إن القاذفة الاستراتيجية TU-160 ، أو ما يطلق عليه "البجعة البيضاء" أو العوامة في مصطلحات حلف شمال الأطلسي ، هي طائرة فريدة من نوعها. هذا هو تجسيد قوة روسيا الحديثة. تتميز TU-160 بخصائص تقنية ممتازة: إنها القاذفة الأخطر في العالم القادرة على حمل صواريخ كروز. أكبر وأكثر الطائرات الأسرع من الصوت الجمالية في العالم. تم تطويره في 1970-1980 في مكتب تصميم Tupolev ومجهز بجناح متحرك متغير. في الخدمة مع TU-160 منذ عام 1987.
كان قاذفة القنابل TU-160 ردًا على برنامج AMSA ("الطائرات الإستراتيجية المؤهلة المتقدمة") للولايات المتحدة ، والذي تم بموجبه إنشاء B-1 Lancer المعروف. كان الناقل الصاروخي TU-160 ، بكل خصائصه تقريبًا ، متقدمًا بشكل كبير على منافسيه الرئيسيين ، بما في ذلك سيارة لانسر الشهيرة. سرعة TU-160 هي أعلى بـ 1.5 مرة ، والحد الأقصى من نطاق الطيران ونصف القطر القتالي لا يقل عن ذلك ، ويزيد قوة المحرك ضعف قوة المحرك. عندما ضحى منشئو الروح B-2 "غير المرئية" كل ما كان ممكنًا ، من أجل خلسة الطائرة ، بما في ذلك مدى الاستقرار واستقرار الرحلة وحمول المركبة.
كمية وتكلفة TU-160 "وايت سوان"
حاملة الصواريخ الطويلة المدى TU-160 هي منتج "قطعة" ومكلفة مع خصائص تقنية فريدة من نوعها. في المجموع ، تم بناء فقط 35 من هذه الطائرات ، في حين أن تلك الرحلات الجوية هي أقل حتى الآن. ومع ذلك ، فإن TU-160 لا يزال العاصفة الرعدية للأعداء وفخر روسيا. هذه الطائرة هي المنتج الوحيد الذي تلقى اسمها الخاص. سميت هذه الطائرات باسم أبطال الرياضة ("إيفان ياريغين") ، والمصممين ("فيتالي كوبلوف") ، والأبطال ("إيليا ميروميتس") وبالطبع الطيارين ("بافيل تاران" ، "فاليري تشكالوف" وغيرها).
بعد انهيار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بقي 19 قاذفة من هذا النوع في أوكرانيا ، في قاعدة بريلوكي. ومع ذلك ، كانت هذه الآلات في عملية مكلفة للغاية بالنسبة لهذا البلد ، وتبين أنها ببساطة لا يحتاجها الجيش الأوكراني الجديد. قدمت هذه 190 TU-160 أوكرانيا روسيا لتبادل IL-76 (في نسبة 1 إلى 2) أو لإلغاء ديون الغاز. لكن بالنسبة لروسيا ، تبين أنها غير مقبولة. بالإضافة إلى ذلك ، تأثرت أوكرانيا من قبل الولايات المتحدة ، في الواقع ، أجبرت على تدمير 11 الأوكرانية TU-160. لكن تم نقل ثماني طائرات إلى روسيا لإلغاء الديون الجزئية الغاز.
كجزء من القوة الجوية في عام 2013 ، كان هناك 16 قاذفة Tu-160. بالنسبة لروسيا ، هذا مبلغ ضئيل للغاية ، لكن بناء أخرى جديدة سيكلف الكثير. لذلك ، تقرر تحديث 10 قاذفات من المستوى الحالي من طراز Tu-160M. يجب أن يحصل الطيران البعيد المدى في 2018 على 6 ترقية TU-160. ومع ذلك ، في الظروف الحديثة ، حتى التحديث من TU-160 الحالي لن يساعد على حل مهام الدفاع. لذلك ، كانت هناك خطط لبناء ناقلات صاروخية جديدة. ومن المتوقع استئناف إنتاج الطائرات تو -160 م / تو -160 م 2 في موعد أقصاه 2023
في عام 2018 ، قررت قازان النظر في إمكانية البدء في إنتاج TU-160 الجديد في مرافق KAZ. تم تشكيل هذه الخطط نتيجة لتشكيل الوضع الدولي الحالي. هذه مهمة أصعب ، لكنها قابلة للحل: على مر السنين فقد بعض التقنيات والأفراد. تبلغ تكلفة حاملة صواريخ واحدة TU-160 حوالي 250 مليون دولار.
تاريخ TU-160
تم تصميم مهمة تصميم ناقلة الصواريخ في عام 1967 من قبل مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وشمل العمل مكاتب تصميم Myasishchev و Sukhoi ، والتي عرضت خياراتها بعد سنوات قليلة. كانت هذه مشاريع قاذفة قادرة على تطوير سرعة تفوق سرعة الصوت للتغلب على أنظمة الدفاع الجوي. لم يشارك مكتب Tupolev للتصميم ، الذي كان لديه خبرة في تطوير قاذفات Tu-22 و Tu-95 ، وكذلك طائرة Tu-144 الأسرع من الصوت ، في المسابقة. في نهاية المطاف ، تم الاعتراف بالفائز من قبل مكتب تصميم Myasishchev ، ولكن لم يكن لدى المصممين الوقت الكافي للاحتفال بالنصر: قررت الحكومة قريبًا إغلاق المشروع في مكتب تصميم Myasishchev. نُقلت جميع الوثائق المتعلقة بـ M-18 إلى مكتب تصميم Tupolev ، الذي يرتبط بالمنافسة مع "Product-70" (طائرة TU-160 المستقبلية).
تم وضع المتطلبات التالية على المفجر المستقبلي:
- نطاق الطيران على ارتفاع 18000 متر بسرعة 2300-2500 كم / ساعة - على بعد 13000 كم.
- يجب على الطائرة الاقتراب من الهدف عند سرعة الإبحار دون سرعة الصوت ، والتغلب على الدفاعات الجوية للعدو - عند سرعة الإبحار بالقرب من الأرض وفي وضع الارتفاع فوق الصوتي.
- يجب أن يكون إجمالي كتلة الحمولة القتالية 45 طنًا.
تم تنفيذ أول رحلة من النموذج الأولي (البند "70-01") في مطار Ramenskoye في ديسمبر 1981. تم تجريب المنتج "70-01" من قبل طيار الاختبار بوريس Veremeev مع طاقمه. النسخة الثانية (المنتج "70-02") لم تطير ، فقد تم استخدامها لاختبارات ثابتة. في وقت لاحق ، الطائرة الثانية المتصلة الاختبارات (المنتج "70-03"). تم إطلاق حاملة الطائرات القاذفة الأسرع من الصوت TU-160 في إنتاج مسلسل في عام 1984 في مصنع قازان للطيران. في أكتوبر 1984 ، ارتفعت أول سيارة إنتاج في الهواء.
الخصائص التقنية لل TU-160
- الطاقم: 4 أشخاص
- الطول 54.1 م
- Wingspan 55.7 / 50.7 / 35.6 m
- الطول 13.1 م
- مساحة الجناح 232 متر مربع
- وزن فارغ 110،000 كغم
- وزن الإقلاع الطبيعي 267600 كجم
- الوزن الأقصى للإقلاع 275000 كجم
- نوع المحركات 4 × TRDDF NK-32
- دفع الحد الأقصى 4 × 18 000 kgf
- الجر على afterburner 4 × 25 000 kgf
- وزن الوقود 148000 كجم
- السرعة القصوى على ارتفاع 2230 كم / ساعة
- سرعة الانطلاق 917 كم / ساعة
- أقصى مدى دون إعادة التزود بالوقود 13،950 كم
- نطاق عملي دون التزود بالوقود 12300 كم.
- مكافحة الشعاع 6000 كم
- مدة الرحلة 25 ساعة
- سقف عملي 21000 م
- معدل الصعود 4400 م / دقيقة
- تشغيل طول / تشغيل 900/2000 م
- حمل على الجناح بوزن طبيعي يبلغ 1150 كجم / متر مربع
- تحميل على الجناح مع أقصى وزن للإقلاع من 1185 كجم / متر مربع
- نسبة الدفع إلى الوزن عند كتلة الإقلاع العادية بمقدار 0.36
- نسبة الدفع إلى الوزن مع كتلة إقلاع قصوى تبلغ 0.37.
ميزات التصميم TU-160
- تم إنشاء طائرة White Swan باستخدام نطاق واسع من الحلول المعتمدة للمركبات التي تم بناؤها بالفعل في مكتب التصميم: Tu-142MS و Tu-22M و Tu-144 ، وبعض الوحدات والوحدات وجزء من الأنظمة دخلت الطائرة دون تغييرات. تستخدم التركيبات ، الفولاذ المقاوم للصدأ ، سبائك الألومنيوم V-95 و AK-4 ، سبائك التيتانيوم VT-6 و OT-4 على نطاق واسع في تصميم White Swan.
- طائرة وايت سوان هي طائرة متدنية الجناح وذات جناح متغيّر متغيرة ، عارضة ثابتة ومثبت ، معدات هبوط ثلاثية. وتشمل آلية الجناح شقوق مزدوجة الشقوق ، شرائح ، flaperons والمفسدين تستخدم للتحكم في لفة. يتم تركيب أربعة محركات NK-32 في الجزء السفلي من جسم الطائرة في أزواج في nacelles. كما يتم استخدام وحدة مستقلة VSU TA-12.
- طائرة شراعية لديها دائرة متكاملة. من الناحية التكنولوجية ، تتكون من ستة أجزاء رئيسية. يتم تثبيت هوائي راداري في قسم الأنف غير المحكم في راديوم شفاف الإشارات ، وخلفه هو الحيز غير المحكم للمعدات الراديوية. يشمل الجزء المركزي من المفجر الذي يبلغ طوله 47.368 م جسم الطائرة ، والذي يتضمن مقصورة الطاقم وحجمتين للشحن. فيما بينها يقع الجزء الثابت من الجناح وحجرة كايسون في الجزء الأوسط ، وجزء الذيل من جسم الطائرة والكنة. قمرة القيادة عبارة عن كابينة مفردة مضغوطة ، حيث توجد المعدات الإلكترونية للطائرة بالإضافة إلى وظائف الطاقم.
- الجناح على قاذفة قنابل متغيرة. مع الحد الأدنى من الاجتياح ، يمتد على 57.7 متر ، نظام التحكم ووحدة التدوير متشابهين بشكل عام مع طراز Tu-22M ، ولكن يتم تعزيزها. تصميم الجناح caisson ، مصنوعة أساسا من سبائك الألومنيوم. يتحرك الجزء الدوار للجناح من 20 إلى 65 درجة على طول الحافة الأمامية. يتم تثبيت اللوحات ذات الفتحة المزدوجة ثلاثية المقاطع على طول الحافة الخلفية ، وشرائح من أربعة أقسام بطول الحافة الأمامية. للتحكم في الانقلاب ، هناك ستة أقسام للاعتراضات ، بالإضافة إلى اللصوص. يستخدم التجويف الداخلي للجناح كخزانات وقود.
- وقد تم تجهيز الطائرة بنظام أوتوماتيكي للتحكم عن بعد يعمل بالكهرباء مع ازدواجية الأسلاك الميكانيكية والتكرار بأربعة أضعاف. إدارة - يتم تثبيت مزدوجة ، ولكن ليس handwheels. يتم التحكم في الطائرة عن طريق الملعب بمساعدة من المثبت الكامل ، عند معدل التشغيل - بواسطة عارضة كاملة ، وبواسطة المعترضات و flaperons. نظام الملاحة هو K-042K من قناتين.
- "وايت سوان" - واحدة من أكثر الطائرات القتالية راحة. خلال طياري الطيران لمدة 14 ساعة لديهم الفرصة للحصول على وتمتد أرجلهم. على متن الطائرة هناك مطبخ مع خزانة الملابس التي تسمح لك لتسخين الطعام. هناك مرحاض ، والذي لم يكن في السابق على القاذفات الاستراتيجية. كان حول الحمام أثناء نقل الطائرة إلى الجيش كانت هناك حرب حقيقية: لم يرغب الطيارون في أخذ السيارة ، لأن بناء الحمام كان غير كامل.
تسلح TU-160 "البجعة البيضاء"
في البداية ، تم بناء TU-160 كحامل لصواريخ كروز طويلة المدى مزودة برؤوس حربية نووية مصممة لتوجيه ضربات هائلة على الساحات. في المستقبل ، كان من المتوخى توسيع وتحديث نطاق الذخائر القابلة للنقل ، كما يتضح من الإستنسل على ألواح بابية مع خيارات لتعليق مجموعة كبيرة من السلع.
TU-160 مسلح بصواريخ كروز استراتيجية KH-55SM ، والتي تستخدم لتدمير الأهداف الثابتة التي لها إحداثيات محددة سلفا ؛ يتم إدخالها قبل أن ينفجر المهاجم إلى ذاكرة الصاروخ. يتم ترتيب الصواريخ في ست قطع على مجموعتي طبل MKU-6-5U ، في مقصورات الشحن للطائرة. يمكن تضمين تكوين أسلحة للتدمير في مدى قصير صواريخ aeroballistic تفوق سرعتها سرعة الصوت X-15S (12 لكل وحدة دعم تشغيل).
وبعد إعادة التجهيز المناسبة ، يمكن تزويد القاذفة بقنابل سقوط حر من عيارات مختلفة (تصل إلى 000 40 كغم) ، بما في ذلك أشرطة القنابل التي تُستخدم لمرة واحدة والقنابل النووية والألغام البحرية وغيرها من الأسلحة. من المخطط لتكوين أسلحة القاذفات في المستقبل أن يتوسع بشكل كبير من خلال استخدام صواريخ كروز عالية الدقة من أحدث جيل X-101 و X-555 ، مع زيادة المدى.
