A GAZ-4 مع هيئة بيك اب للبضائع والركاب هو استمرار منطقي لكمال وتحديث السيارة المحلية الأولى من الطبقة الوسطى GAZ-A. تم تنفيذ التحديث في إطار برنامج تشغيل الجيش الأحمر وسقط في منتصف الثلاثينيات. كان المقصود من السيارة لزيادة التنقل من وحدات الجيش وتحسين النقل والخدمات اللوجستية للوحدات العسكرية.
الحلول الفنية
كطريقة للتحديث ، تقرر تجهيز جسم سيارة ركاب من نوع فايتون في جسم البيك أب. هذا جعل من الممكن إنشاء منصة لنقل الركاب بسعة تحميل تصل إلى 500 كجم ، مصممة لنقل 6 ركاب أو شحنات مختلفة تصل وزنها إلى 500 كجم. بعد مشاهدة النموذج الأولي للجهاز الجديد من قبل لجنة الجيش الأحمر ، تقرر البدء في الإنتاج الضخم. ولهذه الأغراض ، تم توفير مرافق الإنتاج لمصنع غوركي للسيارات ومصنع موسكو الذي سمي على اسم الشبكة الشيوعية الدولية ، كيم.
تم إنتاج GAZ-4 بكميات كبيرة في الفترة من 1933 إلى 1937. ما مجموعه 10،648 سيارة غادرت خط التجميع للمصانع السوفيتية.
المعلمات الفنية للسيارة GAZ-4
- لا كتلة تحميل: 1.08 طن.
- عدد المقاعد في المقصورة: شخصان.
- الأبعاد: الطول - 4080 مم ، العرض - 1710 مم ، الارتفاع - 1825 مم ، التخليص - 205 ملم.
- المحرك: GAZ-A. اكتب - 4 اسطوانة ، المكربن ، والطاقة - 40 حصان
- صيغة العجلة هي 4 × 2.
- استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر: 12-13 لتر.
- الحمولة: 500 كجم.
- السرعة القصوى على الطريق السريع: 90-100 كم / ساعة.
- المبحرة على الطريق السريع: حتى 215 كم.
تم استخدام GAZ-4 على نطاق واسع في سنوات ما قبل الحرب في الاقتصاد الوطني. خلال الحرب العالمية الثانية ، وخاصة في المرحلة الأولية ، تم استخدام السيارة كعنصر مهم في البنية التحتية للنقل العسكري للجيش الأحمر.
صور
