طائرة النقل العسكرية طراز IL-76 ، المواصفات الفنية للمواصفات الفنية ، تاريخ البناء ، السعة التحميلية ، السعة ، الوزن والمحرك

تم تطوير طائرة IL-76 في عام 1971 في الاتحاد السوفياتي. يمكن تصنيفها على أنها طائرة نقل عسكرية ثقيلة. تم إطلاق أول إنتاج تسلسلي لهذا الطراز في عام 1973 في أوزبكستان. مع خصائص الطيران خطيرة جدا ومعلمات الحمولة الجيدة في وقت الإفراج ، تم اعتماد هذه الطائرة بسرعة من قبل سلاح الجو الروسي.

تصميم IL-76

في حد ذاته ، تم تصميم طائرة النقل إيل -76 وفقا للمخطط القياسي للطائرات الثقيلة. لديها أجنحة اجتاحت عادية وريش زعنفة واحدة في شكل T- شكل. تحتوي أجنحة الطائرة على شكل شبه منحرف ، مع وجود كسر على طول الحافة الخلفية.

جسم الطائرة IL-76 مستدير. في حد ذاته ، ينقسم إلى عدة أقسام محكمة. على وجه الخصوص ، يقع قمرة القيادة IL-76 للطيارين في الجزء العلوي ، في حين أن قمرة القيادة الملاح يقع مباشرة تحت قمرة القيادة. كما تقدم المقصورة البضائع مختومة. يمكن أن تكون القدرة الاستيعابية القصوى للطائرة 60 طنًا.

في النماذج العسكرية للطائرة يتم توفيرها أيضا سهم المقصورة ، مجهزة تركيب السلاح في الخلف. ليكون أكثر دقة ، على هذه الإصدارات من طائرة النقل العسكرية تثبيت اثنين من بندقية GS-23L. كما تم إغلاق سهم المقصورة بشكل منفصل.

تحتوي الطائرة على ثلاثة أبواب - اثنان في المقدمة وواحدة في الذيل. الفتحة الخلفية هي البضائع ولها هيكل ثلاثي الشرف. من الناحية النظرية ، في هذا الموقف ، يمكنك استخدام هبوط الجنود في أربعة تيارات في وقت واحد ، اثنان من خلال الأبواب الأمامية واثنين آخرين من خلال فتحة البضائع. ولكن من الناحية العملية ، لم يتم تطبيق هذا الحل عمليا بسبب الانحدار المستمر للجنود المحمولين جواً في الهواء.

تم تجهيز الطائرة على الفور بأربعة توربينية. يتم تعليق كل منها على بوصلتها الخاصة تحت جناح الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك هيكل ذو خمسة حوامل ، يتم إزالته أثناء الإقلاع في جسم الطائرة.

من بين أمور أخرى ، هناك نظام هيدروليكي متعدد الأغراض. تتمثل إحدى وظائفه الرئيسية في فتح وإغلاق الأبواب والتحكم الكامل في الهيكل وأجزاء أخرى صغيرة ولكنها مهمة جدًا من الطائرة. يتكون النظام الهيدروليكي نفسه من نظامين مستقلين يتم التحكم بهما بواسطة مهندس الطيران.

الطائرة لديها نظام وقود جيد. بادئ ذي بدء ، من الضروري إعادة تزويد الطائرات بالوقود وتزويدها للمحركات. إذا قمت بملء الطائرة بطريقة مركزية ، فإن الحد الأقصى من الوقود الذي يمكن احتوائه في جميع الخزانات هو أكثر من 109 آلاف لتر.

لكل من محركات الطائرة تم تصميم مجموعتها من خزانات الوقود. كل مجموعة تتكون من دبابة رئيسية ، إضافية ونسخة احتياطية. يسمح لك ذلك بالتحكم الكامل في استهلاك الوقود واتخاذ الإجراءات المناسبة في حالة الطوارئ.

التعديل الأكثر شهرة

مما لا شك فيه أن الطائرة وقت الإطلاق كانت واحدة من الأفضل في مجالها. ومنذ ذلك الحين مرت عدة سنوات ، وعلى مدار هذه السنوات ، ظهرت طائرة النقل طراز Il-76 الكثير من التعديلات المختلفة. أشهرها هو IL-76MD-90A.

ربما كان هذا التعديل يمثل التحديث الأعمق للطائرة. تم جمع أول نموذج أولي في نهاية عام 2011. بعد أن أجرت 19 رحلة تجريبية ، تم تبنيها من قبل سلاح الجو الروسي. بشكل غير رسمي ، غالباً ما يسمى هذا التعديل IL-476.

بالإضافة إلى الخصائص الشاملة المتزايدة للطائرة ، يتميز IL-76MD-90A بتصميم مختلف جوهريًا لأجنحتها. وبفضل المحركات الجديدة المصنوعة في بيرم ، زادت خصائص الطاقة للطائرة بأكثر من 15٪. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي الطائرة على هيكل محسّن أكثر. ينبغي أن نذكر أيضا الأنظمة الإلكترونية الراديوية والملاحة المحسنة للطائرة.

الحادثة الأكثر شهرة

ربما كانت واحدة من أكثر الحوادث المعروفة شيوعًا والتي حدثت في أحد تعديلات الطائرة ، ألا وهي Il-76TD ، قيام طالبان بأسرها. حدث ذلك في آب / أغسطس 1995 ، عندما قامت الطائرة برحلة شحن تجارية محملة بمخزون كبير من الذخيرة.

فوق أفغانستان ، تم اعتراض الطائرة من قبل مقاتلة وأجبرت على الهبوط بحجة فحص الشحنات. غير أنه من بين جميع الذخائر المنقولة عُثر على صندوق به ذخيرة خاصة يحظر نقلها.

لأكثر من عام ، تم احتجاز جميع أفراد الطاقم السبعة في ظل أفظع الظروف. جميعهم عانوا من الحرارة ونقص الطعام والماء. المفاوضات على إطلاق سراح الرهائن إلى أي شيء يؤدي. لكن في وقت لاحق ، تمكن أعضاء الطاقم من إقناع طالبان بالحاجة إلى إصلاح فني للطائرة. منذ ذلك الحين ، حتى في تلك الأوقات ، كانت الطائرة نفسها ذات قيمة معينة ، فقد تقرر القيام بإصلاحها. بالطبع ، تم تنفيذ جميع الإجراءات في ظل أضيق مرافقة.

ومع ذلك ، بعد 378 يومًا ، تمكن طاقم الطائرة من الفرار ، وعلى متن طائرته الخاصة. أثناء الصيانة ، بسبب الأضرار التي لحقت بالهيكل ، رأى طاقم الطائرة أن حذر الحرس قد انخفض بشكل حاد. كان يوم الجمعة ، وقت الصلاة ، على التوالي ، وكان جزء من القافلة غائبة ببساطة. استفاد الطاقم من هذا الأمر ، وقاموا بنزع سلاح الحراس المتبقين ، وبدأوا في تشغيل المحركات وأقلعوا. توجه الطاقم إلى الإمارات عبر إيران ومن هناك انتقلت إلى روسيا.