E-100 هي دبابة ثقيلة ألمانية (أو بالأحرى ثقيلة جدا) واعدة خلال الحرب العالمية الثانية. كانت هذه المركبة القتالية جزءًا من ما يُسمى بالسلسلة E ، وتتكون من خمس دبابات ووحدات ذاتية الدفع. طور الألمان هذه المركبات القتالية ، مع الأخذ بعين الاعتبار كل الخبرة المكتسبة في إنتاج الدبابات واستخدامها القتالي.
بدأ تطوير المركبات القتالية من الفئة E في النصف الثاني من الحرب. على الرغم من النقص الحاد في الموارد ، ركز الألمان على تطوير آلات جديدة ، بدلاً من زيادة إنتاج النماذج القديمة للمركبات المدرعة التي كانت تديرها الحرب بالفعل. وتجدر الإشارة إلى أنه لم يتم إحضار أي من المركبات القتالية من الفئة E إلى الإنتاج الضخم. أنت أيضا بحاجة إلى القول إن تطوير أنواع جديدة من المعدات العسكرية قد أوكلت إلى الشركات التي لم تشارك سابقا في إنتاج منتجات مماثلة.
تتكون سلسلة E الألمانية من الآلات التالية:
- E-10. المشروع عبارة عن خزان استطلاع صغير ، يمكن استخدامه لتدمير المركبات المدرعة للعدو. تم تخطيط كتلة الماكينة عند مستوى 15 طن ، وكان من المفترض أن يكون الخزان مسلحًا بمسدس 40 لتر / 48 بندقية (75 ملم).
- E-25. مشروع SAU يزن 25-30 طن. السلاح هو 75mm باك L / 70 بندقية.
- E-50. المشروع عبارة عن خزان متوسط يزن حوالي 50 طنًا.
- E-75. مشروع خزان ثقيل يزن حوالي 75-80 طن.
- E-100. دبابات ثقيلة جدا ، والتي كان من المفترض أن تكون بديلا عن "الفأر" الشهير. كان من المفترض أن تصل كتلة العملاق إلى 130 أو 140 طنًا.
أشهر هذه المركبات الخمسة ، بالطبع ، هو الدبابة فائقة الثقل E-100. كانت أبعاد هذا الدبابة هائلة ، لكن الألمان لم يستطعوا حتى إكمال النموذج الأولي. يعتقد العديد من الخبراء أن الحلول التقنية المستخدمة في بناء E-100 ، تبدو أكثر نجاحا بكثير من منافسها المباشر - الدبابة Maus. بالإضافة إلى ذلك ، من سلسلة المركبات القتالية المذكورة أعلاه ، تمكن مبتكرو E-100 من نقل الأبعد. نقدم لكم تاريخ إنشاء الخزان E-100 ونظرة عامة على ميزات تصميمه.
تاريخ الخلق
في مايو 1942 ، تم إنشاء مجموعة أبحاث خاصة في ألمانيا لتطوير أنواع جديدة من المركبات المدرعة ، مع الأخذ بعين الاعتبار التجربة الكاملة لاستخدامها في ثلاث سنوات من الحرب العالمية. كان يرأس هذه المجموعة E. Knipkamp ، كبير المصممين بإدارة اختبار أسلحة الترسانة.
كانت هذه الفكرة عبارة عن مبادرة شخصية لـ Knipkamp ، حيث كان العمل بطيئًا ، نظرًا لأن الموارد الرئيسية كانت متورطة في إنتاج مركبات مدرعة ذات إنتاج كبير ، بالإضافة إلى تطوير مركبات جديدة ، وفقًا لأوامر الجيش. ومع ذلك ، تمكنت المتحمسين لا يزال في تحقيق نتائج معينة.
تم صياغة المبادئ الأساسية التي يجب اتباعها في تطوير مركبات قتالية جديدة. يعتقد المصممون أنه من الضروري زيادة حمايتهم وزيادة ذخيرتهم ، وتوحيد معظم مكونات وآليات المركبات القتالية الجديدة ، من أجل تبسيط وتقليل تكلفة إنتاجها. كما تم طرح عدد من المقترحات التي كان ينبغي أن تبسط إصلاح وصيانة الدبابات والمدافع ذاتية الحركة. اقترحت محطة الطاقة ونقلها للانتقال إلى المؤخرة ، والجمع في وحدة واحدة ، وجعل سيارات الدفع الخلفي الجديدة السيارات.
ومع ذلك ، فإن عمل مجموعة المبادرة بدأ متأخرا جدا - فقد كانت ألمانيا بالفعل تخسر الحرب ولا تستطيع أي آليات قتالية جديدة علاج الوضع.
بدأ تطوير الدبابة E-100 في يوليو 1943 في مدينة فريدبرغ. تصميم ، وفي المستقبل وصنع مركبة قتالية جديدة تعمل شركة أدلر. بسبب النقص الحاد في المواد الخام في عام 1944 ، أمر هتلر بإنجاز جميع الأعمال المتعلقة بإنشاء دبابات ثقيلة جديدة ، الأمر الذي يتعلق بكل من E-100 و Maus ، الذي طوره Ferdinand Porsche. ومع ذلك ، بالنسبة إلى E-100 ، لم يتم تنفيذ أمر Führer أبدًا: على الرغم من بطئه ، استمر العمل على الجهاز.
تم تصنيع نموذج خزان ما قبل الإنتاج في مصنع Henschel. وبحلول بداية عام 1945 ، كان هيكل الخزان الجديد فقط ، وشبكته ومحطة الطاقة الخاصة به ، جاهزين. لم يكن لديهم الوقت لجعل البرج في هذه اللحظة ، وبالتالي في الاختبارات تم استبداله بنموذج الأبعاد.
في ربيع عام 1945 ، تم الاستيلاء على نموذج ما قبل الإنتاج غير المكتمل E-100 من قبل البريطانيين. أحب الجنود البريطانيون التقاط الصور على خلفية العملاق النازي. في صيف عام 1945 ، تم إرسال السيارة إلى المملكة المتحدة للدراسة العامة. بعد ذلك ، للأسف ، تم قطعها عن الخردة.
وصف
تم صنع الدبابة فائقة الثقل E-100 حسب مخطط تصميم الدبابة الألمانية الكلاسيكية: مع حجرة الطاقة في مؤخرة الخزان وناقل الحركة في القوس. تم التخطيط لوزن الخزان الجديد من 140 إلى 150 طناً ، وكان من المقرر أن يصل إلى ستة أفراد من طاقم الطائرة العملاق الصلب: سائق ، مشغل راديو ، قائد ، رافعين ، ومدفعي. كانت أماكن أعضاء الطاقم الثلاثة الأخيرة في البرج.
كان للهيكل وبرج العربة القتالية زوايا منطقية من الميل ، مما زاد من مقاومتهم لضربات قذائف العدو. كانت درع الدروع الأمامية (50 درجة) السفلية (المائلة 60 درجة) وسمكها 200 مم ، مما جعل الخزان معرضًا للخطر تقريبا عند إطلاقه من الأمام. وكان الإعجاب هو حجز الجوانب (120 ملم + الشاشة الخارجية) والمؤخرة (150 مم). حتى الجزء السفلي من E-100 كان لديه حماية دروع خطيرة - 80 ملم.
في البداية ، خططت E-100 لتركيب البرج من خزان ماوس ، في وقت لاحق عرضت المصممين نسختين أكثر من البرج. واحد منهم هو أن يكون برج Mausturm II ، المصنعة من قبل Krupp. تميزت بدرع أرق (80 ملم) وصفيحة أمامية وضعت بزاوية. إن مظهر النسخة الثانية من برج E-100 غير معروف ، حيث تم تدمير رسوماته ، ولم يتم عمل عينة كاملة.
بالنسبة لـ E-100 ، تم تقديم عدة خيارات للأسلحة ، ولكن لم يتم تنفيذ أي منها في المعادن. في البداية ، أرادوا تركيب 12،8 سم KWK 44 L / 55 بندقية ومدفع آلية مقترنة به. ومع ذلك ، في وقت لاحق هذا يبدو قليلا للمصممين ، وتقرر لتجهيز E-100 مع مدفع 150 ملم 15 سم KWK 44 L / 38 ، وكان من أجلها أن تم تصميم البرج الثاني. ومع ذلك ، بعد تعديلات طفيفة ، تم وضع هذا السلاح في البرج الأول. تم النظر في خيار آخر مع تركيب E-100 من أقوى بندقية 17.3 سم KwK 44.
أعيد تشغيل الهيكل السفلي للسيارة مع الأخذ بعين الاعتبار الوزن الضخم للخزان. بدلا من التواءات المعتادة ، تم استخدام الينابيع بيلفيل ، والتي جعلت غرفة في هيكل دبابة. بالإضافة إلى ذلك ، كان التصميم المماثل للشاسيه أكثر قابلية للإصلاح. في السابق ، كان على المصلحين الألمانيين تفكيك نصف الهيكل السفلي لاستبدال بكرة واحدة.
بالنسبة إلى مسارات E-100 ، وصل عرضها إلى 1000 ملم. وبطبيعة الحال ، مع مثل هذه الأبعاد ، لم تتناسب السيارة مع منصات السكك الحديدية ، لذلك كان يجب تزويد الخزان بمسارات "نقل" بعرض 550 ملم. جعل استخدام اليرقات "القتالية" واسعة النطاق من الممكن تقليل الضغط المحدد على أرض الواقع من 140 طن من العملاق إلى 1.4 كجم / سم 2. على الرغم من أنه ، بالطبع ، كان من غير المناسب تغييرها بعد وقبل أن تبدأ السيارة بالنقل.
بشكل عام ، الهيكل من E-100 ، معظم الخبراء الثناء ، مشيرا إلى بساطتها مقارنة مع غيرها من السيارات الألمانية ، فضلا عن الصيانة. ومع ذلك ، هناك واحد "ولكن": الينابيع للدبابة كانت مكلفة للغاية وصعبة الصنع ، والتي يمكن أن تكون مشكلة خطيرة لألمانيا المتحاربة.
في البداية ، أرادوا تجهيز الخزان بمحرك مايباخ HL 230P30 (700 حصان) ، ووضعه في المستقبل على مايباخ HL234 بسعة 1200 لتر. أ. من الناحية النظرية ، اضطر إلى تسريع الصهريج إلى 40 كم / ساعة (يبدو غير محتمل) ، ولكن إنتاج محرك أكثر قوة لم يتقن حتى نهاية الحرب. ومع ذلك ، حتى مع محرك مايباخ HL234 ، كان E-100 قوة محددة من 8.5 لتر فقط. S. / طن ، وهو واضح لا يكفي للسيارة القتالية.
بدلا من الخاتمة
كان E-100 آلة مثيرة للاهتمام ، ولكن من الواضح أنه حتى الإنتاج الضخم لهذه الدبابات لا يمكنه تغيير المسار والنتيجة الطبيعية للحرب العالمية الثانية. علاوة على ذلك ، فإن إنفاق الموارد على مختلف المشاريع غير الواقعية ، فإن قيادة الرايخ الثالث لم تحقق سوى نهاية حتمية. لماذا ، الخانق من النقص في كل ألمانيا وكلها ، كان الأمر يتطلب بناء حصون برية على اليرقات ، على الأرجح ، حتى أن قيادتها لم تكن لتفسر ذلك. على الأرجح ، مثل كل الديكتاتوريين ، كان هتلر مولعا بالعملقة.
دخلت ألمانيا ، التي لم يكن لديها أي موارد عمليًا ، الحرب في آنٍ واحد مع أكبر ثلاث دول في العالم ، محكومًا عليها بالهزيمة. ولا يمكن لأي سلاح معجزة أن ينقذها.
