تاريخ إنشاء المقاتل الأكثر ضخمة في الحرب العالمية الثانية Messerschmitt Bf.109

من بين العشرات من أنواع الطائرات المقاتلة التي شاركت في الحرب العالمية الثانية ، الأكثر شهرة هو بلا شك المقاتل الألماني Messerschmitt Bf.109 (في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كان يطلق عليه عادة Me-109) وهناك كل الأسباب لذلك. هذه الآلة هي المقاتل الرئيسي في Luftwaffe ، لا يزال بإمكانك إضافة أن Messerschmitt Bf.109 هي المقاتلة الأكثر ضخامة وواحدة من أكثر الطائرات ضخمة في تاريخ الطيران. منذ بداية الإنتاج الضخم ، تم بناء ما يقرب من 34 ألف Messerschmitt Bf.109 تعديلات مختلفة.

كان هذا المقاتل آلة جميلة حقا ، يمكن أن يطلق عليه بأمان تحفة تصميم. في وقت إنشائها ، كانت متفوقة على طائرات مماثلة من البلدان الأخرى في جميع المواصفات الفنية.

رحلته الأولى ، "Messerschmitt" Bf.109 في عام 1935 ، شارك هذا المقاتل في الحرب الأهلية الإسبانية ، في جميع معارك الحرب العالمية الثانية ، وفي بعض البلدان تم استغلالها حتى أوائل الستينيات.

الطيارون المقاتلون الألمان كانوا الأفضل في تلك الحرب ، في الحساب الشخصي لثلاثين من الآس الألماني ، أكثر من مائة أسقطوا طائرات العدو. لذلك ، تم الحصول على معظم هذه الانتصارات على وجه التحديد على تعديلات مختلفة من Messerschmitt Bf.109.

في وقت إنشائها ، كان Messerschmitt متفوقة على جميع الطائرات المماثلة من بلدان أخرى في العالم. حتى بعد خمس سنوات ، بعد بداية الحرب العالمية الثانية ، لم يكن لدى الحلفاء مقاتلة يمكن مقارنتها بسيارة ألمانية في خصائصها التقنية. يمكن فقط للإنجليزية "Spitfire" تحملها على قدم المساواة ، ولكن أيضا مع Messerschmitt Bf.109 تجاوزت في عدد من المعلمات.

المصممون الألمان لم يقفوا ساكنا ، لكنهم تحسنوا باستمرار من نسلهم. نتيجة لذلك ، حتى نهاية الحرب ، كان لفتوافا مقاتلا ، على الأقل ، لم يكن أقل من أو أفضل من أفضل طائرات الحلفاء. يجب أن نضيف أنه في تصميم هذه الطائرة كان هناك إمكانية كبيرة لمزيد من التحديث ، خلال الحرب تحسنت بشكل كبير الخصائص التقنية الرئيسية للآلة. عدد قليل من مقاتلي لديه مثل هذا العدد من التعديلات.

تاريخ الطائرات Messerschmitt Bf.109

في الوقت الذي وصل فيه هتلر إلى السلطة ، لم تكن صناعة الطيران في ألمانيا موجودة عمليًا: فقط أربعة آلاف شخص كانوا يعملون في هذه المنطقة. اعتبر النازيون أن تطوير القوة الجوية هو أحد أولوياتهم ، لذلك تم تخصيص موارد كبيرة لصناعة الطيران.

في عام 1935 ، تم إنشاء Luftwaffe. ذكرت قيادته على الفور أن أسطول الطائرات في البلاد كان عفا عليه الزمن وانخرط بنشاط في تحديثه. مرة أخرى في عام 1934 ، تم الإعلان عن مسابقة لإنشاء مقاتلة معدنية جديدة بسرعة لا تقل عن 450 كم / ساعة. على الجهاز الجديد خططوا لتثبيت محرك تبريد السائل.

تلقت مهمة تطوير مقاتلة جديدة أكبر مصنعي الطائرات الألمانية: Heinkel ، Focke-Wulf و Arado. في البداية ، لم يشارك Willy Messerschmitt في المسابقة ، تم تعليقه على أساس أن شركته Bayerische Flugzeugwerke (Bf.) لم تكن لديها خبرة في إنشاء طائرات عالية السرعة.

بعد عدم تلقيه دعوة للمشاركة في المسابقة ، بدأ Messerschmitt في تطوير آلة مماثلة للقوات الجوية الرومانية ، مما أدى إلى فضيحة ومحاكمة. فقط بعد هذا (وتدخل الإدارة العليا في ألمانيا) كان بايرسك فلوجزوجيرك قد سمح له بالمشاركة في المسابقة. على الرغم من أن Messerschmitt نفسه لم يؤمن حقا في فوزه في ذلك.

ربما هذا هو السبب في أن مصممي Bayerische Flugzeugwerke لم يتبعوا المهمة التي تلقوها أكثر من اللازم. في العمل على الجهاز الجديد ، استخدم مهندسو الشركة الحلول التقنية التي تم الحصول عليها أثناء تطوير الطائرات الرياضية عالية السرعة Messerschmitt Bf.108 Taifun. وكانت النتيجة مقاتلة معدنية بالكامل ذات خصائص ديناميكية هوائية ممتازة ، مع قمرة قيادة مغلقة ومعدات هبوط قابلة للسحب.

الرحلة الأولى من المقاتلة النموذجية وقعت في 28 مايو 1935 ، تم تركيب محرك رولز رويس كيستريل البريطاني على هذه الطائرة ، لأن العمل على الطائرة الشراعية تقدم أسرع بكثير من تطور المحرك.

كان المنافس الرئيسي ل Messerschmitt هو النموذج الأولي للطائرة ، التي وضعتها Heinkel. بقية السيارات التي شاركت في المسابقة كانت أضعف بكثير.

كان المقاتل الذي تم إنشاؤه من قبل Bayerische Flugzeugwerke أبسط وأرخص من نموذج Heinkel ، لديه ميزة سرعة طفيفة. ولكن على الرغم من ذلك ، كانت قيادة "فتوافا" تميل إلى سيارة هنكل. دون اتخاذ الخيار النهائي ، قدم الجيش أمرًا مسبقًا لإنتاج 10 طائرات من كل مصنع.

لعبت دورا هاما في مصير مزيد من مقاتلة Messerschmitt Bf.109 من بداية الحرب الأهلية الإسبانية. كان هناك قتال "الفيلق الألماني" "كوندور" ، الذي أعطى فرصة ممتازة لاختبار المقاتل الجديد في ظروف القتال.

أرسلت الطائرات Ne.112 و Messerschmitt Bf.109 إلى إسبانيا. أظهرت الاختبارات في ظروف القتال التفوق الكامل لآلة Messerschmitt.

في عام 1937 ، اعتمد Messerschmitt Bf.109.

تعديلات Messerschmitt

Bf.109B Messerschmitt Bf.109B Bruno. هذه هي أول آلة إنتاج ، والتي بدأت تنتج في مصنع اوغسبورغ في فبراير 1937. كانت الطائرة مجهزة بمحرك Jumo 210 (680 حصان). كان المقاتل المسلح ثلاثة مدافع رشاشة من طراز 7.92 ملم MG 17.

Bf.109C هذا التعديل يسمى أيضًا Messerschmitt Bf.109C Caesar. بدأ إطلاقه في الأشهر الأولى من عام 1938. تم تركيب الطائرة أكثر قوة المحرك Jumo 210A - 700 لتر. أ. زادت السرعة إلى 468 كم / ساعة.

Bf.109D Messerschmitt Bf.109D Dora. يجب أن يكون هذا الموديل مجهزًا بمحرك ديملر بنز 600 الجديد.

Bf.109E Messerschmitt Bf.109E كان Emil أول تعديل شامل بحق للطائرة. تم إطلاق إنتاج هذا المقاتل في أوائل عام 1939. على محرك "اميل" تم تركيب دايملر بنز دي بي 601 ، والتي كانت موثوقة جدا ، مقارنة مع سابقاتها.

في وقت لاحق على Bf.109E تثبيت الزجاج المدرعة الأمامية في قمرة القيادة ولوح الدروع ، والتي تغطي المقطع العرضي بأكمله من جسم الطائرة.

أظهرت بداية معركة إنجلترا أن Bf.109E فعالة جدًا ضد الإنجليزية "Spitfires" MK 1 ، ولكن ظهور تعديلات أكثر تطوراً للمقاتلين البريطانيين أدى إلى تطوير Bf.109F ("Friedrich"). كان هذا المقاتل مسلحا برشاشين من عيار 7.92 ملم ومدفع أوتوماتيكي من عيار 20 ملم أطلق من خلال عمود المروحة.

Bf.109G Messerschmitt Bf.109G Gustav - التعديل الأكثر ضخمة للمقاتل. وقد تم تجهيز هذه الطائرة مع محرك أكثر قوة ديملر بنز DB 605. كما تم تعزيز أسلحة المقاتل ، تلقى جوستاف الرشاشات 13 ملم ، بدلا من 7.92 ملم.

بدأت الآلة الجديدة في الوصول إلى القوات في عام 1942. يحدد الباحثون خيارين لـ Bf.109G: G-5 و G-6.

بعد ظهر Messerschmitt Bf.109G ، أصبح من الواضح أن المصممين قد تقلصت من تصميم كل شيء محارب ممكن ، تم استنفاد مورد تحديث الجهاز. ومع ذلك ، في عام 1943 ، كان لا يزال Messerschmitt متفوقة على المنافسين الرئيسيين ، لذلك تم تطوير عمليا من المقاتل Me.209 الجديد ، الذي كان ليحل محل Messerschmitt Bf.109. في ذلك الوقت ، كان الوضع على الجبهات لصالح الألمان ، لذلك بدا هذا الحل الأمثل.

Bf.109K Messerschmitt Bf.109K Kurfurst. ظهرت هذه الآلة في نهاية عام 1944 ، وتم تركيبها على محرك ديملر بنز 605 SDM / DCM الأكثر قوة ، والذي زاد من سرعة المقاتل إلى 695 كم / ساعة. كما تم تعزيز التسلح: تم تركيب مدفعين من عيار 30 ملم أو ثلاثة مدافع عيار 20 ملم على المقاتلين.

Bf.109Tالتعديل ، الذي تم تطويره للتثبيت على حاملات الطائرات. لم يتم بناء حاملة الطائرات الألمانية الوحيدة أبداً ، لذلك تم استخدام الطائرات في المطارات مع مدرج أقصر. هذا التعديل من "Messerschmitt" اختلف هيكل معدني مقوى وتصميم جسم الطائرة ، وتصميم الجناح المعدلة ووجود هوك الهبوط.

وصف بناء Messerschmitt

"Messerschmitt" Bf.109 - أحادية السطح معدنية بالكامل مع شكل شبه منحرف منخفض الجناح. يقع قمرة القيادة في الجزء المركزي من جسم الطائرة ، أمامه محرك يعمل بالماء. خلف قمرة القيادة وتحته كان هناك خزانان وقود بسعة 400 ليتر. تم فصل الخزان الخلفي وكابينة من قبل قسم مدرع.

إن تصميم قمرة القيادة واستخدام البلاستيك عالي الجودة في أعمال التزجيج يوفر للطائرة نظرة عامة ممتازة. تم تجهيز جهاز Messerschmitt Bf.109 بجهاز أكسجين ومحطة راديو ، وتم تثبيت نظام التعرف على الطائرة على أحدث الموديلات.

كان لأجنحة المقاتل وزن منخفض جدا. كان وزن الجناح من التعديلات الأولى فقط 130 كجم ، وهو مناسب جدا للصيانة. وقد تحقق ذلك من خلال تصميم الهيكل الأصلي ، الذي كان يعلق ليس على الجناح ، ولكن إلى جسم الطائرة. صحيح ، هذا القرار قلل بشكل كبير من المقياس ، مما قلل من استقرار المقاتل على الأرض.

تم تركيب محركات مختلفة على إصدارات مختلفة من المقاتلة. المحركات في وقت لاحق من طرازات لديها قوة أعلى بكثير.

كما أن تسليح التعديلات المختلفة للطائرة مختلف للغاية. كانت المسلسلة الأولى من المقاتلين مسلحين ببنادق آلية من عيار 7.92 مم ؛ وفي الإصدارات اللاحقة تم تركيب مدافع رشاشة بقوة 13 ملم ومدافع أوتوماتيكية. في عام 1944 ، مدفع 30 ملم مجهزة بقذائف شديدة الانفجار ، وضرب واحدة من هذه الذخيرة مضمونة دمرت مقاتلة. هناك حاجة إلى 3-5 قنابل على مفجر.

القتال Messerschmitt

إسبانيا

كان لاول مرة من مقاتلة Messerschmitt Bf.109 الحرب الأهلية الإسبانية. في هذا البلد ، قاتل الطيارون الألمان ، والتي شكلت ما يسمى ب "كوندور" الفيلق. كانت هذه الوحدة مسلحة بطائرة He.51 عفا عليها الزمن ، والتي فقدت بشكل ميؤوس من المركبات السوفيتيه I-15 و I-16. لذلك ، في ألمانيا تقرر تسليح كوندور مع أحدث Bf.109 ، وفي الوقت نفسه لاختبار مقاتلين جدد في ظروف القتال. كما هو متوقع ، كان Messerschmitt متفوقًا على الطائرات السوفييتية من جميع النواحي تقريبًا ، باستثناء القدرة على المناورة. كان المقاتل الألماني بسرعة أفقي أكبر ، وكان أسرع في الغوص ، وكان سقف أكبر.

في إسبانيا ، وضع الألمان 130 Messerschmitts من تعديلات مختلفة ، فقدوا 40 سيارة. على حساب انتصارات "كوندور" 314 ، يستحق معظمها Bf.109.

الحملة البولندية والاستيلاء على أوروبا

شارك Bf.109 في الاستيلاء على بولندا. كان أحدث مقاتل بولندي PZL P.11 بسرعة أقل من 400 كم / ساعة ولم يكن منافسا جادا ل Messerschmitt. في بولندا ، فقد الألمان 67 مقاتلاً ، تم تدمير الغالبية العظمى منهم بنيران مضادة للطائرات.

إن تسديد معظم أوروبا يكلف الألم القليل من الألمان ، في حين أن Messerschmitts تؤدي وظائف أساسية في المقام الأول. تغير الوضع خلال الحملة الفرنسية ، حيث كان على المقاتلين الألمان مواجهة القوات الجوية الفرنسية والطائرات البريطانية.

كان Messerschmitt Bf.109 أفضل من الطائرات المقاتلة الفرنسية من حيث أداء الطيران ، مما أدى إلى حقيقة أن Luftwaffe اكتسب بسرعة التفوق الجوي. كان هذا واحدا من العوامل التي أدت إلى هزيمة البرق لفرنسا. خلال القتال حول دونكيرك ، تغير الوضع إلى حد ما ، هنا واجه الألمان أولاً المقاتل الإنجليزي Spitfire ، الذي كان بنفس جودة Bf.109.

معركة لانجلترا

هذه معركة جوية ملحمية حيث واجهت طائرة Luftwaffe أولاً معارضاً جديراً. كانت الببغاوات البريطانية والأعاصير على نفس القدر من السهولة مثل Messerschmitt في خصائصها التقنية ، وكان الطيارون البريطانيون ماهرين ومحفزين جيداً ، وكان عدد الطائرات على كلا الجانبين متساوياً.

كانت ميزة البريطانيين أنهم قاتلوا على أراضيهم ، وقد ساعدتهم المدفعية المضادة للطائرات ، وتوقعت محطات الرادار اتجاه الضربة وساعدت في تركيز القوات على صدها.

أظهرت المعارك الجوية مع منافس قوي نقاط القوة والقوة في "مائة وتاسع". كان لدى المقاتلين الألمان أسلحة أكثر قوة ، وكانوا يفوقون عدد منافسيهم في المناورات العمودية ، وكان Bf-109 أسرع من العصيان على ارتفاعات عالية. على ارتفاعات أقل من 4.6 ألف متر في رحلة أفقية كان "Spitfire" أسرع وأكثر قدرة على المناورة.

في هذه الحملة ، كان يتم استخدام Messerschmitts غالبًا كمقاتلين للغطاء ، وكانت هذه الطائرة مناسبة جدًا لمثل هذا الدور.

في معركة إنجلترا ، خسر الألمان 530 فرنك بلجيكي -109.

الجبهة الشرقية

في وقت بدء عملية Barbarossa ، كان الألمان قد تجمعوا حوالي ألف فرنك فرنسي - 109s على الحدود الغربية للاتحاد السوفياتي.

وأظهرت المعارك الجوية الأولى ميزة كبيرة من Messerschmitt على الطائرات السوفياتية الرئيسية: I-15 ، I-16 ، I-153. محرك قوي ، شكل هوائي مثالي للطائرة أعطى الطيارين الألمان تفوقًا ملموسًا في القتال الجوي.

تم إنشاء الطائرات السوفياتية للمناورات المعارك على الأفقية التي لم يذهب الألمان أبدا. كان ل Messerschmitt ميزة في السرعة الأفقية وسرعة الغوص. تمكن الطيار الألماني في أي وقت من الخروج من المعركة ببساطة ، ولم تكن هناك أي فرص للحاق بالمقاتلين السوفييت. كانت طريقة مفضلة للهجوم على الطائرة الألمانية هجوم من ارتفاع ، اقترب خلالها Bf-109 أقرب ما يمكن وفتح النار. بعد الهجوم ، ذهب مرة أخرى "التل".

في بداية الحرب ، عانت القوات الجوية السوفيتية من خسائر كبيرة. كانت الطائرة الرئيسية ، التي كانت في الخدمة مع الجيش الأحمر ، تعاني من "أمراض الطفولة" ، ولم يتم تصميمها بعد. كانت الثقافة التكنولوجية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أدنى إلى حد كبير من الألمانية ، وكانت خصائص طائرات الإنتاج في كثير من الأحيان أسوأ من تلك النماذج الأولية ، وهو أمر لا يمكن تصوره بالنسبة لألمانيا. مع اندلاع الأعمال القتالية وإخلاء الشركات ، انخفضت نوعية الماكينات بشكل أكبر.

كان سيئا للغاية مع تدريب موظفي الطيران ، والوقت والموارد لهذا ببساطة ليست كافية. وفقا للإحصاءات ، توفي كل الطيار السوفيتي السابع خلال الرحلة الأولى.

في عام 1942 ، ظهرت أنواع حديثة من الطائرات السوفييتية ، مما أدى إلى تعقيد كبير في حياة الطيارين الألمان. وضعت المعركة الجوية في سماء كوبان حدا لهيمنة الطيران الألماني. في المرحلة الأخيرة من الحرب ، كان التفوق الكمي للطائرات السوفياتية ساحقا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التعديلات الأخيرة لمقاتلي ياك و لا يمكن أن تحمل Bf-109 على قدم المساواة.

في سماء ألمانيا

ابتداء من عام 1942 ، أجبر الألمان على استخدام المزيد والمزيد من المقاتلين لحماية مدنهم ومرافقهم الصناعية من غارات الحلفاء الجوية. كانت القاذفات البريطانية والأمريكية الثقيلة مسلحة جيدا وقامت بتصادمات تصل إلى 20 قذيفة من عيار 20 ملم.

طاروا في تشكيل كثيف وفتحوا نيرانا هائلة على المقاتلين ، لذلك لم يكن من السهل ضرب مثل هذا القاذفة. وبعد ذلك بقليل ، بدأت "القلاع الطائرة" بمرافقة مقاتلات ، مما جعل المهمة أكثر صعوبة.

وينبغي أيضا أن يوضع في الاعتبار أنه في ذلك الوقت انخفض مستوى تدريب الطيارين الألمان بشكل ملحوظ ، في حين زاد الطيارون المتحالفون عكس ذلك. في كثير من الأحيان ، عند مهاجمة قافلة الحلفاء ، لم يتمكن الطيارون من طراز Bf-109 حتى من حماية أنفسهم من المارينز الأمريكية أو السبيط الإنجليزية ، ناهيك عن محاولة تدمير القاذفات.

بالإضافة إلى ذلك ، في نهاية الحرب ، شهدت Luftwaffe نقصًا حادًا في الوقود.

أداء الطيران من مقاتلة Messerschmitt Bf.109

فيديو المقاتل

شاهد الفيديو: الحب لا يفهم الكلام الحلقة 109 (أبريل 2024).