بوينغ 777 - خصائص الجهاز والخصائص التقنية لطائرات الركاب

بوينغ 777 - طائرة ركاب لمسافات طويلة. تعمل من عام 1995 حتى يومنا هذا.

نظرة عامة على الصالون ومكان أفضل الأماكن

إن مقصورة الركاب في بوينغ 777 قادرة على استيعاب من 301 إلى 407 راكبًا ، اعتمادًا على خيارات التخطيط والتعديل للطائرة. حتى الآن ، أكثر طائرات بوينج 777 شيوعًا مع تصميم من ثلاث طبقات من المقصورة ، لذلك فمن المنطقي أن تفكر في هذا النوع الخاص من مقصورة الركاب.

مع تخطيط من ثلاث طبقات ، يحتوي Boeing 777 على صالات الدرجة الأولى والأعمال ودرجة الاقتصاد.

تقع الطبقة الأولى (بعض المصادر يطلق عليها درجة رجال الأعمال) لطائرة بوينغ 777 أمام مقصورة الركاب ومجهزة (كما هو موضح في الرسم البياني) مع 14 مقعدًا مرتبة في صفين في الرقمين 1 و 2. تحتوي مقصورة الدرجة الأولى على ممرين وكراسي يتم ترتيبه وفقًا لنظام "2-3-2". المقاعد هنا هي الأكثر ملاءمة وراحة في الطائرة بأكملها ، والمسافة بينهما تكفي لتمديد الساقين حتى بالنسبة للمسافرين. الكراسي في الدرجة الأولى ، كقاعدة ، لينة ، مع الوسائد ، فهي قادرة على طيه 180 درجة ، مما يسمح لك بتحويل الكراسي إلى أسرة مريحة لراحة جيدة. بالإضافة إلى ذلك (في النماذج الجديدة بشكل رئيسي) ، تم تجهيز الأماكن بأنظمة الترفيه متعددة الوسائط التي يمكن أن تضيء وقت الرحلة. يقدم ركاب طائرة بوينغ 777 من الدرجة الأولى قائمة طعام لذيذة مع مجموعة واسعة من الأطباق والمشروبات.

مقاعد الدرجة الأولى هي الأفضل ، ليس فقط لراحتهم ، ولكن أيضا في الموقع. المراحيض ، كقاعدة عامة ، أبعد بعض الشيء عن مقاعد الركاب ، بحيث يتم تجنب الطوابير غير الضرورية والمضايقات ذات الصلة.

خلف مقاعد الدرجة الأولى توجد صالة درجة رجال الأعمال (أو فئة "الراحة" ، كما هو موضح في بعض المصادر). هذا الصف يأخذ مكانه في أربعة صفوف مرقمة 3 و 4 و 5 و 6. تحتوي مقصورة درجة رجال الأعمال أيضًا على مسارين ، وتوضع المقاعد وفقًا لنظام "3-3-3" (باستثناء الصف السادس الأخير). الكراسي في المقصورة من هذا الصنف مريحة وناعمة ومجهزة بمظهر قابل للطي. كما تم تجهيز الأماكن هنا بأنظمة الترفيه متعددة الوسائط التي توفر خيارات واسعة إلى حد ما من الأفلام والألعاب والموسيقى.

الأفضل لطبقة رجال الأعمال بوينغ 777 هي أماكن في الصف الثالث (وفقا للرسم البياني). تكمن ملائمتهم في حقيقة أنه أمامهم لا توجد مقاعد أخرى ، مما يزيد من المساحة لأرجل الركاب. أيضا ، لا يمكن لأحد أن تراجع المقعد ، وبالتالي الحد من هذا الفضاء. ومع ذلك ، لهذه الأماكن هناك بعض الميزات التي يجب مراعاتها عند حجز التذاكر. الشاشات والطاولات لتناول الطعام هنا مدمجة في مساند الأذرع ، والتي يمكن أن تكون في نفس الوقت ميزة ومفيدة لأشخاص مختلفين.

بجوار درجة رجال الأعمال هو صالة الدرجة السياحية. الكراسي هنا مريحة وناعمة ، ومثل باقي الفئات ، يمكن أن تكون مجهزة بأنظمة الترفيه متعددة الوسائط. ومع ذلك ، فإن المسافة بين المقاعد هنا أقل بكثير من الطبقات الأخرى ، على الرغم من أنها تتوافق مع المعايير الدولية. الكراسي ذات الدرجات الاقتصادية ذات الدعامات القابلة للطي التي يمكن أن تنحرف فقط في زاوية معينة. يوجد أيضًا مساران هنا ، ويمكن وضع المقاعد إما وفقًا لنظام "3-3-3" أو "3-4-3" ، باستثناء الصفوف الخمسة الأخيرة (كما هو موضح في الشكل).

الأفضل للطائرات الدرجة الاقتصادية بوينغ 777 هي أماكن تقع في الصفوف 10 و 30 (وفقا للرسم البياني). يفسر الراحة لهم عن نفس الأماكن المماثلة في درجة رجال الأعمال: لا توجد كراسي أخرى في المقدمة ، وبالتالي هناك أكثر من مساحة كافية للساقين. بالنسبة للركاب في مقاعد الصف 10 ، هناك ميزة إضافية: تباعد المسافة بين الطعام ، كقاعدة عامة ، من المقاعد الأمامية ، والتي توفر لهم مجموعة كبيرة من الأطباق والمشروبات.

ليس الخيار الأفضل هو الأماكن من الدرجة الاقتصادية ، الموجودة في الصفوف المرقمة 28 و 29 و 42. ويعزى "فشلها" في المقام الأول إلى قربها ، أو قربها تقريبا ، من الموقع مع المراحيض. صوت الأبواب والصفوف المفتوحة للإغلاق - كل هذا يمكن أن يفسد على نحو خطير الانطباع عن الرحلة. وأخيراً ، من المؤسف أن تكون الأماكن في الصف الخلفي (43) ، لأنها تقع بين اثنين من مرافق المراحيض. هناك نظرة عامة محدودة للغاية على الركاب ، مما قد يسبب إزعاجًا خطيرًا.

تاريخ تطور بوينج 777

في منتصف السبعينيات من القرن العشرين ، بدأت بوينغ في تطوير ثلاث طرز من الطائرات كان من المفترض أن تكون بديلاً للطائرات القديمة بوينج 727 وبوينغ 737 ، وكذلك للطائرات ماكدونيل دوغلاس (DC-10) ولوكهيد (L-1011). سميت الطرز الجديدة بوينج 757 وبوينغ 767 وبوينغ 777.

في البداية ، تم التخطيط لطائرة بوينغ 777 في نسختين: طائرة قصيرة المدى بسعة ركاب تبلغ حوالي 180 شخصًا ، مع مدى يبلغ حوالي 5000 كم - وطائرة ركاب عابرة للقارات يصل مداها إلى 9000 كيلومتر. ومع ذلك ، تم تعليق العمل عليه أولاً ، ثم تم تجميده بالكامل بسبب الصعوبات التي واجهها المصممون في التصميم.

ركزت شركة بوينج على تطوير الطرازين 757 و 767 ، معتبرين أن إنشاءهما أكثر ملاءمة في ذلك الوقت. ومع ذلك ، فمنذ بداية الثمانينيات ، عندما بدأ الإنتاج الضخم للبوينغ 757 وبوينغ 767 في اكتساب الزخم ، أصبحت الحاجة إلى طائرة يمكن أن تصبح بديلاً للـ DC-10 القديمة و L-1011 بديهية. إن إنشاء نموذج ناجح لطائرة مسافرين مسافرين يمكن أن يضمن احتلال مكانة شاغرة واستلام عدد كبير من الطلبات. تمت إضافة الوقود إلى النار من خلال حقيقة أن شركة إيرباص أعلنت عن تطوير طائرة من هذا النوع فقط - وهي طائرة إيرباص A330.

ونتيجة لذلك ، تقرر البدء في تطوير طائرة جديدة ، والتي ، وفقا للخطة الأصلية ، كانت مجرد تعديل لطائرة بوينج 767. في أواخر الثمانينات ، بدأ المشروع باسم 767-X. وحسب نتائجها ، تم الحصول على الطائرة بقدرة استيعاب ما يصل إلى 330 شخصًا ولها مدى طيران يصل إلى 13000 كم.

ومع ذلك ، وفقا لمتطلبات العملاء المحتملين ، كان لا بد من تقليص المشروع وبدأ تطوير طائرة بوينج 777 الجديدة.عندما تم إنشاء الطائرة ، كان هناك اهتمام كبير لرأي الركاب ، وتم تنفيذ جميع الرسومات حصريا بمساعدة تكنولوجيا الكمبيوتر.

تطوير طائرة بوينج 777 استمرت من 1990 إلى 1994. في صيف عام 1994 ، قامت الطائرة بأول رحلة لها ، وفي عام 1995 تم اعتمادها ، وفي نفس العام بدأت عملياتها التجارية.

تعديلات من بطانة من طابقين

حتى الآن ، لدى بوينغ 777 6 تعديلات "نشطة" وتعديل واحد في التطوير.

• بوينغ 777-200 - هو الموديل الأساسي للبطانة ، القادر على استيعابه من 305 إلى 400 راكب (حسب تصميم كابينة الركاب). مجموعة طيران - تصل إلى 6000 كم. كان الغرض من هذا النموذج هو الرحلات الداخلية في الولايات المتحدة ، والتي حددت قطاع عملائها. منذ بداية الإنتاج الضخم وحتى الوقت الحاضر ، تم تسليم 88 طائرة بوينغ 777-200 للعملاء. بدأ الاستغلال التجاري في عام 1995.
• Boeing 777-200ER - تعديل الخطوط الملاحية المنتظمة بنطاق طيران متزايد (الحروف ER تعني مدى ممتد - مدى زيادة). لديها أيضا زيادة الوزن الاقلاع ويهدف للرحلات الدولية. بدأ الاستخدام التجاري لطراز بوينج 777-200ER في عام 1997.
• تعد طائرة بوينج 777-200LR نموذجاً مع مجموعة رحلات جوية إضافية (تصل إلى 14،000 كم) ، فضلاً عن زيادة وزن الإقلاع بمقدار 50 طناً (مقارنة بنموذج ER). الحروف LR تعني المدى الأطول - المدى الطويل. تعمل منذ عام 2006.
• بوينغ 777-300 - تعديل طائرة بوينغ 777 ، التي ستحل محل طائرات بوينغ 747-100 وبوينغ 747-200. لقد زادت سعة الركاب (من 368 إلى 451 شخص). ميزة أخرى لهذه الخطوط هي انخفاض استهلاك الوقود بنحو الثلث. بدأ التشغيل التجاري للطائرة في عام 1998.
• بوينغ 777-300ER - نسخة من طائرة بوينج 777-300 مع زيادة نطاق الرحلات ، وكذلك الجناح الكبير. تعمل بوينج 777-300ER منذ عام 2004.
• بوينغ 777 شحن - طائرة شحن نسخة من الطائرة ، على أساس بوينغ 777-200ER. تستمر العملية التجارية من عام 2009.

حاليا ، يجري تطوير جيل جديد من العائلة - طائرة بوينغ 777X. ومن المعروف أن هذا التعديل سيكون له ثلاثة خيارات: بوينغ 777-8X ، التي من المفترض أن تحل محل طراز 777-200ER ، وبوينغ 777-9X ، والتي سيكون عليها استبدال التعديل 777-300ER ، وأيضا بوينغ 777-8XL ، والتي ستكون بديلاً عن نماذج 777-200LR. يجب أن يبدأ إنتاج النماذج الأولى في عام 2020.

جهاز الطائرات وخصائصه

ومن الناحية الهيكلية ، فإن طائرة بوينج 777 هي طائرة منخفضة الجناح وذات تكوين هوائي طبيعي. ريش - ذقن واحد. تتميز البطانة بحقيقة أن جسمها يتكون من مواد مركبة بنسبة 9٪ ، مما يؤثر بشكل خطير على قوة البنية.

يتكون محطة الطاقة للطائرة من محركين من شركات برات آند ويتني ، رولز رويس أو جنرال إلكتريك (اعتمادا على نسخة).

مواصفات رحلة الطائرة من طراز بوينغ 777 وتعديلاتها:

استنتاج

تحظى طائرات بوينج 777 العائلية بشعبية كبيرة بين شركات الطيران العالمية. حقيقة أن اليوم يحسن باستمرار القديم وإنشاء تعديلات جديدة ، يشير بوضوح إلى آفاق كبيرة لهذه السلسلة في المستقبل.

شاهد الفيديو: ايرباص السعودية. تكشف عن طائراتها الجديدة المزودة بأحدث التقنيات في عالم صناعة الطيران (أبريل 2024).