تحتوي طائرة ركاب الطائرة إيرباص A380 على طاولتين ويمكنهما الحصول على نسختين. الخيار الأول هو عندما ينقسم الصالون إلى ثلاث فئات (الأولى ودرجة رجال الأعمال في الطابق العلوي والطبقة الاقتصادية في الأسفل ، وبالتالي ، فإن القدرة من 516 إلى 525 شخص). توفر النسخة الثانية من تصميم مقصورة الركاب للطائرة A380 درجة سياحية فقط ، وتقع على الطوابق العلوية والسفلية بسعة أكثر من 644 شخصًا.
التصميم الداخلي وأفضل المقاعد
توفر نسخة الفئة الثالثة من مقصورة الركاب موقع الطبقة الأولى أمام المقصورة العلوية. من غير المنطقي القول بأن الأماكن هنا هي الأكثر راحة ، وأن خدمات الموظفين ليست أسوأ من فندق خمس نجوم. كل مقعد من المقصورة الأولى من A380 لديه مظهر مقصورة منفصلة مغلقة مع باب مناسب. يمكن توسيع مقعد الراكب وتحويله إلى سرير مريح. خدمات مثل الإنترنت ، إمكانية شحن الأجهزة المحمولة. بالإضافة إلى ذلك ، كل من هذه "الكوبيه المصغرة" لديها شاشة كبيرة سهلة الاستخدام وميني بار. بالنسبة للمسافرين من الدرجة الأولى ، توجد كبائن الاستحمام (على سبيل المثال ، على متن طائرات طيران الإمارات) ، بالإضافة إلى قائمة مطاعم رائعة.
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه في الطبقة الأولى هناك أماكن لها مساوئها. هذه هي الأماكن في الصفوف الأولى والرابعة (وفقا للرسم البياني) ، والتي هي قريبة من المراحيض. على الأرجح ، سيزور الركاب المرحاض في أي وقت من اليوم ، لذا فإن ضجيج الأبواب يمكن أن يعيق بشكل خطير بقية الركاب. ويعني أيضًا الموقع القريب للمرافق الخارجية أن الموظفين غالباً ما يمرون بالصفين الأول والرابع من الصف الأول ، مما يخلق مزيدًا من الإزعاج. وبالطبع ، بالإضافة إلى كل شيء ، أمام الصف الأول من الأماكن هو الدرج المؤدي إلى السطح الرئيسي ، والذي لن يساهم أيضًا في الراحة المناسبة ، وخاصة في الليل. وراء مقاعد الدرجة الأولى على السطح العلوي لطائرة إيرباص A380 هي درجة رجال الأعمال.
درجة رجال الأعمال أيضا مقاعد مريحة جدا للركاب (وإن لم تكن هي نفسها كما في الدرجة الأولى). كل مقعد مجهز بكرسي مريح ، يمكن ، إذا لزم الأمر ، أن يتحلل ويتحول إلى سرير مريح. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد بار جيد هنا ، والمسافة بين الأماكن تجعل من الممكن ألا تقلق بشأن المساحة المخصصة للساقين على الإطلاق. ومع ذلك ، في طائرة درجة رجال الأعمال A380 هناك أماكن أقل راحة. هذا ، كما في الدرجة الأولى ، الأماكن القريبة من البار والمراحيض - كقاعدة عامة ، في الصفوف الأولى والأخيرة. في الرسم البياني لكابينة الركاب العليا لطائرة ايرباص A380 ، يشار إلى هذه الأماكن في الصفوف 6 و 21 و 22 و 26. أما بالنسبة للدرجة الأولى ، فإن إزعاج هذه الأماكن يرجع إلى التدفق الكبير للمسافرين إلى الحانات والمراحيض في أي وقت من اليوم ، وكذلك حركة الموظفين. عند حجز التذاكر ، يجب أن تأخذ هذا العامل بعين الاعتبار وأن تأخذ الأماكن المذكورة أعلاه فقط في الحالات التي لا توجد فيها تذاكر لأماكن أخرى.
في الطابق السفلي (أو الرئيسي) من مقصورة الركاب لطائرة إيرباص A380 ، تعتبر الدرجة الاقتصادية ، المصممة عادة لـ 399 مقعدًا وعادة ما تحتل صفوفًا بأرقام من 43 إلى 88 (وفقًا للرسم التخطيطي) مع اثنين من الممرات الكبيرة. لا يمكن تحويل ظهور مقاعد الدرجة السياحية إلى 180 درجة ، ولكنها ناعمة ومريحة للغاية. المسافة بين الصفوف هي حوالي 80 سم - وفقا للمعايير المقبولة عموما. لكل مقعد من الدرجة السياحية شاشة خاصة به ، مثبتة في المقعد الأمامي ، ونظام الصوت / الفيديو. بالإضافة إلى أماكن أخرى ، فإن مقاعد الدرجة السياحية مجهزة بأنظمة شحن USB وشبكة الإنترنت ، والتي ، بالمناسبة ، على طائرة إيرباص A380 يتم دفعها.
الأماكن الأكثر نجاحا وراحة هنا هي الأماكن ذات الحروف D ، E ، F و G ، الموجودة في الصفوف 45 و 54 و 82. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه لا توجد مقاعد أمامهم ، مما يعني أن هناك مجالا واسعا للساقين ، إلى جانب ذلك وتقع المراحيض والحانات وأماكن المكاتب بعيدا بما فيه الكفاية عنهم. بطبيعة الحال ، لا يعني عدم وجود المقاعد الأمامية أن هذه الأماكن غير مجهزة بعروض إلكترونية للترفيه.
كما أن المقاعد ذات الحرفين A و K ، والتي تقع في الصفوف 68 و 81 ، تعتبر جيدة جداً للراحة والمراجعة في الدرجة السياحية ، ومما يعود بالفائدة على ذلك أن هذه المقاعد لا تحتوي على كراسي أخرى أمامها ، فضلاً عن حقيقة أنها تقع بالقرب من الكوة. مما يجعلهم "بعيدًا" عن الحركة العامة للركاب ، لذلك يعتبرون الأكثر ربحًا وراحة في الطبقة الاقتصادية بأكملها.
المقاعد في الصفوف 43 و 52 و 67 و 80 هي أيضا جيدة جدا.هذه الكراسي أيضا لديها مساحة أكبر أمامهم ، ولكن في نفس الوقت لديهم عيب خطير في الترتيب الوثيق للمكاتب والمراحيض مع جميع المضايقات المرتبطة بهذا.
الأكثر نجاحا بالنسبة للطبقة الاقتصادية ، وبالتالي ، بالنسبة لطائرة إيرباص A380 بأكملها ، هي المقاعد الموجودة في الصف 88 (الخلف) والمقاعد التي تحددها الأحرف C و H. إزعاجهم ، كما هو الحال في كثير من الحالات ، هو أن هناك مراحيض خلفهم مباشرة. لا تضيف الراحة إلى هذه الأماكن وحقيقة أن ظهور الأماكن الأخيرة محظور ، مما يحد من راحة الركاب.
تاريخ إنشاء طائرة إيرباص A380
كانت بداية التسعينات من القرن الماضي في صناعة الطيران وقت الهيمنة الكاملة لطائرة بوينغ 747 في مجال الطائرات ذات الجسم العريض. تمكنت شركة بوينغ من الحفاظ على هذه الميزة منذ ما يقرب من 30 عامًا ، مما جعل العديد من الشركات ، مثل ماكدونيل دوغلاس أو لوكهيد ، تبحث عن حل يمكن أن يوفر بديلا لبوينغ 747 ويفوز بالاحتكار في مجال الطائرات ذات الجسم العريض.
في صيف عام 1994 ، بدأت شركة إيرباص بتطوير طائراتها ذات الجسم العريض ، والتي تحمل اسم A3XX. في البداية ، تم النظر في خيارات لمجموعة محتملة من جسم الطائرة من طائرات إيرباص A340. ومن شأن هذا الحل أن يزيد بشكل كبير من قدرة الركاب على الطيران ، حيث أن الطائرة A340 كانت في ذلك الوقت أكبر طائرات الشركة. ومع ذلك ، فإن مثل هذا القرار من شأنه أن يؤدي إلى انخفاض خطير في خصائص الطيران للطائرة ، وزيادة في كتلتها وطول الزيادة المطلوبة.
تم تطوير A3XX بالشراكة مع بوينغ ، التي طورت نموذجها الخاص ، Boeing-747X ، الذي يهدف أيضًا إلى زيادة سعة الركاب وخفض تكاليف التشغيل. انتهت الشراكة في عام 1996. وفي عام 1997 ، أغلقت شركة بوينغ مشروعها بسبب الأزمة الاقتصادية التي اندلعت في شرق آسيا. وفي الوقت نفسه ، قررت شركة إيرباص استخدام تصميم السطح المزدوج لـ A3XX ، والذي من شأنه أن يوفر للطائرة عددًا من المزايا.
في ديسمبر 2000 ، تقرر إطلاق المشروع A3XX ، والذي كان يتطلب في البداية تكاليف حوالي 8.8 مليار يورو. تلقت الطائرة اسم جديد - A380. هناك العديد من الفرضيات التي توضح لماذا قررت شركة إيرباص "القفز" من الرقم 340 على الفور إلى 380. على سبيل المثال ، يقول أحدهم أن الرقم 8 سعيد في عدد من الدول الآسيوية التي كانت من العملاء المحتملين للطائرات المستقبلية.
في ربيع عام 2001 ، تمت الموافقة أخيرا على تصميم طائرة إيرباص A380 ، وفي أوائل عام 2002 ، بدأ إنتاج الأجزاء الأولى للطائرة. وقد تم إنتاجها في 4 دول من الاتحاد الأوروبي ، وتم تسليم المكونات إلى موقع التجمع في تولوز عن طريق النقل البري والمائي ، وكذلك عن طريق الجو.
في أوائل عام 2005 ، تم بناء أول طائرة من طراز إيرباص A380 وتم عرضها في تولوز ، وفي أبريل قامت أول رحلة لها. خلال اختبارات الطائرة ، في أوائل عام 2006 ، تم تحديد أوجه القصور في تصميم جناحها. بعد ذلك ، تم تغيير جهاز الجناح A380 على وجه السرعة.
تم الانتهاء من اختبارات الطيران والركاب للطائرة في ديسمبر 2007 ، وحصلت إيرباص A380 على شهادات من EASA و FAA.
جهاز وخصائص طائرة ايرباص A380
طائرة إيرباص A380 هي طائرة نفاثة عريضة الجسم. تتكون كابينة الركاب في الطائرة من طابقين. نظرا لحجمها وقدرتها الكبيرة ، فإن الطائرة هي أكبر سفينة ركاب في العالم. محطة الطاقة للطائرة تتكون من 4 محركات. اعتمادا على التعديل ، هذا هو Trent 900 من Rolls-Royce (لـ Airbus A-300-800) ، أو GP7000 من Engine Alliance (لإجراء تعديلات أخرى على Airbus).
خصائص الطائرة ايرباص A380:
- الطول ، م - 72.7
- جناحيها ، م - 79.8
- الطول ، م - 24.1
- منطقة الجناح ، م 2 - 845
- الوزن:
- ماكس. الاقلاع ، كجم - 560 000
- ماكس. هبوط ، كجم - 386 000
- الوزن الخالي ، كجم - 276 800
- ماكس. الوزن بدون وقود ، كجم - 361 000
- ماكس. الحمولة ، كجم - 83 000
- قدرة خزانات الوقود ، ل - 000 310
- مجموعة طيران مع ماكس. تحميل ، كم - 15 000
- السقف (الحد الأقصى لطول الطيران) ، م - 13 100
- انطلاق الإقلاع ، م - 2،050
- طول التشغيل ، m - 2 900
- محركات:
- R-R Trent 970 - 4 x 31780 kgf
- Alliance GP7270 - 4 x 31780 kgf
- صالون المسافر:
- عدد المقاعد (نسخة من فئة واحدة) - 700
- عدد المقاعد (إصدار من ثلاث فئات) - 555
- عرض المقصورة ، م - 5.9-6.6
تعديلات ايرباص A380
هناك التعديلات التالية لطائرة ايرباص A380:
- إيرباص A380-800 - هو النموذج الأساسي للبطانة. لدى A380-841 و A380-842 محرك Trent 900. التعديلات A380-861 و A380-862 لها محرك GP72XX.
- إيرباص A380-800F - طائرة تعديل البضائع A380.
- إيرباص A380-900 - تعديل موسع للبطانة ، التي هي قيد التطوير. سيزيد من سعة الركاب (أكثر من 900 شخص) ومحركات أكثر قوة. وسيكون المشترون المحتملون شركات الطيران مثل طيران الإمارات ، ولوفتهانزا وغيرها.
- إيرباص A380-1000 - تعديل سيكون حجمه أكبر من A380-900 ويمكن أن يستوعب أكثر من 1000 راكب. تم اقتراح المشروع في عام 2010.
عملية ايرباص A380
بدأ تشغيل الطائرة إيرباص A380 في عام 2007. وبحلول نهاية عام 2014 ، بلغ عدد الطائرات الإيرانية 139 سيارة ، وكان عدد الشركات التي تقوم بتشغيل الطائرة 10 سيارات. والأهم من ذلك ، أن طائرة إيرباص A380 تديرها شركة طيران الإمارات (67 سيارة). تستخدم شركات الطيران الأخرى من 5 إلى 19 سيارة من هذا النوع ، والتي لا يمكن مقارنتها بطبيعة الحال مع طيران الإمارات.
يمكن العثور على الطائرة بشكل رئيسي على رحلات جوية عابرة للقارات. يتم تشغيل المزيد من شركات الطيران من قبل شركات الطيران الآسيوية (طيران الإمارات ، الخطوط الجوية السنغافورية ، الخطوط الجوية الكورية وغيرها). نظرًا لتكاليف التشغيل ، التي تقل بنسبة 10 إلى 15٪ عن نظيرتها في Boeing-747 ، أصبحت طائرة إيرباص A380 اليوم طائرة شائعة جدًا. نظراً للسعر الجيد وبفضل الأداء الأمثل لطراز A380 ، تخطط طيران الإمارات لشراء عشرات السيارات الأخرى. وفي الوقت نفسه ، تعير طيران الإمارات اهتمامها أيضًا بتعديلات البضائع في شركة إيرباص. بالإضافة إلى ذلك ، فإن شركة النقل الجوي تطلب المزيد من البطانات المريحة (على سبيل المثال ، مع وحدات الدش من الدرجة الأولى).
استنتاج
الطائرة إيرباص A380 هي أكبر طائرة ركاب في العالم ، وتستوعب من 519 إلى 800 شخص. توفر الموثوقية وخفض تكاليف التشغيل والراحة مقارنة بالطائرات ذات الجسم العريض الأخرى هذه الطائرة بطلب جيد في السوق ، خاصة في آسيا. المستغل الرئيسي للطائرة هو حاليا شركة طيران الإمارات ، التي تقدرها شركة إيرباص. بالإضافة إلى ذلك ، فإن طيران الإمارات ، وإن كان ذلك بشكل غير مباشر ، يساعد في تعديل الخطوط الملاحية المنتظمة ، ويظهر الاهتمام بقدراتها الجديدة.
ومع ذلك ، أعلنت مجموعة إيرباص في ديسمبر 2014 عن توقف محتمل في إنتاج طائرات إيرباص A380. ويفسر ذلك حقيقة أن الطلب على هذه الطائرة ، وفقا لإدارة الشركة ، ليست كبيرة بما فيه الكفاية.
ومع ذلك ، فمن الضروري إدراك أنه نظرًا لخصائصه وموثوقيته ، فإن طائرة إيرباص A380 هي طائرة جيدة حقًا.
