أسود النسر الروسي دبابات T-95 ، كائن 640 ، المواصفات الفنية للمواصفات الفنية ، عيار بندقية والتاريخ مع الصور والفيديو

"Black Eagle" ("Object 640") هو اسم دبابة القتال الرئيسية الواعدة الروسية ، التي طورها مكتب تصميم هندسة النقل في Omsk في التسعينات. لم يتم وضع هذه السيارة القتالية أبدًا في الإنتاج الضخم ، ولكن تم استخدام تطويرات التصميم التي تم الحصول عليها أثناء إنشائها لاحقًا أثناء العمل على T-14 Armata.

في تصميم "النسر الأسود" تم استخدام عدد كبير من الحلول التقنية المبتكرة ، وتخطيط لها اختلافات كبيرة من تخطيط المركبات القتالية المحلية والأجنبية على حد سواء.

تاريخ الخلق

معلومات حول كيفية تطوير مشروع لإنشاء دبابة "النسر الأسود" قليلا. من المعروف أن العمل على الدبابة ، والذي حصل في وقت لاحق على اسم "كائن 640" بدأ في أواخر الثمانينات في OKB LKZ ، وبعد أن تم نقل إغلاقها إلى أومسك.

كان مكتب تصميم أومسك في الفترة السوفييتية يعمل بشكل رئيسي في إنشاء المركبات الهندسية ، فضلا عن تحديث دبابات القتال الرئيسية: T-55 ، T-64 ، T-80. في التسعينيات ، كان مصنع ضخم وحديث في حالة استغاثة بسبب النقص المستمر في التمويل.

تم عرض تصميم النسر الأسود لأول مرة لعامة الناس في عام 1997. كانت السيارة عبارة عن هيكل معدّل قليلاً من دبابة T-80U مع برج من تصميم جديد ، والذي كان "أبرز" الآلة الواعدة.

تم تنفيذ العمل على الخزان في جو من السرية التامة ، حتى أثناء العرض ، تم إغلاق برج الخزان بإحكام بواسطة شبكة تمويه ، تم عرض السيارة على مسافة 150 متر فقط تحت زوايا محددة بدقة. بقيت الخصائص التكتيكية والتقنية للدبابة الجديدة سرية ، لكن المطورين زعموا أنها تجاوزت صفاتها القتالية أحدث السيارات الغربية في ذلك الوقت.

تم عقد عرض النموذج الأولي للدبابة في عام 1999 ، ومع ذلك ، لم تكن مصحوبة ببيانات رسمية حول خصائص الجهاز الجديد والمنظور المستقبلي للمشروع. كان "الكائن 640" أحد الموضوعات المفضلة للمنشورات في "الصحافة الصفراء" ، وقد نُسبت الخصائص الرائعة إلى الدبابة ، ونشرت منشورات حول التبني الوشيك لهذه السيارة بشكل متكرر. كان يسمى "كائن 640" الدبابة الرابعة ، وأحيانا حتى الجيل الخامس. ومع ذلك ، كان هناك عدد قليل جدا من البيانات الرسمية.

سرعان ما بدأ النسر الأسود في النسيان. في بداية عام 2000 ، تم الإعلان عن إنشاء دبابة قتال رئيسية جديدة ، تي -95 ، في روسيا. وفي نفس الوقت تقريبا ، أفلس مصنع أومسك دون تلقي أوامر من وزارة الدفاع.

في عام 2009 ، ظهر البيان الرسمي لوزارة الدفاع الروسية. أفيد أن دبابة تسمى "النسر الأسود" أو "كائن 640" لا وجود لها على الإطلاق. في عام 2011 ، أشار نائب رئيس مديرية المدفعية الرئيسية التابعة لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي إلى أن الإنجازات التي تم الحصول عليها أثناء إنشاء النسر الأسود ستستخدم في أرمات.

وصف البناء

صُنع النسر الأسود على أساس الهيكل السفلي للدبابة السوفييتية T-80U الرئيسية ، والتي تم إجراء بعض التغييرات عليها. تم تطويل هيكل الخزان إلى حد ما مقارنة بـ T-80U ، لكن الميزة الرئيسية للجهاز الجديد كانت برجه غير العادي.

يمكن تسمية مخطط الخزان بالكلاسيك: يوجد حجرة التحكم بمقعد السائق في مقدمة الهيكل ، وتقع حجرة القتال في منتصف السيارة ، وتقع حجرة المحرك في مؤخرة الخزان. ومع ذلك ، فإن تخطيط "النسر الأسود" لديه اختلافات كبيرة من معظم المركبات القتالية للإنتاج المحلي والأجنبي. ينقسم القوس من الخزان إلى أقسام مدرعة طولية إلى ثلاث حجرات معزولة. في المتوسط ، يوجد مقعد للسائق ، ويتم إبلاغ هذه الحجرة إلى المقصورة القتالية. في الجانب هو خزانات الوقود.

على عكس السيارات السوفييتية الأخرى ، لا يقع مقعد سائق النسر الأسود تحت الفتحة ، ولكن خلفه مباشرة. هذا الحل زاد من تحفظ مقدمة القضية والتخلص من المنطقة الضعيفة.

تحتوي أماكن العمل الخاصة بالمدفعية والقائد على موقعين: المشي والقتال. في الوضع الأخير هم تحت مستوى البرج. وتجدر الإشارة أيضا إلى أن الذخيرة واحتياطيات الوقود معزولة بشكل آمن من أطقم الدبابات. الغازات المسحوقة ، التي تتشكل بعد طلقة من مسدس ، لا تدخل حيز المقصورة القتالية ، لأن مقعد البندقية مفصول أيضا عن الطاقم.

التحميل التلقائي والذخيرة سلمت إلى مكانة الخلف في البرج مع لوحات طرد.

واحدة من المشاكل الرئيسية من الدبابات السوفياتية (الروسية والأوكرانية) هو وضع الذخيرة والوقود داخل الجزء للسكن من الهيكل. إن الجرافة الأوتوماتيكية ، التي تم تثبيتها لأول مرة على الطراز OBT T-64 السوفييتي ، زادت بشكل كبير من معدل إطلاق النار على المركبات القتالية وسمح لها بالتخلي عن أحد أفراد الطاقم - المحمل. ومع ذلك ، فإن سعر قرار التصميم كان مرتفعاً للغاية. عندما يتم حقنه في المقصورة القتالية لطائرة متراكمة أو قذيفة ، يتم تعبئة الذخيرة في اللودر الأوتوماتيكي ، مع وجود احتمال كبير للانفجار ، مما يؤدي إلى وفاة الطاقم وفقدان المركبة القتالية.

في معظم الدبابات الغربية الحديثة (Leopard 2، Abrams) لهذا السبب قرروا التخلي عن اللودر الأوتوماتيكي. توجد القذائف في مكان معزول ؛ حيث يقوم العضو الرابع من الطاقم ، المحمل ، بتسليمها إلى البندقية.

تجربة استخدام الدبابات في حملة الشيشان الأولى أظهرت بوضوح كل عيوب هذا التصميم. اقترح بناة دبابات أومسك لحل هذه المشكلة بشكل جذري: على النسر الأسود ، تقع وحدة التحميل والذخيرة الأوتوماتيكية في كوة الخلف ، مما يزيد بشكل كبير من فرص بقاء الطاقم حتى إذا سقطت القذيفة على الدبابة وانفجرت الذخيرة. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن الموقع الأفقي للذخيرة يجعل من الممكن استخدام مقذوفات أطول من العيار ذي قدرة أكبر.

يتم لحام برج الخزان ؛ وهو مصنوع من مقصورتين متناسقتين للدروع مثبتتين على القاعدة بشكل صارم. لها شكل قبة مسطحة منخفضة (في المقدمة) ، والتي تمرر إلى كفاف مستطيل تحده لوحة الدروع الصارمة. درع أمام البرج لديه منحدر كبير ، والذي يسمح لك بمواجهة أكثر ثقة بالذخيرة دون عيار.

لدى النسر الأسود ثلاثة مستويات من الحماية. حدودها الأولى هي مجموعة من الأجهزة البصرية الالكترونية المصممة لاكتشاف وتعطيل وسائل هزيمة العدو. كما تم تركيب نظام دفاعي نشط على الماكينة ، قادر على تدمير صواريخ العدو والقذائف المضادة للدبابات من مسافة بعيدة ، كما أن الحماية الديناميكية والدروع متعددة الطبقات تقلل من احتمال تدمير الخزان إذا أصابته قذيفة أو صاروخ.

لم ننسى المصممين حول حماية سقف برج الخزان ، ولديه درع متعددة الطبقات ويحميها بشكل موثوق ضد الذخيرة التي تهاجم الدبابة من فوق: بيل -2 ، وجافلين ، والذخيرة باستخدام نواة الصدمة.

شكل غير عادي من البرج يجعل من النسر الأسود واحدة من أدنى السيارات في فئتها. بالإضافة إلى ذلك ، اهتم المصممون بخفض رؤية الرادار للخزان.

كان نموذج ما قبل الإنتاج ، الذي تم عرضه للجمهور في عام 1999 ، مسلحًا بمدفع عريض يبلغ طوله 125 ملم ، ومدفع رشاش عيار 7.62 ملم ، ومدفع مضاد للطائرات من طراز Kord يتم التحكم فيه عن بعد (12.7 ملم). ومع ذلك ، تم تثبيت خطط على البنادق دبابات عيار 135 و 140 وحتى 152 ملم. وعند تركيبها على دبابة ، تمكنت آلة المدفع من عيار 152 ملم من إطلاق النار على مسافة عشرة كيلومترات واستخدام صواريخ موجهة مضادة للدبابات لإطلاق النار.

كان من المفترض أن يكون الخزان مجهزًا بمحرك توربين غاز جديد (GTE) بسعة 1500 لتر على الأقل. أ. مع كتلة دبابة من 48 طن ، وهذا يوفر السيارة مع كثافة طاقة قياسية من أكثر من 30 لترا. أ. لطن واحد. ونتيجة لذلك ، خصائص ديناميكية ممتازة - معظم الجيل الثالث من المركبات القتالية الغربية لديها قوة محددة لا تزيد عن 25 لترا. ق / طن كان تحريك الخزان (مع خزانات خارجية) 1000 كيلومتر.

تم تجهيز "النسر الأسود" بمسارات خاصة ، حيث كان من الممكن تثبيت الموسعات على كل جانب. وبالتالي ، انخفض الضغط المحدد للماكينة على الأرض وزادت نفاذه. بدون ممدود ، تلبي أبعاد الدبابات معايير السكك الحديدية بشكل كامل. تعليق الخزان - قضيب إلتواء مستقل مزود بامتصاص الصدمات الهيدروليكية.

كانت مهام المدفعي وقائد الآلة متساوية تمامًا مع القدرة على السيطرة على الحريق كل منها مجهز بوحدة إلكترونية موحدة ، يعرض عرضها معلومات حول الوضع التكتيكي ، وخريطة للمنطقة ، ومعلومات حول حالة أنظمة المركبات القتالية المختلفة. يتم توفير المعلومات حول الأهداف والوضع العام للوحدات الإلكترونية للقائد والمدفعي عبر قنوات التصوير الضوئية والأشعة تحت الحمراء والحرارية.

وقد تم تجهيز الخزان مع كمبيوتر الباليستية و rangefinder الليزر. يقوم الكمبيوتر الباليستي تلقائيًا بإنشاء تصحيحات لسرعة الهدف والماكينة ، ويحدد المسافة إلى الهدف ، ويأخذ في الاعتبار الرياح الجانبية ، والانحناء ، وارتداء الثقب ، ولفة محاور التنفيذ وحتى درجة حرارة الهواء والضغط الجوي.