في روسيا ، يستمر العمل على إنشاء طائرة نقل عسكرية ثقيلة جديدة ، والتي يجب أن تحل محل الطائرات التي أثبتت جدواها ، ولكنها قديمة ، وأل -76 ، و -22 ، و- 124 رسلان. حصل المشروع على الاسم الرمزي PAK TA ، والذي يرمز إلى "مجمع الطيران المتطور للنقل الجوي". حاليا ، في المرحلة الأولية ، يحدد المصممون والعسكريون مظهر وخصائص الطائرات المستقبلية ، لذلك هناك القليل من المعلومات حول السيارة الجديدة (أو عائلة السيارات) وهي متناقضة إلى حد ما.
سوف تأتي طائرة النقل الجديدة في متناول اليد ، ليس فقط للجيش. أعلنت واحدة من أكبر شركات النقل في روسيا ، Volga-Dnepr ، في عام 2018 عن خطط لشراء 20 طائرة شحن أمريكية من طراز Boeing 747-8F. يقدر حجم هذه الصفقة ببلايين الدولارات. من المرجح أن شركات الطيران الروسية تفضل طائرة النقل المحلية إذا كانت موجودة في الطبيعة.
طيران النقل العسكري: أحدث ما توصل إليه العلم
وفي الوقت الراهن ، يوجد في طائرات النقل التابعة للقوات المسلحة التابعة للاتحاد الروسي أربعة أنواع من الطائرات ، والفارق الرئيسي بينها هو قدرتها على التحمل. هذه طائرات نقل خفيفة (An-26) مع حمولة من 6 طن ، متوسطة (An-12 ، قدرة حمل 20 طن) ، ثقيلة (IL-76 ، حمولة تصل إلى 60 طن) والطائرات الثقيلة جدا ، والتي تشمل An-124 "Ruslan" قادرة على حمل حمولة 120 طن. العدد الإجمالي لسيارات النقل في الخدمة مع الجيش الروسي هو حوالي 250 وحدة.
بالإضافة إلى القوات المسلحة ، فإن وزارة الطوارئ الروسية لديها طيران النقل الخاص بها. وهو يتألف من IL-76 و An-74.
أكبر طائرة نقل عسكرية من الجيش الروسي (حوالي 100 وحدة) هي IL-76 من التعديلات المختلفة. في عام 2012 ، ظهر تعديل للطائرة طراز Il-76MD-90A ، مع محركات أكثر اقتصادية ومعدات حديثة على متن الطائرة.
في الاتحاد السوفياتي ، كان مكتب التصميم الرئيسي ، الذي كان يعمل في تطوير مركبات النقل ، هو مكتب تصميم أنتونوف في كييف. تم تطوير حصة الأسد من طائرات النقل ، والتي تستخدم اليوم في الجيش وفي "المواطن" ، من قبل مصممي هذا المكتب. بعد انهيار الاتحاد السوفييتي ، بدأت ساعات صعبة لمشروع بناء الطائرات هذا. "أنتونوف" واليوم تشارك في تطوير وبناء الطائرات ، ولكن انخفض عدد الطائرات المنتجة بشكل ملحوظ.
إن الإنتاج الضخم لفخر صناعة الطيران السوفيتية ، طائرة AN-124 Ruslan فائقة الثقل ، قد تم وقفه منذ فترة طويلة ، ويجري استنفاد عمر خدمة الماكينات المستخدمة اليوم. في أغسطس 2018 ، حظرت مؤسسة أنتونوف الدولة المؤسسات الروسية من القيام بشكل مستقل بصيانة An-124. قد يؤدي هذا إلى حقيقة أن الطائرات الروسية ببساطة لن يتم إطلاق سراحها خارج البلاد.
في السنوات التي تلت انهيار الاتحاد السوفييتي ، حاولت السلطات الروسية والأوكرانية مراراً وتكراراً إعادة إحياء التعاون السابق في صناعة الطائرات ، لكن معظم هذه المحاولات بقيت دون تحقيق. من المحتمل أن يضع الوضع الحالى فى العلاقات بين البلدين عبئًا على التعاون فى هذا المجال.
وما هو الوضع مع طيران النقل للأعداء المحتملين؟
تمتلك الولايات المتحدة أكبر أسطول من طائرات النقل في العالم ، ولديها أكثر من 400 ماكينة من عدة أنواع. من نواح عديدة ، يسمح هذا للجيش الأمريكي بإجراء عمليات واسعة النطاق على بعد آلاف الكيلومترات من حدوده. وطائرة النقل الرئيسية للقوات الجوية الأمريكية (ووحدة حلف شمال الأطلسي بأكملها) هي C-130 Hercules (بطاقة استيعابية 19 طناً) و C-17 Globemaster III (يمكن أن تصل إلى 80 طناً من البضائع) و C-5 Galaxy (حتى 120 طن من البضائع).
في الوقت الحالي ، يعتبر الأوروبيون والأميركيون تطوير وإنتاج مركبات النقل ذات قدرة رفع تزيد عن مائة طن باهظة الثمن وغير ضرورية ، على الرغم من أنهم لا يخجلون من استئجار Ruslans لنقل البضائع العسكرية والمدنية.
مشاريع واعدة روسية
في عام 2014 ، تم الإعلان عن خطط اللجنة العسكرية الصناعية التابعة لحكومة الاتحاد الروسي فيما يتعلق بتنفيذ برنامج PAK TA. خصائص طائرة النقل الجديدة للجيش الروسي ، على أقل ما يقال ، فوجئت.
ووفقًا للمعلومات المعبر عنها ، سيكون لدى PAK TA سرعة تفوق سرعة الصوت (حوالي 2000 كم / ساعة) ، ونطاق طيران لا يقل عن 7 آلاف كيلومتر وحمولة تصل إلى 200 طن. حتى عام 2024 ، ينبغي أن تتلقى القوات المسلحة الروسية ما لا يقل عن 80 من هذه الوحوش. ووفقاً للمطورين ، فإن هذا الأسطول الجوي سيكون قادراً في أقصر وقت ممكن على تسليم قبضة مدرعة تضم 400 (!!!) خزانات Armata الحديثة وغيرها من العربات المدرعة التي تعتمد عليها إلى أي نقطة على الكرة الأرضية.
سوف يكون PAK TA سطح السفينة مع عدة مستويات ، فضلا عن القدرة على المظلة أي معدات.
لا تبدو هذه الخصائص واقعية للغاية: يجب أن تستهلك الطائرة الأسرع من الصوت من هذه السعة (وحجمها) كمية هائلة من الوقود ، لأنها ستناسب مدارج خاصة فقط. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الصعوبات التقنية التي ستظهر بالتأكيد أمام المبدعين لمثل هذه الطائرة لا تكاد تقع على عاتق صناعة الطائرات الروسية الحديثة ، وستكون تكلفة إنتاج وصيانة هذه الآلات باهظة.
بالإضافة إلى المشروع المذكور أعلاه ، تظهر المواد حول طائرات النقل الواعدة الأخرى ، والتي يطلق عليها أيضاً PAK TA ، بانتظام يحسد عليه في وسائل الإعلام المحلية.
أولا وقبل كل شيء ، نحن نتحدث عن Illyushinsky IL-106 و PTS Yermak.
IL-106 هو مشروع اليوشن القديم إلى حد ما ، والذي بدأ تطويره في منتصف الثمانينيات. ثم تم الإعلان عن مسابقة لإنشاء طائرة نقل جديدة ، والتي من شأنها أن تحل محل IL-76. قدمت المقترحات من قبل OKB Tupolev ، إليوشن وأنتونوف ، وقد تم الإعلان عن مشروع إليوشن. تلقت الطائرة الجديدة تسمية IL-106 ، وكان من المقرر الانتهاء قبل عام 1995 ، وفي عام 1997 لإطلاق سلسلة. لأسباب واضحة ، لم يحدث هذا.
ووفقاً للمشروع ، فإن طائرة IL-106 لديها قدرة استيعابية تصل إلى 100 طن ، وقد تم تصنيعها وفقًا للمخطط الأيروديناميكي الكلاسيكي ويمكنها نقل البضائع على مسافة 5 آلاف كم. خططت طائرات جديدة لتجهيز منحدرات البضائع الأمامية والخلفية.
حقيقة أن PAK TA الجديد ليس أكثر من IL-106 معدلة ، في عام 2018 ، قال المصمم العام Ilyushin Nikolai Talikov لوكالة TASS. من المرجح أن يكون التطور السوفياتي القديم بمثابة أساس لطائرة نقل جديدة. هناك معلومات تفيد بأن الجهاز الجديد سيتم تجهيزه بأقوى محرك للطائرات المدنية الروسية NK-93. هناك معلومات أنه في عام 2018 بدأ التصميم الأولي ل PAK TA.
آلة أخرى ، والتي غالبا ما تحدث في ذكر PAK TA ، هي TCP "Ermak". هذا هو أيضا مشروع مكتب إليوشن للتصميم ، والذي تم ذكره لأول مرة في عام 2013. سوف تتمتع السيارة الجديدة بخصائص مشابهة لـ IL-106: سعة حمولة تصل إلى 100 طن ، تكوين ديناميكي طبيعي. العمل على إنشاء خطة "ارماك" للبدء في عام 2018. ومن المتوقع أن الإنتاج الشامل للآلة بحلول عام 2024.
من المحتمل أن يكون أساس إنشاء "Yermak" تطورات حول IL-106.
من أجل التنفيذ الناجح لمشروع معقد لإنشاء طائرة نقل فائق الثقل حديثة ، سيتم إنشاء شركة جديدة: بالإضافة إلى OAO Il ، وسوف تشمل VM Myasischev EMR وطائرات النقل UAC ، فضلا عن أكبر مصنع للطائرات الروسية - Ulyanovskiy و فورونيج (VASO).
لدى Ilyushentsy خطط طموحة للغاية: بالإضافة إلى Yermak ، يقوم مكتب التصميم بتطوير IL-112 (سعة حمل 6 طن) ، MTA (مشروع روسي-هندي مشترك مع قدرة حمل 20 طن) و IL-476 الثقيل (60 طن).
إنشاء طائرة نقل ثقيل جديدة لن يكون سهلا. بعد انهيار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان العمل على إنشاء المحرك الجديد NK-92 (93) قد توقف عمليا (بسبب نقص التمويل) ، وسوف يتعين حل العديد من المهام الفنية الأخرى المعقدة بنفس القدر. ومع ذلك ، لا توجد طريقة أخرى. تتطلب عربة مدرعة جديدة ، من المقرر تسليمها إلى القوات في السنوات القادمة ، وسائل جديدة لنقلها. تم تصميم IL-76 لتناسب أبعاد خزان T-72 ، لنقل T-90 يحتاج إلى تفكيكها. سوف تنشأ مشكلة أكثر حدة بعد اعتماد المعدات التي تم إنشاؤها على أساس منصة القتال Armata. تتميز BMP Kurganets بعدة أطنان أثقل من BMP-3 ، مما سيؤدي إلى تعقيد عملية نقل وحدات البنادق الآلية عن طريق الجو.
وفقًا لخطط المصممين ، سيكون مشروع PAK TA جاهزًا بحلول نهاية هذا العقد ، وفي بداية المرحلة التالية ، ستبدأ اختبارات الطائرة الجديدة.
