BA-3 - السيارة المدرعة السوفييتية للطبقة الوسطى ، والتي تم جمعها في سنوات ما قبل الحرب (1934-1936). تم إنشاؤه على أساس الأسطوري BA-I ، الذي كان مؤسس فئة السيارات المدرعة متوسطة الحجم. كان العميل الرئيسي للمعدات هو قيادة الجيش الأحمر.
تاريخ BA-3
وكان الدافع وراء إنشاء وسيلة نقل جديدة هو ظهور مدفع دبابة قطرها عيار 20 ملم بقوة 20 ملم. تم تطويره على أساس المدافع الألمانية. تم تقديم العديد من الحلول التقنية من النموذج الأولي PS-2 في التصميم.
تلقى مصنع إيشورا طلبًا من الجيش الأحمر لجمع المركبات المدرعة بحلول 1 نوفمبر 1932. لم يكن من الممكن الوفاء بالمواعيد النهائية ، لذلك تم إعداد النموذج الأول في أبريل 1933. وفسر التأخير بعبء العمل في حلقات العمل ونقص العمال المهرة بالكمية الصحيحة.
أخذ الجسم من BAI ، الجزء الخلفي كان أطول بـ 50 سنتيمتر. 20K لم تكن مناسبة للتركيب في برج الجيل السابق ، لذلك قرر المهندسون استعارتها من خزان T-26. لتقليل الوزن ، تم تقليل سمك الصفائح المدرعة إلى 9 ملليمتر. لتركيب تصميم جديد يستخدم حزام الكتف الموسعة. تم تنفيذ التثبيت مع ستة مسامير.
بدأت اختبارات المصنع بعد بضعة أيام من نهاية التجميع. لم يكشف المصممون عن أي عيوب كبيرة ، لذلك أظهر الأول من مايو النقل للجمهور العام في موكب في لينينغراد.
أجري اختبار المضلع في صيف العام المقبل. سار السيارات 400 كم على الطريق السريع و 190 كيلومترا على طول طريق البلد. أحب القيادة العسكرية التطور ، لوحظ راحة الوصول إلى المكونات التقنية لحجرة المحرك. القوة الكافية للتغلب على منحدر 24 درجة.
من السلبيات التي تم تحديدها ضعف الرؤية عند التحرك أثناء القتال. تم إجراء عملية تفتيش عادية بسرعة 15-20 كم / ساعة ، الأمر الذي جعل المركبة هدفًا سهلًا أثناء العملية العسكرية. كما لوحظ أيضا الأداء الضعيف لنظام التبريد والتعلق غير الموثوق به في الجسم بالإطار.
قررت قيادة الجيش الأحمر إطلاق الإنتاج الضخم للسيارة المدرعة BA-3 حتى قبل انتهاء الاختبارات الأرضية. قبل تعيين المصممين مهمة للقضاء على جميع العيوب. خرجت دفعة الإنتاج الأولى من خط التجميع في ربيع عام 1934.
النسخ الأولى لديها مشاكل مع اللحامات. كان هناك العديد من الشقوق على الجسم. رفضوا خفض معدل الإنتاج ، أرسل الجيش الأحمر اختصاصي إلى Izhorsk للموافقة على المباني لمتطلبات خاصة. تم إيقاف التجميع بعد عامين. خلال هذا الوقت ، تمكنوا من إنتاج 172 سيارة (بعض الوثائق تقول حوالي 180). تركت عدة عينات للأغراض التعليمية والتجارب ، والباقي ذهب إلى الجيش.
تصميم BA-3
المواصفات:
- الطول - 4.8 م ؛
- العرض - 2 م ؛
- الارتفاع - 2.5 م ؛
- صيغة العجلات - 6x4؛
- الخلوص الأرضي - 25 سم ؛
- قوة محطة توليد الكهرباء - 40 حصانا ؛
- السرعة القصوى - 60 كم / ساعة
- احتياطي الطاقة - 248 كم.
بالمقارنة مع الجيل السابق ، زاد الطول بمقدار 50 ملليمتر. جسم ملحوم من صفائح المدرعات (4-8 مم). تحسن تبريد المحرك بسبب النوافذ الموجودة على جانبي حجرة المحرك. تم تثبيت الأبواب مع مفصلات داخلية. تستخدم المزالج لقفل الباب في حالة الفتح. تم تقليل طول الخطوات. أجنحة مجهزة بتوصيلات لنقل سلاسل جميع التضاريس.
اللحام معا وصلوا جميع الأوراق. تم تعزيز طبقات مع لوحات مدرعة خاصة. كانت عازمة على لوحات جانبية في العمق. تتكون ورقة التغذية الرئيسية من جزأين. لتعزيز طول الاتصال كان مرفقة لوحة. على المسامير أنها ثابتة في الزوايا حيث استراح السقف والسقف. في مكان تثبيت البرج ، تم تعزيز السقف بخمس دعامات. تم توصيل الجسم بالإطار مع عشرة أقواس بمساعدة مسامير ملولبة من خلال جوانات مطاطية.
المعدات الكهربائية تعمل على دائرة سلك واحد. الجهد - 6 فولت. الطاقة تأتي من البطارية (80 ه) والمولد (100 واط). كانت الأسلاك في السقف أقرب إلى الجانب الأيسر. في الجزء نفسه وضعوا مصباحين لإلقاء الضوء على القتال والمكاتب الإدارية ومصباحين في البرج. وشملت الحزمة الإلزامية طفاية حريق وطقم إسعافات أولية.
تلقت السيارة المدرعة BA-3 برجا من دبابة T-26. تم تنفيذ التوجيه الأفقي بواسطة آلية تدوير الأسهم. الميزة الرئيسية هي 2 تروس للدوران بسرعات مختلفة (أسرع وأبطأ). تحميل وتفريغ السهم يمر عبر الفتحات على السطح. قام مطلق النار بتفتيش المنطقة من خلال الشقوق ، محميًا بالزجاج الثلاثي. يمكن للجندي استخدام سلاحه الخاص لهزيمة المعارضين من مسافة قريبة. على جانبي البرج لهذا ، هناك ثلاث فتحات ، مغلقة بمخمدات مدرعة.
التسلح الرئيسي هو مدفع دبابة من عيار 45 ملم بقطر 20 كم واثنان من مدافع الرشاش دي تي (الأولى في البرج ، والثانية في مقصورة السائق). تم تنفيذ الهدف على الهدف من خلال مشاهد تلسكوبية. يمكن للجيش بناء على طلبهم إنشاء آليات تهدف إلى اختراق. في الجزء الخلفي من البرج جعل فتحة لتفكيك البندقية في حالة خدمة الإصلاح.
لم يكن ملء حجرة المحرك مختلفًا عن BA-I. نفس وحدة الطاقة فورد ، وتطوير 40 حصانا. بفضله ، تسارعت السيارة إلى 60 كم / ساعة على الطريق السريع. هيكل الإرسال لا يتأثر.
تعديلات BA-3
في عام 1935 كانت هناك سيارات مزودة بمحطة راديو مثبتة. لتركيبها ، كان على المصممين القضاء على وضع القذائف في الكوة الخلفية. لم يكن هناك توزيع للتنوع بسبب صعوبة تجميع محطات الراديو (بسبب عدم وجود مكونات). تم استخدام النقل من قبل القادة العامين.
في خريف عام 1936 ، قام المتخصصون بتركيب مدفع رشاش من طراز DK 12.7 ملم من أجل زيادة قوة النيران. أظهر اختبار الخمسة أيام كفاءة منخفضة بسبب التصميم "الخام" للبندقية. في ربيع العام المقبل ، تم استبدال DC مع ShVAK من نفس العيار. أظهر إطلاق النار في المدفن أن السلاح أقل فاعلية من النسخة السابقة.
في عام 1935 ، قام المصممون بتجميع نموذج أولي مع العلامة "Railway". أظهر الاختبار نتائج جيدة ، تم التخطيط لهذه التقنية لتشغيلها على الناقل. في آخر لحظة من استخدام عجلات السكك الحديدية للتبديل رفضت.
بعد 5 سنوات من التشغيل المنتظم ، كانت جميع السيارات في حالة تقنية سيئة (كان الهيكل متهالكًا). لم يبدأ أحد في شطب السيارات ، فقرروا نقلها إلى هيكل GAZ-AAA الجديد. في عام 1938 ، تلقت الطرازات الأولى محركًا جديدًا وشاسيهًا جديدًا ، بالإضافة إلى إطارات بحجرة إسفنجية. تلقت النسخة الجديدة من مؤشر "M" ، فقدت نصف طن في الوزن. كان لهذا تأثير إيجابي على الخصائص التكتيكية والتقنية. على الرغم من ذلك ، كشفت الاختبارات الأرضية عن العديد من العيوب في تصميم السيارة المدرعة الجديدة BA-3.
استخدام ما قبل الحرب من BA-3
في عام 1934 ، انضمت أول BA-3S إلى مجموعات الاستطلاع. استبدلت سيارات جديدة في الجيش بي آي آي القديمة و BA-27. أولاً ، حاول الجيش الأحمر إنشاء كتيبة من العربات المدرعة المتوسطة و T-27 ، لكنهم تخلوا عن هذه الفكرة. صنعت تراكيب منفصلة للمركبات المدرعة و T-37A.
كان أول مالك هو اللواء الميكانيكي العشرين في تربيتبيكاليا. تلقت 58 سيارة ، 20 منها كان لديها محطة إذاعية على متن الطائرة. بحلول شتاء عام 1936 ، تم حل اللواء بسبب الهجوم الوشيك من اليابانيين بهدف جعل مجموعات أصغر (لزيادة الحركة). بحلول هذا العام ، حلّت العديد من النماذج الثالثة محل BA-6.
معظم السيارات في السنوات 34-35 انضمت إلى فرق الفرسان. في وثائق غير رسمية يشير أيضا إلى نقل عدة سيارات في وحدات المشاة.
عملية عسكرية BA-3
الخبرة القتالية الأولى المكتسبة في اسبانيا خلال الحرب الأهلية. أرسل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مجموعة كبيرة من المعدات العسكرية لمساعدة القيادة الجمهورية للبلاد ، والتي شملت 3 نسخ من سيارة مدرعة من طراز BA-3. في البداية كانوا يستخدمون في الدفاع عن مدريد ، ثم في العمليات الهجومية في الجزء الأوسط من البلاد. خلال الأعمال العدائية في عام 1937 ، تم تدمير جميع السيارات.
أول اختبار للجيش السوفياتي وقع بالقرب من نهر Khalkhin-Gol في تصادم مع اليابانيين. استخدام جنود المحمول BA-3 اكتشفت مستوطنة يابانية حيث تتركز قوات العدو. القبض على العدو على حين غرة ، تحطمت كل قواته. المقاومة اليابانية أوقفت الهجوم.
في عام 1939 ، شارك "M" -فيرشن في الحرب مع فنلندا. كانوا مسلحين مجموعات المشاة. تم استخدام هذه التقنية لدوريات الطرق وحراسة المقر. في ديسمبر 1939 ، شاركت السيارات في الهجوم الفاشل على كاريليا. وقد حضرها نسختان دمرت العدو. شارك نموذجان من BA-3M في الدفاع عن مينسك في فبراير 1940.
تم استخدام عدة قطع من قبل الجيش الألماني والجيش الفنلندي. تم القبض عليهم خلال العمليات القتالية وإرسالها إلى إصلاح. في الجيش الفنلندي ، كانت السيارة الوحيدة في الخدمة حتى عام 1954. حتى يومنا هذا ، بقيت سيارة واحدة ، والتي يمكن مشاهدتها في متحف العربات المدرعة في منطقة موسكو.
ما الذي يمكن اختتامه؟
خدم BA-3 الاتحاد السوفياتي جيدا. ويعتبر خيارًا وسيطًا في صنف المركبات المدرعة المتوسطة. في المستقبل ، على أساس سيارة مدرعة من طراز BA-3 ، قام المهندسون بتطوير BA-6 ، ثم النموذج العاشر.
