قنابل الطائرات المدارة المقتطائف المجزأة والتناثر الدوراني وأنواع وقنابل الهواء

قنابل الطائرات أو القنابل الجوية هي واحدة من الأنواع الرئيسية من ذخائر الطائرات التي ظهرت على الفور تقريبا بعد بدء الطائرات المقاتلة. يتم إسقاط القنبلة من طائرة أو طائرة أخرى وتصل إلى الهدف عن طريق الجاذبية.

في الوقت الحالي ، أصبحت القنابل الجوية واحدة من الوسائل الرئيسية لهزيمة العدو ، في أي نزاع مسلح في العقود الأخيرة (حيث تم استخدام الطيران ، بالطبع) كان استهلاكها عشرات الآلاف من الأطنان.

وتستخدم القنابل الجوية الحديثة لتدمير أفراد العدو والمركبات المدرعة والسفن الحربية وتحصينات العدو (بما في ذلك المخابئ تحت الأرض) والبنية التحتية المدنية والعسكرية. العوامل الرئيسية للالقنابل الجوية هي موجة الانفجار ، وشظايا ، وارتفاع درجة الحرارة. هناك أنواع خاصة من القنابل التي تحتوي على أنواع مختلفة من المواد السامة لتدمير أفراد العدو.

منذ ظهور الطائرات المقاتلة ، تم تطوير عدد كبير من أنواع القنابل الجوية ، والتي لا يزال بعضها قيد الاستخدام اليوم (على سبيل المثال ، القنابل الجوية شديدة الانفجار) ، في حين أن البعض الآخر قد تم إزالته منذ فترة طويلة من الخدمة وأصبح جزءًا من التاريخ (القنبلة الجوية المتشتتة بالتناوب). اخترع معظم أنواع القنابل الحديثة قبل أو أثناء الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فإن القنابل الجوية الحالية لا تزال تختلف عن سابقاتها - فقد أصبحت أكثر ذكاء وأكثر فتكا.

القنابل الجوية الموجهة (UAB) - واحدة من أكثر أنواع الأسلحة الحديثة عالية الدقة ، فهي تجمع بين القوة الكبيرة للرؤوس الحربية (CU) والدقة العالية في ضرب الهدف. بشكل عام ، تجدر الإشارة إلى أن استخدام أسلحة الدمار عالية الدقة هي واحدة من الاتجاهات الرئيسية لتنمية الطيران الإضراب ، عصر تفجير السجاد أصبح شيئا من الماضي تدريجيا.

إذا سألت الرجل العادي في الشارع ، ما هي القنابل ، فمن غير المرجح أن يكون قادرا على تسمية أكثر من نوعين أو ثلاثة. في الواقع ، ترسانة طائرات القاذفات الحديثة ضخمة ، وتشمل عدة عشرات من أنواع الذخيرة المختلفة. وهي تختلف ليس فقط في العيار ، طبيعة التأثير المدمر ، وزن المادة المتفجرة والغرض منها. إن تصنيف القنابل الجوية معقد للغاية ويستند إلى عدة مبادئ في وقت واحد ، وهو يختلف في بلدان مختلفة.

ومع ذلك ، قبل الشروع في وصف أنواع معينة من القنابل الجوية ، ينبغي أن يقال بضع كلمات عن تاريخ تطور هذه الذخيرة.

تاريخ

ولدت فكرة استخدام الطائرات في الشؤون العسكرية على الفور بعد ظهورها. في هذه الحالة ، كانت الطريقة الأبسط والأكثر منطقية لإلحاق الضرر بالخصم من الهواء هي إسقاط شيء مميت على رأسه. كانت أولى محاولات استخدام الطائرات كقاذفات قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى - في عام 1911 ، خلال الحرب الإيطالية-التركية ، أسقط الإيطاليون عدة قنابل على القوات التركية.

خلال الحرب العالمية الأولى ، بالإضافة إلى القنابل ، استخدموا أيضا السهام المعدنية (flashsets) ، والتي كانت أكثر أو أقل فعالية ضد أفراد العدو.

ولما كانت القنابل الجوية الأولى تستخدم غالبًا القنابل اليدوية ، إلا أن الطيار قذف ببساطة من قمرة القيادة الخاصة به. من الواضح أن دقة وفعالية مثل هذا التفجير تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. حتى الطائرات في الفترة الأولى من الحرب العالمية الأولى لم تكن مناسبة جداً لدور القاذفات ، كانت المناطيد القادرة على أخذ عدة أطنان من القنابل والسفر 2-4 آلاف كم أكثر فعالية.

أول قاذفة قنابل في الحرب العالمية الأولى كانت طائرات Ilya Muromets الروسية. وسرعان ما ظهرت هذه الطائرات القاذفة متعددة المحركات في الخدمة مع جميع أطراف النزاع. وفي الوقت نفسه ، كان العمل جاريا لتحسين الوسائل الرئيسية لهزيمة العدو - القنابل الجوية. وقد واجه المصممون عدة مهام ، كان أهمها صمام الذخيرة - كان من الضروري التأكد من أنها تعمل في الوقت المناسب. كان استقرار القنابل الأولى غير كافٍ - فقد سقط على الأرض جانبًا. كانت القنابل الجوية الأولى غالباً ما تصنع من قذائف مدفعية من عيارات مختلفة ، لكن شكلها لم يكن مناسباً جداً لقصف دقيق ، وكانت مكلفة جداً.

بعد إنشاء أول قاذفات ثقيلة ، كان الجيش بحاجة إلى ذخائر ذات عيار كبير قادرة على إلحاق أضرار جسيمة بالعدو. بحلول منتصف عام 1915 ، ظهرت قنابل من 240 عيار وحتى 400 كجم في الخدمة مع الجيش الروسي.

في الوقت نفسه ، تظهر العينات الأولى من القنابل الجوية الحارقة على أساس الفسفور الأبيض. لقد نجح الكيميائيون الروس في تطوير طريقة رخيصة للحصول على هذه المادة الناقصة.

في عام 1915 ، بدأ الألمان باستخدام قنابل التفتيت الأولى ، وبعد ذلك بقليل ، ظهرت ذخائر مماثلة في الخدمة مع الدول الأخرى المشاركة في النزاع. اخترع المخترع الروسي Dashkevich قنبلة "البارومتري" التي عملت الفتيل على ارتفاع معين ، وتشتت كمية كبيرة من الشظايا في منطقة معينة.

تلخيصًا لما سبق ، من الممكن التوصل إلى نتيجة لا لبس فيها: في غضون بضع سنوات من الحرب العالمية الأولى ، سارت القنابل الجوية والقاذفات بطريقة لا يمكن تصورها - من السهام المعدنية إلى قنابل ذات نصف طن من شكل حديث تمامًا مع نظام فعال للفتيل والاستقرار في الجو.

في الفترة ما بين الحربين العالميتين ، تطورت الطائرات القاذفة بسرعة ، وأصبح مدى وحمولة الطائرات أطول ، وتم تحسين تصميم ذخيرة الطائرات. في هذا الوقت ، تم تطوير أنواع جديدة من القنابل الجوية.

ينبغي مناقشة بعضها بمزيد من التفصيل. في عام 1939 ، بدأت الحرب السوفياتية الفنلندية ، وعلى الفور تقريبا بدأ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للطيران قصف مكثف للمدن الفنلندية. ومن بين الذخائر الأخرى ، تم استخدام ما يسمى بالقنابل الجوية المشتتة للتناوب (RRA). يمكن أن يطلق عليه النموذج الأولي للقنابل الجوية العنقودية المستقبلية.

كانت القنابل الجوية المتباينة نوعاً ما عبارة عن حاوية رقيقة الجدران تحتوي على عدد كبير من القنابل الصغيرة: شديدة الانفجار ، أو التجزئة أو الحارقة. بسبب التصميم الخاص للريش ، تم تدوير القنبلة الجوية التي تشتت بالتناوب في الطيران والذخائر الصغيرة المتفرقة فوق مساحة كبيرة. منذ أن أكد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أن الطائرات السوفييتية لم تقصف مدن فنلندا ، بل ألقت المواد الغذائية إلى الناس الذين يتضورون جوعاً ، أطلق عليها الفنلنديون بالقنابل القنابل الدوارة "سلة وقود مولوتوف".

خلال الحملة البولندية ، استخدم الألمان لأول مرة قنابل جوية عنقودية حقيقية ، والتي لا تختلف بنائها عمليًا عن القنابل الحديثة. كانت ذخيرة رقيقة الجدران ، التي تم تقويضها عند الارتفاع المطلوب وحررت عددا كبيرا من القنابل الصغيرة.

يمكن وصف الحرب العالمية الثانية بالنزاع العسكري الأول الذي لعبت فيه الطائرات العسكرية دورًا حاسمًا. أصبحت الطائرة الهجومية الألمانية جو 87 "قطعة" رمزا لمفهوم عسكري جديد ، الحرب الخاطفة ، ونفذت القاذفات الأمريكية والبريطانية بنجاح مبدأ دويت ، ومحو المدن الألمانية وسكانها في الأنقاض.

في نهاية الحرب ، طور الألمان وللمرة الأولى بنجاح تطبيق نوع جديد من ذخيرة الطيران - القنابل الجوية الموجهة. مع مساعدتهم ، على سبيل المثال ، غرقت الرئيسي للأسطول الإيطالي - أحدث سفينة حربية "روما".

من الأنواع الجديدة للقنابل الجوية ، التي استخدمت لأول مرة خلال الحرب العالمية الثانية ، يجب ملاحظة أن القنابل المضادة للدبابات ، وكذلك القنابل النفاثة (أو الصواريخ). القنابل المضادة للدبابات هي نوع خاص من ذخيرة الطيران المصممة لمكافحة المركبات المدرعة للعدو. كان لديهم عادة عيار صغير ورأس حربي تراكمي. مثالهم هو قنابل PTAB السوفيتية ، التي كانت تستخدمها طائرات الجيش الأحمر بنشاط ضد الدبابات الألمانية.

القنابل الصاروخية هي نوع من ذخيرة الطيران مزودة بمحرك صاروخي ، مما ساهم في تسارعها. كان مبدأ عملهم بسيطاً: قدرة "الاختراق" للقنبلة تعتمد على كتلتها وارتفاعها. في الاتحاد السوفياتي ، قبل الحرب ، اعتبروا أنه من الضروري إسقاط قنبلة ذات طنين من ارتفاع أربعة كيلومترات من أجل تدمير البوارج المضمونة. ومع ذلك ، إذا قمت بتثبيت مضخم صاروخي بسيط على ذخيرة ، عندها يمكن تقليل كلا المعلمتين عدة مرات. لصنع مثل هذه الذخيرة ، لم ينجح الأمر ، ولكن طريقة التسارع الصاروخية وجدت في القنابل الخرسانية الحديثة.

في 6 أغسطس 1945 ، بدأ عصر جديد من التنمية البشرية: تعرّف على سلاح جديد مدمر - قنبلة نووية. هذا النوع من ذخائر الطائرات لا يزال في الخدمة مع مختلف البلدان في جميع أنحاء العالم ، على الرغم من أن أهمية القنابل النووية قد انخفضت بشكل ملحوظ.

تطورت الطيران القتالي باستمرار خلال الحرب الباردة ، جنبا إلى جنب معها ، كما تم تحسين قنابل الطيران. ومع ذلك ، لم يتم اختراع شيء جديد بشكل أساسي في هذه الفترة. تم تحسين القنابل الجوية المدارة ، والذخائر العنقودية ، والقنابل مع تفجير الرؤوس الحربية ظهرت (فراغ القنابل).

في أواسط سبعينيات القرن العشرين ، أصبحت القنابل أكثر وأكثر دقة من الأسلحة. إذا كان حزب العمال المتحد خلال الحملة الفيتنامية قد شكل 1٪ فقط من إجمالي عدد القنابل الجوية التي أسقطتها الطائرات الأمريكية على العدو ، ثم خلال عملية عاصفة الصحراء (1990) ، فقد ارتفع هذا الرقم إلى 8٪ ، وخلال قصف يوغسلافيا - إلى 24 ٪. في عام 2003 ، في العراق ، 70٪ من القنابل الجوية الأمريكية تنتمي إلى أسلحة عالية الدقة.

يستمر تحسين ذخائر الطيران حتى يومنا هذا.

القنابل الجوية وخصائصها وتصنيفها

القنبلة الجوية هي نوع من الذخيرة التي تتكون من جسم ، ومثبت ، ومعدات ، وصمام واحد أو أكثر. في معظم الأحيان يكون للجسم شكل أسطواني بيضاوي مع ذيل مخروطي. تصنع حالات التفتيت وقنابل الطيران شديدة الانفجار والمتفجرة شديدة الانفجار (OFAB) بطريقة تجعل من خلال الانفجار أكبر عدد ممكن من الشظايا. في الجزء السفلي والجزء الأمامي من الجسم ، عادة ما تكون هناك نظارات خاصة لتركيب الصمامات ، وبعض أنواع القنابل لها صمامات جانبية.

المتفجرات التي تستخدم في القنابل الجوية مختلفة تماما. غالباً ما تكون مادة TNT أو سبائكها مع RDX ، نترات الأمونيوم ، إلخ. في الذخيرة الحارقة ، يتم ملء الرأس الحربي بالمركبات الحارقة أو السوائل القابلة للاشتعال.

للتعليق على جسم القنابل ، هناك آذان خاصة ، باستثناء ذخيرة من عيار صغير ، يتم وضعها في الأشرطة أو الحزم.

تم تصميم جهاز التثبيت لضمان طيران ثابت للذخيرة ، وهو إطلاق موثوق للفتيل وتدمير أكثر فاعلية للهدف. يمكن أن تحتوي مثبتات القنابل الحديثة على بنية معقدة: على شكل مربع ، أو على شكل دنتيل أو أسطواني. غالبًا ما تحتوي القنابل الجوية التي يتم استخدامها من الارتفاعات المنخفضة على مثبتات شمسية تفتح مباشرة بعد الانخفاض. وتتمثل مهمتهم في إبطاء رحلة الذخيرة ، للسماح للطائرة بتحريك مسافة آمنة من نقطة الانفجار.

القنابل الجوية الحديثة مجهزة بأنواع مختلفة من الصمامات: الصدمة ، عدم الاتصال ، جهاز التحكم عن بعد ، إلخ.

إذا كنا نتحدث عن تصنيف القنابل الجوية ، ثم هناك عدة. تنقسم كل القنابل إلى:

أهمها
شركة تابعة.

القنابل الجوية الرئيسية مصممة للتدمير المباشر لأهداف مختلفة.

مساعدة مساعدة في حل مهمة قتالية ، أو يتم استخدامها في تدريب القوات. وتشمل هذه الإضاءة ، والدخان ، والحملات ، والتشوير ، والبرية ، والتدريب والتقليد.

يمكن تقسيم القنابل الجوية الرئيسية حسب نوع التأثيرات الضارة التي تسببها:

التقليدية. وتشمل هذه الذخيرة المحشوة بالمتفجرات التقليدية أو المواد الحارقة. يحدث ضرب الهدف بسبب موجة الانفجار ، شظايا ، وارتفاع درجة الحرارة.
الكيميائية. وتشمل هذه الفئة من قنابل الطيران الذخيرة المملوءة بالمواد الكيميائية السامة. القنابل الكيماوية لم تستخدم أبدا على نطاق واسع.
البكتريولوجية. يتم تحميلها مع مسببات الأمراض البيولوجية من الأمراض المختلفة أو ناقلاتهم وأيضا لم تستخدم على نطاق واسع.
النووية. لديهم رأس حربي نووي أو حراري نووي ، تحدث الهزيمة بسبب موجة الصدمة ، الإشعاع الضوئي ، الإشعاع ، والموجة الكهرومغناطيسية.

هناك تصنيف للقنابل الجوية ، استنادا إلى تعريف أضيق للتأثير المدمر ، يتم استخدامه في معظم الأحيان. وفقا لها ، القنابل هي:

شديدة الانفجار
تجزئة شديدة الانفجار ؛
تجزئة.
مخترقون شديدة الانفجار (لديهم جسم سميك) ؛
betonoboynymi.
خارقة للدروع
الحارقة.
شديدة الانفجار الحارقة.
سامة.
تفجير الفضاء
HE-سامة.

هذه القائمة تطول.

وتشمل الخصائص الرئيسية للقنابل: العيار ، مؤشرات الأداء ، نسبة الملء ، الوقت المميز ونطاق ظروف الاستخدام القتالي.

واحدة من الخصائص الرئيسية لأية قنابل هي عيارها. هذا هو كتلة الذخيرة بالكيلوغرامات. بدلا من ذلك ، تنقسم القنابل إلى ذخيرة صغيرة ومتوسطة وكبيرة. إلى أي مجموعة تنتمي قنبلة معينة تنتمي في العديد من النواحي حسب نوعها. لذا ، على سبيل المثال ، تشير قنبلة شديدة الانفجار إلى مئات الكيلوغرامات إلى عيار صغير ، وتجزئة أو تمثيلية حارقة - إلى الوسط.

نسبة الملء هي نسبة كتلة متفجرة القنبلة إلى وزنها الإجمالي. وبالنسبة للذخيرة شديدة الانفجار ذات الجدران الرقيقة ، فإنها أعلى (حوالي 0.7) ، وبالنسبة للقنابل ذات الجدران السميكة والتجزئة والقنابل الخرسانية ، تكون أقل (حوالي 0.1-0.2).

الوقت المميز هو معامل يرتبط بالخصائص الباليستية للقنبلة. هذا هو وقت سقوطه عندما يسقط من طائرة تحلق أفقيا بسرعة 40 م / ث ، من ارتفاع 2 ألف متر.

الكفاءة المتوقعة هي أيضا المعلمة الشرطية تماما من القنابل الجوية. يختلف لأنواع مختلفة من هذه الذخيرة. قد يكون التقييم مرتبطًا بحجم الحفرة ، وعدد الحرائق ، وسماكة الدروع المثقوبة ، ومساحة المنطقة المصابة ، وما إلى ذلك.

يوضح نطاق ظروف الاستخدام القتالي الخصائص التي يكون القصف ممكنًا: الحد الأقصى والسرعة الأدنى والارتفاع.

أنواع القنابل الجوية

القنابل الطائرات الأكثر شيوعا هي متفجرة شديدة الانفجار. حتى قنبلة صغيرة بوزن 50 كجم تحتوي على متفجرات أكثر من قذيفة مدفع عيار 210 ملم. السبب بسيط جدا - القنبلة لا تحتاج إلى تحمل الأحمال الهائلة التي يتعرض لها قذيفة في برميل السلاحف ، لذلك يمكن أن تكون رقيقة الجدران. يتطلب جسم القذيفة معالجة دقيقة ومعقدة ، وهي ليست ضرورية على الإطلاق لقنبلة جوية. وفقا لذلك ، فإن تكلفة هذا الأخير أقل من ذلك بكثير.

وتجدر الإشارة إلى أن استخدام القنابل شديدة الانفجار من العيارات الكبيرة جدا (أكثر من 1000 كيلوغرام) ليس دائما عقلانيا. مع زيادة في كتلة المتفجرة ، لا ينمو الشعاع الضرر كثيرا. لذلك ، في أكثر من منطقة كبيرة أكثر كفاءة لاستخدام العديد من الذخيرة من قوة متوسطة.

نوع آخر شائع من القنابل الجوية هي قنابل التفتيت. الغرض الرئيسي من تدمير هذه القنابل هو القوة الحية للعدو أو السكان المدنيين. هذه الذخيرة لها تصميم يساهم في تكوين عدد كبير من الشظايا بعد الانفجار. عادة ما يكون لديهم الشق على داخل الحالة أو عناصر ضربات جاهزة (غالباً الكرات أو الإبر) موضوعة داخل العلبة. مع انفجار قنبلة تجزئة مائة كيلوغرام ، يتم الحصول على 5-6 آلاف شظية صغيرة.

وكقاعدة عامة ، تكون قنابل التجزؤ ذات عيار أصغر من القنابل شديدة الانفجار. ومن العيوب الكبيرة لهذا النوع من الذخائر حقيقة أنه من السهل إخفاء القناع عن قنبلة مفككة. أي تعزيز ميداني (خندق ، خلية) أو مبنى سيفعل ذلك. وحاليا ، فإن ذخيرة تجزئة العنقودية ، وهي حاوية مليئة بالذخائر الصغيرة الصغيرة الشظية ، هي أكثر شيوعا.

مثل هذه القنابل تسبب خسائر كبيرة ، مع السكان المدنيين الذين يعانون أكثر من أفعالهم. لذلك ، يحظر العديد من الاتفاقيات مثل هذه الأسلحة.

قنابل خرسانية. هذا نوع مثير جدا من الذخيرة ، سابقتها هي ما يسمى بالقنابل الزلزالية ، التي طورها البريطانيون في بداية الحرب العالمية الثانية. كانت الفكرة هي: صنع قنبلة كبيرة جدا (5.4 طن - تال بوي و 10 أطنان - غراند سلام) ، ورفعها أعلى - ثمانية كيلومترات - ورميها على رأس الخصم. القنبلة ، تسرع بسرعة كبيرة ، تخترق الأرض وتنفجر هناك. В результате происходит небольшое землетрясение, которое уничтожает постройки на значительной площади.

Из этой затеи ничего не получилось. Подземный взрыв, конечно же, сотрясал почву, но явно недостаточно для обрушения зданий. Зато подземные сооружения он уничтожал очень эффективно. Поэтому уже в конце войны английская авиация подобные бомбы использовала специально для уничтожения бункеров.

Сегодня бетонобойные бомбы часто оснащают ракетным ускорителем, чтобы боеприпас набрал большую скорость и проник поглубже в землю.

Вакуумные бомбы. Эти авиационные боеприпасы стали одним из немногих послевоенных изобретений, хотя боеприпасами объемного взрыва интересовались еще немцы в конце Второй мировой войны. Массово использовать их начали американцы во время вьетнамской кампании.

Принцип работы авиационных боеприпасов объемного взрыва - это более правильное название - довольно прост. В боевой части бомбы содержится вещество, которое при детонации подрывается специальным зарядом и превращается в аэрозоль, после чего второй заряд поджигает его. Подобный взрыв в несколько раз мощнее обычного и вот почему: обычный тротил (или другое ВВ) содержит и взрывчатое вещество, и окислитель, "вакуумная" бомба использует для окисления (горения) кислород воздуха.