كان النصف الثاني من القرن العشرين "نقطة عالية" لتطوير طائرات الهليكوبتر. هذه الآلات لم تستخدم أبداً أثناء الحرب العالمية الثانية ، ولكن في الحرب الكورية ، تم استخدام المروحيات بفعالية أكبر. الرواد في استخدام طائرة هليكوبتر في ساحة المعركة كانوا الأمريكيين. يرتبط تطوير طائرة مروحية في الولايات المتحدة باسم إيغور سيكورسكي - وهو مهندس موهوب ، من مواليد كييف ، غادر إلى الولايات المتحدة بعد ثورة أكتوبر.
على الرغم من ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه في البداية كان لهذه الآلات عدد كبير من المعارضين. لم ترغب القوات الجوية الأمريكية في شراء طائرات الهليكوبتر على الإطلاق ، مستشهدة بخصائص الطيران المتدنية ، وصعوبة الخدمة وأخطار التعرض المحتملة لأسلحة الدفاع الجوي. للأسف ، فإن الجيش يعاني في كثير من الأحيان من الجمود في التفكير. لكن هذا الموقف تغير بسرعة كبيرة إلى عكس ذلك. أثبتت طائرات الهليكوبتر نفسها في الحرب الكورية. تم استخدامها لتعديل النار ، والاستطلاع ، وإجلاء الجرحى ، وهبوط القوات وغيرها من الأغراض. بعد بضعة أشهر من القتال ، طالب جنرالات أمريكيون بمنحهم "المزيد من الأقراص الدوارة".
قبل مجيء المروحيات ، كان المقاتلون الذين أصيبوا بجروح متوسطة أو شديدة مصيرهم الفشل تقريبا (90٪ ماتوا). بعد بداية عصر "الهليكوبتر" ، انخفض معدل الوفيات إلى 10 ٪. وبحلول نهاية الصراع الكوري ، بدأ تركيب رشاشات خفيفة صغيرة على طائرات هليكوبتر. وقد تم بالفعل الجيش الأميركي المسلحة مع عدة أنواع من طائرات الهليكوبتر.
أظهرت الحرب الكورية أن المروحية وسيلة ممتازة لحل المهام التكتيكية ، والتي تتعلق في المقام الأول بنقل القوات وإمداداتها. في النصف الثاني من القرن العشرين ، وقعت العديد من النزاعات المحلية والحروب الاستعمارية ، حيث اضطر أحد الطرفين إلى شن صراع معاد للحزبية. واتضح أن المروحية هي الوسيلة المثالية لهذا النوع من القتال.
أصبحت المروحية على نحو متزايد ليست مجرد سيارة ، ولكنها أيضا آلة ضرب ، وطائرة هجوم مثالية ووسيلة لدعم القوات البرية. وبدأ تركيب صواريخ وأسلحة رشاشة لا يمكن السيطرة عليها على طائرات الهليكوبتر ، ومع ظهور القذائف الموجهة المضادة للدبابات ، أصبحت المروحية وسيلة قوية لمحاربة العربات المدرعة.
كان من المعالم الهامة في تطوير المروحيات العسكرية حرب فيتنام. الرمز الحقيقي لهذه الحرب كان مروحية بيل الأمريكية UH-1 ، والمعروفة باسم هيوي. هذه هي سيارة جميلة وموثوقة وبسيطة المنتجة حتى الآن. وكانت هناك طائرة هليكوبتر أخرى ، كانت تستخدم بنشاط في الغابة الفيتنامية ، وهي طائرة الهليكوبتر الهجومية Bell AH-1 Cobra. كانت مهمته الرئيسية هي دعم القوات ومهاجمة العدو.
بحلول نهاية القتال في الجيش الأمريكي ، تم تشكيل فرق خاصة مسلحين بمروحيات فقط. أعطت حرب فيتنام زخما حادا لتطوير طائرات الهليكوبتر في الولايات المتحدة.
في أواخر السبعينات من القرن الماضي في الولايات المتحدة بدأ التفكير في إنشاء طائرة هليكوبتر هجومية جديدة ، كان عليه استيعاب كل الخبرة المكتسبة في فيتنام واستبدال آلات بيل AH-1 كوبرا. وحضر المنافسة لتطوير طائرة هليكوبتر جديدة من قبل العديد من أكبر شركات تصنيع الطائرات الأمريكية. في عام 1976 ، ذهب النصر إلى شركة هيوز ، وفي عام 1981 ظهرت طائرة هليكوبتر AN 64 أباتشي ، التي لا تزال في الخدمة مع الجيش الأمريكي وتعتبر واحدة من أفضل المروحيات الحربية في العالم. منذ عام 1984 ، يتوفر AN 64 تجاريًا.
وصف مروحية قتالية AH 64 اباتشي
تم إنشاء هذا الجهاز في الأصل على شكل هليكوبتر ، لدعم القوات البرية في أي وقت من اليوم وفي أي طقس. أيضا ، واحدة من المهام الرئيسية لل Apache هو مكافحة المركبات المدرعة للعدو ، والتي أظهروا مرارا وتكرارا ببراعة خلال الصراعات المختلفة.
متطلبات لطائرة هليكوبتر جديدة وضعت في البداية صارمة للغاية. كان من المفترض أن تحلق طائرة من طراز AN 64 في المطر وفي الليل ، لأداء مهمة قتالية ، حتى بعد إصابة عيار 12.7 ملم ، لتكون قادرة على الطيران "بشكل فعال" والهجوم في ظروف الرؤية السيئة ، وكذلك لضمان سلامة الطاقم أثناء الهبوط الاضطراري بسرعة 12 ، 8 م / ث
المروحية لديها العديد من التعديلات. أحدث وأحدثها - AN 64D أباتشي لونغ بو ، أول سيارة من هذا النوع انطلقت في أوائل عام 1991.
يتم صنع "Apache" وفقًا للمخطط الكلاسيكي مع توجيه واحد ودوار واحد. كل من الدوارات والذيل الدوار لها أربع شفرات. يبلغ طول شفرة الدوار الرئيسية لطائرة هليكوبتر أباتشي 6 أمتار ، وتتميز الشفرات بهيكل خاص: فهي في الداخل معدنية ، مغطاة بألياف زجاجية في الأعلى ، والحافة الخلفية مصنوعة من مادة مركبة ، والجزء الأمامي هو التيتانيوم. يسمح مثل هذا الهيكل للطائرة العمودية بضرب العقبات الصغيرة بالشفرات (الفروع ، الأشجار الصغيرة). إن برغي التوجيه هو X-shaped ، وهو أكثر كفاءة من الطراز التقليدي.
يتكون جسم الطائرة AN 64 Apache من سبائك ألومنيوم ذات قوة خاصة ؛ تحتوي المروحية على جناح من الاستطالة الصغيرة (قابل للإزالة) ومعدات هبوط غير قابلة للسحب. تم تصميم كابينة AN 64 لأثنين من أعضاء الطاقم الذين يجلسون فوق الآخر. محمية قمرة القيادة من الدروع الثقيلة. يمكن لتصميم المروحية تحمل الأحمال الثقيلة. يحتوي "Apache" على محركين متباعدان على جانبي الماكينة. كل من هذه المحركات لديه جهاز خاص ، فإنه يشتت النفاثة العادم ويقلل من رؤية المروحية في نطاق الأشعة تحت الحمراء.
المروحية القتالية تستخدم نظام هيدروليكي مزدوج ، خزانات الوقود محمية ، يتم تغطية الأجزاء الأكثر أهمية في السيارة بالدروع.
على AN 64 هناك الكثير من المعدات الإلكترونية المختلفة المثبتة ، خاصة يمكن أن يقال عن التعديل الأخير - AN 64D Apache Longbow. أساس جميع الأسلحة AN 64 هو TADS - نظام تحديد الأهداف والكشف. يتكون من عدة عناصر.
- نظام الرؤية الليلية مع التكبير متعددة ؛
- النظام البصري
- نظام التلفزيون الذي يعمل خلال النهار ؛
- بالإضافة إلى ذلك ، على مروحيات أباتشي ، لأول مرة ، تم استخدام نظام تحديد الأهداف المستهدف بالحصص ، والذي يسمح لك بالتصويب مع تحريك رأسك. تسمح أنظمة التحكم الإلكترونية للطيار بالطيران بشكل مريح لطائرة مروحية والقتال. إدارة أباتشي مدروسة بشكل خاص لرحلات الطيران على ارتفاعات منخفضة جدا ، مع عناصر التقريب من المناظر الطبيعية. هذا يزيد بشكل كبير من فرص البقاء على قيد الحياة للمركبة وطاقمها.
لدى Apache أربع نقاط تعليق على الأجنحة ويمكن وضع صواريخ غير موجهة أو موجهة عليها. يمكن توصيل ما يصل إلى 700 كغم لكل تعليق. على مروحية يمكنك تثبيت 16 صاروخا موجها "Helfire". بين مسدس الهبوط شنت بندقية هيوز H230A-1 "Chaingun" ، وبعد عيار من 30 ملم.
وفيما يلي الخصائص التقنية لجميع التعديلات من طائرات الهليكوبتر القتالية AN-64 Apache.
الخصائص التقنية لخصائص أداء المروحية AH-64 "Apache"
| نموذج | AH-64A | AH-64C | AH-64D Longbow |
| المواصفات الفنية | |||
| طاقم | 2 | ||
| طول م | 17,76 | ||
| قطر الدوار الرئيسي ، م | 14,63 | ||
| قطر الدوار الذيل ، م | 2,79 | ||
| وزن الإقلاع الطبيعي ، كجم | 6 650 | 6 552 | 7 530 |
| الوزن الأقصى للإقلاع ، كجم | 8 000 | 9 525 | 10 432 |
| محرك | T700-GE-701 | T700-GE-701C | |
| السلطة ، حصان | 2 × 1 695 (1 270) | 2 × 1 890 (1 409) | |
| أداء الطيران | |||
| الحد الأقصى للسرعة المسموح بها ، كم / ساعة | 365 | ||
| السرعة القصوى ، كم / ساعة | 300 | 293 | 265 |
| نطاق عملي ، كم | 690 | 482 | 407 |
| سقف عملي ، م | 6 100 | 6 400 | 5 915 |
| أقصى معدل للتسلق ، م / ث | 12,27 | ||
| المعدل الرأسي للصعود ، م / ث | 12,7 | 7,5 | |
| أقصى الزائد التشغيل | + 3.5 / −1.0 جم | + 3.5 / −0.5 جم | |
| أسلحة | |||
| بندقية أوتوماتيكية | 30 ملم (625 طلقة / دقيقة) | ||
| بدل من الذخيرة | ما يصل إلى 1 200 بات. | ||
| صواريخ موجهة | 4 × 4 | ||
| NAR | 4 × 19 × 70 ملم Нydra | ||
تعديلات AH-64 "Apache"
هناك العديد من التعديلات لهذه المروحية.
- AH-64A Apache - هذا هو أول تعديل تسلسلي ، يمكن القول ، النموذج الأساسي للجهاز.
- AN-64C - هذه هي طائرة هليكوبتر الأساسية ترقية. بدأ التحديث في عام 1992 ، في عام 1993 تم إغلاق هذا البرنامج. ليس لديها رادار لونغبو.
- AH-64D "Apache longbow" - التعديل الأكثر مثالية لطائرة الهليكوبتر. من السهل التعرف على بصريًا: يتم تثبيت رادار لونغ بو على شكل الفطر في نطاق الموجة المليمترية فوق مستوى دوران الدوار. كما تم تجهيز المروحية بمحرك T700-GE-701 C أقوى ، وتم تركيب صواريخ هيلفاير (بالرصاص والمنسية) على الطائرة.
- AH-64 Sea Going Apache - تعديل طائرة هليكوبتر تابعة للبحرية ومشاة البحرية ، مع صواريخ مضادة للسفن.
- WAH-64D - صدر تعديل لجيش بريطانيا العظمى ، بموجب ترخيص. وهي مجهزة بمحركات تصنعها شركة رولز رويس.
شاركت مروحية أباتشي المقاتلة في العديد من النزاعات وأظهرت دائما أفضل حالاتها. تعتبر هذه الآلة واحدة من المروحيات القتالية الأكثر تقدما من الجيل الثاني. أول ظهور له في عام 1989 ، في بنما. ثم كانت هناك الحرب في العراق ، يوغوسلافيا ، الغزو الثاني للعراق وأفغانستان.
حاليا ، هذه المروحية في الخدمة في أكثر من خمسة عشر بلدا. المفاوضات جارية لبيع السيارة لعدة عملاء آخرين. على الأرجح ، سيظل الـ AH-64D الذي تم إثباته هو المروحية الهجومية الرئيسية للجيش الأمريكي في السنوات العشر القادمة.
