يوروفايتر تايفون: الجيل الرابع من المقاتلات الأوروبية

في الحرب الحديثة ، يلعب الطيران دورًا رئيسيًا. القوى العسكرية الرائدة ، عوالم لديها صناعة الطيران المتقدمة وقادرة على إنشاء الطائرات المقاتلة بشكل مستقل. اليوم ، هناك عدد من الدول (الهند ، تركيا ، إيران) تسعى إلى "أعلى رابطة عسكرية سياسية" ، جميعهم يولون اهتماما كبيرا لصناعة الطيران ويسعون جاهدين للحصول على أحدث التقنيات في هذا المجال بأي وسيلة. القدرة على بناء الطائرات المقاتلة ليست فقط مسألة مكانة ، ولكن أيضا للأمن القومي.

في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، لم تعد لعبة Fighter Park الأوروبية متسقة مع حقائق العصر. الآلات التي تم إنشاؤها في الستينيات (الجيل الأول والثاني) ، بدت قديمة بشكل واضح ، أخلاقيًا وجسديًا. في الوقت نفسه ، بدأت الولايات المتحدة بالفعل إنتاج كميات كبيرة من الجيل الرابع من مقاتلات الجيل الرابع الممتازة ، وهي F-16 ، بينما في الاتحاد السوفياتي عملوا على طراز MiG-29 و Su-27. لقد قدم الأمريكيون بقوة حلفاء أوروبيين من طراز F-16 ، لكن بالنسبة لإنجلترا وفرنسا وألمانيا ، كان من المخجل ألا يكون هناك مقاتلاتهم الحديثة.

بالإضافة إلى الطموح ، كان عدم الرغبة في فقدان الوظائف في مجال مهم مثل بناء الطائرات ، والمتطلبات الأوروبية للمقاتل من الجيل الرابع ، مختلفًا بعض الشيء عن الولايات المتحدة. لذلك ، في نفس الوقت تقريبا ، بدأ العمل في بلدان أوروبية مختلفة على إنشاء طائرة مقاتلة جديدة. في وقت لاحق قرروا الانضمام إلى القوات ، مما أدى إلى ظهور كونسورتيوم التعليم للجميع ، الذي شمل في بادئ الأمر رواد صناعة الطائرات من إنجلترا وألمانيا وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا.

كانت نتيجة عمله الجيل الرابع من المقاتلات الأوروبية Eurofighter Typhoon أو EF2000. بدأ الإنتاج الضخم لها في عام 2003. اليوم ، هذه الآلة في الخدمة مع القوة الجوية لإنجلترا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا والمملكة العربية السعودية والنمسا. ومن المقرر تسليم هذه الطائرة إلى الكويت وسلطنة عمان ، وتبدي الهند اهتماما كبيرا في EF2000.

يتوفر يوروفايتر تايفون في أربعة إصدارات مختلفة ، واحدة لكل بلد يشارك في المشروع.

يعتقد الخبراء المحليون والأجانب أن Eurofighter Typhoon هو أحد أفضل المقاتلين في العالم في الوقت الحالي. يمكن أن تعزى التعديلات الأخيرة من EF2000 إلى جيل 4+ أو حتى 4 ++. في بداية هذا العام ، تم إنتاج 476 طائرة ، وتكلفة آلة واحدة تبلغ 123 مليون دولار.

تاريخ الخلق

وكما ذكرنا آنفاً ، كانت أوروبا في أوائل الثمانينيات من القرن العشرين تعاني من تراكمات خطيرة من الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي كمقاتلين لها. لم تكن الطائرات التي صنعت في الولايات المتحدة مناسبة جداً للأوروبيين في خصائصها: فقد احتاجت إلى مقاتلة قادرة على القتال من أجل التفوق الجوي وحل مهام الدفاع الجوي. ركزت السيارات الأمريكية بشكل رئيسي على حل مهام الصدمة ولم يكن بمقدورها حمل صواريخ جو-جو متوسطة المدى.

شاركت عدة شركات أوروبية في تطوير المقاتل الجديد: Boe في إنجلترا ، MVB و Dornier في ألمانيا و Dassault-Breguet في فرنسا. كانت للمشروعات التي كانت تعمل عليها خصائص متشابهة: تم إنشاء سيارة بسيطة ورخيصة ، مع وزن إقلاع صغير نسبياً ونسبة جيدة من الوزن والوزن. لذلك ، ليس من المستغرب أن يقرر الأوروبيون قريباً توحيد جهودهم.

في عام 1983 ، في اجتماع لرؤساء أركان القوات الجوية الفرنسية وألمانيا وبريطانيا وإيطاليا وإسبانيا ، تقرر إنشاء كونسورتيوم يوروفايتر ، الذي سيشارك في تطوير مقاتلة أوروبية جديدة.

تم تخطيط هذه الطائرة بشكل أساسي كمعترض ، مع أسلحة صاروخية ومدفع على متنها ، قادرة على ضرب الأهداف الأرضية.

ينبغي أن يقال أنه في مرحلة تشكيل المهام التكتيكية والتقنية للمقاتل في المستقبل بين الدول المشاركة في الكونسورتيوم ظهرت اختلافات خطيرة. كان الفرنسيون بحاجة إلى طائرة لا تهبط فقط ، ولكن أيضًا على سطح السفينة ، لذا فقد أصروا على تقليل وزن الطائرة الشراعية ، التي لا تناسب المشاركين الآخرين. لهذا السبب ، تركت فرنسا الكونسورتيوم في عام 1985 وبدأت في تطوير برنامج رافال الخاص بها.

يحتاج Evroistrebitelyu محرك جديد مع نسبة الدفع إلى الوزن العالية. لتطويره ، تم إنشاء اتحاد آخر ، والذي أطلق عليه اسم EuroJet ، وشمل هذه الشركات العملاقة الصناعية في العالم القديم مثل Rolls-Royce و FiatAvio و MTU Aero Engines. استلم مشروع المحرك الجديد للمقاتل اسم EJ200.

مع تقدم العمل ، بدأت الدول الأوروبية الصغيرة تظهر الاهتمام بها: هولندا والدنمارك والنرويج وبلجيكا.

في عام 1988 ، تم توقيع عقد لتصميم الطائرة وبناء أول عيناتها.

إن نهاية الحرب الباردة وانهيار الاتحاد السوفييتي لا يمكن إلا أن يفكروا في مشروع إنشاء طائرة جديدة. إن خطر نشوب حرب عالمية مع عدو قوي علق على أوروبا منذ نصف قرن تقريباً ، هو شيء من الماضي. بدأت أصوات أن يسمع أن البرنامج (باهظة الثمن ، بالمناسبة) ينبغي تقليصه. بالإضافة إلى ذلك ، فقد قال العديد من الخبراء أن الطائرة الجديدة أقل جدية من طراز ميج 29 السوفيتي.

ومع ذلك ، تم الدفاع عن البرنامج ، ومع ذلك ، تم تخفيض عدد الطلبات للكونسورتيوم. في عام 1991 ، بدأ اختبار الطائرة ، وفي عام 1994 - قام Eurofighter Typhoon بأول رحلة له.

في البداية خططوا لبناء 620 يوروفايتر تايفون ، تم توزيع الأوامر بشكل غير متساو بين مصانع أربع دول: إنجلترا - 232 مقاتلة ، ألمانيا - 180 وحدة ، تلقت إيطاليا 121 طائرة. وعهدت أسبانيا بتجميع 87 آلة.

وفي عام 1998 ، تم توقيع عقد لإنتاج دفعة تجريبية للطائرة ، وفي عام 2000 ، استكملت اختبارات الطيران المقاتلة وتمت الموافقة على تشغيلها.

في عام 2002 ، وقع الكونسورتيوم عقدًا مع حكومة النمسا لتوريد 18 طائرة ، ولكن تم تخفيض عددهم إلى خمسة عشر.

في عام 2003 ، بدأت عمليات التسليم لجميع الدول الأعضاء في كونسورتيوم المقاتلين EF2000 Tranche 1. في ربيع العام التالي ، تم وضع الطائرة رسميا في الخدمة. وفي نفس العام ، تم توقيع عقود لتوريد الدفعة الثانية من الطرود. تجدر الإشارة إلى أن المقاتلين الذين ينتمون إلى الشريحة 1 والشريحة 2 لديهم اختلافات كبيرة. على EF2000 Tranche 2 ، تم تثبيت كمبيوتر جديد على متن الطائرة ، وحزمة الكترونيات محسنة ، ونظام أسلحة أكثر تقدمًا ، مما يسمح بتدمير الأهداف الأرضية.

وكانت الحاجة إلى إنشاء طائرة متعددة الأغراض حادة بشكل خاص بعد بدء الحملة الأفغانية.

تعديل يوروفايتر تايفون تم طرح الشريحة 2 لأول مرة في عام 2008. حالياً ، هناك بالفعل تعديل للشريحة 3 ، التي تتميز بزيادة حمولة المحرك ، وخزانات الوقود ، والحاسوب الأكثر تطوراً على متن الطائرة ، فضلاً عن رادار صفيف مرحلي.

وصف الطائرات

يوروفايتر تايفون هو مقاتل متعدد الأغراض يجب أن يصبح أساس القوة الجوية الأوروبية في الثلث الأول من القرن الحادي والعشرين.

المقاتل مصنوع وفق مخطط "البط" الأيروديناميكي ، الذيل الأفقي الأمامي - كل دوران. الجناح هو مثلث الشكل ، منخفض ، زاوية الاجتياح من الحافة الأمامية هي 53 درجة. لتقليل رؤية المقاتل ، فإنه مصنوع من مادة امتصاص الراديو.

اللوحات والشرائح - قسمين. يحتوي يوروفايتر تايفون على ريش رأسي منفرد.

نوع جسم الطائرة - شبه مونوكوكي. يتم حماية الطيار بواسطة درع فاتورة من نيران الأسلحة الصغيرة. يتم إغلاق قمرة القيادة مع فانوس فرملس مصبوب واحد ، والذي يوفر الطيار مع لمحة ممتازة. يتم تثبيت مقعد طرد في قمرة القيادة ، والذي يسمح للطيار بمغادرة الطائرة في جميع السرعات وظروف الطيران.

حالة EF2000 هي 40 ٪ من ألياف الكربون ، و 40 ٪ من سبائك الألومنيوم المختلفة ، و 12 ٪ من سبائك التيتانيوم. تشكل المواد المركبة معظم سطح الطائرة (حوالي 70 ٪) ، مما يضمن انخفاض ESR.

وتقع خزانات الوقود في جسم الطائرة وفي caissons من لوحات المفاتيح الجناح. في عقد تعليق خارجي يمكن وضعها عدة دبابات معلقة. هناك نظام للتزود بالوقود في الهواء.

يوروفايتر تايفون له هيكل دراجة ثلاثية العجلات مع رفوف ذات عجلات واحدة. يتم سحب الأعمدة الرئيسية نحو جسم الطائرة ، والجزء الأمامي هو الأمام. يسمح تصميم الهيكل للسيارة EF2000 بالهبوط والإقلاع من المدارج ذات جودة التغطية المنخفضة. للفرامل في حالات الطوارئ ، تم تجهيز الطائرة مع المظلة السحب.

عند إنشاء تستخدم تقنية EF2000 مقاتلة "الشبح". لا يمكن استدعاء الطائرة غير مرئية تماما ، ولكن يتم تخفيض EPR إلى حد كبير. خلال تطوير الطائرة ، تم تكليف المصممين بخفض مستوى EPR مقارنة بطائرة تورنيدو أربع مرات.

ولتحقيق هذه الخصائص ، استخدمت المواد المركبة بنشاط في تصميم الطائرة ؛ بدءاً من عام 2018 ، تم تجهيز محرك يوروفايتر تايفون برادار على متنه تم تصنيعه على أساس صفيف متدرج يحتوي على مستوى أقل بكثير من البث الراديوي.

تتكون محطة توليد الكهرباء "يوروفايتر تايفون" من محركين توربين من طراز Eurojet EJ 200 ، كل منهما يطور قوة السحب عند 9.18 طن. في صناعة EJ 200 ، يتم استخدام أحدث التقنيات: الأقراص المصنوعة من مواد المسحوق ، ونظام التحكم الرقمي القادر على العمل في أي وضع ، وريش التوربينات أحادية البلورة ، ونظام تشخيص متكامل. تحتوي غرفة الاحتراق على طلاء سيراميك خاص ، مما يزيد بشكل كبير من عمر الخدمة. واحدة من الميزات الرئيسية لمحركات الطائرات هي تصميمها النموذجي ، يستغرق 45 دقيقة فقط للتفكيك.

يمكن استدعاء Eurofighter واحدة من الطائرات المقاتلة الأكثر دواما. أولا وقبل كل شيء يتعلق محركه ، جلبت المصممين مواردها إلى 10 ألف ساعة من العمل.

يقع مدخل الهواء غير المنظم EF2000 تحت جسم الطائرة ، وله حافة سفلية منحنية ، والتي تقلل أيضًا من رؤية الطائرة على شاشات الرادار. ينقسم مدخل الهواء إلى قسم رأسي إلى قناتين مستقلتين ، كل منهما يغذي أحد المحركات.

تم تجهيز Eurofighter Typhoon بنظام تحكم إلكتروني للتحكم عن بعد (EMF) بدون اتصال ميكانيكي احتياطي. من نواح عديدة ، توفر القدرة العالية على المناورة للطائرة ، واستقرارها وسلامة التجريب على أوضاع الحد.

يتكون نظام التحكم في التسلح من نظام رؤية أمامي بالأشعة تحت الحمراء PIRATE ورادار دوبلر متعدد الأنماط متماسك النبض ECR90. يتم تثبيت نظام PIRATE على مجموعة التعليق الخارجي وهو مخصص للبحث وتحديد الأهداف الجوية والأرضية.

نظام ملاحة المقاتلين هو بالقصور ، وهو يشمل الجيروسكوب الليزري الدائري ، ومؤشر رؤية الخوذة ، ونظام لتحليل وتحديد وتحديد أولوية التهديدات الخارجية والمكونات الأخرى.

المكون الأكثر تكلفة في إلكترونيات الطائرة هو نظام الدفاع DASS. يقوم بجمع وتحليل المعلومات من العديد من المستشعرات القادرة على إدراك إشعاع الليزر أو الرادار. كما يتحكم نظام DASS في عدد من عناصر الحماية (السالبة والنشطة) ، بما في ذلك مرسلات التداخل ، وإطلاق مصيدة الحرارة وعواكس ثنائية القطب ، والتي يتم سحبها بواسطة أهداف زائفة. توجد حاويات EW في نهايات وحدات التحكم في الجناح.

للمقاتل ثلاثة عشر عقدة من التعليق الخارجي. ويتكون سلاحها التقليدي من أربعة صواريخ موجهة متوسطة المدى ، تقع تحت جسم الطائرة ، وسجينان قصيران المدى ، يوجدان عادة في العقد الخارجية للتعليق الخارجي. وبالإجمال ، يمكن أن يحمل محرك يوروفايتر تايفون ما يصل إلى عشرة صواريخ جو-جو على متنه. يمكن وضع ثلاث دبابات معلقة.

سلاح يوروفايتر مدفع يتكون من مدفع أوتوماتيكي ماوزر 27 ملم ، وهو موجود في جذر الجناح اليميني.

ويمكن للطائرة أيضا أن تأخذ على متنها ما يصل إلى 6.5 ألف كيلوغرام من القنابل المختلفة.

التقييم العام للمشروع

تقديرات مقاتلة يوروفايتر تايفون متناقضة جدا. مصنعو الطائرات لا يقفون (وهذا أمر طبيعي) على النعوت الأكثر جدارة بالثناء فيما يتعلق بنسلهم. في رأيهم ، مع احتمال 82 ٪ ، سوف يخرج EF2000 منتصرا من المبارزة مع Su-35 الروسية ، وفعاليتها القتالية تساوي خمسة طائرات MiG-29. أيضا ، يعتقد المطورون أن يوروفايتر أسرع من طراز Su-35 و F-16C و MiG-29 و مقاتلة رافال الفرنسية بسرعة الدوران (M1).

ومع ذلك ، هناك تقديرات أخرى من EF2000. وخلص العديد من خبراء الطيران الألمان إلى أن المقاتل الأوروبي كان أدنى من طراز MiG-29M ، سواء من حيث قدرات الطيران وإمكانات الطيران.

ويعتقد أن مقاتلة يوروفايتر تايفون عفا عليها الزمن من الناحية النظرية قبل بدء الإنتاج الضخم. هذه وجهة النظر تبدو معقولة جدا. في الولايات المتحدة واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ العمل في إنشاء طائرات مقاتلة من الجيل الرابع في منتصف الستينيات ، وفي الثمانينيات ، بدأت هذه الآلات بالفعل في الإنتاج الضخم. في هذا الوقت ، بدأ الأوروبيون للتو في إنشاء سيارة.

في عام 1990 ، جعلت أول رحلة له المقاتل من الجيل الخامس - الأمريكي F-22 رابتور. اليوم ، هذه الماكينة متوفرة تجاريا ، وهي تفوق في كثير من الأحيان على أي طائرة من الجيل السابق.

تقريبا كل خصائص يوروفايتر تايفون يخسر لمقاتل Su-35 الروسي ، الذي ينتمي إلى الجيل 4 ++. في عام 2014 ، تم تشغيل هذه الطائرة ويتم إنتاجها بكميات كبيرة.

اليوم ، بدأت الشركات المصنعة للطائرات بالتفكير في ظهور مقاتلة الجيل السادس ، على الرغم من أن وقتها لن يأتي في وقت قريب.

على الرغم من هذا ، فإن "Typhoon" الأوروبي هو بلا شك أحد أفضل المقاتلين في ذلك اليوم. قد يكون أقل شأنا في بعض المعايير إلى أحدث السيارات الروسية والأمريكية ، ولكن لا يزال يوروفايتر تايفون منافسا قويا جدا.

على هذه الطائرة ، تم استخدام نظام EDSU للمرة الأولى ، وقد أدى الاستخدام الرشيد للتكنولوجيا الشبح إلى خفض ملحوظ في مستوى رؤية الرادار ، ولكنه لم يجعله مكلفًا بشكل كبير ، فإن محرك Eurofighter Typhoon لديه سرعة مبحرة تفوق سرعة الصوت ، مما يجعله أقرب إلى مركبات الجيل الخامس.

كل هذا يدل على مستوى عال جدا من تصنيع الطائرات الأوروبية. إذا قرر الأوروبيون في يوم من الأيام بناء مقاتلة من الجيل الخامس ، فإن منافسيهم (الولايات المتحدة وروسيا والصين) سيجدون صعوبة في ذلك.

أداء الطيران

شاهد الفيديو: الاعصار الاروبي Euro fighter typhoon (أبريل 2024).