طائرة التدريب على الطائرات ايرو L-39 "الباتروس" هي واحدة من طائرات التدريب الأكثر شيوعا في النصف الثاني من القرن العشرين. تم إنشاء الجهاز مع الأخذ في الاعتبار الانتقال الشامل للقوات الجوية لتجهيز الطائرات النفاثة. الغرض الرئيسي هو التدريب الأولي لتقنية تجريب طائرة نفاثة في ظروف مختلفة. كما تم تصميم الجهاز لتطوير تقنيات تجريبية في الليل وفي ظروف جوية صعبة ، واكتساب وتحسين المهارات في القتال الجوي.
يسمح التصميم البسيط والموثوق به لطائرة L-39 بتشغيلها على نطاق واسع في مراكز التدريب ، من المطارات ذات الأسطح الصلبة وغير المعبدة.
تطوير وابتكار الماكينات L-39 "Albatros"
بدأ عمل المصممين التشيكوسلوفاكيين لإنشاء آلة تدريب جديدة في منتصف الستينيات. زيادة خصائص السرعة للطائرات النفاثة ، فإن الوجود على متن معدات إلكترونية متطورة يتطلب إنشاء آلة تدريب أكثر تقدمًا. في خريف عام 1968 ، استغرق النموذج الأول إلى الهواء ، وبعد ذلك بدأت السيارة لتكون ذات الإنتاج الضخم. رسميا ، تم تكليف الطائرة في عام 1971.
كان العملاء الرئيسيون لشركة "تشيكوسلوفاكيا" Aero Vodochody لتسليم دفعات من الطائرات النفاثة التدريبية هما الاتحاد السوفيتي ودول حلف وارسو. منذ عام 1972 ، أصبحت الطائرة آلة التدريب الرئيسية في سلاح الجو السوفياتي ، في وحدات جوية من دول حلف وارسو.
في المجموع ، من عام 1968 إلى عام 1999 ، خرجت 2868 سيارة من طراز L-39 من ناقل الشركة التشيكوسلوفاكية.
الخصائص التكتيكية والتقنية لعينة طائرات التدريب L-39 1971
- طاقم - 1/2 شخص.
- وزن الإقلاع - 4.5 طن.
- الأبعاد: الطول - 12.1 م ، الارتفاع - 4.7 م ، جناحيها - 9.4 م.
- التسلح: غائب.
- محرك توربين الغاز.
- السرعة القصوى هي 761 كم / ساعة.
- سقف عملي - 12 كم.
- مجموعة الطيران - 1650 كم.
طائرات التدريب ايرو L-39 "الباتروس" نظرا لخصائص تصميمها في القتال لم تستخدم. كانت هناك محاولات لتحويل السيارة إلى طائرة هجومية ، ولكن هذه الأعمال كانت محدودة وخاصة. بالإضافة إلى دول أوروبا الشرقية ، تم تسليم الطائرة L-39 إلى كوبا وفيتنام وكوريا الشمالية. مجموع مشغلي الجهاز التشيكوسلوفاكي في سنوات مختلفة كانوا ممثلين من 46 دولة.
صورة الطائرات
