The Il-38 هي طائرة مضادة للغواصات طورها مكتب التصميم التجريبي لـ S. V. Ilyushin في عام 1961.
تاريخ IL-38
نهاية الخمسينات - بداية الستينيات من القرن العشرين تتميز بسلسلة جديدة من التوتر بين الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفييتي. السبب الرئيسي في ذلك هو الثورة في كوبا التي تحولت من قمر صناعي أمريكي حقيقي إلى حليف للاتحاد السوفييتي. في هذا الصدد ، كانت قيادة الاتحاد السوفيتي تدرك الدور المتزايد للبحرية في صراع محتمل مستقبلي ، وخاصة الغواصات. في هذا الصدد ، ولدت الفكرة من إنشاء طائرة مضادة للغواصات التي يمكن أن تقلل من المخاطر من غواصات العدو والسماح لهم لمسح ، على سبيل المثال ، منطقة بأكملها. وكانت نتيجة جميع هذه الاعتبارات هي قرار مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي ، الصادر في صيف عام 1960 ، بتوجيه مكتب التصميم التجريبي من إليوشن لتطوير طائرة مضادة للغواصات يمكن استخدامها في ظروف مناخية مختلفة (سواء في الشمال أو في المناخات المدارية).
في البداية ، واجهت شركة إليوشن للتصميم مهمة تحديد النموذج الأساسي للطائرات المستقبلية المضادة للغواصات. بعد النظر في عدة خيارات ، تقرر بناء طائرة الركاب من طراز Il-18. كانت هذه الطائرة تتمتع بالخصائص الديناميكية الهوائية اللازمة ، وكان لديها أيضًا تخطيط مناسب جدًا. وفي سياق التنمية ، تقرر أيضا التخلي عن الأسلحة الدفاعية ، التي كانت ملزمة سابقا بتسليح الطائرات المضادة للغواصات والمضادة للسفن. في مكتب التصميم التجريبي ، كان الدافع وراء ذلك هو حقيقة أن آلة مدفع البرج الخلفي مع كتلة من 1-1.5 طن تزيد بشكل كبير من وزن الإقلاع للطائرة ، مما سيؤثر على قدرتها على المناورة والطول المطلوب للمدرج.
تم إنشاء الطائرة الجديدة ، التي حصلت على اسم IL-38 ، بسرعة ، وتم بناء أول نموذج أولي لها بالفعل بحلول خريف عام 1961. في سبتمبر من نفس العام ، تم إجراء أول رحلة من IL-38. أظهرت السيارة نفسها في الهواء: كانت مستقرة ، كان من السهل الإقلاع والهبوط.
على الرغم من أن IL-38 اقترضت العناصر الرئيسية للتصميم من IL-18 ، ولكن أثناء التطوير خضعت الآلة لعدد من التغييرات الخطيرة:
- تم تحريك جناح الطائرة إلى الأمام بثلاثة أمتار ، وتم تغيير التعبئة الهيكلية للطائرة بشكل كبير ؛
- لزيادة الحد الأقصى من الطيران في جسم الطائرة من IL-38 وضعت خزان وقود إضافي.
- في جسم الطائرة الطائرة ، تم تخصيص غرفتين خاصتين للطوربيدات والقنابل ، وكذلك للعوامات.
- تم إعادة صياغة العديد من أنظمة الطائرات بشكل جذري. وينطبق هذا أيضًا على "الحشو الداخلي" للطائرة: يتم تركيب معدات إلكترونية خاصة وأنظمة مدمجة.
بدأت فترة اختبارات الولاية لـ IL-38 في صيف عام 1965 واستمرت لمدة 6 أشهر تقريبًا. بعد أن صمدت الطائرة في هذه الاختبارات ، تم تبنيها من قبل البحرية. استمر الإنتاج المتسلسل لـ IL-38 لمدة خمس سنوات - من عام 1967 إلى عام 1972. خلال هذه الفترة ، تم إنتاج 65 طائرة ، وهو ما يقل بحوالي 4 مرات عن العدد المعلن ، في ذلك الوقت ، والحاجة إليها.
من بداية تشغيل IL-38 ، تم الكشف عن عدد من أوجه القصور والمشاكل. وبالتالي ، فإن فشل البحث عن الطائرة ومشاهدتها ، كقاعدة ، حدث بعد حوالي ساعتين من الاستخدام. كما أن زواج بعض عناصر المعدات (لا سيما الراديو الهيدروليكي) لم يساهم في موثوقية الطائرة. ونتيجة لذلك ، تم التوصل إلى نتيجة مفادها أن الفعالية القتالية لـ IL-38 منخفضة للغاية ، ولهذا السبب تقرر بالفعل في عام 1969 مواصلة العمل على تحسينها.
في البداية ، كان من المقرر لتحديث الطائرة استبدال شبه كامل لمعداتها على متن الطائرة. على سبيل المثال ، تم التخطيط لاستبدال مجمع الرؤية والبحث "Berkut-38" مع "Kite-M" الأكثر موثوقية ودقة ، مثبت على طائرة أخرى مضادة للغواصات - Tu-142M. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لتركيب جهاز جديد لقياس المغنطيسية ، ومعدات الملاحة الراديوية المتقدمة ، وكذلك العوامات دون الصوتية ، والتي ينبغي أن يكون لها حساسية أكبر.
ومع ذلك ، انهارت الخطة بأكملها بسبب عدم التوافق الكامل لمجمع Korshun-M مع نظام الكمبيوتر Flame-264. وهكذا ، أصبح من الواضح أنه من أجل تنفيذ الحجم الكامل للتحسينات ، فإن الاستبدال الكامل للمعدات الإلكترونية على متن الطائرة IL-38 ضروري أيضا ، الأمر الذي سيؤدي في النهاية إلى العمل الذي كان سيستمر لسنوات عديدة. في النهاية ، تم استبدال فقط المغنطيسية على متن الطائرة.
ومع ذلك ، في 1980s ، تقرر إجراء العمل على تحديث IL-38 بسبب تقادمها الأخلاقي. في هذا الصدد ، وخاصة لنظام IL-38 ، تم تجهيز نظام الزمرد ، والذي تميز بمزيد من الموثوقية والاستقرار. ونتيجة لذلك ، من العدد الإجمالي للطائرات ، تم تحديث 12 فقط.
أيضا في أواخر الثمانينات ، بدأ العمل في مجمع "نوفيلا" الحديث المضاد للغواصات ، الذي كان من المفترض أن يكون تركيبه في IL-38. ومع ذلك ، بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، بسبب الوضع الاقتصادي الصعب ، تحول مجمع نوفيلا إلى أن يكون عديم الفائدة في روسيا. ومع ذلك ، أثار الاهتمام في الهند ، حيث تم تجهيز ستة IL-38 طائرة مضادة للغواصات ، المعينة SD - التنين البحر ، مع المجمع الجديد. فقط في 2010s ، تم استخدام هذا المجمع في روسيا. في المجموع ، حتى نهاية نوفمبر 2018 ، تم تجهيز Novelloy مع سبعة IL-38s التي هي جزء من البحرية الروسية.
نظرة عامة على الطائرة وأدائها
IL-38 هو التكوين الديناميكي الهوائية العادية nizkoplan المعدنية. ريش IL-38 - زعنفة واحدة. الشاسيه - دراجة ثلاثية العجلات.
أيضا ، تم تجهيز IL-38 مع مقصورات اثنين لتحديد موقع وسائل للكشف وتدمير الغواصات العدو. تحت قمرة القيادة هناك هوائي رادوم (رادار) من مجمع بيركوت -38. الجزء الخلفي من الطائرة ، الذي يقع خلف الذيل ، تم تطويله إلى حدٍ ما بسبب الموقع الذي يوجد فيه معرض جهاز استشعار المغنطيسية. يحتوي IL-38 على أربعة محركات توربينية AI-20M. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه تم تركيب الكمبيوتر على متن الطائرة على IL-38 للمرة الأولى في الاتحاد السوفييتي ("Flame-264").
مواصفات الطيران IL-38:
- طاقم ، بيرس. - 7
- الطول ، م - 40
- جناحيها ، م - 37.4
- الطول ، م - 10.1
- منطقة الجناح ، م² - 140
- متوسط وتر الديناميكا الهوائية ، م - 3
- الشاسيه المسار ، م - 9
- الوزن الخالي ، كجم - 34 700
- أقصى وزن للإقلاع ، كجم - 68 000
- الحد الأقصى لوزن الهبوط ، كجم - 52 200
- كتلة الوقود في الخزانات الداخلية ، كجم - 26 650
- المحرك - 4 × AID-20M
- قوة المحرك - 4 × 4250 لتر. أ. (4 × 3126 كيلو وات (إقلاع))
- المسمار الهواء - سلسلة AB-64 04A
- قطر المسمار ، م - 4.5
- وزن المحرك ، كجم - 1040
- أداء الطيران:
- السرعة القصوى ، كم / ساعة - 650 على ارتفاع 6000 م
- دائرة نصف قطرها القتال ، كم - 2200
- نطاق فني ، كم - 9500
- سقف عملي ، m - 8000 م (مع كتلة طيران تبلغ 66000 كغم)
- انطلاق الإقلاع ، م - 1700
- طول تشغيل ، م - 1070
- التسليح:
- الحمل القتالي:
- عادي ، كجم - 5430
- الحد الأقصى للكيلوغرام - 8400
- القنابل: مضاد للغواصات:
- السقوط الحر: PLAB-250-120 ، PLAB-50
- قابل للتعديل: PL250-120 "كورال"
- الطوربيدات: AT-1، AT-2، AT-3 (UMGT-1)، APR-1، APR-2
- العوامات المائية المائية: RGB-1 و RGB-2 و RGB-3
- مناجم البحر: AMD-2
تعديلات IL-38
في كامل تاريخ تطوير واستخدام IL-38 ، تم إنشاء ثلاثة تعديلات:
- و Il-38 هو النموذج الأساسي للطائرة ، مجهزة بنظام الكمبيوتر Flame-264 على متن الطائرة ونظام البحث والبصر Berkut-38.
- IL-38SD - تعديل IL-38 ، مجهز بمجمع الرؤية والبحث "Novella" ونظام الحوسبة أكثر تقدما على متن الطائرة. هو في الخدمة مع البحرية الهندية.
- و Il-38N هو نموذج للطائرة التي هي تقريبا نفس Il-38SD ، والتي هي جزء من البحرية الروسية.
مزايا وعيوب IL-38
قبل البدء في وصف عام لمزايا وعيوب طائرة IL-38 ، يجب ملاحظة أنه تم تطويرها على أساس طائرة الركاب IL-18. وهكذا ، فإن IL-38 "اقترضت" السمات الديناميكية الهوائية الرئيسية لـ "الأخ الأكبر" ، بما في ذلك جوانبها الإيجابية والسلبية.
الخصائص الديناميكية الهوائية لـ IL-38 جيدة للغاية ، مما سمح لها بأن تصبح طائرة متنقلة مضادة للغواصات. من نواح كثيرة ، تم تحقيق ذلك أيضا بسبب كتلة الطائرة الصغيرة ، وكذلك بسبب التخلي عن الأسلحة الدفاعية. ويعزى موثوقية IL-38 العالية إلى حقيقة أن الطائرة كانت مقررة أصلاً في المياه الشمالية ، لذلك تم اختبارها في مجموعة متنوعة من الظروف المناخية.
ومع ذلك ، بالنسبة لأول طائرات IL-38 ، كان هناك عيب رئيسي ، والذي أبطل أساسا غرضها المضاد للغواصات - تميزت المعدات بسبب عدم صلاحيتها. لذا ، يمكن للطائرة أن تطير قبل 1.5 ساعة فقط من فشل عملية البحث والتصميم. لمحاربة هذه الطائرة لا يمكن.
قرر الجميع ترقية IL-38 في أواخر الثمانينيات - أوائل التسعينات. ومع ذلك ، نظرا لحقيقة أن الطائرة من قبل هذا الوقت عفا عليها الزمن ، لا يمكن أن يطلق عليه آلة جيدة. في نهاية المطاف ، لم تتمكن IL-38 من حل جميع احتياجات الأسطول في طائرة قوية مضادة للغواصات.
استنتاج
حاليا IL-38 في الخدمة مع البحرية الروسية. ومع ذلك ، فمنذ أن تم تطويره في بداية الستينيات ، أصبح تقادم الطائرات يتسبب في خسائره تدريجيا. في هذا الصدد ، من المناسب الاستنتاج أنه في وقت قريب (في غضون 10-15 سنة) سيتم استبدال المضادة للطائرات إيل 38 من قبل نماذج أخرى أكثر حداثة.
