مشروع 21980 "الرخ" هو عبارة عن سلسلة من القوارب عالية السرعة والقابلة للتشغيل والمتعددة الأغراض المصممة لحماية مياه النقاط الأساسية ، بالإضافة إلى طرق قصيرة المدى بالنسبة لهم من التخريب والتهديدات الإرهابية. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم استخدام سفن هذا المشروع لحماية حدود الدولة في بلدنا. نظرا لخصائص تصميمها ، فضلا عن تجهيز القوارب بأحدث المعدات وأنظمة الأسلحة ، فهي قادرة على القيام بالمهام التي كانت تؤديها سابقا السفن ذات النزوح الكبير. تجدر الإشارة إلى أن السفن من هذه الفئة لم تكن سابقا في روسيا فقط ، ولكن أيضا البحرية السوفيتية.
قوارب من نوع "الرخ" قادرة على اكتشاف الأجسام الموجودة في عمود الماء على مسافات 300 متر ، لإجراء مسح قاع على أعماق تصل إلى 200 متر (في خشونة البحر تصل إلى 3 نقاط وسرعة الأوعية تصل إلى 8 عقدة). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لهذه السفن إجراء دراسات على الأجسام القاع وتحت الماء باستخدام مركبات تحت الماء غير مأهولة يتم التحكم فيها عن بعد. هناك معدات الغوص وغرفة الضغط على قوارب المشروع.
تم تطوير القارب المضاد للتحويل (PDKT) للمشروع 21980 من قبل مصممي Vympel OJSC (Nizhny Novgorod) ، وقد تم إنشاء إنتاج هذه السفن في مصنع Zelenodolsk المسمى بعد Gorky ، ثم في حوض بناء السفن الشرقي وفناء Vympel ، وقد تم وضع أول قارب لهذا المشروع. في عام 2008 ، بعد عام من إطلاقه.
حاليا ، هناك 12 قاربا لمكافحة التخريب في المشروع 21980 في الخدمة بالفعل ، ويجري حاليا إنشاء 5 قوارب أخرى ، واختبار الرخ واحد.
تاريخ انشاء المشروع 21980 "الغراب"
تم تطوير قارب المشروع 21980 في Vympel Design Bureau بأمر من البحرية الروسية ، وأشرف على أعمال A. Rechitsky ، وقد صممت السفينة في الأصل لأداء مجموعة واسعة من المهمات القتالية ، لكن المهمة الرئيسية كانت أن تكون محاربة التخريب والتهديدات الإرهابية.
تم وضع السفينة الرائدة في المشروع في عام 2008 في OAO “Zelenodolsk Plant المسمى على اسم A. M. Gorky” ، وقد حصلت على الرقم P-104. في 25 مارس 2009 ، تم إطلاق القارب وبعد الانتهاء منه ، بدأت اختبارات المصنع. بعد الانتهاء بنجاح ، تم قبول P-104 في أسطول بحر البلطيق. في عام 2011 ، شاركت P-104 في معرض Lenexpo 2011 البحري الدولي.
في مايو 2010 ، تم وضع الإصدار الثاني لمشروع 21980 في زيلينودولسك ، حيث حصل على الرقم التكتيكي P-191. تم تثبيت جرس الغوص وغرفة الضغط على هذه السفينة. تم إطلاق القارب في يونيو 2011 ، وفي الخريف بدأت اختبارات الولاية في نوفوروسيسك.
في مايو 2011 ، بدأ البناء على القارب الثالث من المشروع ، حصل على رقم PRDKA P-349.
في عام 2012 ، تم وضع اثنين من "Rooks" في آن واحد في Zelenograd ، بالإضافة إلى ذلك ، تم ربط حوض السفن الشرقي في فلاديفوستوك بالإنتاج الضخم لهذه السفن. على أنها وضعت قاربين للمشروع 21980.
في عام 2012 ، تم إدراج قوارب تحت أرقام P-191 و P-349 في أسطول البحر الأسود الروسي.
في عام 2013 ، تم وضع قاربين آخرين في زيلينوغراد ، وتم إطلاق P-377 ، التي تم تصنيعها في فلاديفوستوك. واعتمد P-351 في أسطول بحر قزوين.
في عام 2014 ، انضمت شركة روسية أخرى إلى إنتاج سفن المشروع 21980 - شركة Vympel RCC. وقعت الوزارة العسكرية الروسية عقدًا مع المصنع لبناء ست سفن للمشروع. وفي نفس العام ، تم إطلاق العديد من القوارب ، بعد أن أصبحت الاختبارات جزءًا من أسطول البحر الأسود والمحيط الهادئ.
في عام 2018 ، تلقت الزوارق التي هي جزء من أسطول البحر الأسود أسماءهم الخاصة: "Suvorovets" و "Cadet" و "Kursant Kirovets". استغرق عدد القوارب P-104 جزء في العرض البحري مخصص ليوم النصر ، الذي عقد في سان بطرسبرج.
واصلت الإشارات وإطلاق زوارق المشروع 21980 في عام 2018 ، بدأ العمل على السفن للأسطول الشمالي. حالياً (المعلومات في نهاية عام 2018) ، لدى البحرية الروسية 12 قارباً: خمسة منهم هم جزء من أسطول البحر الأسود ، اثنان من الأسطول الشمالي ، و PDT واحد في بحر البلطيق وبحر قزوين وثلاثة في أسطول المحيط الهادئ. يجري العمل على أربعة قوارب ، وثلاثة عقود أخرى "الرخ".
وصف لبناء المشروع 21980 "الغراب"
القارب المضاد للتخريب "Rook" هو سفينة ذات سطح واحد مع بنية فوقية متطورة إلى حد ما وعابرة المؤخرة. لعمليات التحميل ، إنها مجهزة برافعة. يتكون طاقم قوارب هذا المشروع من ثمانية أشخاص. استقلال السفينة خمسة أيام.
يتم بناء محطة الطاقة الرئيسية للسفينة على أساس محركات الديزل MTU Friedrichshafen (ألمانيا). يسمح للقوارب من هذا المشروع للوصول إلى سرعة 23 عقدة.
في عام 2014 ، بسبب العقوبات الغربية المفروضة على روسيا ، توقفت عمليات تسليم المحركات الألمانية. تم استبدالها مع نظرائهم الصينيين المصنعة من قبل شركة Henan Diesel Engine Industry Co.LTD. تم تسليم البضائع من خلال شركة Marine Marine Propulsion Systems الروسية. تشتمل محطة الطاقة الجديدة على محركين TBD620V12 ، واثنين من الترس والوصلات العكسية.
في مارس من هذا العام ، ذكرت وسائل الإعلام الروسية أن كلا من المحركات الصينية فشلت خلال الاختبار الأول. وبسبب هذا ، فرضت الروسية "أنظمة الدفع البحر" من الباطن عقوبات في مبلغ 750 ألف روبل. صحيح ، الآن ليس من الواضح تماما ما ستكون المحركات مجهزة بسفن جديدة.
زورق المشروع 21980 مجهز بمجمع أسلحة متطور للغاية ، ومعدات حديثة للإذاعة والالكترونيات والراديو ، بالإضافة إلى معدات الغوص ، التي تسمح بالتفتيش على الأجسام السفلية والجوفية.
يشمل مجمع معدات السفينة الرادار MR-231 "بال" ، الذي يهدف إلى سلامة الملاحة ويقدم مسحًا رادارًا دائريًا. يمكن لهذا الرادار إجراء التتبع التلقائي لـ 50 هدفًا لفترة طويلة ولديه نظام مضمّن لتحديد جنسية الهدف. يتم فرض معلومات حول البيئة على خريطة رقمية لمنطقة الإبحار في السفينة.
كما تشتمل معدات قوارب هذا المشروع على مجمع الاتصالات الآلي AKS R-779-9 ، مجمع الإضاءة متعدد الوظائف للظروف القريبة من الهواء والظروف الجوية MTK-201M3 ، ونظام الجسر المتكامل IMS Mostik-21980 ، وهي محطة مائية صوتية لاكتشاف قوى التخريب تحت الماء ووسائل MG- 757 أنابا.
يمكن لمحطة "أنابا" الصوتية المائية اكتشاف السباحين المقاتلين على مسافات 300 متر في قطاع 360 درجة. توجد هوائيات المحطة على جهاز خاص يمتد من بدن السفينة. خلال الاختبارات ، تم التحقيق في ظروف تحت الماء من الميناء ، والجزء السفلي وعمود المياه باستخدام المحطة. عندما تتحرك بسرعة حوالي ستة عقد ، لوحظت بوضوح كائنات مختلفة في الأسفل ، جدران مرساة ، وسلاسل مرساة على مسافات تصل إلى 300 متر.
للقيام بمهام قتالية ، يمكن لطاقم السفينة استخدام مجمع Kalmar للبحث والمسح ، والذي يسمح باستكشاف القاع على أعماق تصل إلى 200 متر ، بالإضافة إلى سيارة التحكم عن بعد تحت الماء التابعة لشركة Falcon التي طورتها Saab Seaeye Co.LTD. قادر على الوصول إلى أعماق 300 متر.
ووفقًا لنتائج اختبارات الولاية التي أجريت ، تم تحديث مجمع كالمار ، ومن المخطط في المستقبل إنشاء وحدة جديدة ، أكثر تطوراً ، غير مأهولة بالسكان تحت الماء لقوارب هذا المشروع.
تم بالفعل تركيب مركب غوص خاص مع غرفة ضغط ، على السفينة الثانية من هذا المشروع ، والتي يمكن استخدامها أثناء عمليات الإنقاذ والتنقيب والتقنية وأنواع أخرى من العمل تحت الماء. يمكنك أيضًا إضافة أن معدات القوارب "Rook" تعرض بيانات حول الوضع تحت الماء في الوقت الفعلي.
على الرغم من حجمها المتواضع ، فإن قارب "Rook" مسلح بشكل خطير. على متن الطائرة هناك أربعة صواريخ المحمولة المعقدة "إبرة" لمكافحة الأهداف الجوية المنخفضة تحلق ، فضلا عن تركيب بندقية إبرة الإبهام من عيار 14.5 ملم. ومع ذلك ، فإن السلاح الرئيسي المصمم لأداء المهمة الرئيسية للقارب - مكافحة السباحين المعادين للعدو - هي قاذفات قنابل مضادة للتخريب. هناك نوعان منها على متن الرخ: عيار 10 برميل و 55 ملم ، ومجمع قاذفات القنابل اليدوية للتحكم عن بعد من طراز 98U وقنبلة محمولة DP-64 نيبريادفا المحمولة DP-64.
تضمن قاذفة القنابل اليدوية مقاس 55 ملم هزيمة المخربين تحت الماء على مسافات تصل إلى 500 متر وعمق يصل إلى 40 مترًا. ولقنبلة RG-55M شديدة الانفجار ، التي تستخدمها 98U ، نصف قطر ضرر مضمون يصل إلى 16 متراً من نقطة الدخول. هذا السلاح يعمل جنبا إلى جنب مع محطة "انابا" الصوتية المائية ، مع مساعدة من الذي يحدث الهدف.
يستخدم DP-64 "Nepryadva" لحل مشاكل مماثلة ، ويمكن أن تصل إلى أهداف تحت الماء على مسافات 400 متر وعمق 40 مترا. توفر قنبلة الذخيرة دائرة نصف قطرها 14 متر.
يسمح لك تركيب مدفع رشاش البحر الإبهام 14.5 ملم بكثافة في استهداف الأهداف المدرعة السطحية والجوية والساحلية على مسافات تصل إلى 2000 متر.
بناء على ما تقدم ، يمكن الاستنتاج أن قوارب المشروع 21980 ، على الرغم من أبعادها المتواضعة (نزوح 138 طن ، بطول 31 متر ، مسودة 1.85 متر) ، قادرة على حل مجموعة كاملة من المهمات القتالية وحماية قواعدها بثقة من التخريب و التهديدات الإرهابية.
