"Ilya Muromets" - أول قاذفة قنابل في العالم

بالكاد يمكن وصف الحرب العالمية الأولى بأنها ناجحة بالنسبة لروسيا ، حيث كانت الخسائر الفادحة والتراجع والهزائم التي تصم الآذان تطارد البلاد طوال فترة الصراع. ونتيجة لذلك ، فإن الدولة الروسية لم تصمد أمام التوتر العسكري ، فقد بدأت ثورة دمرت الإمبراطورية وأدت إلى موت الملايين. ومع ذلك ، في هذا العصر الدامي الغامض ، هناك إنجازات يمكن لأي مواطن في روسيا الحديثة أن يفخر بها. إن إنشاء أول قاذفة قنابل متعددة المحركات في العالم هو بالتأكيد واحد منها.

قبل أكثر من مائة عام ، في 23 ديسمبر 1914 ، وافق آخر امبراطور روسي نيكولاس الثاني على قرار إنشاء سرب (سرب) يتألف من طائرات Ilya Muromets الثقيلة متعددة المحركات. يمكن أن يسمى هذا التاريخ بعيد ميلاد الطيران المحلي بعيد المدى وأهم معلم في صناعة الطائرات العالمية. كان مبتكر أول طائرة متعددة المحركات الروسية هو المصمم البارز إيغور إيفانوفيتش سيكورسكي.

"Ilya Muromets" هو الاسم الشائع لإجراء العديد من التعديلات على الطائرات متعددة المحركات ، التي يتم إنتاجها بكميات كبيرة في مصنع النقل الروسي البلطيقي في سانت بطرسبيرغ من عام 1913 إلى عام 1917. خلال هذه الفترة ، تم صنع أكثر من ثمانين سيارة ، تم وضع الكثير من السجلات عليها: في ارتفاع الرحلة ، وحمل القدرة ، والوقت الذي يقضيه في الهواء وعدد الركاب المنقولة. بعد بداية الحرب العظمى تحول "Ilya Muromets" إلى مهاجم. الحلول التقنية المستخدمة لأول مرة على Illya Muromets لعدة عقود قادمة تحددت تطوير الطائرات القاذفة.

بعد نهاية الحرب الأهلية ، تم استخدام طائرات سيكورسكي لبعض الوقت كمسافر. المصمم نفسه لم يقبل السلطة الجديدة وهاجر إلى الولايات المتحدة الأمريكية.

تاريخ الطائرة "Ilya Muromets"

ولد إيغور إيفانوفيتش سيكورسكي عام 1882 في كييف في أسرة استاذ في جامعة كييف. تلقى مصمم المستقبل تعليمه في معهد بوليتكنيك كييف ، حيث انضم إلى قسم الطيران ، والذي وحد المتحمسين للطيران الوليد. شمل القسم كلا من الطلاب وأساتذة الجامعات.

في عام 1910 ، رفع سيكورسكي في الهواء أول طائرة ذات محرك واحد من تصميمه الخاص C-2. في عام 1912 ، حصل على منصب تصميم في أعمال النقل الروسية البلطيقية في سانت بطرسبرغ - واحدة من الشركات الرائدة في بناء الآلات في الإمبراطورية الروسية. في نفس العام ، شرع سيكورسكي في إنشاء أول طائرة تجريبية متعددة المحركات S-21 “Russian Knight” ، والتي أقلعت في مايو 1913.

نجاح المصمم لم يمر مرور الكرام: تم عرض طائرة غير مسبوقة للإمبراطور نيكولاس الثاني ، أصدر مجلس الدوما 75 ألف روبل للمخترع ، ومنح الجيش وسام سيكورسكي. لكن الأهم من ذلك ، أن الجيش أمر بعشر طائرات جديدة ، والتخطيط لاستخدامها ككشافين ومفجرين.

فقدت الطائرة الأولى من "الفارس الروسي" كنتيجة لحادث مثير للسخرية: سقط محرك عليها ، يسقط من طائرة تحلق في السماء. وتمكن الأخير من الهبوط بأمان وبدون محرك. هذه كانت حقائق الطيران في تلك الأيام.

قررت "Vityaz" عدم الشفاء. أراد سيكورسكي إنشاء عملاق جوي جديد ، أُعطي اسمه تكريماً للبطل الروسي الملحمي - إيليا موروميتس. كانت الطائرة الجديدة جاهزة في خريف عام 1913 وحجمها ، وأصبح مظهرها وحجمها معاصرين حقا.

بلغ طول الهيكل ، "إيليا موروميتس" 19 مترا ، جناحيها - 30 ، منطقتهم (على إصدارات مختلفة من الطائرات) - من 125 إلى 200 متر مربع. متر. كان وزن الطائرة الفارغة 3 أطنان ، ويمكن أن يكون في الهواء حتى 10 ساعات. طورت الطائرة سرعة 100-130 كم / ساعة ، وهو أمر جيد جدا في ذلك الوقت. في البداية ، تم إنشاء "Ilya Muromets" كطائرة ركاب ، وكان هناك ضوء وتدفئة وحتى حمام مع مرحاض في مقصورته - لم يسمع به من عناصر للطيران في ذلك العصر.

في شتاء عام 1913 ، بدأت التجارب ، "Ilya of Murom" للمرة الأولى في التاريخ تمكنت من رفع في الهواء 16 شخصا ومطار Shkalik الكلب. كان وزن الركاب 1290 كجم. لإقناع الجيش من موثوقية الجهاز الجديد ، طار سيكورسكي من سان بطرسبرج إلى كييف والعودة.

في الأيام الأولى من الحرب تشكلت عشرة أسراب بمشاركة القاذفات الثقيلة. تتألف كل مفرزة من هذه القاذفات من قاذفة واحدة وعدة طائرات خفيفة ، وكان السرب تابعًا بشكل مباشر لمقر الجيوش والجبهات. بحلول بداية الحرب كانت جاهزة أربع طائرات.

ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أن مثل هذا الاستخدام للطائرات كان غير فعال. في نهاية عام 1914 ، تقرر دمج جميع طائرات Ilya Muromets في سرب واحد ، والذي سيكون تابعًا للمقر مباشرة. في الواقع ، تم إنشاء أول قاذفة قنابل ثقيلة في العالم. كان رئيسه المباشر مالك مصنع النقل الروسي البلطيقي شيدلوفسكي.

أول رحلة مقاتلة جرت في فبراير 1915. خلال الحرب ، تم إجراء تعديلين جديدين للطائرة.

ظهرت فكرة مهاجمة العدو من الهواء مباشرة بعد ظهور البالونات. استخدمت الطائرات لهذا الغرض لأول مرة خلال نزاع البلقان في الفترة 1912-1913. ومع ذلك ، كانت فعالية الضربات الجوية منخفضة للغاية ، وألقى الطيارون قنابل يدوية يدويا على العدو ، بهدف "في العين". كان معظم العسكريين متشككين حول فكرة استخدام الطائرات.

جلب "إيليا موروميتس" التفجير إلى مستوى مختلف تمامًا. تم تعليق القنابل خارج الطائرة وداخل جسمها. في عام 1916 لأول مرة تم استخدام قاذفات القنابل. الطيار التجريبي للطائرة لم تعد هناك حاجة للبحث عن أهداف على الأرض وإسقاط القنابل: تألف طاقم الطائرة المقاتلة من أربعة أو سبعة أشخاص (في تعديلات مختلفة). ومع ذلك ، كان أهمها زيادة كبيرة في عبء القنابل. يمكن أن يستخدم "إيليا موروميتس" قنابل تزن 80 و 240 كيلوغرامًا ، وفي عام 1915 تم إسقاط قنبلة تجريبية بوزن 410 كيلوغرامات. لا يمكن مقارنة التأثير المدمر لهذه الذخائر بالقنابل اليدوية أو القنابل الصغيرة ، التي كانت مسلحة بمعظم السيارات في ذلك الوقت.

وكان "إيليا موروميتس" لديه جسم مغلق ، يضم طاقمه وأسلحة دفاعية رائعة. على الأجهزة الأولى لمكافحة "منطاد" تم تثبيت بندقية 37 مم سريعة النار ، ثم تم استبدالها بالبنادق الآلية (ما يصل إلى 8 قطع).

خلال الحرب ، قامت "إيليا مورومتسي" بأكثر من 400 طلعة قتالية وألقت 60 طنًا من القنابل على رؤوس الأعداء ، في المعارك الجوية حتى 12 مقاتلاً للعدو تم تدميرها. بالإضافة إلى القصف ، تم استخدام الطائرات بنشاط للاستطلاع. وأطلق مقاتلو العدو النار على "إيليا أوف موروم" ، وتم تدمير طائرتين أخريين بنيران المدفعية المضادة للطائرات. وفي الوقت نفسه ، تمكنت إحدى الطائرات من الوصول إلى المطار ، ولكنها لم تكن قابلة للتعافي بسبب الأضرار الكبيرة.

أكثر خطورة بكثير من مقاتلي العدو والمدافع المضادة للطائرات للطيارين كانت مشاكل فنية ، لأنهم فقدوا أكثر من عشرين الطائرات.

في عام 1917 ، سقطت الإمبراطورية الروسية بسرعة في المتاعب. حقا لم يكن هناك وقت للقاذفات. تم تدمير معظم السرب الجوي من تلقاء نفسها بسبب تهديد أسر القوات الألمانية. تم إطلاق النار على شيدلوفسكي مع ابنه من قبل الحرس الأحمر عام 1918 أثناء محاولته عبور الحدود الفنلندية. هاجر سيكورسكي إلى الولايات المتحدة الأمريكية وأصبح واحدا من أشهر مصممي الطائرات في القرن العشرين.

وصف الطائرات "Ilya Muromets"

"إليا أوف موروم" هي طائرة ذات جناحين ، وستة أجنحة بينهما. كان جسم الطائرة جورب قصير وذيل متطاول. كان الريش والأجنحة الأفقيتان مستطيلة كبيرة. كان تصميم جميع التعديلات من الطائرة متطابقة ، اختلف فقط حجم الأجنحة والذيل وجسم الطائرة وقوة المحرك.

تصميم جسم الطائرة كان raschalochnoy ، ذيله مغطى مع قماش ، والخشب الرقائقي الأنف - 3 ملم. في الإصدارات الأخيرة من "Ilya Muromets" تم زيادة مساحة التزجيج في قمرة القيادة ، يمكن فتح بعض اللوحات.

جميع الأجزاء الرئيسية للطائرة كانت مصنوعة من الخشب. تم تجميع الأجنحة من أجزاء منفصلة: يتكون الجناح العلوي من سبعة أجزاء ، الجزء السفلي - من أربعة أجزاء. تقع الجُنيحات فقط في الجناح العلوي.

تم جمع أربعة رفوف داخلية وتم تركيب محركات تبريد بالماء ومشعات بينهما. موتورز كانت مفتوحة على الاطلاق ، دون أي منافع. وهكذا ، تم تزويد جميع المحركات بالوصول المباشر أثناء الطيران ، وتم عمل مسار من الخشب الرقائقي مع درابزين في الجناح السفلي. كان طياري ذلك الوقت غالبا ما يضطرون إلى إصلاح طائرتهم أثناء الطيران وكان هناك العديد من الأمثلة عندما أنقذت الطائرة من هبوط اضطراري أو كارثة.

وقد تم تجهيز طراز "إليا أوف موروم" عام 1914 بمحركين داخليين من نوع ارجوس بسعة 140 لترًا. أ. واثنين في الهواء الطلق - 125 لتر لكل منهما. أ.

على الجانب السفلي من الجناح العلوي كانت خزانات الوقود النحاسية.

يتكون الريش العمودي من ثلاث دكات - مركزية رئيسية وجانبين إضافيين. بعد ظهور نقطة المدافع الرشاشة الخلفية ، تمت إزالة عجلة القيادة المركزية ، وتم تباعد العجلات الجانبية عن بعضها البعض.

الشاسيه "Ilya of Murom" كانت متعددة العجلات. كان يتألف من اثنين من أزواج من العجلات التوأم. على كل عربة من الهيكل المعدني تم تعزيز التزلج المضاد.

خصائص "Ilya Muromets"

Ilya Muromets ، التعديل IM-B
وقت الإنتاج1913-1914
طول م19
تمتد من الجناح العلوي ، م30,9
منطقة الجناح ، متر مربع150
الوزن الخالي ، كجم3100
الوزن المحملة ، كجم4600
مدة الرحلة ، ساعة5
السقف ، م3000
السرعة القصوى ، كم / ساعة105
محركات4 قطع أرجوس 140 حصان
طاقم ، بيرس.5
أسلحةمدافع رشاشة ، 350 كلغ من القنابل

شاهد الفيديو: KDA - POPSTARS ft Madison Beer, GI-DLE, Jaira Burns. Official Music Video - League of Legends (مارس 2024).