طائرات الاستطلاع السوفياتية R-5 هي واحدة من أكثر التعديلات شيوعا في هذه الآلة ، التي صممها المصممون السوفييت تحت إشراف N.N. Polikarpov في أواخر 20s من القرن العشرين. تم تطوير النموذج الأولي للطائرة كآلة متعددة الأغراض قادرة على أداء مجموعة واسعة من المهام اعتمادا على المهمة التكتيكية. أكثر من 5000 سيارة من هذا النوع كانت في الخدمة مع القوات الجوية التابعة للجيش الأحمر واستخدمت كطائرة استطلاع للعقد التالي.
إنشاء الجهاز P-5 والإنتاج التسلسلي
كانت المهمة الموكلة إلى فريق OKB ، برئاسة N. N. Polikarpov ، هي إنشاء آلة بسيطة وموثوقة قادرة على أداء مجموعة واسعة من المهام التكتيكية. تم الانتهاء من تطوير المشروع في عام 1928 ، وبعد ذلك تم تسليم النموذج الأولي للطائرة إلى الجيش لدراسة واختبار مفصل. بعد القضاء على عدد من العيوب ، تم العثور على تصميم الطائرة مناسبة للتشغيل اللاحق. منذ عام 1930 ، في مصنع الطيران رقم 31 في تاغونروغ ، بدأ الإنتاج المتسلسل لسيارة جديدة ، والتي تم إنتاجها في سلسلة كبيرة. تم إنتاج السيارة كطائرة استطلاع R-5 ، وهي طائرة للدعم المباشر للمشاة وسلاح الفرسان من طراز R-5SH وحاملة طائرات طوربيد R-5T.
في 11 سنة فقط من 1930 إلى 1941 ، تم تصنيع حوالي 6 آلاف سيارة من تعديلات مختلفة. كانت القوات الجوية التابعة للجيش الأحمر مسلحة بحوالي 5000 طائرة تستخدم في إجراء عمليات الاستطلاع وتقديم الدعم في عمليات إطلاق النار البرية.
الخصائص التكتيكية والتقنية الرئيسية لطائرة استطلاع R-5 عينة 1928 الافراج
- طاقم - 2 الناس.
- وزن الإقلاع - 2.9-3.8 طن
- الطول - 10.5 م ، الارتفاع ، 2.63 م ، جناحيها - 15.15 / 12 م.
- التسلح: 2x7.62 ملم رشاش ، نقطتين للتعليق.
- محرك المكبس.
- السرعة القصوى هي 225-235 كم / ساعة.
- سقف عملي - 6.4 كم.
- مجموعة الطيران - 800-1000 كم.
كانت الطائرة السوفيتيه R-5 في الخدمة مع وحدات الطيران في الجيش الأحمر والبحرية حتى عام 1941. شاركت الآلة في جميع العمليات العسكرية للثلاثينيات التي أجرتها وحدات الجيش في الجيش الأحمر. خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم استخدام طائرة استطلاع R-5 كرسول وعربة جوية متصلة.
صورة الطائرات
