فيما يتعلق بالعملية التي تجريها قوات الفضاء الروسية في سوريا ، تشير الصحافة بشكل متزايد إلى استخدام نوع غير عادي من الذخيرة - قنابل خرسانية أو مضادة للوقود. ما هي هذه القنابل ، وما هي ، وما هي اختلافها عن الأنواع الأخرى من ذخائر الطيران؟
القنبلة الخرسانية (BETAB) هي نوع من ذخائر الطيران تستخدم لتدمير مختلف الملاجئ (محمية أساسًا بواسطة الهياكل الخرسانية المسلحة) ، وكذلك مدارج الطائرات (المطارات).
في جوهرها ، القنابل الملموسة هي نوع من القنابل الجوية شديدة الانفجار ، والتي تتميز بجدران أكثر سمكا (عادة مصنوعة من سبائك الصلب عالية القوة) وفتيل خاص. القنابل الخرسانية لديها عيار كبير: من 500 إلى 1000 كيلوغرام (على سبيل المثال ، القنبلة الروسية BetaB-500) ، وفي بعض الأحيان يتم استخدام ذخيرة أقوى.
في الحرب الكلاسيكية ، يستخدم BETAB لتدمير مخابئ العدو ، مراكز قيادته ، وعلب الدواء ، والبطاريات الساحلية ، ومنشآت الألغام. ومع ذلك ، تستخدم القنابل الملموسة بنجاح في حرب العصابات المضادة ، التي ثبتت مرارًا وتكرارًا من خلال الممارسة في السنوات الأخيرة.
في أفغانستان وسوريا ، يستخدم الثوار شبكة قوية من الاتصالات السرية ، والتي تقع أحيانًا على عمق لائق. المجاهدون الأفغان استخدموا بنشاط (وما زالوا يفعلون) كهوف طبيعية لقواعدهم ونقاطهم القوية. لسنوات عديدة ، أنشأ مقاتلو حزب الله اللبناني شبكة واسعة من الأنفاق على الحدود الإسرائيلية. علاوة على ذلك ، لم يتم حفر ثقوب في الأرض على عجل ، فإن العديد من هذه الأنفاق مثبتة بإحكام ومجهزة بالكهرباء والمرافق الأخرى.
غالبًا ما تُستخدم القنابل الخرسانية لهزيمة كل الأشياء المذكورة أعلاه.
جاء ذروة هذه الذخائر الجوية في نهاية الحرب العالمية الثانية: استخدمت طائرات الحلفاء قنابل عملاقة مضادة للقنابل (يصل وزنها إلى 10 أطنان) لتدمير الملاجئ الخرسانية للغواصات النازية. بعد ظهور القنابل النووية والأسلحة الصاروخية المتقدمة ، أصبحت التطورات في هذا الاتجاه أقل أهمية. ومع ذلك ، في العقود الأخيرة كانت هناك "نهضة" حقيقية للذخيرة المضادة للملجخ.
والآن ينخرط في تطوير الذخائر المضادة للتخريب في الولايات المتحدة وروسيا وإسرائيل.
هناك نوعان رئيسيان من القنابل الملموسة. تتضمن المجموعة الأولى السقوط الحر BETAB ، والذي يستخدم عادة من ارتفاع كبير. ونتيجة لذلك ، تكتسب الذخيرة سرعة كبيرة ، ويمكن لها أن تصل إلى ملاجئ عميقة ومحمية بشكل جيد. المجموعة الثانية من القنابل الملموسة تشمل الذخيرة مع المعززات النفاثة. يمكن استخدامها لقصف من ارتفاعات منخفضة. وغالباً ما تحتوي هذه القنابل على مظلة تعمل على استقرار رحلة الذخيرة عند زاوية معينة. ثم يتم اطلاق النار على المظلة وتشغيل المحرك النفاث.
أحد الاتجاهات لتطوير هذا النوع من ذخيرة الطيران هو إنشاء قنابل عنقودية بعناصر خرسانية ملفتة للنظر. مثل هذه القنابل الجوية فعالة بشكل خاص ضد مدارج العدو وتمكن من ضمان تدمير غطاء المدرج على الفور في مناطق واسعة. مثال على هذه القنبلة الجوية هو RBC-500U الروسي.
كما يستمر تحسين القنابل الخرسانية الأحادية. يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لتحسين النسبة بين كتلة الذخيرة وقسمها العرضي. بالإضافة إلى ذلك ، تجري الأبحاث على مواد جديدة للبدن.
قنابل خرسانية أمريكية
وحاليا ، فإن ذخائر الطيران الأكثر ضخامة من هذا النوع في الولايات المتحدة هي BetaB GBU-28 (BLU-113). تم تطويره قبل الحرب الأولى في الخليج الفارسي على وجه التحديد لتدمير المخابئ العسكرية والحكومة العراقية.
من أجل اختراق العناصر الأرضية والحماية بفاعلية ، يجب أن تكون القنبلة المضادة للفيضان ثقيلة ، ولها قسم صغير وتتكون من مادة قوية بما فيه الكفاية. لم يتمكن منشئو GBU-28 لفترة طويلة من معرفة كيف ومن جسمهم. اقترح أحد ضباط الجيش السابقين فكرة ممتازة ، واقترح صنع قنابل من براميل المدفعية لمدافع الهاوتزر من عيار 203 ملم ، والتي تم تخزينها بكميات كبيرة في المستودعات العسكرية. لديهم أبعاد مناسبة ، لديها ما يكفي من القوة والوزن.
خلال الاختبار ، ذهب GBU-28 تحت الأرض على عمق 30 مترا. بعد الانتهاء بنجاح من الاختبارات ، تم إرسال القنبلة إلى العراق وأداء جيد في حالة قتالية حقيقية. حاليا ، تعتبر هذه القنبلة الجوية واحدة من الأكثر كفاءة في العالم في فئتها.
آخر BETAB الأمريكية الشهيرة هو BLU-109 / B. بالإضافة إلى الولايات المتحدة ، يتم استخدام هذه القنبلة في القوات الجوية من كندا وبلجيكا والدنمارك وفرنسا والمملكة العربية السعودية ودول أخرى.
وقد تم تجهيز BLU-109 / B بفتيل تأخر الوقت ، ويزن رأسه الحربي 240 كيلوغراما ، والكتلة الإجمالية للذخيرة 907.2 كيلوغرام. يمكن تزويد القنبلة بأنظمة التوجيه Paveway III أو JDAM. هذا BETAB قادر على اختراق أرضية خرسانية بسماكة 1.8 متر.
في أوائل عام 2011 ، أُعلن أن القوات الجوية للولايات المتحدة بدأت تشغيل "قنبلة عظمى" جديدة من طراز "GBU-57" ، تم تطويرها من قبل مصممين لشركة بوينغ. إنه قابل للمقارنة في الحجم مع عمالقة الحرب العالمية الأخيرة: وزن GBU-57 هو 13.6 طن ، و كتلة الرأس الحربي 2.7 طن ، القنبلة لديها توجيه ليزر مع دعم GPS.
قنابل روسية ملموسة
بدأ تاريخ الذخائر السوفييتية للطيران في عام 1940. ثم كان في GSKB-47 (اليوم هو SNPP "Bazalt") بدأ تطوير أول قنبلة روسية تكسر الخرسانة. كانت نتيجة هذا العمل القنبلة الجوية من طراز BetaB-150DS ، والتي استخدمها الطيران السوفييتي بالفعل خلال الحرب العالمية الثانية.
تم إنشاء BETAB-150DS على أساس قذيفة مدفعية من عيار 203 ملم وتحتوي على 14.5 كجم من المتفجرات. وكان لهذه الذخيرة محرك تسريع طائرة ويمكنها اختراق كتلة الصخور إلى عمق 1.65 متر.
في سنوات ما بعد الحرب ، تم تسريع العمل على إنشاء أنواع جديدة من هذه الذخيرة. بعض القنابل الجوية ، التي تم إنشاؤها في تلك الفترة ، هي في الخدمة مع سلاح الجو الروسي اليوم.
هناك ثلاثة أنواع من القنابل المضادة للوقود في الخدمة مع سلاح الجو الروسي: BetaB-500 ، BetaB-500U و BetaB-500ShP. تختلف في الحجم والوزن والتصميم. أيضا في بداية 2000s ، تم اعتماد قنبلة عنقودية RBC-500U ، والتي تحتوي على عناصر ضرب ملموسة. الغرض الرئيسي من RBC-500U هو مدرج المطارات الجوية للعدو.
BetaB-500U هي قنبلة سقوط حر يمكن إسقاطها من ارتفاعات من 150 إلى 20 ألف متر. لضمان الزاوية المثلى للتصادم مع السطح ، إنها مجهزة بمظلة سحب. القنبلة قادرة على اختراق 1.5 متر من الهياكل الخرسانية المسلحة أو 3 أمتار من التربة.
يستخدم BetaB-500U لتدمير مراكز القيادة تحت الأرض أو مراكز الاتصال للعدو ، وعلب القرص ، ومنشآت الألغام ، ومستودعات الذخيرة والوقود ومواد التشحيم ، وملاجئ الخرسانة المسلحة من المعدات العسكرية ، والمدارج.
كتلة BETAB-500U هي 510 كجم ، منها 45 كجم هي مادة متفجرة.
كما تنتمي القنبلة الخرسانية BETAB-500 إلى ذخيرة سقوط حر. وزنها 477 كيلوغراما ، يحمل القنبلة 76 كيلوغراما من المتفجرات.
قنبلة أخرى مضادة للوقود ، والتي هي في الخدمة مع سلاح الجو الروسي ، هي BetaB-500SHP. إنه يشير إلى القنابل الخرسانية النفاثة الهجومية. تم تجهيز هذه القنبلة مع مسرع طائرة ، لذلك يمكن استخدامها من ارتفاع 170 إلى 1000 متر. يتم تنفيذ عمليات التفجير في رحلة أفقية بسرعة 700-1200 كم / ساعة أو من الغوص بزاوية لا تزيد عن ثلاثين درجة.
يستخدم BETAB-500ShP في المقام الأول لتدمير الرصيف الخرساني للممرات ، فهو قادر على اختراق درع يصل إلى 650 مم أو طبقة من الخرسانة المسلحة بسماكة 1.2 متر. ويمكن أن يؤدي انفجار إحدى هذه القنابل إلى عدم جدوى مساحة تزيد عن 50 مترا مربعا. متر من المدرج. بالإضافة إلى سلاح الجو الروسي ، القنبلة BetaB-500ShP في الخدمة مع الجيش الهندي.
في عام 2002 ، تم قبول القنبلة العنقودية RBC-500U في الخدمة من قبل سلاح الجو الروسي. يحتوي على عشرة عناصر خرسانية ويمكن استخدامها على ارتفاعات من 160 إلى 16 ألف متر. الغرض الرئيسي من RBC-500U هي أيضا مدارج المطار.
إسرائيل
في أوائل عام 2012 ، تم تقديم القنبلة الإسرائيلية الجديدة المضادة للدروع MPR-500 ، التي طورتها IMI ، لعامة الناس. الوزن الكلي للذخيرة هو 270 كجم ، ويمكن أن يثقب طبقة من الخرسانة المسلحة بسماكة تصل إلى متر واحد أو اختراقها من خلال أربعة أرضيات خرسانية بسماكة تصل إلى 200 ملم لكل منها.
إن قدرة الاختراق العالية للقنابل لا تتسبب فقط في كتلتها الكبيرة وجسمها القوي ، ولكن أيضاً بواسطة محرك تسريع الطيران ، مما يخلق تسارعاً للذخيرة فور إسقاطها.
بعد الانفجار ، تعطي القنبلة الجوية MPR-500 أكثر من ألف شظية ، والتي تضرب بقوة العدو العدو القوي على مسافات تصل إلى مائة متر.
