ZIL-114 - السيارة السوفيتية من الدرجة الأعلى ، والتي كان لها جسم "ليموزين". صدر في سلسلة صغيرة ، وكان العديد من التعديلات ، وكان المقصود للقيادة العليا للبلاد. تُستخدم كجزء من قافلة حكومية ، في المسيرات والاحتفالات ، وما إلى ذلك.
معلومات عامة
بدا المصممين المحليين نحو السيارات الأمريكية المتميزة ، حيث كان تصميمها يعتبر المعيار في عالم السيارات. في أوائل الستينيات من القرن العشرين ، تغير أسلوبهم بشكل كبير: بدأ أسلوب صارم مع قواعد زاويّة في الانتشار.
وفي هذا الصدد ، بدأ النموذج رقم 111 ، الذي استخدم لنقل كبار المسؤولين في البلد ، يفقد أهميته. في هذا الوقت ، بدأ تصميم السيارة 114th. ويستند إلى أفضل اتجاهات التصميم في ذلك الوقت.
تم جمع النموذج الأولي في عام 1965 ، ذهب إلى الاختبار. وبعد مرور عام ، تم تنظيم تجميع للقطعة ، وفي عام 1968 ، أخذ النقل مجموعة من سيارات الدرجة الممتازة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في عام 1971 كان هناك إعادة تصميم طفيف. في الغالب لمسها أمام السيارة.
تصميم
نقل النقاد كان سعيدًا بوجود حلول مبتكرة في ذلك الوقت. وتشمل هذه الفرامل على جميع العجلات ، وإمكانية ضبط عجلة القيادة في الارتفاع والتعليق على قضبان الالتواء من نوع غير قابلة للطي. تم فصل المقاعد الخلفية للركاب من قسم السائق بواسطة قسم زجاجي مفتوح بمحرك كهربائي. لأول مرة نفذت نظام قفل مركزي. عملت جميع النوافذ على محرك كهربائي. لضمان ظروف درجة حرارة مريحة في المقصورة في الجهاز الحالي تكييف الهواء. الزجاج الحراري لا يسمح للشمس بتسخين الداخل.
يبلغ حجم محرك ZIL-114 7 ليتر ، ويتطور حتى 300 حصان. القوة الكافية للتعجيل إلى 190 كلم / ساعة. تتكون وحدة الطاقة من كتل اسطوانية من الألومنيوم ، وكاربوريتر (يتكون من أربع غرف متصلة في سلسلة) ونظام إشعال من النوع الترانزستور وغماز صمام هيدروليكي. تم استكمال عمل محطة توليد الكهرباء بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي. على الرغم من هذا ، يمكن للسائق نفسه اختيار السرعة المطلوبة. آلية التوجيه مجهزة بنظام التوجيه الكهربائي.
يعتمد الهيكل على إطار محيطي قوي. يضمن التعليق التشغيل السلس للخلع أثناء التسارع أو التباطؤ الثقيل. عند الدخول في زاوية بسرعة عالية ، لا يحدث لفة. تم تجهيز نظام التعليق الأمامي بدون باب خلفي بأشرطة الالتواء الطولية التي تعمل على التواء. تم وضعها على طول أعضاء الجانب الإطار. هدفهم الرئيسي هو محاور الأسلحة ذات التحكم السفلي. وقد تلقى تعليق خلفي نوع تابع تصميم قياسي: يعمل على أساس الينابيع ورقة طولية. تتكون آلية المكابح من نظام شلال مكبرات للصوت ودارات منفصلة.
التغيير في التصميم ملحوظة: فقد بدأت تتوافق مع أسلوب صارم ، لديها في الخطوط العريضة الزاوية لها. يتم إرفاق الجسم بإطار الشكل X مع سدادات من القسم الحجمي. يوفر هذا الجهاز إطارًا ذا قوة متزايدة. أنتج مصنع Likhachev حوالي 150 نسخة من مختلف التعديلات. واحدة من الاكثر شعبية كانت النسخة مع فتحة كبيرة فوق مقاعد الركاب. كان يستخدم لتحية الجمهور في الاستعراضات والأعياد. على أساس النموذج القياسي وضعت بيك اب للاستخدام في صناعة السينما.
محرك
وحدة الطاقة هي العنصر الوحيد الذي لم يتم تطويره من الصفر كجزء من مشروع النموذج 114. بدأ تصميم في عام 1962. الفرق الرئيسي من التطورات السابقة - كتلة الأسطوانة مصنوعة من الألومنيوم. في هذه الخطوة ، ذهب المصممون لتقليل وزن المحرك. يتم تضمين غيارات الصمامات الهيدروليكية في الجهاز لإزالة الحاجة إلى تعديل الفجوات في التوقيت. كان يعمل مع مكربن من أربع غرف ونظام إشعال الترانزستور. عند الخروج ، حصل المهندسون على 300 حصان ، وهو ما يزيد على 100 جيل مقارنة بالجيل السابق.
الخصائص التقنية للسيارة ZIL-114:
- الطول - 6.3 متر ؛
- العرض - 2 متر
- الارتفاع - 1.5 متر
- قاعدة العجلات - 3.9 متر
- التخليص - 17 سم.
- حجم وحدة الطاقة - 7 لترات.
- قدرة محطة توليد الكهرباء - 300 حصان عند 4.4 ألف دورة في الدقيقة ؛
- الحد الأقصى لعزم الدوران - 559 نيوتن متر عند 2.8 ألف دورة ؛
- ناقل الحركة - أوتوماتيكي
- تسارع إلى 100 كم / ساعة - 13.5 ثانية ؛
- معدل استهلاك الوقود - 19 لتر لكل 100 كيلومتر ؛
- السرعة القصوى - 190 كم / ساعة.
عندما كان يجري العمل في محطة توليد الكهرباء ، لم يتم التخطيط على الفور لاستخدامها في مركبات مدنية أو عسكرية أخرى. ويرجع ذلك إلى الطاقة من البنزين عالي الأوكتان عالي الجودة والتكيف للعمل مع ناقل حركة أوتوماتيكي فريد. انتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى النموذج 114 من العائلة رقم 111 ، ولكن الاستخدام العملي مع محرك قوي كشف عن عدد من أوجه القصور. للقضاء عليها ، كان علينا تطوير وحدة جديدة مع جهاز جديد تماما. حصلت نسخ مع علبة تروس جديدة على الناقل في عام 1975.
التاريخ الطبي
في عام 1972 ، تعرض ليونيد ايليتش بريجنيف لاول سكتة دماغية. ولسلامة صحته ، كان يحتاج إلى وسائل نقل تحمل معدات طبية للإسعافات الأولية. كان الشرط الرئيسي هو الحفاظ على المظهر ، والذي يتناسب مع موكب الحكومة. استغرق الأساس للتنمية ZIL-114. أصبح الهدف الرئيسي لهذه السيارة مريح وسريع تسليم الأمين العام للمستشفى إذا لزم الأمر.
كانت المعدات على مستوى الإسعاف الأساسي. حضر الطاقم دائما من قبل العديد من الأطباء. تم إخفاء حالة بريجنيف الصحية بعناية. هذا هو السبب في أن "سيارة الإسعاف" التابعة للدولة لم يكن لديها ميزات مميزة من النمط العام للنقل الحكومي. حرم الأطباء من الطاقم من ارتداء العباءات البيضاء التقليدية ، حتى لا يكشف عن الغرض من السيارة.
في الوقت نفسه ، صدر أمر من الدولة بإنشاء سيارة إسعاف طبية على أساس Chaika. كانت هذه السيارات مخصصة لتسليمها إلى مستشفى المسؤولين العاديين. الفرق الرئيسي بين "سريع" اثنين في عدد النسخ الصادرة. صدر ZIL-114E واحد فقط ، وجمعت طيور النورس حوالي 15 قطعة.
يحتاج المطورون إلى إنشاء عربة من سيارة ليموزين تشمل جميع المعدات الطبية. سمح طول إطار السيارة بالحد الأدنى من التغييرات في التصميم ، ولكن في الواقع تبين أنها أكثر صعوبة. تولى راما جزء من أحمال الطاقة. تغيير بسيط في وضع بعض الوحدات الفنية يؤدي إلى انتهاك خصائص الصلابة. كان على المهندسين مراجعة هيكل الجسم وإعادة تصميم التصميم. داخل المقصورة ، من ظهور المقاعد الأمامية إلى غطاء الصندوق الخلفي ، تم وضع قاعدة لنقالات وثلاثة مقاعد للأطباء وصناديق تخزين للإمدادات الطبية.
مشكلة أخرى كانت التفاصيل الصغيرة - تخزين العجلة الاحتياطية. في السابق ، تم وضعها في صندوق الأمتعة ، لكن تم إلغاؤها في السيارة الطبية. إن رفض تخزين سيارة من هذا الصنف أمر غير مقبول. تم العثور على الحل الأصلي - تم وضع عجلة احتياطية وأدوات في مكانة عمودية ، والتي كانت تقع خلف الباب الأيسر. في المقصورة ، لم تكن غرفة التخزين بارزة بأي شكل من الأشكال ؛ فقد تم دمجها مع الخزانات الطبية.
دخل الأطباء إلى الكابينة من الباب الأيمن. مقعدان مثبتان بالقرب من القسم مع جانب السائق على الطريق. تم وضع المقعد الثالث على الجانب الأيمن في منطقة الباب ، ويقع في اتجاه السفر. تحولت قاعدة النقل إلى الجانب الأيسر.
تم جمع النموذج الأولي في عام 1974. كان الفرق الرئيسي من الإصدار القياسي (باستثناء المعالجة في العربة) هو وجود بروز معدني على السطح. وهي مصنوعة لزيادة المساحة الحرة للمقصورة. لم يتمكن الأطباء من الوصول إلى ارتفاعهم الكامل ، ولكن تم تبسيطها من خلال التفاعل مع المعدات الطبية الضرورية. أيضا ، سهلت البنية الفوقية إدخال وإزالة نقالات من الجسم.
لتقليم تستخدم الجلد الرمادي باهظة الثمن. تم استخدام نفس المادة في سيارة ليموزين كلاسيكية. وقد استوعب التعديل الطبي ستة ركاب: السائق ، والحارس ، وثلاثة من المسعفين الطبيين ، والمريض المستلقي. قاعدة نقالة مصنوعة من الجلد. لتجهيز السيارات المستخدمة الإنعاش المبتكرة ومعدات القلب. وبلغ وزن السيارة 4800 كيلوغرام ، فارغة - 3900 كيلوجرام. تعتبر تجربة التشغيل ناجحة ، حيث أنه بعد تطوير سيارات ليموزين حكومية لاحقة ، وضعت قيادة البلاد أمراً لتكييفها مع النسخة الطبية.
ما الذي يمكن اختتامه؟
ZIL-114 - avtolegenda USSR. انها ليست فقط سيارة جميلة و تنفيذية ، ولكن أيضا موثوق ودائم. كان المخزون من مورد عامل عدة مئات الآلاف من الكيلومترات دون إصلاحات رئيسية. تم تجهيز كل نسخة من السلسلة بأجزاء فريدة تم تصنيعها يدويًا في مصنع Likhachev.
شراء سيارة في عصرنا ، يكاد يكون من المستحيل. النسخ المتبقية في المتاحف والمجموعات الخاصة. العديد من سائقي السيارات يبحثون باهتمام عن السيارات المحفوظة في جميع أنحاء البلاد من أجل الحصول عليها في حوزتهم وإجراء استعادة كاملة لمظهرهم الأصلي.
