تطوير المركبات الجوية بدون طيار (UAVs) هو واحد من أكثر المجالات الواعدة لتطوير الطيران العسكري الحديث. وقد أدت الطائرات بدون طيار أو الطائرات بدون طيار بالفعل إلى تغييرات كبيرة في تكتيكات الحرب ، ومن المتوقع أنه في المستقبل القريب سوف تزيد قيمتها أكثر من ذلك. إن تقدم المركبات الجوية بدون طيار هو على الأرجح أهم إنجاز للطيران على مدى العقود الماضية.
اليوم ، تستخدم الطائرات بدون طيار ليس فقط من قبل الجيش ، فهي تستخدم بنشاط على "المواطن". وهي تستخدم للتصوير الجوي ، والدوريات ، والمسوحات الجيوديسية ، ورصد الأجسام وحتى لتوصيل المشتريات إلى المنزل. ومع ذلك ، فإن العسكريين هم الذين ما زالوا يضعون لهجة في تطوير أنظمة جوية جديدة بدون طيار.
الطائرات بدون طيار العسكرية أداء العديد من المهام. بادئ ذي بدء ، هذا هو الذكاء - يتم إنشاء معظم الطائرات بدون طيار الحديثة لهذا الغرض بالذات. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، أكثر وأكثر جهاز قرع غير المأهولة. في مجموعة منفصلة يمكن أن تكون متميزة الطائرات بدون طيار كاميكازي. الطائرات بدون طيار يمكن أن تقوم بحرب الكترونية ضد العدو ، وتكون بمثابة مكرر إشارات الراديو ، وتستهدف المدفعية. وتستخدم الطائرات بدون طيار أيضا كأهداف جوية.
تم إنشاء أول مشاريع الطائرات بدون شخص على متن الطائرة مباشرة بعد ظهور الطائرة ، ولكنهم لم يتمكنوا من تطبيق هذه الفكرة إلا في أواخر السبعينيات من القرن الماضي. لكن بعد ذلك بدأت "طفرة غير مأهولة" حقيقية.
في الوقت الحاضر ، يتم تطوير الطائرات بدون طيار مع وقت طيران طويل ، وكذلك قادرة على حل مختلف المهام في أصعب الظروف. اختبار الطائرات بدون طيار مصممة لتدمير الصواريخ الباليستية ، المقاتلين غير المأهولة ، والجزئيات الدقيقة ، وقادرة على العمل في مجموعات كبيرة (أسراب).
العمل على الطائرات بدون طيار في عشرات البلدان في جميع أنحاء العالم ، تعمل الآلاف من الشركات الخاصة على هذه المهمة ، وتقع أكثر "لذيذ" من تطورها في أيدي الجيش.
تمتلك بعض الطائرات بدون طيار الحديثة درجة عالية من الاستقلالية ، ومن المرجح أنه في المستقبل القريب ، ستكون الطائرات بدون طيار قادرة على اختيار هدف واتخاذ قرار بشأن تدميرها بشكل مستقل. في هذا الصدد ، تنشأ مشكلة أخلاقية صعبة: كيف يمكن للإنسانية أن تثق بمصير الأشخاص الأحياء إلى روبوت قتال لا يرحم ولا يرحم.
مزايا وعيوب UAV
ما هي مزايا المركبات الجوية غير المأهولة مقارنة بالطائرات والمروحيات المأهولة؟ هناك الكثير منهم:
- انخفاض كبير في الأداء العام مقارنة مع الطائرات التقليدية ، مما يقلل من التكلفة ، ويزيد من بقاء الطائرات بدون طيار
- القدرة على إنشاء طائرات بدون طيار متخصصة منخفضة التكلفة وقادرة على أداء مهام محددة في ساحة المعركة
- المركبات غير المأهولة قادرة على إجراء الاستطلاع ونقل المعلومات في الوقت الحقيقي
- لا تملك الطائرات بدون طيار أي قيود للاستخدام في ظروف القتال القاسية المرتبطة بخطر كبير لتدمير الجهاز. من أجل حل المهام الهامة بشكل خاص ، من الممكن جداً التضحية بالعديد من الطائرات بدون طيار
- الاستعداد القتالي العالي والتنقل
- القدرة على إنشاء أنظمة بدون طيار صغيرة وبسيطة ومتنقلة للتشكيلات غير المحمولة جواً.
بالإضافة إلى المزايا التي لا شك فيها ، فإن الطائرات بدون طيار الحديثة لها العديد من العيوب:
- قلة المرونة مقارنة بالطيران التقليدي
- العديد من قضايا الاتصالات والهبوط وجهاز الإنقاذ لم يتم حلها بالكامل.
- مستوى موثوقية الطائرات بدون طيار لا يزال أقل من LA التقليدية
- رحلات الطيران بدون طيار في أوقات السلم في العديد من المناطق محدودة لأسباب مختلفة.
تاريخ تطور الطائرات بدون طيار العسكرية
ظهرت مشاريع الطائرات ، التي سيتم التحكم فيها عن بعد أو تلقائيا ، في فجر القرن الماضي ، لكن المستوى الحالي للتكنولوجيا لم يسمح بإدخالها في الحياة.
تُعتبر الطائرة بدون طيار الأولى طائرة Fairy Queen تعمل عن بعد ، وقد تم بناؤها في إنجلترا عام 1933. تم استخدامه كطائرة مستهدفة لتدريب المقاتلين والمدفعية المضادة للطائرات.
وكانت أول مركبة جوية غير مأهولة والتي أنتجت بكميات كبيرة وشاركت في الأعمال القتالية الصاروخ الألماني V-1 cruise. وصف الألمان هذه الطائرات بدون طيار بأنها "سلاح معجزة" ، حيث تم تصنيع حوالي 25 ألف وحدة ، تم استخدام FAA-1 بنشاط في قصف إنجلترا.
كان الصاروخ V-1 يمتلك محرك النفاثة النفاثة والطيار الآلي ، حيث تم إدخال معلومات المسار. خلال سنوات الحرب ، قتل V-1 أكثر من 6 آلاف بريطاني.
منذ منتصف القرن العشرين ، تم تطوير أنظمة استطلاع بدون طيار في كل من الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة الأمريكية. أنشأ المصممون السوفييت عددا من طائرات الاستطلاع غير المأهولة ، استخدم الأميركيون بنشاط الطائرات بدون طيار في فيتنام. نفذت الطائرات بدون طيار التصوير الجوي ، وقدمت الذكاء الإلكتروني ، كما استخدم repeaters.
مساهمة كبيرة في تطوير المركبات الجوية غير المأهولة جعلت إسرائيل. في عام 1978 ، أظهر الإسرائيليون أول طائرة بدون طيار من طراز IAI Scout في معرض جوي في باريس.
خلال حرب لبنان عام 1982 ، قام الجيش الإسرائيلي بمساعدة الطائرات بدون طيار بتدمير نظام الدفاع الجوي السوري بالكامل ، والذي تم إنشاؤه من قبل متخصصين سوفييت. نتيجة لتلك المعارك ، خسر السوريون 18 بطارية دفاع جوي و 86 طائرة. أجبرت هذه الأحداث الجيش في العديد من دول العالم على إلقاء نظرة جديدة على المركبات الجوية غير المأهولة.
استخدمت الطائرات بدون طيار بنشاط من قبل الأمريكيين خلال عملية عاصفة الصحراء. استخدمت طائرات استطلاع بدون طيار وأثناء عدة حملات عسكرية في يوغوسلافيا السابقة. من حوالي التسعينات ، تم نقل القيادة في تطوير أنظمة القتال غير المأهولة إلى الولايات المتحدة ، وفي عام 2012 ، كان هناك حوالي 7.5 ألف وحدة من الطائرات بدون طيار من تعديلات مختلفة في الخدمة مع القوات المسلحة الأمريكية. بالنسبة للجزء الأكبر كانت هذه طائرات استطلاع صغيرة بدون طيار لوحدات الأرض.
أول طائرة بدون طيار بدون طيار كانت الطائرة الأمريكية بدون طيار MQ-1 Predator. في عام 2002 ، شن هجومًا صاروخيًا على سيارة كان يتمركز فيها أحد قادة القاعدة. ومنذ ذلك الحين ، أصبح استخدام الطائرات بدون طيار لتدمير أهداف العدو أو قوتها البشرية أمرا شائعا في سير العمليات العدائية.
قام الأمريكيون الذين يستخدمون طائرات بدون طيار "رحلة سفاري" حقيقية إلى قمة تنظيم القاعدة في أفغانستان وبلدان أخرى في الشرق الأوسط. في كثير من الأحيان ، حققوا أهدافهم ، ولكن كان هناك أيضا فشل مأساوي عندما ، بدلا من المقاتلين ، هلك موكب الزفاف أو موكب الجنازة. في السنوات الأخيرة ، دعت بعض المنظمات غير الحكومية في الغرب إلى التخلي عن استخدام الطائرات بدون طيار لأغراض عسكرية ، لأنها تؤدي إلى خسائر في صفوف المدنيين.
لا تزال روسيا متخلفة كثيراً في مجال بناء أنظمة القتال غير المأهولة ، وقد تم الاعتراف بهذه الحقيقة مراراً وتكراراً من قبل ضباط وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي. أصبح هذا واضحا بشكل خاص بعد الصراع بين جورجيا وأوسيتيا الجنوبية في عام 2008.
في عام 2010 ، وقعت الوزارة العسكرية الروسية عقدًا مع شركة IAI الإسرائيلية ، التي تتوخى إنشاء مصنع للتجميع المرخص لطاقم البحث الإسرائيلي بدون طيار على أراضي الاتحاد الروسي (وتسمى هنا "Outpost"). لا يمكن وصف هذه الطائرة بدون طيار بأنها حديثة ، وقد تم إنشاؤها في عام 1992.
هناك عدة مشاريع أخرى بدرجات متفاوتة من التنفيذ. ومع ذلك ، بشكل عام ، فإن المجمع الصناعي العسكري الروسي لم يتمكن بعد من تقديم أنظمة غير مأهولة للقوات المسلحة التي يمكن مقارنتها بخصائص الطائرات بدون طيار الأجنبية الحديثة.
ما هي الطائرات بدون طيار
في الوقت الحاضر ، هناك العديد من المركبات الجوية بدون طيار ، تختلف في الحجم والمظهر ومدى الطيران والوظائف. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تقسيم الطائرات بدون طيار وفقًا لطريقة التحكم ودرجة استقلاليتها. هم:
- غير موجهة.
- التحكم عن بعد
- التلقائي.
في الحجم ، الذي يحدد معظم الخصائص الأخرى ، تنقسم الطائرات بدون طيار إلى فئات:
- الصغير (حتى 10 كجم) ؛
- ميني (حتى 50 كجم) ؛
- midi (حتى 1 طن) ؛
- الثقيلة (وزنها أكثر من طن).
الأجهزة التي يتم تضمينها في المجموعة المصغرة ، يمكن أن تكون في الهواء لمدة لا تزيد عن ساعة واحدة ، و midi - من ثلاث إلى خمس ساعات ، ومتوسط - ما يصل إلى خمسة عشر ساعة. إذا كنا نتحدث عن الطائرات بدون طيار الثقيلة ، فيمكن أن يكون أكثرها تقدمًا في السماء لأكثر من يوم واحد والقيام برحلات جوية عابرة للقارات.
المركبات الجوية الأجنبية بدون طيار
واحدة من الاتجاهات الرئيسية في تطوير الطائرات بدون طيار الحديثة هو مزيد من الانخفاض. مثال رئيسي على ذلك هو PD-100 Black Hornet بدون طيار الذي طورته شركة Prox Dynamics النرويجية.
يبلغ طول هذه الطائرة بدون طيار 100 ملم ووزن 120 جرام. لا يتجاوز مدى رحلته كيلومترًا واحدًا ، ومدته 25 دقيقة. كل جهاز PD-100 Black Hornet مجهز بثلاثة كاميرات فيديو.
بدأ الإنتاج التسلسلي لهذه الطائرات بدون طيار في عام 2012 ، اشترت وزارة الدفاع البريطانية 160 مجموعة من PD-100 Black Hornet مقابل 31 مليون دولار. استخدمت طائرات بدون طيار من هذا النوع في أفغانستان.
العمل على إنشاء microdrones في الولايات المتحدة. الأميركيون لديهم برنامج خاص Soldier Borne Sensors ، يهدف إلى تطوير وتنفيذ الطائرات بدون طيار الاستطلاع ، والتي يمكن أن توفر المعلومات لكل فصيلة أو شركة. كانت هناك أنباء عن رغبة قيادة الجيش الأمريكي في المستقبل القريب لتزويد كل طائرة بدون طيار بطائرة بدون طيار فردية.
أما اليوم ، فإن أكبر طائرة بدون طيار في الجيش الأمريكي هي RQ-11 Raven ، التي تزن 1.7 كجم ، ولها جناحيها يبلغ طوله 1.5 متر ويمكن أن ترتفع إلى ارتفاع 5 كيلومترات. المحرك الكهربائي يوفر له سرعة تصل إلى 95 كم / ساعة ، في الهواء RQ-11 Raven يمكن أن يكون من 45 دقيقة إلى ساعة واحدة.
يتم تثبيت كاميرا فيديو رقمية للرؤية الليلية أو الليلية على الطائرة بدون طيار ، يتم تشغيل الجهاز من جهة ، فإنه لا يحتاج إلى موقع هبوط خاص. يمكن أن يطير الجهاز على مسار معين تلقائيًا ، مسترشدًا بإشارات نظام تحديد المواقع العالمي أو تحت السيطرة.
هذه الطائرة بدون طيار في الخدمة مع أكثر من عشر دول في العالم.
A UIR أثقل ، في الخدمة مع الجيش الأمريكي ، هو RQ-7 الظل. وهو مصمم لإجراء الذكاء على مستوى اللواء. بدأ الإنتاج المسلسل للمجمع في عام 2004. تحتوي الطائرة بدون طيار على ريش ثنائي الذيل وبرغي دفع. تم تجهيز هذه الطائرة بدون طيار بكاميرا فيديو تقليدية أو بالأشعة تحت الحمراء ، وأجهزة رادار ، ومعدات إضاءة مستهدفة ، وماسح ضوئي ليزر وكاميرا متعددة الأطياف. على الجهاز ، يمكنك تعليق قنبلة تسيطر عليها وزنها 5.4 كجم. هناك العديد من التعديلات لهذه الطائرة بدون طيار.
آخر طائرة أمريكية متوسطة الحجم هي الطائرة بدون طيار RQ-5 هنتر. وزن الآلة الفارغة 540 كجم. هذا تطور مشترك بين الولايات المتحدة وإسرائيل. وقد تم تجهيز الطائرة بدون طيار بكاميرا تلفزيونية ، وجهاز تصوير حراري من الجيل الثالث ، وماسح ضوئي ليزر وغيرها من المعدات. يتم إطلاق الطائرة بدون طيار من منصة خاصة باستخدام معزز صاروخي ، نصف قطرها 267 كم ، ويمكن أن يكون في الهواء لمدة تصل إلى 12 ساعة. خلق العديد من التعديلات هنتر ، وبعضهم يمكن شنق قنابل صغيرة.
أشهر الطائرات بدون طيار الأمريكية هي MQ-1 Predator. بدأت هذه الطائرة بدون طيار مسيرته كاستكشاف ، ولكن "أعيد تصنيفها" في جهاز الصدمة. هناك العديد من التعديلات على هذه الطائرات بدون طيار.
تم تصميم MQ-1 بريديتور لاستهداف ضربات أرضية عالية الدقة. أقصى وزن للإقلاع للطائرة MQ-1 Predator يفوق الطن. يحتوي الجهاز على محطة رادار والعديد من كاميرات الفيديو (بما في ذلك نظام الأشعة تحت الحمراء) وغيرها من المعدات. هناك العديد من التعديلات لهذه الطائرة بدون طيار.
في عام 2001 ، تم إنشاء صاروخ عالي الدقة موجه بالليزر Hellfire-C للطائرة بدون طيار ، في العام التالي تم استخدامه في أفغانستان.
يتكون المعيار القياسي من أربعة طائرات بدون طيار ومحطة تحكم ومحطة اتصالات عبر الأقمار الصناعية.
في عام 2011 ، كلفت MQ-1 Predator UAV مبلغ 4.03 مليون دولار. التعديل الأكثر تطورا من هذا بدون طيار هو MQ-1C النسر الرمادي. هذه الوحدة لديها جناحيها أكبر ومحرك أكثر تقدما.
التطوير الإضافي للبراميل الأمريكية للطائرة بدون طيار كان MQ-9 Reaper ، الذي بدأ تشغيله في عام 2007. هذه الطائرة بدون طيار كانت أطول مدة طيران مقارنة مع MQ-1 Predator ، يمكن أن تحمل قنابل موجهة ، وكان لديها معدات إلكترونية أكثر تطوراً. أظهرت هذه الطائرات نفسها جيدا في العراق وأفغانستان. تتمثل المزايا الرئيسية للطائرة بدون طيار فوق الطائرات متعددة الأغراض من طراز F-16 في انخفاض تكلفة الشراء والتشغيل ، ووقت الرحلة الأطول ، والقدرة على عدم تعريض حياة الطيارين للخطر.
تم إنشاء العديد من التعديلات على MQ-9 Reaper.
في عام 1998 ، كانت أول رحلة قام بها الاستطلاع الاستراتيجي الأمريكي بدون طيار RQ-4 Global Hawk ، والتي تعد اليوم أكبر طائرة بدون طيار. يبلغ وزن الإقلاع لهذه الطائرة 14.5 طناً ، وتحمل حمولة 1.3 طن ، ويمكنها البقاء في الهواء لمدة 36 ساعة ، تغطي ما يصل إلى 22 ألف كم خلال هذه الفترة.
كما تصور الجيش الأمريكي ، يجب أن تحل هذه الطائرة دون طيار طائرة استطلاع U-2S.
الطائرات بدون طيار الروسية
في مجال إنشاء الطائرات بدون طيار ، تتخلف روسيا عن الزعماء الحاليين ، الولايات المتحدة وإسرائيل. ماذا يملك الجيش الروسي اليوم ، وما هي الأجهزة التي قد تظهر في السنوات القادمة؟
"النحل-1T". هذه طائرة بدون طيار سوفياتية وروسية ، كانت أول رحلة لها حدثت في عام 1990. الغرض منه هو ضبط حريق نظامي Smerch and Hurricane salvo. كتلة الطائرة بدون طيار هي 138 كجم ، نصف قطرها 60 كم. يتم إطلاق الجهاز بتركيب خاص باستخدام معززات الصواريخ والهبوط - بمساعدة المظلة.
تم استخدام هذه الطائرة بدون طيار في الشيشان لضبط نيران المدفعية (10 طلعات) ، في حين تمكن المقاتلون الشيشان من إسقاط سيارتين. طائرة بدون طيار عفا عليها الزمن ولا تفي بمتطلبات الوقت.
"Dozor-85". تم اختبار طائرة الاستطلاع هذه في عام 2007 ، وبعد مرور عام تم إصدار أول دفعة من 12 مركبة. تم تصميم UAV خصيصًا لخدمة الحدود. لديها كتلة من 85 كجم ، يمكن أن يكون في الهواء لمدة 8 ساعات.
في خدمة الجيش الروسي هو UAV المخفر. هذه نسخة مرخصة من الباحث الإسرائيلي 2. تم تطوير هذه الأجهزة في منتصف التسعينيات ، بحيث لا يمكن أن يطلق عليها اسم الحديث. يمتلك المخفر الأمامي وزناً للإقلاع يبلغ حوالي 400 كيلوغرام ، ويبلغ مداه 250 كم ، وهو مجهز بنظام الملاحة بالأقمار الصناعية وكاميرات التلفزيون.
في عام 2007 ، تم اعتماد طائرة استطلاع بدون طيار من طراز Tipchak بوزن إطلاق يبلغ 50 كجم ومدة طيران مدتها ساعتان. مجهزة بالكاميرا التقليدية والأشعة تحت الحمراء.
الاستطلاع والصدمة UAV "سكات". هذه آلة واعدة ، يجري العمل عليها في بطارية Sukhoi و MiG RSK. الوضع الحالي مع هذا المجمع ليس واضحًا تمامًا: كانت هناك معلومات حول تعليق تمويل العمل.
يحتوي Skat على شكل جسم الطائرة الخلفي ، ويتم تصنيعه باستخدام تقنيات متوهجة منخفضة ، ويبلغ وزن الإقلاع حوالي 20 طنًا ، الحمل المقاتل 6 أطنان ، أربع نقاط تعليق.
"Dozor-600". يتم عرض هذا الجهاز متعدد الأغراض الذي طورته Tranzas لعامة الناس في معرض MAKS-2009. تعتبر الطائرة بدون طيار نظيرًا للطراز الأمريكي MQ-1B ، على الرغم من أن خصائصها الدقيقة غير معروفة. "Dozor" خطة لتجهيز الرادار الأمامي والجانبي ، وكاميرا الفيديو والتصوير الحراري ، ونظام تسمية الهدف. تم تصميم هذه الطائرة بدون طيار للاستطلاع والمراقبة في المنطقة الأمامية. لا توجد معلومات حول قدرات الصدمة من دون طيار. في عام 2013 ، طالب Shoigu لتسريع العمل على Dozor-600.
Orlan-3M and Orlan-10. تم تصميم هذه الطائرات بدون طيار لأغراض الاستطلاع والبحث وتحديد الأهداف. إن المركبات متشابهة جداً في مظهرها ، وزنها وقياس الإقلاع مختلفان قليلاً. يحدث البدء على حساب المنجنيق ، ويهبط الجهاز على المظلة.
ما ينتظر طائرة بدون طيار؟
هناك العديد من الاتجاهات الواعدة لتطوير المركبات الجوية غير المأهولة.
واحد منهم هو إنشاء مركبات مشتركة (مركبات تجريبية اختيارية) ، والتي يمكن استخدامها في كل من الإصدارات المأهولة وغير المأهولة.
وهناك اتجاه آخر يتمثل في تقليل حجم الطائرة بدون طيار وإنشاء المزيد من أنواع الأسلحة المصغرة الموجهة لهم. هذه الأجهزة أرخص في التصنيع والتشغيل. بشكل منفصل ، يجب أن يتم ذكر طائرات "kamikaze drones" القادرة على القيام بدوريات فوق ساحة المعركة ، وبعد العثور على الهدف ، بأمر المشغل ، انقض عليه. يتم تطوير أنظمة مماثلة للأسلحة غير الفتاكة ، والتي يجب أن تعرقل إلكترونيات العدو بنبض كهرومغناطيسي قوي.
الفكرة المثيرة للاهتمام هي إنشاء مجموعة كبيرة (سرب) من الطائرات المقاتلة بدون طيار والتي من شأنها أن تقوم بمهمة مشتركة. يجب أن تكون الطائرات بدون طيار التي تنتمي إلى مثل هذه المجموعة قادرة على تبادل المعلومات وتوزيع المهام فيما بينها. يمكن أن تكون الوظائف مختلفة تمامًا: من جمع المعلومات إلى الهجوم على كائن ما أو قمع رادارات العدو.
إن احتمال ظهور سيارات بدون طيار مستقلة تمامًا والتي ستعثر على الأهداف بشكل مستقل ، وتحديدها واتخاذ قرار بشأن تدميرها يبدو مخيفًا للغاية. هناك تطورات مماثلة جارية في العديد من البلدان وهي في المراحل النهائية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك دراسات على إمكانية إعادة التزود بالوقود بدون طيار في الهواء.
