URAL-375 ، نظرة عامة على المحرك وناقل الحركة ، مواصفات السيارة ، استهلاك الوقود

Ural-375 - شاحنة دفع رباعي الصنع سوفياتية الصنع ، مصممة للتغلب على الطرق الوعرة. تم تنفيذ تجميع السيارة في مصنع السيارات في مياس. كان النقل الطلب الأكبر في بداية السبعينيات من القرن الماضي ، لم يتم إنتاجه الآن.

كان العميل الرئيسي للنموذج 375 هو الجيش. سيارات تستخدم لنقل الجنود والأسلحة. تم تثبيت تسلح الهجوم على الهيكل. الشاحنات التي تم شراؤها لمواقع البناء والزراعة وغيرها من الصناعات المدنية. في أوائل الثمانينيات ، فقدت الأورال 375 شعبيتها بسبب إطلاق النموذج المُحسّن 4320. استمر إنتاج "الرجل العجوز" حتى انهيار الاتحاد السوفييتي.

تاريخ السيارة

في عام 1958 ، بدأ تطوير شاحنات متوسطة الحركة ذات حركة مرورية عالية بمرسوم قيادة البلاد. خطط المستهلك لاستخدام الجهاز لحل مشاكل الاتجاهات المختلفة في الصناعات الاقتصادية والعسكرية.

تم تقديم نموذج أولي من المنتج الجديد في عام 1958. بعد اجتياز جميع الاختبارات ، بدأت خطوط الإنتاج بالإعداد للإنتاج بالجملة. بسبب الحجم الكبير للإنتاج ، تم نقل التجميع إلى المصنع التجريبي. كان الظهور الأول للشعب في أكتوبر 1960 في العرض للاحتفال بثورة أكتوبر. تم حل المهمة الرئيسية للنفاذية العالية بنجاح من قبل المصممين.

الأحزاب الأولى قدمت للجيش. تم رسمها بالألوان العسكرية ، وكان لديها منصة معدنية بالكامل ، ومظلة بتصميم قوس. يمكن أن تستوعب المقصورة ثلاثة أشخاص. في الجزء الخلفي من المجالس الجانبية كانت هناك مقاعد منحنية يمكن نقل الجنود إليها.

تم استخدام الاقلاع على الطاقة للعمل مع الأجهزة الطرفية. تم تجهيز بعض الإصدارات بنش ، يبلغ طوله 65 مترًا. يمكن أن تسحب حمولات تصل إلى 7 أطنان ، والتي أعطت السيارة خصائص السحب الذاتي في حالة حدوث ازدحام. كان تصميم الموديل 375 بسيطًا وموثوقًا به.

تحديث

بعض الوقت بعد بدء الإنتاج ، حدث التحديث الأول. استبعد المهندسون اقتران قطع المحور الخلفي من الجهاز ، ووضعوا الونش في مقدمة الإطار. أصبحت المقصورة معدنية بالكامل ، يتكون الزجاج الأمامي من أربعة أقسام. أصبح نظام التدفئة أفضل للحفاظ على درجة حرارة مقبولة في المقصورة.

في عام 1964 ، تم استبدال النسخة القياسية بنسخة محسنة مع مؤشر "D". تم تحسين خصائصها التقنية و الإنتاجية. في السنة الثالثة والسبعين من القرن الماضي ، تم منح الشاحنة علامة جودة ، مما يعني التميز التقني.

استمر تحسين عقد النقل طوال الوقت. وشملت المعدات خطًا جانبيًا لتبريد المحرك ، مما أدى إلى تدوير السوائل عند إيقاف تشغيل الرادياتير. في السنة 77 ، كان هناك اختلاف مع محطة توليد الكهرباء بالديزل.

بعد توزيع واسع النطاق في البلاد ، بدأت الولادات إلى دول أخرى. ذهبت أول شحنة تصديرية إلى منغوليا ، ثم أرسلت عدة سلاسل إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية. كان العيب الرئيسي هو ارتفاع استهلاك الوقود ، وهذا هو السبب في أن تاريخ الأورال 375 لم يدم طويلا: النموذج 4320 سرعان ما قاد "الأخ الأكبر" للخروج من السوق. تم إيقاف الإنتاج في عام 1992.

Ural-375: المواصفات الفنية

السيارة لديها حجم مثير للإعجاب:

الطول - 7.35 متر ؛
العرض - 2.69 متر ؛
الارتفاع - 2.68 متر / 2.98 متر مع المظلة ؛
التخليص - 40 سم.

تزن السيارة 8.4 طن ، في حين أنها تحمل حمولات تصل إلى 4.5 طن. السرعة القصوى 75 كم / ساعة. بسرعة 40 كم / ساعة ، ستتطلب التوقف الكامل 15 متر. السلطة بما فيه الكفاية لتسلق الجبل لا يزيد عن 40 درجة. تحدد معادلة العجلة 6 إلى 6 إمكانية المرور العالية.

في السلسلة الأولى ، بلغ استهلاك الوقود 70 لترًا لكل 100 كيلومتر. بعد عدة تحسينات ، انخفض إلى 50 لترا. المبلغ الإجمالي للوقود المستهلك يعتمد على ظروف الطريق. على سبيل المثال ، للتغلب على الطرق الوعرة يتطلب 50 ٪ المزيد من البنزين أو الديزل. كان من الممكن ملء ما لا يقل عن 360 لترا من الوقود ، وهو ما يكفي لسبعم 700 كيلومتر.

محرك

يميز المحرك اثنين من التعديلات:

البنزين. مجهزة 8 اسطوانات ، على موثوقية قبل المحرك 6 أسطوانات من الجيل السابق. حتى في السرعات المنخفضة وعبء العمل الثقيل ، كان العمل مستقرًا. تم استخدام الحديد الزهر لإنشاء كتلة من الأسطوانات ؛ الرؤوس مصنوعة من الألومنيوم. مع 7 ليتر من الحجم ، تم تحقيق قوة 18 حصان.
الديزل. يظهر المحرك المطابق لمعيار Euro-1 عملية مستقرة في جميع الظروف. لديها أيضا 8 اسطوانات. مع حجم 10.85 لتر ، يتم تحقيق قوة 210 حصانا.

ظهرت نسخة مع محطة توليد تعمل بالديزل بعد بضع سنوات من إطلاق الإنتاج التسلسلي. تم تقليل استهلاك الوقود.

تشغيل الجير

كان جوهر كل شيء مختومًا بإطار منضد ، والذي كان مصنوعًا من صفائح الفولاذ. تسلمت السلسلة الأولى جسمًا مصنوعًا من الخشب وكابينة معدنية. كانت أجهزة وصلة الجروح ذات التصاميم المختلفة في مقدمة وخلفية Ural-375.

يتكون التعليق الأمامي من اثنين من الينابيع نصفية الإهليلجية الطولانية. في المقدمة ، كانت متصلة بالإطار بحوامل خاصة ، وفي الخلف كانت تنزلق. قدم تصميم التعليق لامتصاص الصدمات تلسكوبي مزدوج المفعول.

كان التعليق الخلفي مصنوعًا على نوع التوازن ، وكان يحتوي على اثنين من الينابيع شبه الإهليلجية ، والتي كانت تعلق على الدعامات المنزلقة. تم تجهيز الجسر الأوسط بكابلات مقيدة. قضبان النفاثات بمثابة المرسل للقوات دفع. المحور الأمامي Ural-375 - الرائدة.

آلية الفرامل

كان نظام المكابح مفتوحًا ونشطًا بالضغط على دواسة الوقود. للفرامل عالية الجودة كانت جميع العجلات منصات. بالنسبة للمحاور الأمامية والمتوسطة ، كان هناك محرك هيدروليكي هوائي مشترك ، وكان في المؤخرة منفصلًا. يتم تنشيط فرملة اليد يدويًا ، مما يؤثر على عمود الخرج الخاص بالصندوق الإضافي.

ناقل الحركة وناقل الحركة

تحتوي علبة التروس Ural-375 على 5 سرعات أمامية وخلفية واحدة. كان الصندوق متزامناً مع سرعات 2 و 3 و 4 و 5. القابض من النوع الجاف يحتوي على قرصين ، وهو مجهز بالينابيع الطرفية. لدى مجموعة القيادة المفتوحة أربعة محاور.

جهاز الراحة

تم تجهيز سلسلة من أحدث سنوات الإفراج مع هور. الجهد في النظام الكهربائي هو 12 فولت. مولد التيار الثابت لديه عزل ممتاز ومقاومة للماء. كان تصميم العجلات مميزًا ، حيث قدم معدل إنتاج عاليًا. عجلة واحدة تتألف من الرفوف المخروطية ، حلقة فاصل وحواف انفصال. يمكنك مراقبة والتحكم في ضغط الهواء في الإطارات من مقصورة الركاب.

كانت السنوات الأولى من إطلاق المقصورة عبارة عن معدن ذو قمة ناعمة تتسع لثلاثة ركاب. إطارات الإطارات مستنقع. بعد التحديث الأول ، أصبحت المقصورة معدنية بالكامل. كانت الفتحات تتحول ، وكان الزجاج الأمامي أصمًا ، وبدأت النوافذ الجانبية تسقط.

كان نظام التدفئة الماء وجاء من آلية التبريد. تم اختيار خيار تسخين الماء لتسخين الزجاج بسرعة عند تشغيل الماكينة في المناطق الشمالية. تم تحقيق قوة الزجاج الأمامي باستخدام إطار معدني. الصالون بسيط ، كان الحد الأدنى من وسائل الراحة وأنظمة التحكم.

تلقى نموذج تحسين 375D منصة جميع المعادن. وشملت كان المظلة مع تصميم للتثبيت ، ومقاعد قابلة للطي لنقل الركاب. يمكن طي الباب الخلفي مرة أخرى.

التعديلات

على أساس الهيكل الأسطوري وقد صدر العديد من الإصدارات التي تؤدي مهام مختلفة. أهمها:

"C" - جرار سيدان. تم تقصير الجسم بنسبة 13.5 سم. المركبات المستخدمة لنقل المقطورات التي يصل وزنها إلى 12 طنًا على أي سطح ؛
"D" - نسخة محسنة من النموذج القياسي. تلقى جسم معدني ، ألغيت آلية إزالة التلوث المحور الأمامي.
"CK1" - نسخة مطورة من جرار العلبة "C" ؛
"K" - شاحنة للتشغيل في ظروف درجة حرارة قاسية تصل إلى -60 درجة. تم لصق المقصورة مع عدة طبقات من العزل الحراري ، وكانت هناك نوافذ زجاجية مزدوجة على النوافذ. كان التسخين أكثر قوة ، تم التعامل مع جميع المعدات التقنية مع عزل الصقيع. كما حصل المطاط على حماية عازلة ضد درجات الحرارة المنخفضة.
"H" - إصدار الميزانية. حصل على محرك مختلف ، العقد التقنية ليست ضيقة. لا توجد آليات للختم والتحكم بالضغط في الإطارات ؛
"CH" - نموذج محسّن لإصدار الميزانية. تم تقصير التراكب الخلفي بمقدار 13.5 سم. على الأسفلت يمكن أن تحمل المقطورات التي يصل وزنها إلى 18.5 طن ، على الأرض - ما يصل إلى 12.5 طن.
"U" - نسخة للاستخدام في المناخات الحارة. تم عزل جميع الوحدات والجمعيات الفنية ، محمية من درجات الحرارة المرتفعة.

هناك تعديلات أخرى تم إنشاؤها بواسطة أوامر الحكومة ولم تحصل على شعبية كبيرة.

تطبيق

تم استخدام السيارات ليس فقط كشاحنة ، ولكن أيضا كهيكل لتركيب الهياكل الفوقية: الاقتصادية والعسكرية. في الجيش ، كان انتشار قاذفات صواريخ جراد وأورغان واسع النطاق. في المجال المدني ، كان هناك طلب كبير بين العلماء ورجال النفط وعمال الغاز.

ما الذي يمكن اختتامه؟

Ural-375 - سيارة شحن ممتازة في وقتها. نفذت العديد من المهام ، وقدمت الأخصائيين والسلع المطلوبة إلى المناطق النائية. تعديلات خاصة يمكن أن تعمل في ظروف شديدة البرودة أو استنفاد الحرارة.

وطوال وقت الإصدار ، شارك المهندسون في تحسين التصميم. وكانت التغييرات الأكثر أهمية إضافة خط فرع لآلية التبريد وجهاز طرد مركزي كامل التدفق لمرشح الزيت.

17 عاما ، لم يتمكن المصممين من إنقاذ السيارة من العيب الرئيسي - استهلاك الوقود العالي. في عام 1977 ، تم حل المشكلة عن طريق بعض التغييرات الهيكلية ، فضلا عن إضافة متغير الديزل إلى الخط الذي يستهلك كمية أقل من الوقود.

في الوقت الحاضر ، يمكنك شراء سيارة فقط في السوق الثانوية. العرض كبير ، حيث تم الحفاظ على العديد من العينات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشاحنات لديها مخزون كبير من الموارد العاملة ، وبالتالي ، فهي قادرة على العمل لأكثر من 20 عاما. السعر يعتمد على سنة الصنع والحالة الفنية. للحصول على 150-350 ألف روبل ، يمكنك شراء السيارات من 79-81 سنة من الإفراج. في 400-500 ألف روبل سيكلف نسخ 85-86 سنة من الإصدار. أكثر من 700-800 ألف يمكنك العثور على متغير من السنوات الأخيرة من الإنتاج.