ZIL-118 - ميني باص سوفيتي ، والذي يختلف عن التصميم المستقبلي. كان سبب إنشاء منتج جديد في أواخر الخمسينات من القرن الماضي هو الانخفاض في إنتاج النقل من الدرجة العالية. تم تطوير سيارة جديدة على أساس هيكل ZIL-111 لدعم فريق من الحرفيين المحترفين الذين يعملون في السيارات الفاخرة.
معلومات عامة حول ZIL-118
الابتكار في الأجهزة التكنولوجية لم تختلف. تم طلب الاهتمام الخاص من خلال تصميم الحافلة الصغيرة. تم اختراع اسم "الشباب" من قبل تاتيانا كيسيليفا ، التي عملت على خلق الداخلية. كل شيء يتم إنجازه لتوفير أقصى قدر من الراحة للركاب خلال الرحلة.
السمة الرئيسية للنقل كانت الزجاج. خلقت شعور بالخفه وسهولة أثناء الحركة. النوافذ على طول الجانبين شكلت بانورامي واحد ، واستكملتها نصف السقف الزجاجي. وقد تم تجهيز السقف أيضًا بفتحة يمكن فتحها.
تحول خارج خارج غير عادية ، وكان قبل وقته. اريك زابو والكسندر اولشينتسكي عملوا على إنشائها. يتم إجراء كل التفاصيل على مستوى عال. لمحة سريعة تلتقط مرايا جانبية جميلة ، وأشكال غير عادية من المصابيح ، تذكرنا بشيء من عدد من الكونية.
النقل كان محل تقدير كبير من قبل N.S. خروتشوف. سيكون راضيا عن المظهر والمعدات التقنية ومستوى الراحة في المقصورة. في عام 1967 ، جمعت "الشباب" 12 جائزة في معرض السيارات الدولي. وكان النصر الرئيسي هو أن السيارة لم تكن لديها منافسين. لقد أصبحت فريدة من نوعها وغير مسبوقة.
وعد الخبراء بتطور جديد بنجاح كبير ، لكن الإنتاج الضخم طلب التمويل الجاد. لم تستوف خطة الإنتاج لمدة 7 سنوات المتطلبات. مشاكل ثابتة منعت إطلاق المسلسل ، وبينما تم تأجيله باستمرار ، استمر المهندسون في تحسين أبنائهم.
تاريخ تطور ZIL-118
مسؤولون رفيعون كانوا متشككين. على الرغم من ذلك ، عمل فريق المشروع ، عمليًا ، في وضع سري. بدأ التطور في عام 1960. تم تقديم النموذج الأولي بعد عام. يتم الحفاظ على المعلمات الرئيسية من ليموزين من طراز 111. أبعاد الحافلة الصغيرة تحولت أكثر.
عند إنشاء التصاميم الأولى ، استوحى المصممون من شفروليه كورفيير جرينبيير سبورتساجون. منه أخذ تخطيط النقل. بعد حجم كبير ، تجاوز النقل المكافئ الأمريكي في الخفة والانسجام. Avtolegenda اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية برزت بقوة على خلفية الحافلات السوفيتية في ذلك الوقت.
ذهب النموذج الأولي الأول للاختبارات في البيئات الحضرية. مشى عدة مئات من الكيلومترات ، وثبت أنه سيارة موثوقة يمكنها حمل الناس. بعد ذلك ، نظرت إدارة مصانع الليشاشيف عن كثب في المشروع وأرسلت طلبًا بتمويل الإنتاج التسلسلي إلى حكومة البلاد.
بعد تقييم إيجابي لخروشوف ، بدأ الجميع يتحدثون عن الاحتمالات الكبيرة للحافلة الصغيرة الجديدة. مثل خروتشوف مصالح المنتج في الحكومة ، وبعد ذلك قدم الأساس السياسي خطة إطلاق للسنوات القادمة. تحول إطلاق الإنتاج إلى انهيار - في خمس سنوات جمعت سبع نسخ. كانت الشركة بحاجة إلى إنتاج 1000 وحدة في السنة لجعل المشروع مربحًا.
لم يستسلم المهندسون ، مما خلق تعديلات جديدة على السيارة. مع مساعدة منهم توسيع نطاق. في منتصف الستينيات ، ظهرت خدمة سيارات الأجرة في منظمة سيارات الأجرة ZIL-118 Youth. تم استخدامه كسيارة أجرة. عرضت على المستشفيات نموذجاً بمؤشر "A" ، الذي حصل على بنية فوقية على السقف ، مما يسمح للأطباء بالعمل في ظروف مريحة.
كان عدم وجود التمويل بسبب عدم الاهتمام بالانتقال بين كبار المسؤولين في الدولة. يتم استخدامها للقيادة في سيارات ليموزين ممتازة. التصميم غير العادي لا يتناسب مع الاقتصاد الصارم للاتحاد. في السنوات اللاحقة ، عرض الأمريكيون إنشاء بيان مشترك ، وأراد فورد شراء براءة اختراع ، ولكن رفضت قيادة البلاد.
في عام 1971 ، قامت بمحاولة أخرى لتنفيذ الخطط. كان هناك تعديل مع مؤشر "K". تصميم تتكيف مع واقع الاتحاد السوفياتي. لقد فقد تفرده ، وأصبح زاويًا ونموذجيًا. تحطمت النسخة الجديدة. لم تظهر نسخة واحدة في شوارع موسكو.
على الرغم من ذلك ، جذبت "K" انتباه مختلف الهياكل. كانوا بحاجة إلى عدة نسخ لإنشاء آلات خاصة. قامت اللجنة الأمنية التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتجهيز السيارة لمحطة إذاعية متنقلة. هناك خيار آخر هو منصب القيادة المتنقلة للأمين العام ، والذي يمكن من خلاله فتح النار في المدن التي تحمل صواريخ نووية.
في التسعينات ، قرر مصنع Likhachev تغيير مسار التنمية. بعد حصوله على طلب لمدة عشر سنوات لإطلاق سراح نصف دزينة من السيارات كل عام ، أنشأ المتخصصون حافلة صغيرة جديدة ، والتي حصلت على الرقم "3207". لم يتلقى انتشار السيارات الجديدة بسبب ارتفاع التكلفة ومعنويات الشيخوخة. وبعد مرور عام ، انتهت القصة عندما أدخلت معياراً لارتفاع مقصورة الحافلة (نصف متر).
الخصائص والجهاز ZIL-118
مواصفات avtolegendy اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية التالية:
- القدرة - ما يصل إلى 17 شخصا.
- الطول - 6.8 متر ؛
- العرض - 2.1 متر
- الارتفاع - مترين
- قاعدة العجلات - 3.76 متر
- التخليص - 20.5 سم ؛
- الوزن - 5.3 طن ؛
- سعة المحرك - 6 لترات.
- عدد الاسطوانات - 8 ؛
- القوة - 150 حصان عند 3.6 ألف دورة في الدقيقة ؛
- السرعة القصوى 120 كم / ساعة.
- تسارع إلى 100 كلم / س - 60 ثانية ؛
- معدل استهلاك الوقود - 28 لتر لكل 100 كيلومتر.
خطط المطورون لإنشاء حافلة مريحة لنقل الركاب في جميع أنحاء المدينة. الميزة الرئيسية هي التصميم ، والتي تختلف عن غيرها من الحافلات التي تسافر في مدن الاتحاد السوفياتي. الشباب ، ولكن المتخصصين الموهوبين عملوا في المشروع. في عام 1959 ، تم تسجيل المشروع تحت اسم ZIL-118.
الجسم والداخلية من حافلة صغيرة "الشباب"
طول الجسم تجاوزت قليلا 6.8 متر. تلقت قاعدة العجلات 3.76 متر ، وكان العرض 2.1 متر. يسمح مثل هذه الأبعاد لتجهيز في المقصورة 17 مقعدا للمسافرين. مصنوعة لوحات مواجهة للصلب. كانت متصلة بالإطار عن طريق اللحام. تمتلئ المساحة بينهما مع البولي يوريثين ، والتي تضمن عزل حراري وصوتي عالي الجودة.
يتم فصل مقصورة السائق عن منطقة الركاب عن طريق قسم. نصف المزجج ، في الوسط هناك باب. يتم إغلاق محطة توليد الكهرباء بواسطة غطاء المحرك ، الذي يتكون من جزأين متكئين. عند فتح غطاء المحرك بالكامل ، يتمتع الفني بحرية الوصول إلى جميع العقد التقنية. تم تصميم لوحة القيادة وتصميم عجلة القيادة من طراز ليموزين 111. يتم ضبط مقعد السائق في الطائرات الطولية والعمودية.
عرض الباب الأمامي هو 88 سم. هذا الحجم يكفي للهبوط الحر ونزول الركاب. في حالة حدوث صعوبات ، يمكن إمالة المقعد الأقرب إلى المدخل ، مما يوفر مساحة أكبر. زود الزجاج الأمامي الواسع السائق بنظرة شاملة عن حالة الطريق.
في الجزء الخلفي من السيارة يوجد باب ضروري لتحميل الأمتعة. إذا لم يكن هناك مساحة حرة كافية ، يمكنك تفكيك الصف الخلفي من المقاعد. ارتفاع المقصورة - 1 395 مليمتر. كان هذا كافياً للناس ، ولكن أصبح من المستحيل نقل الركاب الواقفين. للحصول على درجة حرارة مريحة في المقصورة في فصل الشتاء في التصميم هناك معدات التدفئة. يعمل عن طريق تبريد نظام تبريد المحرك ، والتهوية ، ومنفاخ الزجاج الأمامي. في الموسم الدافئ ، فتحت الفتحات أو الفتحة المركزية على السطح للوصول إلى صالون الهواء النقي.
للحركة في الطقس القاسي ، يستخدم السائق غسالة الزجاج الأمامي واثنين من ممسحات. ولتحسين الرؤية ، توجد مرآة الرؤية الخلفية المركزية. من المستحيل انبهار الشمس بسبب وجود أقنعة الشمس. يوجد تحت تصرف السائق جهاز ميكروفون للإعلان الفوري عن الركاب. تتاح للمسافرين مطافئ السجائر وخطافات المعطفات والأضواء والراديو.
المحرك وعلبة التروس ZIL-118
تحت غطاء محرك السيارة من حافلة صغيرة تثبيت نسخة مبسطة من وحدة الطاقة مع ليموزين قسط. كان يتميز بالموثوقية العالية واستقرار العمل. مع 150 حصانا يمكن أن يتسارع إلى 120 كم / ساعة. خزانات الوقود اثنين تحتوي على 160 لترا من الوقود. التزود بالوقود الكامل بما فيه الكفاية لمدة 575 كيلومترا.
ناقل حركة أوتوماتيكي مجهز بنقل هيدروميكانيكي. هذا تبسيط إدارة النقل ، بداية محسنة من مكان وتسارع. بفضل علبة التروس هذه ، انخفض الحمل على وحدة الطاقة ومكونات نقل الطاقة. ارتفع سهم مورد عامل للحافلة الصغيرة. بقيت بقية المعدات التقنية دون تغيير. مع تعليق ZIL-111 ، الشاسيه ، عجلة القيادة والعجلات.
اختبار القوة
مرت Avtolegend اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الاختبارات العملية القاسية. تم إرسالها في رحلات على الطرق بين المدن ، على الطريق كانت هناك تقريبا جميع أنواع الطرق. هذا سمح للمصممين بالتعرف على نقاط القوة والضعف. تم تصحيح العيوب في وقت لاحق ، وتم التأكيد على المزايا. بعد تجربة مكثفة ، أخذ مدراء مصانع الليشاشيف في صف فريق التطوير الشبابي وناشدوا حكومة البلد طلب المساعدة لإطلاق إطلاق النقل الجماعي.
ما الذي يمكن اختتامه؟
ZIL-118 - أسطورة أخرى من صناعة الهندسة المحلية ، والتي ، على الرغم من إمكانات عالية ، لم يروا الإنتاج الضخم. وفقا لكبار المسؤولين ، فإن النقل الفريد الذي حصل على الجوائز الدولية لا يتناسب مع اقتصاد البلاد.
