تطور أسطول الغواصات في الاتحاد السوفييتي بعد نهاية الحرب العالمية الثانية في اتجاهين. أعطت بداية العصر النووي زخماً لتطوير طبقة كاملة من السفن الحربية الجديدة - غواصات مزودة بمحطة طاقة نووية. غواصات جديدة تلقت خصائص تكتيكية وتقنية جديدة نوعيا ، والتي زادت بشكل مباشر من القدرات القتالية للأساطيل. يبدو للجميع أن الوقت من الغواصات مع نظام الدفع المعتاد ذهب بلا جدوى. كان على أسطول الغواصة أن يتبع مسار زيادة قوة النيران في السفن وزيادة فترة الاستقلالية للملاحة. ومع ذلك ، فقد أظهر الوقت أن غواصة مزودة بمحطة تعمل بالديزل والكهرباء لا تزال سلاحًا هائلاً ، والذي لا يزال يشكل الأساس للعديد من الأساطيل العسكرية.
كان مشروع 677 تأكيدا حقيقيا لأهمية مكان قوارب الديزل في نظام الاستعداد القتالي للأسطول الحديث.
الدور الذي لعبته الغواصات الديزل الكهربائية في البحرية الروسية
على الرغم من التفوق المستمر لمحطات الطاقة النووية ، فإن غواصات الديزل لم تفقد أهميتها حتى يومنا هذا. بل على العكس ، كان هناك اتجاه في السنوات الأخيرة إلى زيادة عدد السفن الحربية التابعة لطبقة الغواصات في العديد من الأساطيل الأجنبية. تقريبا كل أساطيل القوى البحرية الرائدة ، بما في ذلك البحرية الأمريكية والمملكة المتحدة وفرنسا واليابان والبحرية الصينية ، لا تزال تتجدد مع الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء.
لم تكن البحرية الروسية ، بالإضافة إلى الغواصات النووية مسلحة بسفن قتالية مزودة بمحطة طاقة تقليدية ، استثناءً. في أواخر الثمانينيات ، عندما تمكن الاتحاد السوفياتي من تحقيق التكافؤ مع الولايات المتحدة في البحر في المكون النووي للأسلحة الاستراتيجية ، استمرت أحواض بناء السفن السوفيتية في إطلاق غواصات بمصنع طاقة تقليدي.
في حين أن الغواصات النووية والغواصات متعددة الأغراض قامت بمهام إستراتيجية في المحيط ، استمرت الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء في تنفيذ الحمل القتالي الرئيسي في المنطقة البحرية الساحلية. الدفاع عن الحدود البحرية لروسيا في مياه بحر البلطيق والبحر الأسود ، والدفاع عن الجناح الشمالي للمسرح البحري هو المهمة الرئيسية التي تقوم بها السفن العسكرية التابعة للبحرية الروسية مع منشآت الطاقة التقليدية اليوم. العمود الفقري للقوات البحرية للبحر الأسود والأسطول الشمالي من روسيا هو غواصات الديزل من نوع "Varshavyanka" ومشروع غواصة 677 من نوع "لادا".
لطالما كان وجود الغواصات في المسرح البحري محدودا بشكل كبير في الخطط التكتيكية للقيادة البحرية للأطراف المتنازعة. التهديد الذي يأتي من الأعماق يلقي ظلالا من الشك على القوة القتالية لأي سفينة حربية. أصبحت الغواصات رادعا هاما للأفعال العدوانية لأساطيل الأطراف المتنازعة. كان ذلك خلال الحرب العالمية الأولى. لذلك كان ذلك خلال الحرب العالمية الثانية - ذروة الغواصات ، كطبقة من السفن الحربية.
اليوم ، في عصر هيمنة التكنولوجيا المتقدمة ، أصبحت غواصات الديزل قوة أكثر قوة. جعلت قوة النيران من الغواصات التي تعمل بالديزل ، والتي زادت عدة مرات ، وظهور الأسلحة الصاروخية وخصائص السونار المتقدمة ، الغواصات الديزل والكهرباء متعددة الأغراض والسفن العالمية. باستخدام مثال السفن السوفياتية من نوع Varshavyanka و Lada ، يمكننا التحدث عن التنفيذ الكامل لمفهوم الغواصات من الطبقة المتوسطة.وبفضل زيادة استقلالية الملاحة والسرية ، تستطيع الغواصات الحديثة للبحرية الروسية القيام بالمهام القتالية التالية:
- إجراء التنقيب البحري في مياه البحار الداخلية وفي المنطقة البحرية الاقتصادية ؛
- للقيام بالدفاع عن الموانئ والقواعد البحرية والاتصالات البحرية الساحلية ؛
- تنفيذ عمليات إضراب لتحييد التكوينات البحرية لأسطول عدو محتمل ؛
- تعطل التجارة والنقل والاتصالات البحرية من عدو محتمل ؛
- القيام بأنشطة مكافحة التخريب والتخريب.
يسمح الحجم الصغير للغواصات بمحطة طاقة تقليدية بالتحكم في المياه الضحلة ، لاختراق المناطق الساحلية المغلقة. زادت القدرات الوظيفية والتشغيلية والقدرات القتالية للمشروع 677. تلقت السفن أسلحة قوية ومعدات رادار متقدمة.
تاريخ مشروع الغواصة 677 "لادا"
بدأ العمل البحثي الأول حول إنشاء غواصة ديزل-كهربائي كبير في عام 1987. كان من المخطط لتنفيذ بناء السفن في سلسلة كبيرة. تحقيقا لهذه الغاية ، تم تخصيص مشروع غواصة 677 نوع "لادا" إلى القدرة الإنتاجية للعديد من أحواض بناء السفن في البلاد. وإجمالا ، كان من المقرر أن تشارك أربعة أحواض بناء السفن في تجديد الأسطول وبناء نسخة التصدير للسفينة: أحواض السفن التابعة للبحرية الأمريكية في سان بطرسبرج ، و Sevmash ، و Nizhny Novgorod enterprise Krasnoye Sormovo ، ومصنع Leninsky Komsomol في Komsomolsk-on-Amur.
تم إرسال النسخة الأولى من المشروع للمراجعة. تمت الموافقة على المسودة النهائية 677 في عام 1997 وأرسلت إلى مصانع بناء السفن.
أول مشروع غواصة "سانت بطرسبرغ" 677 تم وضعه على Leningrad JSC "Marine Shipyard" في ديسمبر 1997. ما يقرب من 7 سنوات استمرت لبناء الغواصة. في البداية لم تنته بسبب عدم كفاية التمويل للأمر. علاوة على ذلك ، كان هناك عائق أمام إدخال الغواصة هو إدخال تغييرات على المشروع الحالي. هذه والعديد من العوامل الأخرى أدت إلى حقيقة أن بناء القارب إما توقف أو استؤنفت مرة أخرى.
على الرغم من الصعوبات الحالية ، كانت السفينة لا تزال أطلقت في عام 2004 ، وتلقى الذيل رقم B-585 واسم باهر "سانت بطرسبرغ". ومع ذلك ، فإن الصعوبات في وضع السفينة في الخدمة لم تنته عند هذا الحد. تسلل التسليم في الوقت المناسب من الكائن مع التغيير المتكرر للقادة البحرية الروسية. على مستوى القيادة العليا كانت هناك آراء حتى أن الأسطول الروسي لم يكن بحاجة إلى مثل هذه السفن على الإطلاق. السفينة الجديدة لديها عدد من العيوب الحرجة في تصميم نظام الدفع. لا يعطي النتائج المناسبة والمحاكمات البحرية الغواصة. بعد ست سنوات فقط ، في أبريل 2010 ، دخلت أول سفينة من المشروع 677 غواصة "سانت بطرسبرغ" من نوع "لادا" خدمة الأسطول الشمالي لروسيا.
تم إطلاق الوحدات الرئيسية وأنظمة السفينة القتالية في وضع التشغيل التجريبي.
وكان من المقرر إنتاج قوارب المشروع 677 بكميات كبيرة ، سواء لتجهيز البحرية المحلية أو للتصدير. الزبون الأجنبي الرئيسي للغواصات الروسية كان الصين. لتجهيز أساطيل البحر الأسود والبلطيق والشمال ، كان من الضروري تسليم 20 سفينة بحلول عام 2020.
أدت الفشل التي وقعت خلال التكليف من الغواصة سان بطرسبرج خلال العملية إلى تغييرات في المشروع. على مستوى القيادة العليا ، تقرر تحديث المشروع. وسيتعين في الفترة 2005-2006 ، ترقية الغواصة B-586 Kronstadt والغواصة B-587 Velikie Luki وإعادة تجهيزها في مرحلة التشييد.
تصميم ميزات الغواصات مشروع 677
وتنتمي السفن الجديدة إلى الجيل الرابع من السفن ، التي ينبغي أن تكون ، وفقا لخصائصها التكتيكية والتقنية ، تطوراً إضافياً لمشروع التصدير 877. بخلاف غواصات المشروع 636.6 Varshavyanka ، فإن القوارب الجديدة التي تعمل بالديزل والكهرباء تتسم بنقل وحجم أصغر. كان من المفترض أن تكون السفينة الجديدة أرخص في البناء ، ولكن لديها نفس معايير الضوضاء المنخفضة ولها أسلحة قوية بنفس القدر.
القوارب الواردة في تصنيف تصنيف حلف شمال الأطلسي "كيلو" ، وربما تعتبر السفن الأكثر هدوءا وسرية في الأساطيل الحديثة. جنبا إلى جنب مع أختهم الأكبر سنا ، غواصات المشروع 636.6 (وفقا لتصنيف الناتو المحسَّن للكيلو) ، كان من المفترض أن تزود زوارق لادا القوة الضاربة للبحرية الروسية في المياه الداخلية.
كان المعيار الرئيسي للمشروع هو قدر كبير من البحث والتطوير المنفذة في المشروع. كانت مهمة المطورين والمصممين هي سحب الغواصات من المشروع 636.6 إلى مستوى تكنولوجي أعلى.
للإشارة: لأول مرة على الغواصات الديزل والكهرباء "سانت بطرسبرغ" تم استخدام الأجهزة غير الاختراق في شكل الصواري قابل للسحب ، وتوفير القارب مع دورة تحت الماء في عمق بيريسكوب. تم تقديم الابتكار لجميع السفن الحربية التالية مثل "Varshavyanka".
بالإضافة إلى ذلك ، تمكن منشئو المشاريع وبناة السفن من إنشاء سفينة جديدة ، والتي تعد القوة الأكثر قوة بين السفن من نفس النوع في فئتها.
بدن الغواصة ومحطة الطاقة
الغواصة "سانت بطرسبورغ" لديها نمط هاتفي واحد ونصف هيكل هاتفي. تتميز العلبة القوية بأشكال غير متناظرة ومصنوعة من الفولاذ AB-2. على طول كامل من حالة قوية لديه نفس القطر. القوس والقذيف جزء من الهيكل الخفيف ومخروطي الشكل. تحتوي قوارب مشروع 677 على ثلاثة طوابق. ينقسم البدن بواسطة حواجز مانعة لتسرب الماء إلى خمس حجرات مستقلة. في الجزء الأول ، تم تركيب حجرة الأنف على أحدث معدات السونار. وظيفة القيادة من القارب في المقصورة الثانية. الحجرات الثلاث والرابعة التالية هي الطوابق السكنية. في الأخير ، في المقصورة الخامسة في الخلف هو محطة الطاقة للسفينة.
تقريبا جميع الأجزاء المتحركة في الهيكل مجهزة بعناصر حماية صوتية من شأنها أن تقلل من مستوى الضوضاء في السفينة أثناء تشغيلها. خارج هيكل الغواصة لديه طبقة واقية واقية متعددة الطبقات ، سمكها 40 ملم. ويرجع هذا الابتكار إلى الحد الأدنى من البارامترات السونار لحركة السفينة تحت الماء.
على حجرة السفينة يتم تثبيت الدفة من العمق ، مما زاد من القدرة على السيطرة على القوارب في مسار تحت الماء. يتم التحكم الرئيسي في الغواصة بمساعدة ذيل خلفي الذيل ، الذي له هيكل صليبي. في تصميم السفينة ، كل شيء من شكل البدن ، يحميها طلاء السونار الخاص وينتهي بأجهزة التوجيه ، يهدف إلى زيادة سرية الغواصة. الغواصة الأولى لسلسلة B-585 سانت بطرسبورغ تحتوي على 1765 طنًا ، أي أقل بنسبة 3٪ من تشرد 660.6 سفينة من نوع Varshavyanka
محطة توليد الكهرباء PL "Lada"
إن مركب الديزل الكهربائي هو عبارة عن سفينة يتم نقلها بسبب عمل محركات الديزل والمولدات الكهربائية. يحتوي القارب 677 من المشروع على نظام الدفع الرئيسي ، ويتكون من 2 مولدات ديزل 28DG ، بسعة 1000 حصان. لكل منهما. يتم إنتاج التيار الكهربائي المباشر الموفر للمحرك الكهربائي SED-1 أثناء تشغيل محركات الديزل D-49. يتميز المحرك بتصميم بدون فرش ويتميز بعدد محدود من الثورات. قوة المحرك الكهربائي على عمود المروحة هي 4100 حصان
يتم التحكم في نظام الدفع عن بعد من مركز القيادة. كل عمل نظام الدفع لديه نظام تحكم رقمي. يتم تنفيذ حركة الغواصة بتدوير المروحة ذات السبعة شفرات ذات الملعب الثابت. توفر مكبرات الصوت اللولبية عن بعد تطورًا للسفينة أثناء عمليات الإرساء.
في عملية اختبارات القبول ، تم الكشف عن بعض العيوب في تشغيل المحرك ، خاصة عند المراجعات المنخفضة (حتى 125 م / ث). تحديث المحركات على الغواصة "سانت بطرسبورغ" نفذت في عام 2007. خلال نظام التشغيل المحدود ، يعمل نظام الدفع للسفينة الجديدة بنسبة 60٪ من السعة التصميمية. الغواصات لديها ضربة شغالة في وضع السطح إلى 10 عقدة. في العمق ، يمكن للسفينة السفر بسرعة 21 عقدة.
غواصات التسلح مشروع 677
تم تجهيز قوارب الديزل الكهربائية تقليديا مع أسلحة الطوربيد الألغام. على زوارق لادا ، التسلح الرئيسي هو سيارات طوربيد 533 ملم. ذخيرة السفينة هي 18 طوربيد. تم تصميم أنابيب طوربيد لاستخدام أسلحة التعديلات المختلفة ، بما في ذلك الطوربيدات الموجهة وطواربيدات الصواريخ المضادة للغواصات.
مثل غواصة المشروع 636.6 ، يمكن أن تحمل سفن المشروع 677 صواريخ كروز. تم تطوير الغواصة "سانت بطرسبورغ" لتركيب PKR "أونيكس". بدا الصاروخ كروز ، على الرغم من قوة النيران العظيمة ، مثل سلاح مكلفة ، لذلك خلال عملية التحديث ، تقرر استبدال صواريخ أونكس المضادة للسفن بصواريخ جديدة مضادة للسفن من طراز كاليبر. للقيام بذلك ، قامت السفن بتثبيت تثبيت إطلاق عمودي. وينبغي أيضا أن تكون مجهزة التالية في سلسلة من الغواصات "Kronstadt" و "لوقا العظمى" مع 4 قاذفات للصواريخ المضادة للسفن "العيار".
وكان نظام الدفاع الجوي للسفن من طراز Igla-1 ManPADS وصواريخ مضادة للطائرات مثبتة في حاويات عن بعد.
بالإضافة إلى الصواريخ القوية وأسلحة الطوربيد ، تحمل غواصات مشروع 677 أسلحة السونار القوية والحديثة. SJC "Lira" له هوائيات شديدة الحساسية للهواء ومحمولة بالهواء ، ويعود الفضل في ذلك إلى (360)0الوضع المائي الصوتي على كامل الأفق تحت الماء.
يحتل المجمع الصوتي المائي السطح العلوي بأكمله لقوس سفينة الغواصة. بالإضافة إلى المعدات الثابتة على متن القارب يوجد هوائي سحب. وتمثل معدات الملاحة نظامًا يعمل بالقصور الذاتي ، والذي يساعد على نقله الآمن للسفينة تحت الماء وعلى السطح بوضع رؤية محدود.
مشروع 677 قوارب اليوم - آفاق
بعد إنشاء غواصات جديدة كنوع من التطوير التقني لسفينة مشروع آمور 636.6 و 877 ، حاول المصممون تجهيز السفينة في آن واحد بكل الدراية الممكنة في مجال بناء السفن البحرية في ذلك الوقت. لم يكن التأثير تماما كما هو متوقع. كانت العديد من أنظمة السفينة الخام ولا يمكن أن تتكيف بالكامل مع متطلبات المواصفات الفنية. هذا أثر بشكل أساسي على نظام الدفع للسفينة ومعدات السونار الخاصة بها.
إطلاق وتشغيل الغواصة سان بطرسبرج حاليا في وضع التشغيل المحدود. يتم بناء سفينتين أخريين مع الأخذ بعين الاعتبار نتائج تشغيل سفينة الرصاص. يتم تنفيذ التغييرات في تصميم وتحديث السفن في سياق البناء.
في جميع النواحي الأخرى ، تفي سفن المشروع 677 بأحدث متطلبات سفن هذه الفئة. استقلالية السباحة 45 يومًا. انخفض طاقم الغواصة ، على النقيض من النساء "وارسو" ، إلى 35 شخصا. من حيث التسلح ، عنصر الشبح والمدى ، الغواصات الروسية اليوم ليس لها نظير في الأساطيل الأجنبية. من المقرر أن يتم طرح السفن القادمة من السلسلة في 2018 ، بداية عام 2019.
