أشهر المدفعية الألمانية ذاتية التثبيت "فرديناند"

في ألمانيا النازية ، تم إنشاء عدد كبير من مجموعة واسعة من المدفعية ذاتية الدفع (SAU). كان الألمان قادرين وأحبوا أن يفعلوا أسلحة ذاتية الدفع ، على الجبهة الشرقية ، وكانت مهمتهم الرئيسية القتال مع الدبابات السوفيتية (KV ، T-34). الآلة الأكثر شهرة من هذه الفئة (على الأقل في التأريخ السوفياتي) هي بندقية هجوم فيرديناند (Sd.Kfz.184). بعد التحديث ، الذي تم في عام 1943 ، حصلت هذه المدافع ذاتية الحركة على اسمها الثاني - "الفيل".

يمكن اعتبار هذا الخلق للعبقري القدير فرديناند بورشه ، دون أدنى شك ، تحفة من الفكر الهندسي. كانت الحلول التقنية التي تم استخدامها لإنشاء ACS فريدة ولم يكن لها نظائر في بناء الخزانات. في الوقت نفسه ، لم يكن "فرديناند" مهيئًا جدًا للاستخدام في ظروف القتال الحقيقية. وليس حتى "أمراض الطفولة" لهذه السيارة. انخفاض الحركة ، وانخفاض احتياطي الطاقة والغياب التام لمفهوم استخدام ACS في ساحة المعركة جعلت Ferdinand غير مناسب عمليا للاستخدام الحقيقي.

في المجموع ، تم إطلاق سراح 91 "فرديناند" فقط - وهو بائس مقارنة مع غيرها من المدافع ذاتية الحركة الألمانية. لماذا أصبحت هذه السيارة معروفة على نطاق واسع؟ كيف أخافت الدبابات والمدافع السوفييتية لدرجة أنه في كل تقرير عسكري تقريباً أشاروا إلى عشرات من فرديناندز عندما لم يكونوا هناك؟

للمرة الأولى (والأخيرة) استخدم الألمان بشكل كبير "فرديناندز" خلال معركة كورسك. لم تكن بداية السيارة ناجحة للغاية ، خاصة أن "فرديناند" أثبت أنه سيء ​​للغاية في الهجوم. ومع ذلك ، على الرغم من جميع العيوب ، كان فرديناند منافسًا فظيعًا. حمايته درع هائل لم يخترق. لا شيء على الإطلاق. تخيل كيف شعر الجنود السوفييت عندما أطلقوا قذيفة بعد قذيفة في وحش مدرع ، والتي ، دون إيلاء أي اهتمام لها ، واصلت إطلاق النار عليك.

بعد القتال على انتفاضة كورسك ، أخذ الألمان المدافع ذاتية الحركة من الجبهة الشرقية ، في المرة التالية التي التقى فيها الجنود السوفييت بعدد كبير من "فرديناندس" فقط خلال القتال في أوروبا الشرقية. ومع ذلك ، على الرغم من هذا ، استمر المقاتلون السوفييت بعناد في استدعاء جميع المدافع الألمانية ذاتية الحركة "فرديناندس".

إذا قمنا بتلخيص جميع "Ferdinands" التي دمرتها التقارير السوفييتية ، فإننا نحصل على عدة آلاف من الأسلحة ذاتية الدفع. صحيح ، وضع مماثل تم تطويره مع دبابة تيجر: نصيب الأسد من الدبابات الألمانية الجرحى في تقارير ناقلات السوفييت تحولت إلى نمور.

صوره الأولى "فرديناند" صنع في كورسك ، وأنهى طريقه القتالي في شوارع برلين.

تاريخ الخلق

بدأ تاريخ التركيب الذاتي الثقيل المضادة للدبابات (حزب العمال) التثبيت "فرديناند" خلال المنافسة لإنشاء سيارة ألمانية أسطورية أخرى - دبابة "تايجر 1". شاركت شركتان في هذه المسابقة: هينشل وبورش.

في عيد ميلاد هتلر (20 أبريل 1942) ، قدمت كلتا الشركتين نماذجهم الخاصة بالآلة الثقيلة الجديدة: VK 4501 (P) (Porsche) و VK 4501 (H) (Henschel). فضل هتلر فرديناند بورش كثيرا لدرجة أنه لم يكن يشك في فوزه: قبل نهاية الاختبارات ، بدأ إنتاج دبابة جديدة. ومع ذلك ، عالج موظفو مديرية الأسلحة سيارة بورشه بشكل مختلف تمامًا ؛ لذلك ، تم الإعلان عن آلة Henschel الفائزة في المسابقة. يعتقد هتلر أنه يجب اعتماد دبابتين في الحال ويتم إنتاجهما بالتوازي.

كان النموذج الأولي لنموذج VK 4501 (P) أكثر تعقيدًا من منافسه ، فقد استخدم حلول تصميم أصلية جدًا ، والتي قد لا تكون جيدة جدًا لخزان في زمن الحرب. بالإضافة إلى ذلك ، كان إنتاج خزان بورش يتطلب عددًا كبيرًا من المواد النادرة (المعادن غير الحديدية) ، والتي كانت حجة قوية ضد إطلاق هذه السيارة في السلسلة.

حدث مهم آخر كان له تأثير مباشر على مصير هذا المدافع ذاتية الدفع ، كان ظهور بندقية قوية مضادة للدبابات جديدة بحجم 88 ملم باك 43.

كان الاستعداد لإنتاج دبابة بورش جديدة أعلى من ذلك الذي كان عليه منافس ، وبحلول صيف 1942 كانت أول 16 دبابة VK 4501 (P) جاهزة. خططوا لإرسالها في ستالينجراد. ومع ذلك ، وبقرار من نفس مديرية التسلح ، تم تعليق جميع الأعمال. وفي خريف عام 1942 ، قرر مسؤولو المكتب تحويل جميع الدبابات الجاهزة الصنع من طراز VK 4501 (P) إلى مدافع هجومية مسلحة بمدفع جديد.

بدأ العمل على إعادة تشغيل الخزان إلى وحدة ذاتية الدفع في سبتمبر 1942 واستغرق الأمر الكثير من الوقت. كان على المصممين تغيير تصميم المدافع ذاتية الحركة بالكامل. تم وضع الكابينة المدرعة للآلة الجديدة في الخلف ، ومن ثم تم نقل محطة الطاقة إلى الجزء المركزي من السيارة ، وتم تركيب محركات جديدة ، مما أدى إلى إعادة عمل كامل لنظام التبريد. تم تعزيز الجزء الأمامي من الهيكل والمعركة ، جلب سمك درعه حتى 200 ملم.

تم تنفيذ جميع الأعمال في ظل ظروف من أشد الأوقات صعوبة ، والتي لم تؤثر بأفضل طريقة على جودة ACS. تم تصميم وإعادة تصميم الآلات الأولى في مصنع ألكيت ، ولكن تم نقل العمل إلى مصنع نيبلونجينويرك. من أجل إثبات مرة أخرى موقفه تجاه فرديناند بورش ، قام هتلر شخصياً بتعيين ACS الجديد باسم فيرديناند في بداية عام 1943.

في ربيع عام 1943 ، بدأت أولى منشآت المدفعية ذاتية الدفع "فرديناند" بالوصول إلى الجبهة الشرقية.

في نهاية عام 1943 ، تم تسليم الآلات التي نجت من معركة كورسك (47 وحدة) إلى محطة Nibelungenwerke للتحديث. ظهر بندقية آلية في كرة جبلية على اللوحة الأمامية ، وتم استبدال براميل البندقية ، وتم تركيب برج قائد مع سبعة مناظير في غرفة القيادة ، وتم تعزيز معدات الهبوط المدرعة ، تم تجهيز SAU بمسارات أوسع. كان بعد تحديث ACS أنه حصل على اسم "الفيل" ، على الرغم من أنه قد تأقلم بشكل سيء وحتى نهاية الحرب كانت تسمى هذه المدافع ذاتية الحركة "Ferdinands". في الأدب التاريخي المحلي هناك كلا الاسمين ، على الرغم من أن الأكثر شيوعا ، بالطبع ، هو "فرديناند". في الأدب الإنجليزي ، على العكس من ذلك ، غالباً ما يطلق على ACS اسم "الفيل" ، لأنها كانت قوات الحلفاء الذين تعاملوا معها في المرحلة الأخيرة من الحرب.

استخدام القتال

لأول مرة ، استخدم الألمان بشكل مكثف ACS Fernand خلال عملية "Citadel" ، التي كنا نسميها معركة Kursk.

قبل بدء العملية ، تم إرسال جميع SAUs إلى الأمام وتضمينها في كتائب قوية مضادة للدبابات. تم وضعهم على الوجه الشمالي لنفخة كورسك. وكما تصور الاستراتيجيون الألمان ، كانت البنادق ذاتية الدفع القوية والمعرّضة تلعب دور رأس رمح مدرع ثقيل صدم المواقف السوفياتية.

خلقت القوات السوفيتية على Kursk Bulge دفاع قوي المستوى ، مغطى بشكل آمن بالمدفعية وحقول الألغام. تم إطلاق الدبابات المهاجمة من جميع العيارات المحتملة ، بما في ذلك مدافع الهاوتزر من عيار 203 ملم. وكثيرا ما قوضت المناجم والألغام الأرضية المناورة ، المدافع ذاتية الحركة.

خلال المعارك لمحطة السكك الحديدية Ponyri ، فقد الألمان عدة عشرات من Ferdinands. في المجموع للفترة من يوليو إلى أغسطس 1943 ، بلغت الخسائر إلى 39 سيارة.

هناك نظرية أن معظم المدافع ذاتية الدفع عانت من تصرفات المشاة ، لأن المطورين لم يزودوا SAU بمدفع رشاش. ولكن ، إذا نظرنا إلى أسباب فقدان نظام المدفعية ذاتية الدفع في فرديناند ، يصبح من الواضح أن معظم المركبات قد تم تفجيرها بواسطة الألغام أو تم تدميرها بنيران المدفعية. كانت هناك خسائر بسبب أخطاء فنية. لم يتمكن الألمان من إخلاء "فرديناندز" المحطم بسبب عدم وجود وسائل مناسبة للإجلاء: هذه الآلة كانت تزن أكثر من اللازم. لذلك ، حتى أدنى ضرر أدى إلى فقدان السيارة.

حتى أن الأمر غير ماهر (من وجهة نظر تكتيكية) استخدام "فرديناندز" كان له تأثير نفسي كبير. أدى ظهور على ساحة المعركة ما يقرب من المدافع ذاتية الدفع غير قادر على تطوير هذا "فرديناندوفوبيا". ظهرت هذه المدافع ذاتية الدفع للجنود السوفييت في كل مكان ، في بعض "الذكريات" التي وجدوها حتى قبل عام 1943.

تصرف بشكل أكثر فاعلية "فرديناند" في الدفاع. بعد انتهاء معركة كورسك ، تم إخلاء السيارات المتبقية إلى أوكرانيا ، حيث شاركوا في الدفاع عن دنيبروبيتروفسك ونيكوبول. في هذه المعارك ، فقدت أربعة أسلحة ذاتية الدفع. ثم تم إرسال SAU إلى ألمانيا للتحديث. وفقا للبيانات الألمانية ، في نهاية خريف عام 1943 ، دمر فرديناندز ما يقرب من 600 دبابة سوفيتية وأكثر من مائة قطعة مدفعية. ومع ذلك ، يتم استجواب هذه البيانات من قبل العديد من المؤرخين.

بعد التحديث ، قاتل Elefants في إيطاليا ، في غرب أوكرانيا ، في ألمانيا. زادت القوة النارية للقوات السوفيتية ، في المرحلة الأخيرة من الحرب كان للجيش الأحمر تفوق كمي مهم على الفيرماخت. تركت ساحة المعركة عادة للقوات السوفياتية ، التي أجبرت الألمان على تفجير الفيفا حتى تضررت قليلا.

واستخدمت القوات السوفيتية بفاعلية أدوات دفاعية جماعية ثقيلة ضد الفيل (كانت طائرة SU-152 فعالة بشكل خاص) والمدفعية المضادة للدبابات.

بعد قتال عنيف في غرب أوكرانيا وبولندا ، تم سحب الـ Elefants المتبقية إلى المحمية.

في عام 1945 ، شاركت "الفانتا" في معارك في ألمانيا ، وكانت معركتهم الأخيرة ثلاثة "الفيلة" التي ألقوها في برلين المحيطة.

وصف

كان المقصود SAU PT "فرديناند" لتدمير المركبات المدرعة العدو. تألف طاقمه من ستة أشخاص: قائد السلاح ، اثنين من اللوادر ، مشغل الراديو (على الفيل - مدفع رشاش) ومدفعي.

كان تخطيط ACS غير معتاد نوعًا ما: فقد كان حجرة القتال موجودة في غرفة القتال الواسعة ، التي كانت تقع في مؤخرة السفينة. كان المحرك ، جنبا إلى جنب مع المولدات ، وخزانات الوقود ونظام التبريد ، يقع في وسط السيارة ، واحتلت مقصورة التحكم أمام بندقية ذاتية الدفع.

في مقصورة التحكم كانت أماكن لمشغل الراديو والسائق. تم فصلهم عن برج كونينغ من قبل قسمين مقاومين للحرارة من حجرة الطاقة ، ولم يتمكنوا من الدخول إليه.

يتكون جسم ACS من صفائح دروع مدلفنة ، وصل سمكها في الجزء الأمامي 100 ملم ، في الجانب الجانبي - 80 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعزيز الجزء الأمامي من الهيكل وبيت القيادة بوصلات إضافية ، تم تثبيتها بمساعدة مسامير برأس مضاد للرصاص. أيضا ، عززت لوحة درع 30 ملم الجزء الأمامي من القاع. تم أخذ الفولاذ ، الذي كان يستخدم لتصنيع المدافع ذاتية الحركة ، من مخزونات الأسطول وكان متميزًا بجودة عالية.

في الجزء الخلفي من الكابينة كان هناك باب أمني ، والذي كان يستخدم لتحل محل السلاح ولإجلاء الطاقم في حالات الطوارئ. في سقف المقصورة كان هناك بابان آخران ، أماكن لتركيب أجهزة الرؤية وأجهزة المراقبة ، وكذلك فتحات التهوية.

كان السلاح الرئيسي "فرديناند" هو بندقية من طراز 88 StuK 43 (أو PaK 43) بطول 71 عيارًا. كان لدى البندقية كامة كمامة من مجلسين ؛ وفي المسيرة استراح البرميل على جبل خاص. تم تنفيذ التوجيه بمساعدة مشهد أحادي العين SFlZF1a / Rblf36.

بندقية "فرديناند" كانت ممتازة المقذوفات ، في وقت ظهورها كانت الأقوى بين الدبابات والمدفعية من جميع البلدان المشاركة في الصراع. حتى نهاية الحرب ، ضرب فرديناند بكل سهولة الدبابات والمدافع ذاتية الحركة في ساحة المعركة. كانت الاستثناءات الوحيدة هي IS-2 و Pershing ، التي يمكن أن تحمل دروعها في بعض المسافات ضربات من قذيفة PaK 43.

تميزت محطة Ferdinand لتوليد الطاقة بتصميمها الأصلي: تم تشغيل محركين مكربن ​​بـ 12 أسطوانة من طراز Maybach HL 120 TRM بواسطة اثنين من المولدات الكهربائية التي تغذي المحركات الكهربائية Siemens D1495aAC. قام كل محرك بتدوير عجلة القيادة الخاصة به.

يتكون الهيكل من ثلاث عربات بعجلتين وعجلات قيادة وعجلات. التعليق المشترك ، يتألف من التواءات ومنصات مطاطية. كان عرض المسارات "فرديناند" 600 ملم ، "الفيل" "pereobuli" في مسارات أوسع - 640 ملم.

تقييم الجهاز

إن البندقية ذاتية الدفع فرديناند هي آلة اكتسبت تقييمات مختلطة إلى حد ما بين المعاصرين والباحثين اللاحقين.

بادئ ذي بدء ، يمكن أن يسمى هذا المدفع الذاتي مشروع تجريبي ، الذي تم إنشاؤه على أساس خزان نموذج أولي. تم استخدام العديد من الحلول التقنية المبتكرة على هذا الجهاز ، والتي لم تكن فكرة جيدة لآلة الحرب. أثبتت عملية النقل الكهربائي والتعليق مع التواءات طولية أنها فعالة جدًا ، ولكنها معقدة جدًا ومكلفة في التصنيع. لا ننسى أن المنتجات في زمن الحرب هي دائما أقل جودة من حيث المعدات التي صنعت في فترة السلام. لذلك ، فمن الأفضل خلال الحرب إعطاء الأفضلية لأسلحة أبسط.

وتجدر الإشارة أيضا إلى أن المعدات الكهربائية فرديناند تتطلب الكثير من النحاس ، والتي كانت ناقصة في الرايخ الثالث.

على الأرجح ، لم يشارك الألمان في إنتاج "فرديناند" ، إذا لم يكن لدى بورش عدد كبير من الشاسيهات الجاهزة ، والتي كان من الضروري القيام بها. ومع ذلك ، بعد استخدامها ، تم تقليص إنتاج المدافع ذاتية الحركة.

إذا كنا نتحدث عن الصفات القتالية ، فإن حماية الدروع جعلت SAU SA غير معرضة للخطر لنيران الدبابات والمدفعية المضادة للدبابات من الحلفاء.

فقط في نهاية الحرب ، يمكن للدبابات السوفيتية IS-2 و T-34-85 توقع ضرب فيرديناند من مسافة قريبة عند إطلاق النار على الجانب. تم توجيه المدفعجية لضرب هيكل السيارة ذاتي الحركة. أقوى بندقية ذاتية الدفع الألمانية دون أي مشاكل تؤثر على أي نوع من المركبات المدرعة للعدو.

ومع ذلك ، تم تسوية كل ما سبق عن طريق الحركة المنخفضة للآلة ، ضعف قدرتها على المناورة. لم يستطع "فرديناند" استخدام العديد من الجسور ، فهم ببساطة لا يستطيعون تحمل وزنها. بالإضافة إلى ذلك ، تركت موثوقية الجهاز الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولم تحل الكثير من المشاكل التقنية حتى نهاية الحرب.

المواصفات الفنية

وفيما يلي المواصفات الفنية للمدفعية ذاتية الدفع فرديناند.

فيديو عن ACS "فرديناند"

شاهد الفيديو: شاهد كيف يقوم الجيش الجزائري بتثبيت المدفعية السوفييتية" دي 30" على شاحنات مرسيدس. (قد 2024).