هليكوبتر طراز Mi-26: خصائص التاريخ والأداء

كان النصف الثاني من القرن الماضي نقطة عالية حقيقية لطائرات الهليكوبتر. تستخدم بنشاط هذه الآلات لأغراض عسكرية. لأول مرة ، استخدمت طائرات الهليكوبتر على نطاق واسع خلال الحرب الكورية وأظهرت أعلى كفاءة. في البداية كانوا يستخدمون في الاستطلاع ، وتعديل نيران المدفعية ، ونقل الجرحى. وبفضل إجلائهم الطارئ من ساحة المعركة ، انخفض عدد القتلى في الجيش الأمريكي بشكل كبير.

كانت المروحيات الأولى غير كاملة: كانت السرعة منخفضة ، والحمولة المنخفضة ، والحماية الضعيفة من نيران العدو. لكن تقدمهم كان سريعا. في وقت قريب جدا ، أتقنت هذه الآلات وظائف الصدمة والنقل ، في كل عام تقريبا ظهرت آلات أكثر تطورا.

انضم الاتحاد السوفياتي هذا السباق ليس على الفور. ولكن عندما قدر الجيش السوفياتي مزايا فئة جديدة من الطائرات ، تم إنشاء العديد من مكاتب التصميم في وقت واحد ، والتي كانت تعمل في تطوير الطائرات ذات الأجنحة الدوارة. وفي الوقت نفسه ، سعى المصممون السوفييت إلى جعلهم أسرع وأكثر قوة ونظراء أجانب. وغالبا ما فعلوا ذلك. كانت طائرات الهليكوبتر السوفييتية من بين أفضل الطائرات في العالم ، وتم تسليمها إلى عشرات الدول حول العالم ، وبعض السيارات فريدة حقا. ومن الأمثلة الصارخة لهذا ، بطبيعة الحال ، Mi-26 - أكبر مروحية نقل في العالم.

تاريخ Mi-26

بدأت Mi-26 بالتطور في مكتب تصميم Mil في أوائل السبعينيات من القرن الماضي. كان من المفترض أن تقوم مروحية الشحن الجديدة بتوصيل حمولات ثقيلة للمناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة في الاتحاد السوفييتي. تم إنشاؤه كبديل للنموذج الذي تم إنشاؤه في نفس مكتب التصميم - البضائع Mi-6. في البداية ، لم تخطط طائرة هليكوبتر طراز Mi-26 لاستخدامها في أغراض عسكرية. وكانت هناك حاجة إلى سيارة جديدة لتسليم البضائع التي يتراوح وزنها بين 10 و 15 طناً على مسافة تتراوح بين 500 و 800 كيلومتر.

وضع المصممون هدفًا لتحقيق أقصى استفادة من المكونات والتجمعات المثبتة التي تم استخدامها في طائرات Mi-8 و Mi-12 و Mi-6 والمتوفرة تجاريًا. واعتبرت عدة مخططات للآلة في المستقبل: واحد المسمار ، المسمار المزدوج ، الطولي والعرضي. وأظهرت الدراسات التي أجريت بالتعاون مع المتخصصين من TsAGI و CIAM مزايا النظام أحادي الدوار الكلاسيكي. ووفقًا للمواصفات الفنية المطورة للماكينة الجديدة ، كان من المفترض أن يحمل طراز Mi-26 شحنة يصل وزنها إلى 20 طنًا على مسافة لا تقل عن 400 كيلومتر. تم تطوير محركات للمروحية الثقيلة الجديدة في مصنع زابوروجي بروجرس.

أبدى منشئو Mi-26 اهتمامًا كبيرًا لتصميم الدوار. تم تجهيز الجهاز الجديد بمسمار مع شفرات معدنية قطرها 28 متر. هذا الحل أدى إلى تحسن كبير في الخصائص التقنية للطائرة المروحية ، وزاد من قوة الدفع وخفّض وزنه الإجمالي. كان ناجحا بشكل خاص جسم الطائرة من الجهاز الجديد: مع الحفاظ على الكتلة المطلوبة من جسم الطائرة ، كان من الممكن زيادة صلابة الهيكل وزيادة الحجم المفيد لحجرة الشحن عدة مرات.

عند إنشاء طائرة هليكوبتر ثقيلة جديدة ، تم أخذ تجربة التشغيل للنماذج السابقة بعين الاعتبار. تم تركيب أجهزة حماية الغبار أمام مآخذ الهواء ، مما أدى إلى زيادة كبيرة في عمر المحرك. تم التفكير في سهولة الوصول إلى جميع المكونات والتجمعات ، مما جعل إصلاح وصيانة طراز Mi-26 مناسبًا قدر الإمكان. كابينة الشحن مجهزة بمعدات التحميل (ونش كهربائي ، رافعة). يمكن للآلة حمل الحمولات على الرافعة الخارجية (حتى 20 طن).

في البداية ، وضعت السيارة إمكانية نقل الأفراد. 82 من المظليين بأسلحة أو 60 جرحًا على نقالات يمكن أن يصلح في مقصورة الشحن. لعدة ساعات ، يمكن تحويل مروحية Mi-26 إلى سيارة إسعاف.

بدأ بناء النموذج الأولي في عام 1972 ، أول رحلة للآلة صنعت في عام 1977. في عام 1980 ، نجحت طائرات Mi-26 في اجتياز اختبارات الولاية بنجاح ، وحصلت على درجة عالية من لجنة الدولة والطيارين الذين قاموا بتنفيذها. كان من الموصى به لإطلاق سيارة جديدة في السلسلة ووضعها في الخدمة.

في عام 1983 ، بدأت الاختبارات العسكرية للجهاز الجديد ، وفي عام 1985 بدأت في دخول الجيش.

عُرضت هذه السيارة عام 1981 ، في المعرض الدولي في لو بورجيه. لقد صنعت إحساسًا حقيقيًا.

تم استخدام المروحية بنشاط في الحرب الأفغانية. كان هذا الصاروخ Mi-26 هو أول من أخلى الطائرة الهليكوبتر Mi-8 المتضررة. وكانت طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-26 تعمل في أفغانستان انطلاقا من القواعد الجوية في إقليم طاجيكستان المجاور ، ونفذت مهامها في التجمع السوفييتي: نقل البضائع والأفراد وإجلاء الجرحى. وبعد بدء غزو التحالف متعدد الجنسيات في أفغانستان ، قامت طائرات Mi-26 بإجلاء طائرتين مروحيتين من طراز CH-47 Chinook (USAF) وطائرات هليكوبتر من طراز AS-532 Kuguar (القوات الجوية الهولندية) على التعليق الخارجي.

استخدمت Mi-26 بنشاط خلال تصفية عواقب كارثة تشيرنوبيل منذ عام 1986. شاركت هذه الآلة في الصراع في ناغورنو كاراباخ ، في الحملتين الشيشانية الأولى والثانية ، في عدة صراعات على أراضي القارة الأفريقية.

تم إسقاط عدة سيارات. ترتبط أكبر تحطم طائرة مروحية في تاريخ الطيران العالمي مع طراز Mi-26. في عام 2002 ، ليس بعيدا عن خانكالا ، تم اسقاط طائرة Mi-26 من قبل الانفصاليين الشيشان بمساعدة ايغلا. في هذه المأساة الرهيبة توفي 127 شخصا.

المروحية مثالية لحل المشاكل ذات الطابع العسكري والسلمي. يمكن استخدامه في عمليات الإنقاذ ، ونقل البضائع ذات الحجم الكبير على الرافعة الخارجية. هذه المروحية تستخدم أيضا لإطفاء حرائق الغابات.

اليوم ، هذه الآلات في الخدمة مع عدة عشرات من البلدان. الأهم من ذلك من طراز Mi-26 في سلاح الجو الروسي. وتستخدم هذه المروحيات بنشاط من قبل وزارة الطوارئ الروسية. الجهاز لديه عدة عشرات التعديلات ، واستمرار إنتاجها في مصنع طائرات الهليكوبتر في روستوف. حتى عام 2011 ، تم إنتاج 316 وحدة ، تم إرسال 40 سيارة إلى دول أخرى.

مي -26 هي حاليا أكبر مروحية للنقل ذات الإنتاج الضخم في العالم. وضع عدة سجلات عالمية للحمولة ، والارتفاع والنطاق. تتميز الماكينة بخصائص تقنية ممتازة ، ويحبها الطيارون وموظفو الخدمة. نظرا لخصائصها الفريدة ، تحظى هذه المروحيات بشعبية كبيرة في كل من روسيا والخارج.

جهاز

تم بناء طائرة هليكوبتر طراز Mi-26 وفقًا للمخطط الكلاسيكي. لديها واحد التوجيه ودوار واحد. المسمار تحمل ثمانية شفرات ، المسمار التوجيه - خمسة. تحتوي شفرات المسمار على سدادة فولاذية وإطار بلاستيكي وحشوات خاصة. لتحسين الخصائص الديناميكية الهوائية للشفرات لها ملف تعريف متغير. تصميم الأكمام تستخدم التيتانيوم.

تتكون محطة توليد الكهرباء من محركين توربينات غازية D-136 (سعة كل منهما 11400 حصان) ، والتي لا يوجد بها نظائر في العالم.

الشاسيه دراجة ثلاثية العجلات ، غير قابل للسحب.

جسم الطائرة - جميع المعادن نصف بندقية. في أنفه هو هوائي الرادار وقمرة القيادة. وخلفها توجد مقصورة الركاب. تشغل مقصورة الشحن معظم جسم الطائرة. أبعاده مثيرة للإعجاب للغاية: الطول 12 متر ، العرض - 8.25 متر. لديها معدات التحميل.

يستخدم تصميم المروحية بنشاط سبيكة ألومنيوم خاصة ، وهي أخف بنسبة 25٪ من الألمنيوم العادي. بنيت خزانات الوقود في تصميم السيارة ، وحجم الدبابات هو 11600 ليتر ، مما يسمح لل Mi-26 للتغلب على ما يصل إلى 800 كيلومتر.

جسم الطائرة لديه خصائص ديناميكية هوائية ممتازة ، يتم تثبيت العديد من fairings على طائرة هليكوبتر.

يتيح مجمع المعدات الإلكترونية والملاحة للآلة أداء مهامها أثناء النهار أو الليل ، في ظروف جوية مختلفة. استقبلت طائرة هليكوبتر طراز Mi-26T2 التي تم ترقيتها مجمع BREO-26 أحدث وقمرة قيادة أكثر راحة مع شاشات الكريستال السائل ، بالإضافة إلى نظام ملاحة جديد يمكنه التنقل ووضع مخطط باستخدام نظام الملاحة GLONASS.

يتكون طاقم الطائرة Mi-26 من ستة أشخاص.

في الوقت الحاضر ، تعديل Mi-26T2 جاهز ، يمكن التحكم فيه من قبل شخصين.

المواصفات الفنية

شاهد الفيديو: المروحية الروسية ka-50 alligator (أبريل 2024).