كانت البرمائية الأمريكية المتعقبة "Studebaker M29-C Weasel" أول مركبة برمائية خاصة صنعت خصيصا لتلبية احتياجات الجيش الأمريكي المتحارب. في عملية التطوير والإبداع كان من المخطط تصنيع مركبة مدرعة خفيفة ، توفر تنقل وحدات قتالية خاصة في التضاريس الصعبة. وفي وقت لاحق ، أصبح الناقل المتعقّب جزءاً لا يتجزأ من جميع العمليات البرمائية للقوات الأمريكية التي أجريت في مسارح مختلفة من الحرب العالمية الثانية.
تطوير الجهاز "Studebaker M29-C ابن عرس" وإطلاق المسلسل
السيارة ، قادرة على التغلب على التضاريس الوعرة والصعبة ، بما في ذلك حواجز المياه ، إلى جانب توصيل وحدة عسكرية صغيرة إلى وجهتها ، بدأت تصمم في عام 1940. ووفقًا للمواصفات الفنية ، قرر المصمم جيفري بايك إنشاء حاملة جواسيس جديدة برمائية قادرة على إيصال المظليين إلى أي نقطة محددة ، حيث تتحرك على أي نوع من التربة.
النموذج الأول للسيارة ، التي تلقت مؤشر T15 ، كان جاهزا في عام 1943. أساس تصميم السيارة يكمن في جسم مدرع للماء ومصنع العلامة التجارية ستوديبيكر نموذج 6-170 "بطل". بعد اعتماد البرمائيات الجديدة في الخدمة مع الجيش الأمريكي ، تم تسمية السيارة البرمائية "Studebaker M29-C Weasel" ، والتي تعني "ابن عرس" (حيوان الفراء). على مدى سنوات الإنتاج من 1943 إلى 1945 ، تم تزويد أكثر من 15 ألف سيارة من هذا النوع للجيش الأمريكي.
المعلمات التكتيكية والتقنية للالبرمائيات الزاحف "Studebaker M29-C ابن عرس"
- الوزن القتالي: 2.19 طن.
- الطاقم: شخص واحد ، حفلة هبوط - 3 أشخاص.
- الأبعاد: الطول - 3200 مم ، العرض - 1600 مم ، الارتفاع - 1800 مم ، التخليص - 280 ملم.
- التسلح: غائب.
- وزن الساحبة: 1.7 طن.
- المحرك: ستوديبيكر الموديل 6-170 Champion. النوع - 6 اسطوانات ، المكربن ، السلطة - 70 حصان
- السرعة القصوى: على الطريق السريع - 58 كم / ساعة ، طافية - 6.4 كم / ساعة.
- التغلب على العقبات: الجدار - 0.61 م ، خندق - 0.91 م.
ضرب البرمائي تعقب "Studebaker M29-C ابن عرس" لأول مرة الجبهة في خريف عام 1944 ، والمشاركة في تعزيز القوات الأمريكية في شمال فرنسا. في المستقبل ، تم استخدام الجهاز بنشاط في العمليات البرمائية في المحيط الهادئ كجزء من سلاح مشاة البحرية الأمريكية.
صور
