BA-20 - سيارة مدرعة ركاب سوفياتية الصنع. وهو مبني على هيكل GAZ-M1. تستخدم للاستطلاع ، كنقطة متماسكة وحماية الجيش الروسي العمال والفلاحين. استمر الإنتاج الضخم لمدة 6 سنوات (1936-1942).
تاريخ إنشاء وتطوير BA-20
تم تكليف تصميم النقل الجديد من قبل ABTU RKKA. التطوير ينطوي على تصميم مكتب Izhora النبات. تم إعداد النماذج الأولية في يناير 1936. بعد شهر ، جمعت نسخة مسلسلة. تم إرساله إلى الاختبارات في NIBT. جميع الاختبارات كانت ناجحة.
ركز الإنتاج على المصنع في Vyksa (منطقة نيجني نوفغورود). تم إطلاقه في منتصف صيف عام 1936 ، عندما تلقت الشركة جميع الوثائق الفنية. في لينينغراد ، تم تكليف مصنع المثلث الأحمر بإنتاج إطارات مضادة للرصاص للمعدات المستقبلية. من يوليو إلى ديسمبر 1936 ، جمع الخبراء 35 نسخة.
في ربيع العام المقبل للسيارات المتقدمة برج مخروطي مع ارتفاع الرصاص. وعلى الرغم من ذلك ، تم تجهيز أكثر من نصف السيارات التي تم تجميعها في عام 1937 ببرج أسطواني قديم الطراز. في النصف الثاني من هذا العام ، بدأ المصنع في ياروسلاف بإنتاج إطارات لهذه المعدات. في نوفمبر ، أصدرت القيادة العليا في البلاد مرسوما بشأن إنتاج مركبة مدرعة من طراز BA-20.
في النصف الثاني من عام 1938 ، قام مكتب تصميم مصنع إيشورا بتطوير تعديل حصل على مؤشر M. الابتكار الرئيسي هو البرج المخروطي. أيضا ، عزز تصميم العديد من الوحدات التقنية لزيادة مخزون الموارد العاملة. حتى نهاية عام 1941 ، تم تجميع 1 324 سيارة من التعديلات المختلفة.
شاركت التكنولوجيا عبر تاريخها في العديد من العمليات العسكرية. في فبراير 1942 ، أصدر مديرو الجيش مرسوما بشأن وقف إنتاج BA-20. حتى يوليو 1942 ، كان لدى المصممين وقت لإطلاق 137 سيارة أخرى. استمر استخدام السيارة المدرعة حتى عام 1945 في مختلف الوحدات العسكرية.
تصميم BA-20
تلقت سيارة مصفحة الراكب السوفيتي مخطط تخطيط. كانت حجرة المحرك موجودة في المقدمة. مكاتب مكافحة وإدارة متصلة. بالنسبة لهم ، حدد الأجزاء المركزية والخلفية من النقل. كان برج المدافع الرشاشة فوق المقصورة القتالية. يمكن للسيارة استيعاب شخصين. تحميل وتفريغ الطاقم من خلال الأبواب الموجودة على الجانبين.
المواصفات:
- صيغة العجلات - 4 × 2 ؛
- الطول - 4 310 مم ؛
- العرض - 1750 مم ؛
- الطول - 2130 ملم.
- طاقة محطة توليد الكهرباء - 50 حصاناً ؛
- السرعة القصوى على الطريق السريع - 90 كم / ساعة.
الجنود الذين شملهم الاستطلاع من خلال نوافذ المراقبة ، أغلقت مصاريع مدرعة. كما توجد بوابات صغيرة للتفتيش على المنطقة في البرج والجزء الأمامي. كان الطابق يفتقد لإنزال الطاقم في حالة وقوع أضرار خطيرة.
درع تحمل الرصاص. تم تجميع الجسم من لوحات دروع مدلفنة ، مترابطة بواسطة اللحام. لتحسين حماية الأوراق تقع في زاوية. من الجيل السابق من سيارات الركاب المصفحة اختلفت المساحة الزائدة داخل الجسم ، الأبعاد المدمجة والوزن المنخفض (2.5 طن).
في ظروف العمليات العسكرية أنقذوا الإطارات المضادة للرصاص ، والينابيع المقواة ، والمحور الخلفي المقوى. المحرك قدم قوة جيدة ، والتي كانت كافية للتغلب على المنحدرات من 15 درجة والطرق الوعرة.
تحت غطاء محرك السيارة كانت وحدة الطاقة M-1. كان لديه أربعة اسطوانات وتطورت إلى 50 حصانا. يكمل تصميم المحرك المكربن والمقتصد. لبدء استخدام الكهربائية مبتدئ MAF-4006. يتكون نظام الإشعال من منظم للطرد المركزي ، وبكرة وقابس شراري. وقد تم توفير مجموعة كبيرة من الرحلات البحرية (350 كم على الطريق السريع) بواسطة خزان وقود سعته 70 لترًا.
يتكون القابض الجاف من قرص واحد. وكان ناقل الحركة اليدوي يحتوي على ثلاث سرعات أمامية وسرقة خلفية واحدة. التروس الرئيسية والعلبة الكاراندانية والعتاد المائل هما مكونات الإرسال.
في البرج تم تعيين رشاش DT. التوجيه العمودي - من -13 إلى +23 درجة. تم تنفيذ التأثير على الهدف باستخدام آلية رؤية ميكانيكية. لتدوير البرج الرد مطلق النار (كان أيضا قبطان الطاقم).
كانت الكهرباء مبنية على دائرة أحادية الأسلاك. الجهد - 6 فولت. تلقت السيارة المصفحة BA-20 الكهرباء من البطارية (100 ألف) والمولد (120 فولت). تم إجراء الاتصالات مع مركز القيادة بفضل محطة إذاعية قصيرة الموجة مركبة على متن الطائرة. تم استخدام بطارية إضافية لتشغيلها. لم تكن جميع النسخ مزودة بمحطة راديو. في مثل هذه النماذج ، كان مشغل الراديو جزءًا من الطاقم.
تعديلات BA-20
على أساس سيارة مدرعة خفيفة ، قاموا بإنشاء العديد من الأصناف:
- السكك الحديدية - خيار للحركة على السكك الحديدية. تتضمن الحزمة أربع عجلات معدنية للحركة عن طريق السكك الحديدية. يمكن للطاقم تغيير العجلات بشكل مستقل بمساعدة الرافعات إذا لزم الأمر. جمع المهندسون 61 نسخة من هذا التعديل ؛
- م - تحسين النسخة القياسية. يكمن أساس النقل في هيكل GAZ-MS. وقد تميزت بوجود شعاع مقوى في تصميم المحور الأمامي ، والينابيع المحسنة وخزان وقود إضافي يبلغ 30 لترًا. تغييرات كبيرة - برج التصميم الجديد والحجز المحسّن. خرجت 1230 سيارة من الناقل ؛
- السكك الحديدية M - نسخة السكك الحديدية على أساس تحسين التعديل. جمعت المصممين 74 أو 76 نسخة (هناك العديد من الوثائق التي تحتوي على معلومات مختلفة عن عدد السيارات التي تم إصدارها).
تم استخدام BA-20 ليس فقط من قبل الجيش السوفيتي. وقد زودت قيادة الاتحاد 30 قطعة إلى جمهورية منغوليا الشعبية. أيضا ، تم استخدام عشرات السيارات من قبل رومانيا والرايخ الثالث وفنلندا. حصلت هذه البلدان على المعدات كجوائز بعد القتال.
ما الذي يمكن اختتامه؟
BA-20 - الطبقة الراكب للسيارات المدرعة السوفييتية ذات الجودة العالية. ضربت أول ساعة من التكنولوجيا الأولى في 22 أغسطس 1939 في الجزء الخلفي العميق من اليابان. في المطار المحلي ، تحطمت عدة سيارات مدرعة مموهة طائرتين. هذا أدى إلى الاستيلاء على المطار ومستودع الوقود.
تأثرت بداية الحرب العالمية الثانية بشدة بعدد ناقلات الأفراد المدرعة. من بين 1500 سيارة أنتجت ، بقيت بضع مئات من السيارات ، والتي استمرت في الخدمة حتى عام 1945. في الخدمة في الجيش ، تم استبدال نموذج 20 من BA-64. يمكن العثور الآن على أحد النسخ الباقية في متحف الحرب الوطنية العظمى في كييف.
1936 مدرعة خفيفة BA-20
الخصائص التقنية TTH BA-20
- سنوات الإصدار: 1936-1942.
- مجموع المصنعة: 2013-2114 جهاز كمبيوتر شخصى.
- الصانع: Vyksa سحق وطحن معدات المصنع.
- المطور: KB Vyksa مصنع معدات السحق والطحن (g.Vyksa ، منطقة غوركي).
- استخدام القتال: الصراع على نهر Khalkhin-Gol (1939) ، والسوفيتي الفنلندية والحرب العالمية الثانية.
- الوزن القتالي: 2.52 طن
- طاقم - 2 الناس.
- الأبعاد الكلية: الطول - 4310 مم ، العرض - 1750 مم ، الارتفاع - 2130 ملم ، التخليص - 235 مم.
- التسلح: مدفع رشاش 7.62 ملم (ذخيرة - 1386 طلقة).
- سمك الدروع: 6-9 مم.
- المحرك: GAZ-M1. النوع: 4 اسطوانات ، كاربوريتر ، 50 حصان
- أقصى سرعة السفر: 90 كم / ساعة.
- المبحرة على الطريق السريع: 450 كم.
- التغلب على العقبات: الجدار - 0.24 م ، خندق - 0.35 م.
