ZIL-4104 7.7 V8 Pullman - سيارة من الطراز التنفيذي السوفيتي ، والتي كانت تستخدم من قبل أول شخص من الدولة. إنشاء وإطلاق مصنع مشارك يدعى Likhachena. بدأ الإنتاج في عام 1978 واستمر لمدة 5 سنوات. في البداية ، أعطيت السيارة المؤشر "115" ، ولكن بعد تغيير نظام التصنيف في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تعيين رقم "4104". وقد استمر إصدار التعديلات التي تم تطويرها على أساس هذه السيارة حتى عام 2002.
التاريخ ZIL-4104
حل 4104 محل النموذج 114 ، الذي كان لديه إمكانات تقنية ضخمة ويمكن أن يعمل لسنوات عديدة أخرى. ظهرت الحاجة إلى إنشاء سيارة جديدة بسبب تغير الموضة في صناعة السيارات. بدأ تصميم النقل في عام 1974 ، عندما قاموا بإنشاء أول نموذج بلاستيكي. وكان من المخطط الأساس لوضع وحدة الطاقة القسرية من ZIL-114. استعيض عن عمود الحدبات السفلي عن طريق اثنين العلوي ، وذلك بفضل القوة التي زادت إلى 315 حصانا.
تم إعداد التصميم النهائي لعام 1977. الجزء المركزي من المظهر كان الشبك. إنه يعطي أناقة السيارة وشدتها وثقلها. أقواس عجلات مزينة ببطانة كروم. يتطلب التصميم الداخلي مواد فاخرة ومكلفة ، حيث تم نقله من قبل كبار المسؤولين في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وأجريت الاختبارات الأولى في بداية عام 1978 ، وبعد ذلك في أكتوبر من نفس العام تم جمع النسخ الأولى ، والتي تلقت بالفعل مؤشر "4104".
وكان النموذج هو آخر نموذج ، والذي استخدمه شخصياً الأمين العام L.I. بريجنيف. لمدة 5 سنوات ، أصدرت الشركة 106 نسخة. حتى عام 2002 ، جمعت العديد من التعديلات المحسنة ، لذا فإن إجمالي إطلاق العائلة لديه حوالي 200 سيارة. كانت الأنواع الاختلافات الخارجية فقط ، ظلت المعدات التقنية دون تغيير.
الجهاز والخصائص التقنية ل ZIL-4104
المواصفات:
- القدرة - 7 أشخاص.
- الطول - 6.3 متر ؛
- العرض - 2.1 متر
- الارتفاع - 1.5 متر
- قاعدة العجلات - 3.88 متر ؛
- التخليص - 17 سم.
- الوزن - 3.9 طن.
- المحرك - المكربن.
- حجم وحدة الطاقة - 7.7 لتر.
- قدرة محطة الطاقة - 315 حصانا في 4-4،6 ألف دورة في الدقيقة ؛
- ناقل الحركة - أوتوماتيكي
- السرعة القصوى - 190 كم / ساعة
- تسارع إلى 100 كلم / س - 13 ثانية ؛
- معدل استهلاك الوقود - 22 لتر لكل 100 كم ؛
- سعة الخزان - 120 لتر.
تم تجهيز الجسم المعدني المغلق بأربعة أبواب. مصممة لنقل سبعة أشخاص. يتم فصل الصفوف الخلفية والأمامية عن بعضها بواسطة جدار به حاجز زجاجي. يمكن طي المقاعد الوسطى مرة أخرى. تتحقق ظروف مريحة عن طريق تكييف الهواء والتدفئة والتهوية. يعتبر عنصر إضافي راديو ستيريو بموجة موجية ، وكذلك نوافذ كهربائية. للمشاركة في المسيرات والأعياد وضعت تعديل نوع مفتوح (41044).
محرك
يتم تشغيل محطة توليد الكهرباء بواسطة البنزين ، وهي مجهزة بثمانية أسطوانات مرتبة في شكل حرف V. مع 4-4،6 ألف دورة في الدقيقة ، يتم تحقيق أقصى قوة من 315 حصانا. لتقليل كتلة النقل ، يتم تصنيع الرأس وكتلة الأسطوانة من الألومنيوم المتين. يحتوي كل كتلة على عمود كامة علوي واحد ، والذي يعمل على حساب سلسلة بكرات ذات صفحتين. تحتوي كل أسطوانة على صمامين بهما خراطيم مائية.
يعمل المحرك ZIL-4104 مع كاربوريتر من أربع غرف ومضختين للوقود الكهربائي. هناك نوعان من مبرد الزيت. واحد يعمل من نظام التبريد للسيارة ، والآخر - من تبريد الهواء. لنظام الإشعال اختيار نوع الترانزستور.
ناقل حركة أوتوماتيكي
يكمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي محول عزم الدوران ولديه ثلاث تروس. لتغيير الخطوات المستخدمة تبديل محدد يقع بين المقاعد الأمامية. تصميم علبة التروس لديه سدادة ميكانيكية تسمح لك بإبقاء السيارة في الطريق. ينشط تلقائيا عند القيادة. يتم فصل اثنين من مهاوي محرك بواسطة دعم وسيطة. المحور الخلفي هو شعاع مستمر ملحوم بالقالب. يبلغ معدل التروس الرئيسي لنسبة التروس 3.62 أو 3.31. لتثبيت محور العجلة استخدم محامل أسطوانية مدببة.
تعليق
يتكون الإطار الملحوم من أعمدة ملتصقة وعناصر متقاطعة. تعليق أمامي مستقل من النوع العادي مثبت على عظام الترقوة. نعومة ونعومة الحركة التي تحققها التواءات المرنة ، والتي يتم وضعها على طول الإطار. لمنع الاهتزازات والاهتزازات من الأرصفة غير المستوية ، يتم تضمين ممتص الصدمات التلسكوبي في الجهاز. ويمثل التعليق الخلفي من الينابيع طولية منخفضة نصف اهليلجيه ذات طول كبير. عرض ورقة واحدة هو 7.5 سم ، وسمك 8 ملم. بين الأوراق هي منصات البولي ايثيلين ، والتي تقلل أيضا الاهتزازات والاهتزاز عند التحرك على طول سطح غير مستوي. يتم استكمال تصميم الينابيع بقضبان نفاثة. تحتوي العجلات الملحومة على حافة عميقة. للاتصال بالمراكز استخدم C-studs. الإطارات بدون طيار لها حجم 9.35-15.
تتكون آلية التوجيه من جزأين رئيسيين:
- المسمار مع الجوز على كرات تعميم.
- السكك الحديدية مع قطاع مسنن.
نسبة الترس - 17.5. لتقليل جهود السائق على عجلة القيادة عند المنعطف ، يتم إدخال الطاقة. يتم تشغيله بواسطة مضخة دوارة ، يتم وضعها على مقدمة عمود محرك العمود المرفقي. يتم ضبط موضع عجلة القيادة بالنسبة لوضع السائق.
فرامل
يتم تمثيل نظام الفرامل من خلال آليات القرص على جميع العجلات. ويكملها محرك هيدروليكي وتعديل التخليص التلقائي. يحتوي الجهاز على نظام تبريد داخلي. يتكون من محيطين. كل دارة لها تأثير على جميع العجلات. كل دارة لديها فراغ معززة ، وهي مجهزة أيضا مع اسطوانة رئيسية. يتم تمثيل فرامل الوقوف بآلية الأسطوانة على العجلات الخلفية. يتم تفعيلها عن طريق الضغط على دواسة. بعد بدء الحركة ، يتم إيقاف فرملة الانتظار تلقائيًا.
يتم تشغيل المعدات الكهربائية بنظام 12 فولت. وهو يعمل على حساب المولد ، بإصدار قوة 1.15 كيلوواط ، وبطاريتين (120 درجة لكل منهما.). لتحسين إضاءة الطريق في الظلام أو في ظروف الطقس السيئة ، مصابيح الضباب الأمامية والمجهزة بمصابيح الهالوجين.
تعديلات ZIL-4104
على أساس من مصنع ليمتشيف ليموزين طور مهندسون عدة تعديلات.
41041 سيدان
في عام 1986 ، نسخة مختصرة من سيارة ليموزين ، مصممة لخمسة أشخاص. إنه ينتمي إلى فئة سيارات السيدان. تم تقصير قاعدة العجلات إلى 3.3 متر. وقد ساهم ذلك في خسارة وزن يصل إلى 3.2 طن. ووفقًا للوثائق الرسمية ، لم يكتمل إنتاج هذه السيارات ، ولكن آخر مرة تم فيها تجميع السيارات في أواخر التسعينيات تم تكليفها من قبل بلدية موسكو. في المجموع ، من عام 1986 إلى عام 2000 ، تم إنتاج 26 سيارة.
41042 "بلاك دكتور"
أظهر الجيل 114 من طرازات سيارات الموكب الطبية الحكومية نجاحًا كبيرًا ، فبدأوا في تطوير عملية التأقلم بالتوازي مع سيارة ليموزين كلاسيكية. اللون القياسي هو اللون الأسود (ومن هنا جاء اسم "Black Doctor"). المهمة الرئيسية للسيارة ليست لتبرز على خلفية وحدات أخرى من tuple. للقيام بذلك ، تم منع الأطباء الطاقم من ارتداء المعاطف البيضاء. على متن الطائرة لا توجد معدات متخصصة للعمليات. الغرض 41042 - تسليم شخص رفيع المستوى إلى المستشفى في حالة وجود مشاكل صحية.
تم تصميم السيارة للسائق والحارس والمريض السرير وثلاثة أطباء. جسم عربة المحطة أطول من جسم سيارة ليموزين ، وهناك بنية فوقية على السطح ، بحيث يمكن للأطباء نشر عمل المعدات الطبية بشكل مريح أثناء الإسعافات الأولية. في كثير من الحالات ، يتألف الباب الخلفي من قسمين: أحدهما مقلوب ، والآخر للأعلى. تم تجهيز السيارة الطبية ، التي صنعت على القاعدة 41047 ، بباب خلفي ذي باب واحد يتأرجح. تناسب تريم سيارة ليموزين ، نقالة طبية مصنوعة من جلد طبيعي.
41043
المركبات ذات الأغراض الخاصة. تستخدم لتنظيم اتصالات خاصة. لهذا "على متن" هناك نظام كهربائي محمي وهوائي مكافئ للاتصالات الحكومية.
41044 فايتون
في عام 1981 ، ظهر تعديل كان من المقرر استخدامه في المسيرات في الميدان الأحمر. السيارات مجهزة بنظام أوتوماتيكي لسقف الطي ، والذي لا يستغرق أكثر من 20 ثانية. تم تقصير قاعدة العجلات إلى 58 سم ، وتركوا بابين ومقعد واحد للسائق. بدلا من مقعد الراكب ، تم تركيب خزانة مع درابزين لأداء كبار المسؤولين في العرض. جمع المصممين ثلاث نسخ.
استغرق المشاركة في الاستعراضات من هذا التنوع حتى عام 2009. حضر البرنامج نسختين. على أحد ، تحرك قائد الاستعراض ، من جهة أخرى ، وزير الدفاع RF. تم استخدام السيارة الثالثة كنسخة احتياطية في حالة ظروف غير متوقعة. في الوقت الحالي ، جميع الفايتون الثلاثة في حالة عمل ويتم إدراجها كجزء من نقل وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.
41045
ليموزين الكلاسيكية مع تغييرات طفيفة في المظهر. بدأ الإصدار بعد تعيين أمين عام جديد في عام 1983 ، واستمر حتى عام 1985. مع إزالة أقواس العجلات من البطانة ، انتقلت القوالب ذات العتبات إلى الباب. تم تحديث تصميم شبكة الرادياتير ، وتم استبدال المصابيح الأمامية والخلفية ، بالإضافة إلى العديد من التغييرات البسيطة الأخرى. يتم الحفاظ على المفهوم الشامل للنسخة الكلاسيكية.
41046
خيار النقل المحسن للاتصال الخاص. محمية المعدات "القوقاز" قدما في جميع النواحي الجيل السابق. يتم استخدامه في المركبات الحكومية في هذه الأيام.
41047
في عام 1985 ، تم إجراء تغيير آخر للحكومة ، مما أدى إلى ظهور سيارة ليموزين متميزة. حصلت المصابيح الأمامية على شكل مستطيل ، وتم تجديد تصميم شبكة الرادياتير مرة أخرى ، وتم تثبيت إشارات الانعطاف على أطراف الأجنحة. حُرمت الأبواب الأمامية من النوافذ المحورية. وضعت مرايا الرؤية الخلفية في مبنى جديد وغيرت مكان التعلق: تم نقلها من الباب إلى ركن النافذة. بالإضافة إلى التغييرات الخارجية ، قمنا بالعديد من التدابير التقنية من أجل تلبية المعايير البيئية الحديثة. تلقى المحرك آلية بدء الاتصال بدون تلامس. في عام 1988 ، غيروا تصميم الإرسال ، مما أدى إلى تحسن في جودته وزيادة في مخزون الموارد العاملة.
كانت العجلات 16 بوصة ، وزادت الإطارات في العرض. يسمح التطوير الخاص "جرانيت" بالتحرك عند خفض ضغط العجلات. ويتحقق ذلك من خلال الجدران الصلبة للإطار. ظلت عجلة واحدة تعمل حتى بعد سبع طلقات رصاصة. خلال سنوات الإنتاج أصبحت أطول سيارة تسلسلية في العالم. تم جمع أحدث نسخة في عام 2002 لرئيس كازاخستان. كانت 41047 آخر سيارة ليموزين روسية الصنع. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، انتقل المسؤولون إلى السيارات الأجنبية.
4105 "Bronecapsule"
النسخة المدرعة. صُمم التصميم حول الكبسولة المدرعة (التي تحمل حجم التكوين المعقد). تم إنتاج العربات المدرعة على أساس 4104 و 41045 و 41047. تم تجميع كبسولات مدرعة في كورغان. تلقت الشركة أمرا بالإفراج عن 25 كبسولة مدرعة. قضى اثنان منهم في اختبارات النار. كان سمك الجسم المدرع 4-10 ملليمتر. كانت النظارات ذات سماكة أكبر لحماية السائق والركاب من الطلقات. كما كان لخزانات الغاز منهج علمي: تم تعليمهم إلى samozatygivatsya مع ضربات رصاص ، وكذلك لمقاومة الاشتعال. المصنع المسمى بعد Likhachyov جمعت 14 نسخة من هذا الإصدار.
41072 "سكوربيون"
في عام 1989 ، أنشأ "العقرب" ، الذي كان يستخدم لنقل أعضاء حراس الحكومة. في المقصورة هناك درابزين لسهولة إطلاق النار من النوافذ. أيضا لحالات الطوارئ تستخدم فتحة سقف. للكراسي اطلاق يمكن تدويرها في الاتجاه الصحيح. السيارة مجهزة بآلية لفتح النافذة الخلفية على الفور. مجموع جمع 8 نسخ.
ما الذي يمكن اختتامه؟
ZIL-4104 - الجزء العلوي من صناعة السيارات المحلية. لقد جسّد ليس فقط مستوى الراحة والجمال (تنافست وسائل النقل مع ممثلي الدرجة الممتازة من سيارات كاديلاك ورولز رويس) ، بل وأيضاً التميز التقني والموثوقية. شراء هذه السيارة هو الآن مستحيل. أما النسخ المتبقية فهي على حساب الدولة أو في مجموعات خاصة من سائقي السيارات.
