المروحيات ANSAT-U أحدث التدريب والتدريب ، المواصفات الفنية ، المحرك و الكابينة

Ansat-U هي طائرة هليكوبتر تدريب متعددة الأغراض ، والهدف الرئيسي منها هو التدريب العملي على مهارات قيادة الطيارين الشباب. تم إنشاء هذا النموذج على أساس المروحية الشهيرة Ansat ، التي ولدت في عام 1997. في الوقت الحالي ، بفضل التطوير النشط لآلة الطيران الجديدة وفهم هيكلها ، يتم إجراء التعديلات على رسومات المروحية نفسها.

طائرة هليكوبتر أنسات- U لديها خصائص الطيران عالية إلى حد ما. من بينها ، تتميز كفاءة استهلاك الوقود بدرجة عالية ، مقارنة بمروحيات التدريب الأخرى. ومع ذلك ، فإن هذه الآلة الطائرة لديها عدد من السلبيات. إذا كان من السهل تحديد مواقع أسلاف Ansat-U بسهولة في أي ظروف مناخية ، فإن السيارة الجديدة تتطلب رعاية أكثر دقة. في هذه الحالة ، يجب تخزينها في حظائر مجهزة بشكل خاص.

النموذج الجديد لطائرة الهليكوبتر Ansat-U يحظى بشعبية كبيرة لأنه من السهل إدارته. في الوقت نفسه ، لديها محركات أكثر قوة والتعبئة الإلكترونية الأكثر تنوعا. ومع ذلك ، وبسبب هذا ، لا ينصح هذا النموذج من طائرات الهليكوبتر لاستخدامها لتغيرات مفاجئة في درجة الحرارة.

ومن الجدير بالذكر أيضا أن معظم مكونات هذه الطائرة مصنوعة في الخارج. وهذا يزيد بشكل كبير من التكاليف المالية لصيانته وتشغيله. لكن على الرغم من ذلك ، فإن إنتاجها الضخم يعتبر نشطًا للغاية.

امكانيات المروحية الجديدة

بالإضافة إلى هدفه الرئيسي - تدريب الطيارين الجدد في جميع أساسيات التحكم في الطيران بالطائرة - فإن Ansat-U له استخدام آخر. وهذه الوظيفة المتعددة على وجه التحديد هي التي تجعلها مركبة عسكرية جذابة. فيما يلي بعض الميزات الإضافية للطائرة المروحية:

نقل الركاب.
نقل البضائع.
دورية.
عمليات الإنقاذ.

طيف جميع الاحتمالات واسع جدا. ولهذا السبب بالتحديد ، فإنه يكسب شعبيته في المراكز التعليمية أكثر فأكثر. العديد من الذين أكملوا دورة كاملة من التدريب على هذا النموذج من طائرة هليكوبتر ، وتولى بسهولة الإدارة وطائرات الهليكوبتر أثقل وأكثر تعقيدا.

تعليقات وزارة الدفاع بخصوص Ansat-U

لدى وزارة الدفاع وجهة نظرها الخاصة حول نموذج المروحية هذا. على عكس المزايا والعيوب المذكورة أعلاه ، والتي لاحظها طيارو التدريب والفنيون ، فإن الإدارة العليا للمشاهد موجودة في الجذر. ما لا شك فيه يرضينا جميعا. بعد كل شيء ، لديهم نهج خاص بهم ، وخاصة ، ولديهم رؤية مميزة للوضع.

أولاً ، فيما يتعلق بتكاليف صيانة المروحية ، تؤكد وزارة الدفاع أن كل شيء يدخل ضمن الحدود المسموح بها. وفقا للممثل ، فإن جميع طائرات الهليكوبتر الحديثة من هذا الطراز تحتاج إلى هذه التكاليف ، على الأقل ، على أساس ساعات الخدمة العادية. كل هذا يتوقف على وجهة النظر التي يجب النظر إليها.

ثانيًا ، تجري التجربة التجريبية. وفقًا لذلك ، مع مرور الوقت ، سيتم تحسين جميع التكاليف فقط. سيتم زيادة بعض التكاليف ، وسيتم تخفيض بعضها ، وسيتم إزالة الباقي تماما.
ثالثا ، المحرك المستخدم من أصل كندي. ولكن في حد ذاته ، غالبا ما يستخدم في آلات من هذا المستوى. ولعدة سنوات أوصى بنجاح نفسه. ومع ذلك ، حالما يقوم المصممون الروس بعمل نظير له ، سيتم استبدال المحرك الكندي. العمل رائع ، لكن الاحتمالات تستحق العناء.

أما فيما يتعلق بتخزين المروحية ، فقد اختلفت آراء الفنيين وأعضاء وزارة الدفاع قليلاً. مما لا شك فيه ، عند استخدام الإلكترونيات لدينا ، غالباً ما تنشأ مثل هذه الصعوبات ، لكن كما قالت وزارة الدفاع ، لا يجب بالضرورة أن يتم الاحتفاظ في Ansat U في الحظيرة. وعلاوة على ذلك ، يتم تخزين العديد من النماذج الأولية لطائرات الهليكوبتر الحديثة في الظروف الجوية القاسية ، ولكن هذا لا يسبب أي مشاكل.