في عام 1939 ، تم إطلاق سفينتين عملاقتين هما بسمارك بريسارك وتيربيتز من نفس النوع ، من مخزونات هامبورغ وفيلهلمسهافن. لم تقم ألمانيا ببناء أي شيء مماثل في الحجم سواء قبله أو بعده. أصبحت هذه البوارج رمزا واضحا للقوة من جديد للرايخ الثالث. جعل ظهور البوارج هذا الانطباع على هتلر أنه أعطى الأوامر لتصميم سفينة أكثر قوة مع تهجير 144 ألف طن ، لكن الحرب ألغت هذه الخطط.
كان يأمل الألمان مع هذه السفن في تحويل بلادهم إلى قوة بحرية من الدرجة الأولى. لكن هذا لم يكن ليكون. كانت البوارج مسلحة بشكل جيد ، وكانت تتمتع بحماية ممتازة ، ويمكن أن تصل إلى سرعة تصل إلى 30 عقدة وتمشي 8000 ميل بحري دون الدخول إلى الميناء.
أرسل البريطانيون "بسمارك" إلى القاع بالفعل خلال حملته الأولى ، و "تيربيتز" لم يشارك عمليا في الأعمال العدائية. ومع ذلك ، وبسبب حقيقة وجوده ، قام بتهديد قوافل الحلفاء في القطب الشمالي وشدد قوات كبيرة من البحرية البريطانية. بمجرد أن قال الأميرال الأمريكي ألفريد ماهان أن الأسطول نفسه يؤثر على السياسة بحقيقة وجوده. يمكن استدعاء "Tirpitz" دليل واضح على هذا البيان.
طوال الحرب ، حاول البريطانيون تدمير البارجة ، لكنهم لم يستطيعوا سوى إغراق فخر الأسطول الألماني في نهاية عام 1944.
البارجة "Tirpitz" هي واحدة من السفن الأكثر شهرة في التاريخ: مصير هذه السفينة وموتها لا تزال تجذب انتباه الباحثين.
التصميم والبناء
بعد وصوله إلى السلطة ، بدأ النازيون باستعادة القوة السابقة للبحرية الألمانية. وبموجب شروط فرساي سلام ألمانيا ، كان يُمنع إطلاق السفن مع تشريد أكثر من 10 آلاف طن. وقد أدى ذلك إلى إنشاء ما يسمى بوارج الجيب ـ السفن ذات الإزاحة الصغيرة (حوالي 10 آلاف طن) والأسلحة القوية (أدوات ذات عيار 280 ملم).
كان من الواضح أن منافسه الرئيسي في الحرب القادمة سيكون البحرية البريطانية. في الجيش الألماني ، كان هناك نقاش حول السفن الأفضل للبناء من أجل النجاح في العمليات القتالية على اتصالات العدو: تحت الماء أو السطح.
في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين ، تم تبني الخطة السرية "Z" ، والتي بموجبها كان الأسطول الألماني ، لمدة 10-15 سنة ، يتم تجديده بشكل كبير ليصبح واحدًا من الأقوى على وجه الأرض. لم يتم تنفيذ هذا البرنامج أبداً ، لكن البوارج التي تصوّرها الخطة ما زالت تُطلق.
وضعت سفينة حربية تيربيتز في 2 نوفمبر 1936 في حوض بناء السفن في فيلهلمسهافن (في 1 يوليو ، تم وضع بسمارك). ووفقاً للمشروع الأصلي ، كان من المفترض أن تشحن السفينة 35 ألف طن ، ولكن في عام 1935 رفضت ألمانيا الالتزام بشروط معاهدة فرساي ، وزادت حمولة السفينة إلى 42 ألف طن. حصل على اسمه تكريمًا للأدميرال ألفريد فون تيربيتز - قائد بحري رائع ومبدعًا للبحرية الألمانية.
كانت السفينة تصنع في الأصل على أنها مغيرة - ذات سرعة عالية ونطاق مبحر كبير ، كان على تيربيتز العمل على الاتصالات الإنجليزية ، وتدمير سفن النقل.
في يناير 1941 ، تم تشكيل الطاقم ، ثم بدأ اختبار السفينة في بحر البلطيق الشرقي. تم العثور على سفينة حربية صالحة لمزيد من الاستغلال..
وصف
كان البارجة Tirpitz تشريد بحد أقصى 53500 طن ، بطول إجمالي 253.6 متر وعرض 36 متر. كانت السفينة محمية تمامًا: غطى حزام الدروع 70٪ من طولها. تراوحت سماكة الدروع من 170 إلى 320 ملم ، وكانت كابينة وأبراج العيار الرئيسي أكثر حماية جدية - 360 ملم.
كل برج من العيار الرئيسي له اسمه الخاص. وبالإضافة إلى ذلك ، ينبغي الإشارة إلى نظام مكافحة الحرائق الممتاز من مدفعية السفينة ، والبصريات الألمانية ممتازة وتدريب ممتاز للمدفعين. البنادق "تيربيتز" يمكن أن تصل إلى درع 350 ملم على مسافة تصل إلى عشرين كيلومترا.
كان سلاح "تيربيتز" يتألف من ثماني مسدسات من عيار (380 ملم) ، تقع في أربعة أبراج (اثنان من القوس واثنان من الأعلاف) ، اثنتا عشرة عشر مليمترا من البنادق و 16 بندقية من عيار 105 ملم. كان التسلح المضاد للطائرة للسفينة ، الذي يتكون من مدافع من عيار 37 ملم و 20 ملم ، قويًا أيضًا. كان لدى تيربيتز أيضاً طائرتها الخاصة: كانت هناك أربع طائرات من طراز Arado Ar196A-3 على متنها ومنجنيق لإطلاقها.
تألفت محطة الطاقة الخاصة بالسفينة من اثنتي عشرة غلاّجة بخارية من نوع فاغنر وثلاث توربينات براون بوفيري وسي. طورت قدرة أكثر من 163 ألف لتر. ص. ، مما سمح للسفينة أن يكون لها سرعة أكثر من 30 عقدة.
وكان نطاق تيربيتز (بسرعة 19 عقدة) 8،870 ميل بحري.
تلخيص كل ما سبق ، يمكننا أن نستنتج أن Tirpitz يمكن أن تصمد أمام أي سفينة الحلفاء وتشكل تهديدا خطيرا لهم. كانت المشكلة الوحيدة هي أن عدد الرايات في الأساطيل الأمريكية والإنجليزية كان أعلى بكثير من عدد الأساطيل الألمانية ، وأن تكتيكات العمليات القتالية في البحر تمنع المبارزات "الفردية".
كان البريطانيون يخافون من البوارج الألمانية ويتابعون تحركاتهم عن كثب. بعد دخول سفينة بسمارك إلى البحر في ربيع عام 1941 ، تم إلقاء القوات الرئيسية للأسطول البريطاني على اعتراضها ، وفي النهاية تمكن البريطانيون من غرقها ، على الرغم من أن ذلك كلفهم خسارة هود من الدرجة الأولى.
العمليات التي تشمل "تيربيتز"
بعد خسارة "بسمارك" أصيب هتلر بخيبة أمل في الأسطول السطحي. لم يريد الألمان أن يخسروا آخر سفينة حربية حقيقية واستخدموها في حالات نادرة للغاية. كان تفوق الأسطول الإنجليزي في المحيط الأطلسي شبه ساحق ، لذلك تم إرسال تيربيتز إلى النرويج ، حيث كان يقف عاطلاً حتى لحظة موته.
ومع ذلك ، وعلى الرغم من هذا السلوك السلبي لرائد الأسطول الألماني ، إلا أن البريطانيين لم يعطوه راحة ، وبذلوا الكثير من الجهد لتدميره.
في 20 سبتمبر 1941 ، أمر هتلر بتشكيل مجموعة من السفن (Baltenflotte) في بحر البلطيق لمنع حدوث اختراق محتمل لبقايا اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية البلطيق لأسطول محايد السويد. تم تعيين "Tirpitz" الرائد من هذا المجمع. ومع ذلك ، سرعان ما تم حل هذه المجموعة ، وقررت قيادة الرايخ العسكرية إرسال سفينة حربية إلى النرويج لضمان أمنها الأكبر.
في مارس 1942 ، تلقت القيادة الألمانية معلومات حول قافلتين للحلفاء: PQ-12 و QP-8. أبحر PQ-12 من أيسلندا وتألفت من 16 سفينة نقل. تم إصدار QP-8 في الأول من مارس من مورمانسك. 5 مارس "Tirpitz" غادر Fettenfjord ويرافقه ثلاث مدمرات ذهب إلى قوافل اعتراض. عبر المحيط المتجمد الشمالي ، توجهت السفينة الحربية إلى جزيرة بير.
في الوقت نفسه ، كانت هناك قوات كبيرة للبحرية الإنجليزية في البحر ، بما في ذلك القوات الرئيسية للأسطول المتروبوليت ، تحت قيادة الأدميرال توفي ، الذي غرق بسمارك. كانوا يبحثون عن Tirpitz.
الظروف الجوية السيئة حالت دون استخدام الاستطلاع الجوي من كلا الجانبين. وبسبب هذا ، لم يستطع البريطانيون العثور على البارجة الألمانية ، وغاب الألمان عن القوافل. اكتشفت إحدى المدمرات الألمانية ناقلة الأخشاب السوفييتية إيشورا وأغرقتها. في 9 مارس ، تمكنت طائرة استطلاع إنجليزية من العثور على تيربيتز ، وبعد ذلك قرر الألمان إعادة السفينة إلى القاعدة.
كان من Tirpitz التي لعبت دورا دراماتيكيا في مصير قافلة PQ-17. في صيف عام 1942 ، قرر الألمان إجراء عملية سريعة تشمل عددًا كبيرًا من السفن الثقيلة لتدمير هذه القافلة بالكامل. كانت العملية تسمى Rösselsprung ("حركة الفارس"). بالإضافة إلى Tirpitz ، شارك الطيارون الأميرال شير وأدميرال هيبر في ذلك. تم منع السفن الألمانية من الدخول في معركة مع قوات العدو المتساوية أو المتفوقة.
بعد أن علمت بختفاء "تيربيتز" من مكان إقامتها الدائم ، أمرت قيادة البحرية الإنجليزية القافلة بحل وسحب الطرادات ومدمرات مرافقيها إلى الغرب.
1 يوليو ، تم اكتشاف البارجة من قبل الغواصة البريطانية HMS Unshaken ، التي نقلت البيانات إلى القيادة. اعترض الألمان هذه الرسالة وتمكنوا من فك تشفيرها. بعد أن أدرك الألمان أنه تم العثور على تيربيتز ، قرر الألمان وقف العملية وإعادة البارجة إلى القاعدة. تعرضت القافلة PQ-17 ، غير مكشوفة ، لأضرار بالغة بسبب تصرفات الغواصات والطائرات.
ترتبط قصة أخرى مع هذا المخرج "Tirpitsa" إلى البحر ، وبالتحديد ، الهجوم على سفينة حربية من الغواصة السوفيتية K-21 تحت قيادة الكابتن الثاني رتبة Lunin. قام الزورق بأربعة طوربيدات في تيربيتز. لم يتمكنوا من رؤية نتائج هجومهم ، لكنهم سمعوا العديد من الانفجارات القوية والضعيفة. واعتبر لونين أنه نتيجة للهجوم الذي تعرض له ، تعرض تيربيتز لأضرار وأغرقت إحدى مدمرات المرافقة.
يمكن العثور على معلومات عن أضرار سفينة حربية نتيجة للهجوم K-21 في الأدب السوفيتي والروسي ، في المصادر الألمانية لا توجد معلومات حول هذا الموضوع على الإطلاق. الألمان ببساطة لم يلاحظوا هذا الهجوم. يعتقد بعض الخبراء المعاصرين أنه في تلك الظروف (نطاق إطلاق النار ، زاوية) الغواصة السوفيتية لا يمكن الحصول على السفن الألمانية ، والتفجيرات هي نتيجة لتفجير الطوربيدات في قاع البحر.
عملية أخرى ، والتي جذبت "تيربيتز" ، كانت هجوم القوات الألمانية على سفالبارد. بدأت في سبتمبر 1943 وسميت Sizilien ("صقلية"). اقترب الألمان من الجزيرة وبعد قصفها من البوارج والمدمرات ، هبطت القوات. كانت العملية الوحيدة التي استخدم فيها تيربيتز مدفعيته. تجدر الإشارة إلى أن هذه السفينة لم تطلق قذيفة واحدة على أي سفينة العدو.
عمليات ضد "تيربيتز" وموت البارجة
البارجة "تيربيتز" لم تعط راحة للقيادة العسكرية البريطانية. بعد فقدان هود ، فهم البريطانيون جيداً تماماً ما كان الرائد الألماني قادراً عليه.
في أواخر أكتوبر 1942 ، بدأت عملية العنوان. قرر البريطانيون غرق "Tirpitz" باستخدام طوربيدات يقودها رجل. خططوا لسحب الغواصة إلى موقع سفينة حربية تحت الماء بمساعدة قارب صيد. ومع ذلك ، تقريبا عند مدخل الميناء مع تيربيتز كانت هناك موجة قوية تسببت في فقدان الطوربيدات. غمر البريطانيون السفينة ، وذهب فريق التخريب سيرا على الأقدام إلى السويد.
بعد ما يقرب من عام من هذه الأحداث ، بدأ البريطانيون عملية جديدة لتدمير السفينة ، وكان يطلق عليها المصدر ("المصدر"). هذه المرة كان من المخطط لتدمير سفينة حربية بمساعدة غواصات صغيرة جدا (المشروع العاشر) ، والتي كانت لإسقاط التهم بالمتفجرات تحت غطاء تيربيتز. وكان لكل زورق من هذه السفن زحزحة قدرها 30 طنا وطولها 15.7 م ونفذت شحنتين ، كل منها يحتوي على ما يقرب من طنين من المتفجرات. وشاركت ست غواصات صغيرة في العملية ، وتم سحب الغواصات العادية إلى مكان تصريفها.
كان من المفترض أن الغواصات تحت سطح البحر لم تهاجم Tirpitz فحسب ، بل كانت أهدافًا إضافية هي Scharnhost و Lutz.
تمكن قاربين فقط (X6 و X7) من التخلي عن الرسوم تحت قاع السفينة. وبعد ذلك ظهرت على السطح ، وتم أسر طواقمها. "تيربيتز" لم يكن لديك الوقت لترك موقف السيارات ، تسببت له الانفجارات أضرار كبيرة. تم تفجير واحدة من التوربينات من السرير ، وتلفت الأطر ، وتكدست برج العيار الرئيسي "C" ، غمرت العديد من المقصورات. تم تدمير جميع أجهزة ضبط السرعة وأجهزة مكافحة الحرائق. تم تعطيل بارجة لفترة طويلة. تم تكريم قباطنة الغواصات X6 و X7 في وطنهم مع الصلبان فيكتوريا - أعلى الجوائز العسكرية للإمبراطورية.
تمكن الألمان من إصلاح "تيربيتز" فقط في ربيع عام 1944 وأصبح مرة أخرى خطرا. وتجدر الإشارة إلى أن إصلاح سفينة حربية بعد أضرار بالغة للغاية ، أدلى دون رصيف جاف - وهذا هو إنجاز حقيقي من البحارة والمهندسين الألمان.
في هذا الوقت ، يبدأ البريطانيون عملية جديدة ضد "تيربيتز" - تنغستن ("ولفرام"). هذه المرة كان التركيز على استخدام الطيران. وشملت العملية العديد من حاملات الطائرات البريطانية. لم تكن هناك موجتان من قاذفات طوربيد فيري باراكودا تحملان طوربيدات ، ولكن أنواعًا مختلفة من القنابل. نتيجة للغارات ، تعرضت السفينة لأضرار بالغة. لم تتمكن القنابل من اختراق هيكل المدرعات من السفينة الحربية ، ولكن تم تدمير الهياكل الفوقية بشكل خطير. 123 من أفراد الطاقم قتلوا ، وأصيب 300 آخرين. استغرق استعادة "Tirpitz" ثلاثة أشهر.
خلال الأشهر القليلة التالية ، قام البريطانيون بغارات أخرى على السفينة (عمليات الكوكب ، براون ، تايجر كلاو ، التميمة) ، لكنهم لم يحققوا أي نتائج خاصة.
15 سبتمبر ، بدأت عملية بارافان. انطلقت طائرة أفرو لانكستر القوات الجوية البريطانية من المطار بالقرب من أرخانجيلسك وتوجهت إلى النرويج. كانوا مسلحين بالقنابل التي يبلغ وزنها 5 طن والألغام تحت الماء. ضربت واحدة من القنابل الأنف من السفينة وتسببت في مثل هذا الضرر أن البارجة فقدت تقريبا صلاحيتها للإبحار. لنقل تيربيتز إلى حوض جاف ، وإجراء تغيير شامل في نهاية عام 1944 ، لم يعد الألمان لديهم الفرصة.
تم نقل البوارج إلى خليج سربوتين بالقرب من جزيرة هوكوي وتحولت إلى بطارية مدفعية عائمة. في هذا الموقع كان في متناول الطيران من المطارات البريطانية. الغارة التالية (Operation Obviate) لم تنجح بسبب سوء الأحوال الجوية.
الغارة على 12 نوفمبر / تشرين الثاني (عملية التعليم المسيحي) ، التي وقعت خلالها ثلاث قنابل ثقيلة من طراز توبوي على البارجة ، كانت قاتلة للسفينة. انتعشت واحدة منهم من درع البرج ، ولكن اثنين آخرين اخترقت حزام الدروع وأدت إلى فيضان تيربيتز. من 1700 من طاقم قتل 1000 ، بما في ذلك القبطان. حتى الآن ، فإن السلوك السلبي لـ Luftwaffe ، التي لم تكن طائراتها تحاول منع التفجير ، غير واضح.
بعد الحرب ، تم بيع حطام سفينة حربية للشركة النرويجية ، التي قامت بتفكيك بقايا السفينة حتى عام 1957. بقي جزء القوس من تيربيتز مستلقيا حيث قبلت السفينة معركتها الأخيرة.
ليس بعيدا عن مكان موت البارجة كان نصبًا لأعضاء الطاقم الميت.
"Tirpitz" هي واحدة من السفن الحربية الأكثر شهرة. وقد كتبت مئات من المقالات والكتب حول البارجة ، وقد تم صنع أفلام حول هذا الموضوع. بطبيعة الحال ، فإن تاريخ هذه السفينة هي واحدة من ألمع الصفحات في الحرب العالمية الثانية.
على الرغم من حقيقة أن تيربيتز لم يستخدم أسلحته في المعركة ، كان تأثيره على مجرى الحرب في شمال الأطلنطي والقطب الشمالي هائلاً. بعد تدميرها ، تمكن الحلفاء من نقل قوات بحرية مهمة إلى مسارح عمليات أخرى: المحيط الهادئ والمحيط الهندي ، مما أدى إلى تفاقم الوضع في اليابان بشكل كبير.
