ZIL-4102 - سيارة من الطراز التنفيذي السوفيتي ، والتي لم تكن مشمولة في إنتاج المسلسل بمرسوم من أول رئيس لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم تطوير الماكينة من قبل فريق خاص من مصنع Likhachev. قام المهندسون بجمع نموذجين أوليين ، مما أظهر أول شخص في الولاية.
تاريخ ZIL-4102
عندما جاء ميخائيل جورباتشوف إلى السلطة ، طور ZIL تعديلًا جديدًا للنموذج رقم 115. قبل الرئيس ZIL 41047 ، وتحدث إيجابيا عن النقل. في السنوات القليلة الماضية استخدمت سيارة للسفر حول موسكو والبلد (سافرت بشكل مستقل). بحلول عام 1986 ، أصبحت سيارة الليموزين قديمة. أعرب ميخائيل غورباتشوف عن رغبته في الحصول على وسيلة نقل جديدة ، والتي ستتلقى تصميمًا حديثًا ، وستكون أسرع ، وأكثر قدرة على المناورة وأكثر ديناميكية. في العام التالي ، تلقت الشركة طلبًا من الدولة لتطوير سيارة ليموزين جديدة لنقل السياسيين المهمين.
عملت الوحدة الخاصة بالمصنع بشكل مستمر: من العام الثمانين ، تم إنشاء قاعدة لسيارة جديدة ، تم تطوير تصميم جديد وفريد ، والذي يلبي المتطلبات الحديثة. السمة المميزة هي عدم وجود العناصر الزاويّة التي اعتاد عليها الناس في السنوات الأخيرة.
ظهر نموذج مفاهيمي في عام 1985. وكان من المقرر عرض الجيل الجديد في طرازين - 4101 (سيارة ليموزين بقاعدة عجلات 3760 ملليمتراً) و 4102 (سيارة سيدان مختصرة بقاعدة عجلات 3300 مليمتر). خططت في وقت لاحق لتطوير phaeton على أساس الإصدار القياسي. أجبر تسلم أمر الدولة المختصين في الشركة على الانتقال من النموذج المفاهيمي إلى التنفيذ العملي للمشروع. لقد تطلب ذلك أقصى قدر من الكفاءة - كان أول نموذج أولي جاهزًا في غضون ستة أشهر.
اضطررت إلى العمل لأيام دون استراحات وعطلات نهاية الأسبوع. شارك المصممون في وضع اللمسات الأخيرة على المظهر والداخلية. أعد المهندسون وثائق تقنية لتجميع النسخة الأولى. ولتبسيط العمل ، قام الأخصائيون بتجميع نموذج كامل للحلول المعمارية "تمت تجربتها" ، وتم فحص المكونات التقنية والتجميعات من أجل التوافق. قاد المشروع من قبل كبير المصممين من ZIL - E.D. غوسيف.
الجهاز والتصميم ZIL-4102
تلقت السيارة تصميما فريدا ، والذي كان مختلفا بشكل كبير عن التطورات المحلية السابقة في فئة الدرجة الممتازة. ظهر الجسم يحمل. لم يستخدم المهندسون منصة الجيل القديم ، بل قاموا بتطوير نظام جديد وفريد. هذا يسمح للتخلص من هيكل كبير ، مما يجعل الجهاز أكثر إحكاما وأكثر دينامية.
أصبح الجسم أخف وزنا وأكثر صرامة. وقد أصبح ذلك ممكنا من خلال استخدام الألياف الزجاجية لتصنيع الألواح السفلية ، السقف ، غطاء المحرك والجذع. تم تثبيت الزجاج الأمامي والخلفي الأمامي على الفتحات بمساعدة غراء خاص فائق القوة. لإصلاح ألواح السقف للإطار ، يستخدم الغراء المستخدم في صناعة الفضاء.
أصبح تعليق الربيع المستقل لجميع العجلات ابتكارًا لصناعة السيارات الروسية. استكمل تصميم التعليق من خلال تحمل الأطر الفرعية مع تأثير "anticleak". في قلب نظام التعليق الأمامي ضع تقنية رافعة مزدوجة. في نظام تعليق الخلفية وضع مخطط الحركية مرسيدس. لتحسين جودة الهيكل الفرعي الخلفي ، تم تطبيق بعض تقنيات Rolls-Royse. أدت الزيادة في آليات الفرامل إلى زيادة في الأقراص على العجلات - حصلت على حجم 17 بوصة. تم تجهيز كل عجلة مع مكابح قرصية مع أقواس عائمة.
لم تتلق وحدة الطاقة والانتقال الهيدروميكانيكي ، بالمقارنة مع الجيل الأخير ، أي تغييرات. يتميز المحرك ZIL-4104 بالخصائص التالية:
- حجم - 7.7 لتر.
- عدد الاسطوانات - 8 ؛
- موقع الاسطوانات - على شكل حرف V
- نوع المحرك - المكربن.
- المكربن - أربع غرف.
- القوة - 315 حصانا في 4.4-4.6 ألف دورة.
تلقى آخر تحديث 41047 نظام إشعال بدون إتصال. تم نقل التطوير المبتكر إلى جيل جديد من السيارات الحكومية. أعطت محطة توليد الكهرباء سيارة رياضية خفيفة الوزن سيدان. كانت المفصلات ذات السرعات الزاويّة المتساوية مسؤولة عن القيادة إلى العجلات الخلفية. المحور الخلفي مصنوع على شكل انقسام - يتم تثبيت علبة التروس بشكل ثابت على إطار فرعي منفصل عن طريق دعامات مرنة.
قام المصممون بتبسيط المقصورة الداخلية ، ولكن لم يجعلها أقل تمثيلاً. لجعل المسافرين يشعرون بالراحة ، أولينا اهتماما خاصا للعزل الصوتي والحراري. للقيام بذلك ، يتم وضع المحرك في كبسولة خاصة تقلل من الضوضاء في المقصورة. بعد إجراء العديد من الاختبارات ، تمكن المصممون من تحقيق القضاء التام على اهتزاز لوحات الجسم. فقدت سيارة ZIL-4102 قسمها الزجاجي. بدلاً من ذلك ، أضفت القدرة على ضبط الجزءين من الجزء الخلفي من الأريكة كهربائيًا ، والذي يتسع لثلاثة أشخاص. كانت ميزة فريدة من نوعها وجود كمبيوتر على متن الطائرة مع وظيفة التنبيه الصوتي. تم تطويره من قبل المتخصصين الألمان للنظام الخاص ZIL.
استعارت البصريات الأمامية من الشركة السويدية Volvo (في تلك السنوات ، عملت ZIL و Volvo عن كثب). أخذت المصابيح الأمامية من أول نموذج أولي لـ Volvo-850 (السلسلة تسلم بعد ذلك مصابيح أمامية أخرى). وبفضل ما تبقى من قوة المحرك وانخفاض الكتلة ، كان من الممكن تحسين التسارع إلى 100 كلم / ساعة - سيارة الصالون الجديدة تحتاج إلى 10.5 ثانية. بلغ متوسط استهلاك الوقود من 18 إلى 21 لترًا لكل 100 كيلومتر ، حسب متوسط السرعة.
ما الذي حدث بعد ذلك؟
تم إعداد النسخ الأولى لشهر مايو 1988. أول مظاهرة عقدت لرئيس مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، I.S. Silaeva. كان يحب الجيل الجديد من السيارات. بعد ذلك ، تم عرض النقل على الرئيس ، لكن تطوره الجديد لم ينجح. لم يقدم غورباتشوف أي ادعاءات محددة ، قائلا إن "شيء ما غير صحيح ...". لم يفهم مهندسو الشركة ماذا يفعلون بهذا التقييم. وقبل ذلك ، قبل رئيس الدولة إما السيارة أو أعادها للمراجعة ، ثم انتقل إلى الإنتاج الضخم.
على الرغم من عدم وجود تفاصيل ، استمر اختبار النماذج الأولية في مواقع المصانع وإدخال تحسينات على التصميم. في أغسطس 1991 ، بسبب الوضع الصعب في البلاد ، أصبح من الواضح أن المشروع لن يتلقى الطلب. عندما بدأت البلاد في الانتقال إلى نظام السوق ، يمكن لشركة ZIL أن تبدأ بشكل مستقل إنتاج سيارة سيدان جديدة وسيارة ليموزين. هذا يتطلب التمويل ثم عملاء لشراء وسائل النقل باهظة الثمن ، وهو أمر مستحيل عمليا في أزمة. تم إغلاق المشروع ، وتم التخلص من سيارة الليموزين ، وذهبت سيارة السيدان ، بعد سنوات من الوقت الضائع في المصنع ، إلى المجموعة الخاصة لمدير لوك أويل العلوي.
ما الذي يمكن اختتامه؟
تعادل ZIL-4502 عدد التطورات الواعدة للمتخصصين السوفييت الذين يمكن أن يحصلوا على طلب واسع ، لكن تطورهم توقف في مرحلة عدة نسخ. لم يتم العثور على تفسير لقرار ميخائيل جورباتشوف. وفقا لبيانات غير رسمية ، تستخدم الآن التطورات 4102 لتحديث وتنفيذ النقل فئة جديدة ، والتي يتم تطويرها في إطار مشروع "Cortege".
