ZIL-131 - الشاحنة السوفييتية الأسطورية ذات القدرة على المناورة العالية ، والتي تم تطويرها مع 130. لقد أحبها المستهلك مع تصميم بسيط نسبيًا وموثوقية عالية وصيانة منخفضة التكلفة. ينتشر النقل على نطاق واسع في المجالات الاقتصادية والعسكرية.
تاريخ الخلق
ظهرت السيارة ZIL-131 كنموذج أولي في عام 1956. بعد اجتياز جميع الاختبارات اللازمة ، أدرجت الشاحنة في خطة الإنتاج الضخمة. كان من المقرر بداية الإنتاج الضخم لعام 1961 ، ومع ذلك ، بسبب بعض المشاكل ، كان لا بد من تأجيل الإنتاج.
تركت دفعة الإنتاج الأولى خط التجميع في عام 1967. ومع ذلك ، لم يضيع المهندسون الوقت دون جدوى وتمكنوا من صقل نسلهم ، وأصبح الأمر أفضل. كانت الشاحنة الجديدة ، التي تم تطويرها على أساس الرقم 130 ، هي استبدال ZIL-157 في الجيش السوفييتي ، الذي كان عتيقا في ذلك الوقت. تحولت وسائل النقل الجديدة بشكل أفضل في كل شيء: الإنتاجية ، السرعة ، الراحة ، القدرة الاستيعابية.
التعديلات الرئيسية
سمح هيكل الشاسيه بتركيب هياكل مختلفة ، لذلك ، تم استخدام هذه الآلة في العديد من المناطق ، بما في ذلك الجيش. مقارنة مع الجيل السابق ، كان استهلاك الوقود من ZIL-131 أقل. وقد أتاح نظام التوجيه الكهربائي ونظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات للسائق التغلب على العقبات الصعبة. سمح الونش ZIL-131 لسحب المعدات عالقة.
ZIL-131 على متن الطائرة - شاحنة كلاسيكية مع جسم خشبي وإطار معدني. جميع الجهات ، باستثناء الخلفية ، مغلقة. داخل الجسم على طول الجانبين ، توجد مقاعد قابلة للطي تتسع ل 16 شخصًا. ميزة خاصة في التصميم كانت الريش ، الذي يحمي المحرك من الأجسام الغريبة.
مناور ZIL-131 - قوة تلقائية عالية ، تعتمد على تصميم الكربون الصلب المستخدم. من هذه المواد جعلت الجسم والإطار. أحب المصممون قوة عالية ، لذلك تقرر تطبيق هذا التعديل لتركيب رافعة أو غيرها من المعدات الخاصة.
لم تحصل شاحنة التفريغ ZIL-131 على تاريخ طويل. حصل النموذجان الأولان على مشروعين تجاريين. بعد ذلك ، تم إجراء العديد من الطلبات للمشروعات السكنية. لم يتم استخدام مثل هذا التعديل على نطاق واسع ، لذلك تم إغلاق المشروع.
تصميم السيارة هو الأمثل للقيادة على الطرق الوعرة. تم تجهيز الشاحنة بجسر مبتكر وإطارات من ثماني طبقات بنمط مداس خاص وقبضة متزايدة وفرق مركزي. نتيجة لذلك ، كان ZIL-131 نفاذية ليست أسوأ من المركبات التي يتم تعقبها.
كان الطلب العسكري على السيارة مرتفعا: استخدمت الشاحنة لتركيب الأسلحة - على سبيل المثال ، الأسطوري "كاتيوشا". أيضا ، كان يتم تثبيت KUNG (هيكل موحد قياسي موحد) على السيارة: شاحنة مغطاة تسمح بنقل محطات الخدمة ونقاط الاتصال اللاسلكي وأكثر من ذلك بكثير.
كما وجدت الشاحنة استخدام واسع النطاق في مجال الطيران. هنا كان مجهزًا بمعدات لصيانة الطائرات. عملت ZIL-131 بشكل مثالي مع معدات إزالة الثلج في البيئات الحضرية وفي المطارات. جعل تركيب الخزان من الممكن نقل البنزين والزيت وما إلى ذلك. ZIL-131 رجال الاطفاء هو أيضا تعديل السيارة المشتركة.
الجهاز ZIL-131: الميزات
وحدة الطاقة للآلة هي تحت غطاء محرك السيارة. المقصورة معدنية بالكامل وتستوعب ركابين وسائق. مقعد السائق والركاب منفصلة. يمكن للسائق ضبط مقعده في الطائرات الأفقية والعمودية ، وكذلك ضبط مسند الظهر.
تم نسخ الكابينة ZIL-131 من النسخة 130 المدنية - لكن الجنود لم يعجبهم. بعد عدة دفعات تم إطلاقها ، تم استبدالها بقمرة قيادة مزودة بـ ZIL-165. تبين أن السيارة أصبحت أكثر راحة ، وأصبح الزجاج الأمامي بانورامياً ، ويتألف الآن من جزأين ويوفران رؤية واسعة.
كانت ZIL-131 مماثلة للشاحنات المحلية الأخرى ذات القدرة العالية على المناورة. المنافسين الرئيسيين هم Ural-375 و ZIL-157K. يتم شرح تشابه هذه الآلات بمعيار سوفيتي واحد معمول به في تصميم هذه المعدات. يمكن رؤية الاختلافات في بعض المواقع وفي مقاربة مختلفة للإنتاج.
لسنوات عديدة ، حاول المهندسون حل مشكلة صعبة: كيفية تقليل تكلفة السيارة وعدم فقدان مستوى عال من خصائص الأداء؟ ونتيجة لذلك ، نجح حل المشكلات ، مما أدى إلى توليد منتج موثوق به عالي الجودة. بعد إصدار 131 ، خططوا لتقليص الإنتاج من 157 ، ومع ذلك ، تم إصدارها بالتوازي على مدار العشرين سنة القادمة.
ZIL-131: المواصفات الفنية
الخصائص الرئيسية تشمل:
- الطول - 7 أمتار
- العرض - 2.5 متر
- ارتفاع - 2.48 أو 2.97 (مع المظلة) متر ؛
- الخلوص الأرضي - 33 سم ؛
- الوزن الأقصى للبضائع - 3.5 طن.
أحب سائقي الشاحنات خاصة الصليب عالية ، وعقد الطريق الممتازة وحسن التعامل. توفر القدرة على التحرك على الطرق الوعرة ست عجلات قيادة. جعل هذا التصميم من الممكن التحرك على طول الطرق الشمالية المغطاة بالثلوج.
لا لزوم لها نظام التحكم في الضغط عن بعد في الإطارات. عندما ينصح بالانتقال إلى الأرض لزيادة التقاطع لتقليل الضغط. مع هذه الآلية ، يمكن للسائق القيام بذلك من مقصورة الركاب أثناء التنقل. جعل هذا النظام من الممكن مواصلة القيادة مع ثقوب الإطارات الطفيف بسبب تضخيم الهواء المستمر.
تم أخذ العديد من الوحدات الفنية من الرقم 131 وتلقت بعض التحسينات. وكان محرك V-ZIL-131 ثمانية اسطوانات. كان لديه حجم 6 لترات وضعت 150 حصانا. تم استخدام نفس محطة الطاقة في ZIL-130. كان الاختلاف في نظام التبريد: تمت إضافة جهاز تسخين مسبق ، وهو أداة لا غنى عنها في البرودة الشديدة. استهلاك الوقود هو 35-40 ليتر لكل 100 كم. الشاحنة لديها دبابتين من 170 لتر لكل منهما.
قابض ZIL-131 جاف مع قرص واحد. تمت مزامنة صندوق ZIL-131 ، وكان خمس خطوات. وهو يكمل razdatka على مرحلتين. كان علبة التروس ZIL-131 عالية القوة وكسر فقط بعد 200-300 ألف كيلومتر. تم تشغيل المحور الأمامي ZIL-131 تلقائيًا بسبب آلية كهروضوئية. السيارة يمكن أن تتسارع إلى 80 كم / ساعة.
استنتاج
كان النقل في الطلب الكبير ، لذلك تم استخدامه في جميع مناطق الاتحاد السوفياتي. تم تصدير الشاحنة إلى أفريقيا وآسيا. لمدة 23 عاما من الإنتاج ، أنتجت حوالي مليون سيارة من التعديلات المختلفة. في عام 1990 ، تم نقل الإنتاج إلى جبال الأورال ، حيث استمر 12 سنة أخرى ، وبعد ذلك بدأوا في إنتاج التماثلية لشاحنة تحت اسم مختلف.
استغلال السيارة يستمر في أيامنا. حجمها يسمح لك بالتحرك في جميع أنحاء المدينة لمختلف الأشياء البناء والمرافق العامة. لم يستخدم محرك الديزل ZIL-131 وقود الديزل أبداً ، لكن بعض أصحابه يقومون بتركيب محركات الديزل بأنفسهم لخفض تكاليف الوقود.
في السوق الثانوية ، يمكن شراء هذه الشاحنة من 90-91 سنة من الإفراج عن 100-110 ألف روبل. وتبلغ تكلفة النسخ "الشابة" من بداية الصفر صفر من 350 إلى 400 ألف. يعتمد السعر النهائي على الحالة الخارجية والتقنية للنقل. بعض أصحاب تأجير ZILs. متوسط السعر هو 1000 روبل في الساعة.
