هناك ما يكفي من الصفحات المأساوية والبطولية في تاريخ الأسطول الروسي ، فإن ألمعها مرتبط بالحرب الروسية اليابانية عام 1905. الدفاع البطولي عن بورت آرثر ، وفاة الأدميرال ماكاروف ، هزيمة تسوشيما. اليوم في روسيا ، على الأرجح ، ليس هناك شخص واحد لم يسمع عن الإنجاز الانتحاري للسائق Varyag ، الذي خاض معركة غير متكافئة ، حول موت سفينة فخر قاتلت حتى النهاية ولم يرغب في الاستسلام للعدو.
لقد مرت أكثر من مائة عام على تلك المعركة التي لا تنسى ، ولكن رغم ذلك ، فإن بطولة البحارة وضباط Varyag لا يزالون يعيشون في ذكرى أحفادهم. على سبيل المثال من هذه السفينة المجيدة جلبت أكثر من جيل واحد من البحارة السوفيات والروس. حول أفلام "Varyag" قدمت ، تم كتابة الأغاني.
ومع ذلك ، هل نعرف كل شيء اليوم حول ما حدث في خليج Chemulpo في ذلك اليوم الذي لا ينسى من 9 فبراير 1904؟ ولكن قبل الشروع في وصف هذه المعركة التي لا تنسى ، ينبغي أن يقال بضع كلمات عن طراد فاريج المدرع ، تاريخ إنشائه وخدمته.
التاريخ وطراد الجهاز
كانت بداية القرن العشرين فترة صراع بين مصالح إمبراطوريتين ، كانا يتطوران بسرعة - وهما الروسية واليابانية. ساحة المواجهة كانت الشرق الأقصى.
أرادت دولة الشمس المشرقة ، بعد اجتياز التحديث السريع في نهاية القرن التاسع عشر ، اكتساب المزيد من الريادة في المنطقة ، ولم تكن تعارض التوسع على حساب أراضي الدول المجاورة. في غضون ذلك ، واصلت روسيا توسعها ، في سانت بطرسبورج ، قاموا بتطوير مشروع "Zheltorossiya" - قاموا بتوطين أجزاء من الصين وكوريا مع الفلاحين الروس والقوزاق وترسانة السكان المحليين.
في الوقت الحالي ، لم تأخذ القيادة الروسية اليابان على محمل الجد: الإمكانيات الاقتصادية للإمبراطوريتين بدت غير قابلة للمقارنة. ومع ذلك ، فإن النمو السريع للقوات المسلحة اليابانية والأسطول أجبرت بطرسبورغ على إلقاء نظرة مختلفة على جارتها الآسيوية البعيدة.
في عام 1895 و 1896 ، تم اعتماد برنامج لبناء السفن في اليابان ، والذي ينص على إنشاء أسطول يتفوق على البحرية الروسية في الشرق الأقصى. رداً على ذلك ، أجرت روسيا تغييراً في خططها الخاصة: حيث بدأ بناء السفن الحربية خصيصًا لمنطقة الشرق الأقصى. وكان من بين هؤلاء الطراد مدرعة رتبة 1 Varyag.
بدأ بناء السفينة في عام 1898 في حوض بناء السفن التابع للشركة الأمريكية ويليام كرامب أند سونس في فيلادلفيا. تمت ملاحظة إنشاء الطراد من قبل لجنة خاصة أرسلت من روسيا.
في البداية ، كانت السفينة تخطط لإنشاء مراجل بيلفيل أثقل ، ولكن موثوقة ومُختبرة على مدار الوقت ، ولكن في وقت لاحق تم استبدالها بمراجل نيكولز ، والتي على الرغم من اختلافها عن التصميم الأصلي والأداء الجيد ، لم يتم اختبارها من الناحية العملية. في وقت لاحق ، هذا الخيار من powerplant لطراد تسبب في الكثير من المشاكل: في كثير من الأحيان فشلت ، لدى وصوله من الولايات المتحدة في فلاديفوستوك ، استيقظ Varyag فورا للإصلاح لعدة أشهر.
في عام 1900 ، تم تسليم السفينة إلى العميل ، ولكن الطراد كان لديه الكثير من العيوب ، والتي تم القضاء عليها حتى السفينة غادرت المنزل في عام 1901.
كان لهيب كروزر تنبؤات ، مما أدى إلى تحسن كبير في خصائصه البحرية. وتقع حفر الفحم على طول الجانبين على مستوى الحافات في منطقة البيوت المرجل وغرف الآلات. وهي لا تزود محطة توليد الكهرباء بالوقود فحسب ، ولكنها توفر أيضًا حماية إضافية لأهم مكونات وآليات السفينة. كانت أقبية الذخيرة موجودة في الجزء الأمامي والخلفي من السفينة ، مما سهل الدفاع ضد نيران العدو.
كان للطراد فاريج سطح مدرع ، وصل سمكه إلى 38 ملم. أيضا ، تم توفير الحماية للدروع مع المداخن ، ومحركات الدفة ، والمصاعد لرفع الذخيرة وتكميم أجزاء من أنابيب طوربيد.
تألفت محطة الطاقة للطراد من عشرين غلافاً من نظام Nikloss وآلات رباعية الأسطوانات ذات توسع ثلاثي. وقدرتهم الإجمالية 20 ألف لتر. ص. ، والتي سمحت بتدوير العمود بسرعة 160 دورة في الدقيقة. هو ، بدوره ، بدأ حركة مراوح السفينة. الحد الأقصى لسرعة تصميم الطراد كان 26 عقدة.
تثبيت غلايات Nicloss على السفينة كان خطأ واضح. ومع تعقيدها وهبوطها في أعمال الصيانة ، كانت تتفكك باستمرار ، لذلك حاولت المراجل عدم التحميل الزائد والسرعة العالية - وهي واحدة من أوراقها الرئيسية الرابحة - كانت الطراد المدرعة تستخدم في حالات نادرة للغاية. في ظل ظروف وجود قاعدة إصلاح ضعيفة لميناء آرثر ، كان من المستحيل تقريباً إصلاح هذه المعدات بالكامل ، وبالتالي (حسب بعض المؤرخين) ، بحلول بداية الحرب ، لم يكن بإمكان فاريج أن يوفر حتى 20 عقدة.
وقد تم تجهيز السفينة بنظام تهوية قوي ، وتألفت معدات إنقاذ الطراد من زورقين طويلتين ، وزورقين بخاريين ، وزورقين تجديف ، وزوارق ، ومراكب وزوارق تجريبية.
كان للطراد المدرعة Varyag معدات كهربائية قوية إلى حد ما (في زمنها) ، والتي كانت تعمل بثلاثة محركات ديناميكية بخارية. وكان التوجيه ثلاثة محركات: الكهربائية والبخارية واليدوية.
ضم طاقم الطراد 550 رتبة و 21 ضابط و 9 موصلين.
كان العيار الرئيسي لل Varyag مدفع نظام مدفع 152 ملم. كان العدد الإجمالي 12 وحدة. تم تقسيم البنادق إلى بطاريتين من ستة مسدسات: القوس والقوس. تم تثبيت كل منهم على الحواف الخاصة التي تجاوزت خط اللوحة ، - الرعاة. مثل هذا القرار زاد بشكل كبير من زاوية قصف المدافع ، لكن المشكلة كانت أن حراس البنادق لم يكونوا محميين ليس فقط من قبل الأبراج ، بل حتى من الدروع المدرعة.
بالإضافة إلى العيار الرئيسي ، كان الطراد مسلحًا بـ 12 مدفعًا من عيار 75 ملم ، ثماني قنابر من عيار 47 ملم ومسدسين 37 مم و 63 ملم. أيضا على متن السفينة تم تركيب ثمانية أنابيب طوربيد من التصاميم المختلفة والكوادر.
إذا كنت تعطي تقييمًا عامًا للمشروع ، فيجب أن تدرك أن الطراد المدرع Varyag كان سفينة جيدة جدًا من فئتها. وقد تميز التصميم بالإبحار الجيد ، وكان التخطيط العام للسفينة مضغوطًا ومدروسًا. أنظمة دعم الحياة من الطراد تستحق أعلى تقدير. وكان "Varyag" خصائص السرعة المعلقة ، والتي ، ومع ذلك ، تم تعويضها جزئيا بعدم موثوقية محطة توليد الكهرباء. كان التسلح وأمن الطراد Varyag أيضا أقل شأنا من أفضل نظائرها الأجنبية في ذلك الوقت.
في 25 يناير 1902 ، وصل الطراد إلى مركز عمل دائم - في القاعدة البحرية الروسية في بورت آرثر. حتى عام 1904 ، قامت السفينة بعدة رحلات صغيرة ، وكانت أيضا تحت إصلاح لفترة طويلة بسبب المشاكل المتكررة مع محطة توليد الكهرباء. اندلاع الحرب الروسية اليابانية اجتمع الطراد المدرع في ميناء مدينة Chemulpo الكورية. كان قائد السفينة في ذلك الوقت هو قائد الرتبة الأولى Vsevolod Fedorovich Rudnev.
قتال "Varyag"
26 يناير ، 1904 (من الآن فصاعدا سيتم إعطاء جميع التواريخ وفقا ل "النمط القديم") في ميناء Chemulpo هناك نوعان من السفن الحربية الروسية: الطراد Varyag والمدفعي Koreorets. أيضا في المرفأ كانت السفن الحربية من الدول الأخرى: فرنسا والولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وإيطاليا. كانت فاريج وكوريتس تحت تصرف البعثة الدبلوماسية الروسية في سيول.
من الضروري أن نقول بضع كلمات عن سفينة روسية أخرى ، والتي أخذت المعركة جنبا إلى جنب مع Varyag ، قارب قارب Korenets. بني في عام 1887 في السويد وكان مسلحا بمسدستين 203.2 ملم وواحدة 152.4 ملم. كانت كلها تصميمات قديمة ، تطلق مسحوقًا أسود لمسافة لا تزيد عن أربعة أميال. كانت السرعة القصوى للقارب الحار أثناء اختباره 13.5 عقدة فقط. ومع ذلك ، في وقت المعركة ، لم يكن بمقدور كوريان تطوير مثل هذه السرعة بسبب التدهور القوي للآلات وسوء نوعية الفحم. ولأنه ليس من الصعب ملاحظة ذلك ، فإن الأهمية القتالية "الكورية" كانت عمليا صفرًا: فمدى إطلاق النار من أسلحته لم يسمح للعدو بالقيام ببعض الضرر على الأقل.
في 14 يناير ، توقفت وصلة التلغراف بين Chemulpo و Port Arthur. في 26 يناير ، حاول زورق كوريان مع البريد أن يغادر الميناء ، ولكن تم اعتراضه من قبل سرب ياباني. وقد هاجم المدمر الياباني الزورق الحربي وعاد إلى الميناء.
يتألف السرب الياباني من قوة كبيرة ، ويتألف من: طراد مدرع من الدرجة الأولى ، وطراد مدرع من الدرجة الثانية وأربعة طرادات مدرعة من الدرجة الثانية ، ونصيحة ، وثمانية زوارق طوربيد وثلاث مركبات. يقودها الأدميرال الياباني أوريو. للتعامل مع "Varyag" ، كان العدو سفينة واحدة كافية - الرائد من السرب الياباني من الطراد المدرع "آسام". كان مسلحا ببنادق 8 بوصة مثبتة في الأبراج ، بالإضافة إلى ذلك ، المدرعات لا تدافع فقط عن سطح السفينة ، ولكن أيضا جوانب هذه السفينة.
في صباح يوم 9 فبراير ، تلقى قائد Varyag ، Rudnev ، إنذار رسمي من اليابانيين: مغادرة Chemulpo قبل الظهر ، وإلا سيتم مهاجمة السفن الروسية الحق على الطريق. في الساعة 12 ، غادر الطراد Varyag والمدفعي Koreets المرفأ. بعد بضع دقائق تم اكتشافها من قبل السفن اليابانية وبدأت المعركة.
استمر لمدة ساعة ، وبعدها عادت السفن الروسية إلى الغارة. تلقى Varyag من سبعة إلى أحد عشر الزيارات (وفقا لمصادر مختلفة). كان للسفينة ثقب واحد خطير تحت خط الماء ، واندلعت نيرانها ، ودمرت قذائف العدو عدة مسدسات. أدى عدم وجود حماية من المدافع إلى خسائر كبيرة بين المدفعية وموظفي الخدمة.
وألحقت إحدى القذيفتين تروسا توجيهية وجلست السفينة غير المتحكم بها على الحجارة. أصبح الوضع ميئوسًا منه: أصبحت الطراد الحركي هدفًا ممتازًا. في هذه اللحظة ، تلقت السفينة أعنف الأضرار. بواسطة بعض المعجزة ، تمكنت Varyag من الخروج من الصخور والعودة إلى الغارة.
في وقت لاحق ، أشار الكابتن Rudnev في تقريره أن نيران السفن الروسية قد غرقت مدمرة يابانية وألحقت أضرارا بالغة بالسفينة "Asama" ، والطراد الآخر "Takachiho" ، بعد المعركة وغرق بالكامل من الأضرار التي تلقاها. ادعى رودنيف أن "Varyag" أطلقت 1105 قذائف من عيارات مختلفة ضد العدو ، و "Koreyets" - 52 قذيفة. ومع ذلك ، فإن عدد القذائف غير المستخدمة ، والتي اكتشفها اليابانيون بعد رفع "Varyag" ، تشير إلى المبالغة في تقدير هذا الرقم.
وفقا لمصادر يابانية ، لم تصب أيا من سفن الأدميرال أوريو ، على التوالي ، لم يكن هناك خسائر في الأفراد. إذا اصطدمت الطراد الروسي بالعدو مرة واحدة على الأقل ، فإنها لا تزال مسألة نقاش. ومع ذلك ، فإن المعلومات التي لم تتضرر أي من السفن اليابانية تم تأكيدها من قبل ضباط السفن الأجنبية الذين كانوا في Chemulpo وكانوا يراقبون هذه المعركة. أيضا ، جاء كل الباحثين الرئيسيين تقريبا من الحرب الروسية اليابانية لهذا الاستنتاج.
نتيجة للمعركة على Varyag ، قتل ضابط و 30 بحارًا ، وأصيب 6 ضباط و 85 بحارًا وتعاملوا معهم ، وأصيب حوالي مائة من أفراد الطاقم بجروح طفيفة. جريح وقبطان السفينة رودينيف. تقريبا كل شخص على السطح العلوي للطراد قتل أو جرح. طاقم "الكوري" لم يكن لديه خسائر.
قرر الكابتن Rudnev أن السفن الروسية لم تعد قادرة على مواصلة المعركة ، لذلك قررت الطراد أن تغرق ، وزورق حربي - لتفجير. كان Varyag خائفا من التفجير بسبب خطر إتلاف السفن الأخرى في الطريق. كما غمرت السفينة الروسية "سونغاري". تبين أن غرق الطراد كان مؤسفا للغاية: في المد المنخفض ، تعرض جزء من السفينة ، مما سمح لليابانيين على الفور بإزالة أسلحتهم والمعدات الثمينة منه.
تحولت طواقم Varyag و Koreyts إلى السفن الأجنبية وغادرت Chemulpo. لم يتدخل اليابانيون في عملية الإخلاء.
بالفعل في أوائل عام 1905 ، تم رفع الطراد واعتماده في الأسطول الياباني. تمت إعادة تسميته "الصويا" وأصبح سفينة تدريب.
بعد القتال
بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، حيث كانت اليابان حليفاً لروسيا ، اشترت الحكومة الروسية الطراد فاريج. حتى خريف عام 1916 في فلاديفوستوك ، تم إصلاح السفينة ، في 17 نوفمبر ، وصل إلى مورمانسك. ثم وافقت الحكومة الروسية على إصلاح Varyag في ليفربول. وبينما كان يتم إصلاح الطراد ، حدثت ثورة في بتروغراد ، استولى البريطانيون على السفينة وحولوها إلى ثكنة عائمة.
في عام 1919 ، تم بيع "Varyag" للخردة ، لكنه لم يصل إلى موقع التخلص: جلس على الحجارة في البحر الايرلندي. في وقت لاحق ، تم تفكيكه في مكان وفاته.
بعد المعركة في Chemulpo ، أصبحت فرق Varyag و Korey أبطال قوميين. تلقى جميع الرتب الدنيا تقاطعات سانت جورج وساعة اسمية ، تم منح ضباط السفن أوامر. استقبل الإمبراطور الروسي نيكولاس الثاني شخصياً البحارة من "Varyag". على شجاعة البحارة الروس يتألف من آيات. وليس فقط في روسيا: كتب الشاعر الألماني رودولف غرينز قصيدة دير وارجاج ، والتي تُرجمت لاحقًا إلى اللغة الروسية وانطوت على الموسيقى. هذه هي الطريقة التي ولدت الأغنية الأكثر شعبية في روسيا: "لدينا Varyag فخورة لا تتخلى عن العدو".
وقدرت العدو أيضا شجاعة المدافعين عن "Varyag": في عام 1907 ، حصل الكابتن Rudnev على وسام يابانية من الشمس المشرقة.
كان الموقف تجاه "Varyag" وقائدها بين البحارة المحترفين مختلفًا بعض الشيء. وقد تم الإعراب عن الرأي في كثير من الأحيان بأن قبطان السفينة لم يفعل أي شيء بطولي ولا يمكنه حتى تدمير سفينته بالكامل حتى لا يتمكن من الوصول إلى العدو.
لم يكن الأمر على ما يرام هو المكافأة الهائلة للفريق من خلال صلبان سانت جورج. في ذلك الوقت لم يكن مقبولا في روسيا: أعطيت "جورج" لشخص معين لإنجاز مثالي. مجرد وجود على متن سفينة ، حسب إرادة القائد ، يذهب الهجوم ، من غير المرجح أن تقع في هذه الفئة.
بعد الثورة ، تم نسيان إنجازات "Varyag" وتفاصيل المعركة في Chemulpo. ومع ذلك ، في عام 1946 ، تم إصدار فيلم كروزر فاريج ، الذي غيّر الوضع بشكل كامل ، وفي عام 1954 ، مُنِح جميع أفراد طاقم السفينة الذين كانوا على قيد الحياة ميداليات "الشجاعة".
منذ عام 1962 ، كجزء من البحرية السوفيتية (ثم الأسطول الروسي) كانت هناك دائما سفينة تحمل اسم Varyag. حاليا ، طراد صاروخ Varyag هو الرائد من الأسطول الروسي المحيط الهادئ.
يمكن أن يكون مختلفا؟
التاريخ لا يتسامح مع مزاج الشرط. هذه حقيقة معروفة - لكن هل يمكن أن تنقلب طراد Varyag المدرعة إلى القوات الرئيسية للأسطول وتتجنب الموت؟
مع اختراع التكتيكات التي اختارها رودنيف ، فإن الإجابة سلبية بشكل لا لبس فيه. للوصول إلى البحر المفتوح مع مدفع منخفض السرعة ، والذي لا يمكن أن يعطي حتى 13 عقدة ، تبدو هذه المهمة بوضوح غير واقعي. ومع ذلك ، بعد قصف "كوريتس" في 26 يناير ، كان من الممكن أن يفهم رودنييف أن الحرب قد بدأت ، وأصبح تشيمولبو فخًا. تحت تصرف القبطان "Varyag" كانت ليلة واحدة فقط: كان بإمكانه إغراق أو تفجير زورق حربي ، وزرع طاقمها على الطراد وترك الميناء تحت غطاء الليل. ومع ذلك ، لم ينتهز هذه الفرصة.
ومع ذلك ، فإن إصدار أمر بتدمير سفينتك دون قتال هو مسؤولية جسيمة ، وليس من الواضح كيف سيكون رد فعل القيادة على مثل هذا القرار.
لا تقل القيادة العسكرية الروسية في الشرق الأقصى عن خسارة سفينتين. عندما أصبح من الواضح أنه لا يمكن تجنب الحرب ، يجب سحب "Varyag" و "Koreyets" بشكل عاجل من Chemulpo. في عزلة عن القوى الرئيسية للأسطول ، تحولوا إلى فريسة سهلة لليابانيين.
