إيرباص A330 هي طائرة ركاب عريضة الجسم طورتها إيرباص إندوستري في عام 1992. أنتجت حتى الآن.
نظرة عامة على الصالون وأفضل الأماكن
التصميم الأكثر شيوعًا لكابينة الركاب في A330 هو الإصدار الذي يحتوي على 28 مقعدًا في درجة رجال الأعمال و 268 في الدرجة السياحية. تقع درجة رجال الأعمال أمام كابينة الركاب للبطانة ، وتصنف من 1 إلى 5 وفقًا للرسم البياني. تتميز أماكن هذه الفئة بالراحة ومساحة أكبر من تلك الموجودة في الدرجة الاقتصادية بين المقاعد. ميزة إضافية لمقاعد درجة رجال الأعمال هي حقيقة أنه في الطائرات الجديدة (على سبيل المثال ، طراز A330-300 من طراز Airbus) ، يمكن طيها بسهولة 180 درجة ، وبالتالي تتحول إلى أسرة مريحة وتتيح لك الاسترخاء التام أثناء الرحلة. وتجدر الإشارة إلى أنه ، في طائرات الإنتاج في وقت مبكر ، يتم عرض المقاعد ، كقاعدة عامة ، فقط في زاوية معينة ، ولكن هذا لا يؤثر بشكل كبير على الراحة الشاملة لكابينة درجة رجال الأعمال. كما يتم تقديم قائمة أكثر تنوعًا للمسافرين من هذا الفصل (مقارنة بالدرجة الاقتصادية) ، بالإضافة إلى المشروبات المختلفة (بما في ذلك المشروبات الكحولية). نظام الترفيه الوسائط المتعددة قادرة على سطوع وقت الرحلة بشكل جيد.
درجة رجال الأعمال تضع نفسها هي الأفضل على متن الطائرة ، ولكن هناك بعض التعليقات لهم. لذا ، فإن الأماكن في الصف الأول والخامس (وفقًا للمخطط) أقل نجاحًا من الباقي. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى حقيقة أن الكراسي تقع بجوار المباني الخارجية ، مما يعني أن هناك دائما ضجة في شكل دفق من الركاب والقابلات. هذا العامل قد يؤثر سلبا على نوعية الراحة أثناء الرحلة. لذلك ، لا ينصح الأشخاص الذين لا يعانون من ضجة ويريدون الحصول على راحة جيدة أثناء الرحلة لحجز هذه الأماكن.
خلف مقاعد درجة رجال الأعمال هناك صالة درجة سياحية ، والتي تحتوي على اثنين من الممرات العريضة وموقع المقاعد "2-4-2". ويحتل مكانه صفوفًا بأرقام من 11 إلى 45 (وفقًا للمخطط). بالطبع ، لا تتمتع مقاعد الدرجة السياحية من طراز إيرباص A330 بالمرونة كما هو الحال في درجة رجال الأعمال ، ولا تتحلل بزاوية 180 درجة ، وتتحول إلى أسرة ، ولكنها ، مع ذلك ، مريحة وواسعة. أيضا ، تم تجهيز أماكن من هذه الفئة مع شاشات مدمجة في ظهور المقاعد الأمامية أو في مساند الذراعين ، وأنظمة الترفيه السمعي / المرئي. القائمة هنا أيضا لذيذة ، وإن لم تكن متنوعة كما في درجة رجال الأعمال. المسافة بين المقاعد ذات الدرجة الاقتصادية تفي بالمعايير الدولية وهي كافية للساقين.
أفضل ما في الدرجة السياحية هي الأماكن التي تحددها الأحرف A و C و H و K ، والتي تقع وفقًا لمخطط مقصورة الركاب ، في الصف التاسع والعشرين. تكمن فائدتهما أساسًا في عدم وجود كراسي بذراعين أمامهم ، مما يعني أن المسافة بين الأرجل هنا أكبر بكثير من الأماكن الأخرى. نجاح خاص في هذا الصدد هي الأماكن القريبة من النوافذ (أي ، A و K) - سيتم الاحتفاظ بها بعيداً عن تدفق الركاب والمراقبين ، مما يعني أنه سيكون لديك راحة أفضل وأكثر اكتمالاً هنا. العيب الوحيد لهذه الأماكن هو أن المراقبين هنا مبنيون على مسند ذراع المقاعد. ومع ذلك ، هذه الأماكن هي أفضل خيار.
الأقل راحة في الدرجة الاقتصادية إيرباص A330 هي المقاعد في الصفوف المرقمة 27 و 28 و 43 و 44 و 45 (وفقا للرسم البياني). إزعاجهم وأقل راحة بسبب قربهم من المرحاض وغرف المرافق.
تعديلات A330
- إيرباص A330-100 - أول تعديل للطائرة. كان من المفترض أن يكون بديلا لطائرات الإيرباص A300 و A310 ، ومع ذلك ، بسبب عدد من الأخطاء في التصميم ، كان غير ناجح.
- إيرباص A330-200 - تعديل ، تم إنشاؤه لتحل محل طائرة ايرباص A300-600. كان من المخطط أيضا أن تكون الخطوط الملاحية المنتظمة قادرة على إجراء منافسة خطيرة على طائرة بوينغ 767. بدأ الاستخدام التجاري في عام 1998.
- إيرباص A330-200F - تعديل البضائع على طائرة الإيرباص A330-200. كان إنشاء A330-200F سببه انخفاض في الطلب على تعديل مماثل لطراز Airbus A300 - A300-600F. بدأت العملية في عام 2010.
- إيرباص A300-200HGW - تعديل إيرباص مع زيادة وزن الإقلاع. تم تطوير الطائرة في عام 2009. العميل الرئيسي للنموذج هو شركة الطيران الكورية.
- إيرباص A330 - 300 - تعديل ، تم إنشاؤه كبديل للطائرة A300. إنها الخطوط الأكثر شيوعًا في عائلة A330. لديها قدرة استيعاب 295 (مع تخطيط من ثلاث طبقات) وما يصل إلى 440 شخص (مع تخطيط من فئة واحدة). تحتوي طائرة الإيرباص A330-300 على خليج كبير للبضائع يسمح لك بحمل شحنات إضافية.
- Airbus A330 P2F - تعديل الطائرة ، التي هي نتيجة لنوع من "تحويل" الطائرة من طراز الركاب في البضائع. ويعني مؤشر P2F "نقل الركاب إلى الشحن" - "المسافر إلى الشحن". بدأ برنامج التحويل في عام 2016.
بالإضافة إلى التعديلات المدنية ، فإن عائلة A330 لديها نموذجان عسكريان:
- Airbus A330-200 MRTT هو تعديل لطائرة إيرباص تستخدم لأغراض عسكرية كمركبة نقل متعددة الأغراض (MRTT - ناقل نقل متعدد الأدوار). يتميز بتركيب خزانات وقود إضافية تحتوي على ما يصل إلى 111 طن من الكيروسين للطيران.
- إن طائرة الأيرباص A330-200 FSTA (ناقلات الطائرات الإستراتيجية المستقبلية - وهي طائرة صهريج إستراتيجية للمستقبل) هي تعديل عسكري آخر لطائرة إيرباص A330 ، والتي هي قيد التطوير حاليًا.
نظرة عامة على ايرباص A330 وخصائصه
طائرة إيرباص A330 هي طائرة منخفضة التردد. بطانة ريش - واحدة الذقن. الجناح على شكل السهم. وتمثل محطة الطاقة التابعة لشركة إيرباص بمحركين: CF6-80E1 من جنرال إلكتريك (إيرباص A330-100) ، PW4000 من برات آند ويتني (إيرباص A330-200) أو CF6-80E1 من جنرال إلكتريك (إيرباص A3-3-300) ؛ هناك أيضا العديد من الخيارات الأخرى.
خصائص طائرة ايرباص A330:
| ايرباص A330-200 | ايرباص A330-200F | إيرباص A330-300 | |
| طاقم ، بيرس. | 2 | ||
| سعة الركاب | 253 (3 فصول) | 295 (3 حصص) | |
| نموذجي | 293 (فئتان) | 335 (فصلين دراسيين) | |
| 375: (اختياري) 406 | 375: (اختياري) 440 | ||
| طول م | 58,8 | 63,7 | |
| جناحيها ، م | 60,3 | ||
| منطقة الجناح ، متر مربع | 361,6 | ||
| تمديد الجناح | 10,06 | ||
| زاوية الاجتياح ، ° | 30 | ||
| ارتفاع عارضة ، م | 17,4 | 16,9 | 16,8 |
| العرض الداخلي ، م | 5,3 | ||
| عرض جسم الطائرة ، م | 5,6 | ||
| أقصى وزن الاقلاع ، ر | 242 | 233 | 242 |
| الحد الأقصى لوزن الهبوط ، ر | 182 | 187 | |
| سرعة الانطلاق | 0.82 م (871 كم / ساعة لمسافة 11،000 متر (36،000 قدم) من الارتفاع) | ||
| أقصى سرعة المبحرة | 0.86 م (913 كم / ساعة لمسافة 11،000 متر (36،000 قدم) من الارتفاع) | ||
| أقصى مدى في حمولة كاملة ، كم | 13 400 | 7400 (65 طنًا) | 11 300 |
| 5950 (70 طنًا) | |||
| ارتفاع الطيران ، م | 12 527 | ||
| أقصى ارتفاع ، م | 13 000 | ||
| محركات (× 2) | جنرال إلكتريك CF6-80E1 | برات آند ويتني PW4000 | جنرال إلكتريك CF6-80E1 |
| برات آند ويتني PW4000 | رولز رويس ترينت 700 | برات آند ويتني PW4000 | |
| رولز رويس ترينت 700 | رولز رويس ترينت 700 | ||
استنتاج
طائرة إيرباص A330 هي طائرة ركاب عالمية ناجحة تستخدم لنقل الركاب والبضائع ولأغراض عسكرية (كطائرة صهريجية). بفضل أداء الطائرة وكفاءتها وسهولة صيانتها ، يستمر إنتاج وتشغيل الطائرة A330 حتى يومنا هذا.
