An-178 - طائرات النقل لمسافات قصيرة ، التي تم تطويرها من قبل المجمع العلمي والتقني (ASTC). انتونوفا. ويستند هذا النموذج على الطائرة طراز An-158 ، والتي بدورها تعد بمثابة تعديل لطائرة الركاب قصيرة المدى من طراز An-148. منذ بداية التطوير ، تم وضع طائرة An-178 كبديل عن طائرة النقل An-12 القديمة. في نهاية المطاف ، كان هذا هو الظرف الذي دفع ASTC لهم. انطونوف لبدء العمل على تصميم طائرة نقل عسكرية جديدة.
من الناحية الهيكلية ، تم تصميم طائرة النقل An-178 كطائرة رفيعة المستوى. يقع محركان (turbocan D-436-148FM) على أبراج تحت الجناح. التصميم الانسيابي لل An-178 طبيعي (أو كلاسيكي). هذا يعني أن ذيل الطائرة (مثبت) يقع بعد جناحها.
أداء الطيران من An-178:
- الطول - 32.9 م
- جناحيها - 28.8 م
- طول حجرة الشحن مع منحدر البضائع - 16.65 م
- ارتفاع حجرة الشحن - 2750 ملم
- عرض مقصورة الشحن - 2748 ملم
- مساحة أرضية مقصورة الشحن ، جنبا إلى جنب مع منحدر البضائع - 40 متر مربع. م
- حجرة البضائع مع منحدر البضائع - 125 متر مكعب. م
- وزن الحمولة - 15-18 طن
- أقصى سرعة المبحرة - 825 كم / ساعة
- أقصى مدى طيران:
- 5500 كم (تحميل كتلة 5 طن)
- 4000 كم (حمولة 10 طن)
- 2600 كم (حمولة 13.5 طن)
- 2000 كم (وزن الحمولة 15 طن)
- 1000 كم (18 طن كتلة تحميل)
- سقف عملي - 12000 م / 12200 م (حسب مصادر مختلفة)
- الإقلاع - 2500 م
- الحمولة:
- 99 جنديًا
- 80 مظليين
- 40 جريحا مصابا + 30 جالسا.
- 3 منصات البليت × P7 مع الحمل ؛
- 2 × حاوية البحر M2.
تاريخ الخلق
تاريخ إنشاء An-148 يأخذ بدايته في فبراير 2010. كان خلال هذه الفترة ASTC. أعلن انطونوف بداية تطوير طائرة نقل جديدة ، والتي ستكون بديلا كاملا للنقل العسكري An-12. وفي هذا الصدد ، كان من المهم ألا تقل خصائص الطائرة الجديدة عن خصائص سابقتها. كان من المهم جداً أن يتم تشغيل الطائرة على نفس فئات المطارات مثل الطائرة An-12. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب سعة أعلى ، ناهيك عن الموثوقية والسلامة المقابلة.
تم الانتهاء من بناء أول جسم من طراز AN-178 في يوليو 2014. في خريف نفس العام ، كان أول نموذج أولي للطائرة جاهزًا تمامًا. بدأت اختباراته في نوفمبر 2014 وانتهت فقط في أوائل عام 2018. وأخيرا ، في 7 مايو من نفس العام ، حدث حدث كان ينتظره الجميع لأكثر من خمس سنوات: قامت طائرة An-178 بأول رحلة لها. وقد نفذت الرحلة عبر مطار جوستوميل ، الموجود في منطقة كييف.
في نهاية عام 2018 ، تم الانتهاء من بناء جسم الطائرة الثاني من طائرة An 178.
نقاط القوة والضعف
الميزة الرئيسية لـ An-178 هي أنها في الواقع قادرة على احتلال "مكانة" مشكلة بسبب تقادم طائرة النقل العسكري An12 ، وهذا سيسمح بزيادة كبيرة في الطلب. وبالتالي ، فإن خصائص أداء الطائرة ليست أدنى من ذلك ، ولكنها ، على العكس ، تتجاوز خصائص "قريبها البعيد".
تتراوح القدرة الاستيعابية للطائرة An-178 من 18 إلى 20 طنًا ، وهو مؤشر جيد جدًا لطائرة نقل لمسافات قصيرة. المحركات التوربينية TVRD D-436-148FM تسمح للطائرة بتطوير سرعة مبحرة جيدة (حتى 825 كم / ساعة).
وهناك جانب إيجابي آخر لطائرة النقل العسكرية الجديدة هو نظام تحكم محسَّن. في An-178 ، يتم تنفيذه على حساب أحدث أنظمة الكمبيوتر المصممة لإزالة أي أخطاء عند التجريب.
العيب الرئيسي في طائرة النقل العسكري AN-178 هو خطأ فادح تم إحرازه أثناء تطويرها ، وهو: ضعف تمركز جسم الطائرة. لذا ، فإن هذا الخطأ مكلف للغاية: فبدون حمولة ، تُجبر الطائرة على الصابورة التي تزن 1.32 طنًا على شكل 15 لوحة ، والتي يجب تثبيتها في قمرة القيادة.
يمكن أن تكون مشكلة محتملة للطائرة رفض القيادة الأوكرانية من العقد الروسية في إنتاج An-178 ، والتي يمكن أن تؤدي إلى استبدال الأجزاء الروسية (التي كان الغرض منها في الأصل إنتاجها) من قبل الآخرين ، مما قد يضر بموثوقية وخصائص الطائرة.
ويمكن أن يُطلق على عيب آخر (أو بالأحرى العديد من العيوب الصغيرة) العديد من "أمراض الطفولة" في An-178 في شكل عيوب طفيفة وعطل في الكترونيات الطيران ومكونات الطائرات ، يخضع لها أي نموذج تم اختباره مؤخرًا ولم يدخل بعد في الإنتاج الضخم. ومع ذلك ، يبقى أن نأمل في تصحيح كل هذه العيوب الطفيفة في المستقبل.
استنتاج
اعتبارا من اليوم (منتصف عام 2018) ، تم إنتاج وحدتين فقط من طائرات النقل العسكري An-178. هذا هو السبب في أن الحكم على الطائرة بموضوعية قدر الإمكان لم يكن ممكنا بعد. هناك العديد من المشاكل الطفيفة في عمل الأنظمة على متن الطائرة والأتمتة ، وهناك أخطاء جسيمة في تصميم الطائرة ، والتي يجري العمل عليها الآن. في الوقت نفسه ، قد يكون الوضع السياسي المتغير في مسار إنتاج وتشغيل الطائرة ، فمنذ بداية التطوير ، كان من المفترض أن يتم إنتاج An-178 ليس فقط في أوكرانيا ، ولكن في روسيا. في الوقت نفسه ، كان من المخطط لها أن تكون أيضا الدول الرئيسية التي تعمل في An-178.
في الوقت نفسه ، ومع ذلك ، يمكن ملاحظة أن An-178 لديها إمكانات كبيرة كطائرة ، تم إنشاؤها على أساس نموذج An-158 موثوق به وجيد. حجة أخرى لصالح طائرة النقل العسكرية الجديدة هي أن اليوم - 178 ليس لديها ما تقارن. فالمنافس الرئيسي "An-12" ، الذي عفا عليه الزمن منذ زمن بعيد ، يتم استخدامه اليوم بشكل أقل وأقل شيوعًا. لذا فإن طائرة An-178 لديها كل الفرص في أن تصبح طائرة نقل عسكرية جديدة تستخدم على نطاق واسع.
صورة الكاتب: يفجيني كودينوف.
