GAZ-3106 هي مركبة خارج الطريق لمصنع غوركي للسيارات ، والذي توقف تطويره في مرحلة النموذج الأولي. خططت إدارة الشركة لإطلاق 3106 كمتابعة للمشروع الفاشل 2308. وكان من المقرر تعيين سعر التجزئة على مستوى UAZ Patriot.
تاريخ المشروع
العائلة لديها تاريخ غني. بعد إطلاق التحديث التالي ، كان من المخطط إطلاق الإنتاج الضخم ، ولكن هذا لم يحدث.
الجيل الأول (2000)
في قلب GAZ-3106 أتامان 2 عبارة عن هيكل مختزل من "أتامان" لطراز 1996. الجسور المحفوظة بالكامل ، نظام التعليق الأمامي ، نظام التوجيه ، نظام المكابح والعجلات. تؤخذ بعض العناصر من "السمور" وموحدة. يتيح تصميم المحور الخلفي الصلب في نظام تعليق النوابض ضبط القفل التفاضلي. هذا يوفر الجر كاف على جميع العجلات. يتم استبعاد أعمدة متوسطة من التصميم لضمان الصمت في المقصورة. لتحسين سالكية التعليق الخلفي والأمامي تعتمد على ذلك.
GAZ-3106 - الدفع الرباعي للدفع الرباعي بالكامل على الإطار الدائري. القدرة - 7 أشخاص. لهذا هناك ثلاثة صفوف من المقاعد. خططت الوحدات الفنية لتجميع من أجزاء من الشركات المحلية والأجنبية (Iveco وتويوتا). استلم النموذج الأولي وحدة طاقة GAZ-561 ، التي لديها 5 أسطوانات و تطور 141 حصانا.
من أجل راحة الركاب ، تم تجهيز المقاعد بمساند للرأس. للسلامة ، يحتوي كل مقعد على حزام أمان بالقصور الذاتي. يتم تثبيت الخزان داخل الإطار ، وله تأثير إيجابي على السلامة السلبية. أيضا بفضل هذا الترتيب ، كان من الممكن خفض الأرضية في المقصورة ، لكنها لم تنجح بالتساوي.
تم حرمان نظام التعليق الخلفي من آلية وات ، وتم استبداله بآلية Panhard. وهو ناتج عن عدد كبير من مفاصل وتعقيد التجميع. توفر الآلية المبسطة استقرارًا جيدًا على الطريق. يتم ضبط التعليق للاستخدام على الطرق العامة ، ولكن هذا لا يقلل من القدرة على التغلب على الطرق الوعرة.
الجيل الثاني (2004)
تحول تطوير سيارات الدفع الرباعي في عام 2001 بسبب نقص التمويل. في عام 2004 ، على الرغم من نجاح Chevy-Niva و Patriot ، اقترح المهندسون سيارة دفع رباعي جديدة مع المؤشر القديم. وكان من المقرر تحديد سعر التجزئة بنحو 10 آلاف دولار. لقد تخلى مديرو المشروعات عن اسم "Ataman 2" ، بحيث لا يربط المستهلكون التصميمات القديمة.
تم بناء سيارة جديدة على الطراز الكلاسيكي لسيارات الدفع الرباعي. كان لها إطار سبار ، هيئة خمسة أبواب ، تعليق معلق ، الدفع الرباعي ، حالة نقل على مرحلتين ومركز تفاضلي قابل للقفل. تحت غطاء محرك السيارة وضعت محطة توليد الكهرباء ZMZ-405 ، التي تطور 147 حصان. وقد استوفى الجيل الثاني من طراز GAZ-3106 جميع المتطلبات الحديثة: تم ضبط عمود التوجيه بطرق عديدة ، وكان التوجيه موجودًا في التصميم ، وتم إضافة وسادات هوائية و ABS للأمان.
في عام 2005 ، في المعرض الدولي ، قدم مصنع غوركي للسيارات خيارين 3106: أساسي و VIP. والثاني تلقى تقليم الجلود والقوة الكاملة. يحتوي الصف الخلفي على مقاعد منفصلة ، كل منها مجهز بالكهرباء. المقاعد الخلفية أضعاف 1: 2. التصميم الداخلي يستكمل مع عناصر خشبية على لوحة القيادة.
بالإضافة إلى التغييرات الخارجية ، تغيرت الخصائص التقنية. تم استبدال المحرك الأساسي بسعة 16 اسطوانة بحجم 2.5 لتر. طور حتى 204 حصانا. في الوثائق الفنية ، يشار إلى علامة 170 كم / ساعة كحد أقصى للسرعة. المحرك القياسي طور حتى 147 حصانا.
الجيل الثالث (2005)
التطوير النهائي كان SUV ، الذي إستلم المؤشر 31061. الجمهور قدم في 2005. أصبحت قاعدة العجلات أطول بمقدار 40 ملم ، ويتم توسيع الأبواب الخلفية لزيادة الراحة عند ركوب ونزول الركاب. من الاختلافات الخارجية مباشرة المصيد شبك الكروم ، وتصميم جديد من المصابيح الأمامية والوفير.
يختلف الصالون عن 3106 VIP. أصبح الأمر أسهل ، ولكن حافظ على محرك كهربائي على النوافذ والمرايا. الصف الخلفي هو نسبة 1: 2. يفتح الجذع مثل الباب ، وترتبط به عجلة احتياطية. وحدة الطاقة GAZ-5602 لديها حجم من 2.13 لتر وتطور ما يصل إلى 120 حصانا.
نظام التعليق المعتمد على السفر الطويل هو من النوع الربيعي ويتم استكماله بأذرع مزورة. الأساس هو قاعدة مختصرة "أتامان". التعليق ذو قوة عالية ويسمح لك بالتغلب على الطرق الوعرة بسرعة عالية.
يمتلك صندوق النقل الكوكبي مرحلتين ويعمل على حساب سلسلة مورس. يكمّل جهاز التسليم اليدوي مع الترس التفاضلي المركزي الأسطواني القابل للقفل (يتم تصنيعه على أساس علبة التروس Volga ؛ يمكن تثبيت فرامل الانزلاق المحدود على المحور الخلفي).
في أي مكان يأخذ GAZ-3106؟
إذا تم وضع السيارة في يوم من الأيام في الإنتاج الضخم ، فسوف يستغرق الأمر مكانًا واثقًا بين Chevy-Niva و UAZ Patriot. يتم تصنيع جهاز السيارة وفقًا للمخطط الكلاسيكي لسيارة الدفع الرباعي (SUV) (تعليق الإطار والاعتماد على الينابيع). منذ فترة طويلة تم اختباره على الجيل الأول أتامان. قاعدة العجلات المختصرة ، التي تكمن وراء 3106 ، هي أفضل على الطريق.
تلقى الجيل الأخير خمسة مقاعد (يمكن أن تستوعب UAZ Patriot 7 أشخاص). كما ذكر أعلاه ، تم تجهيز كل مقعد مع مسند الرأس وحزام أمان من النوع الجمود. في باتريوت ، أخرج الخزان من الإطار ، مما أدى إلى خفض مستوى الأمان السلبي. في GAZ-3106 هناك مشاكل مع مقاعد قابلة للطي (لم تصبح الأرضية حتى ، وهذا تسبب في إزعاج عند تحميل الأشياء في مقصورة الأمتعة).
ميزات الهيكل
في البداية ، خطط المصممين لإدخال نظام الدفع الرباعي مع دفع أمامي بالدفع الأمامي في السيارة. لكن المهندسين قرروا أن يسلكوا الطريق الصعب ، واختاروا الدفع الدائم بالدفع الرباعي. للقيام بذلك ، كان عليهم تطوير حالة نقل جديدة من الصفر ، والتي تعمل من خلال سلسلة صفائح متعددة الصفوف. أيضا في الجهاز الخاص به هناك فارق مركز قابل للقفل. 2.68 - عدد الانخفاضات.
ما الذي يمكن اختتامه؟
وأظهرت المركبات على الطرق الوعرة GAZ-3106 خلال الاختبارات العملية الأولى نتائج مقبولة. بالإضافة إلى إرضاء الأداء الفني ، أحب المختبرين مستوى الراحة داخل المقصورة. جميع عناصر التحكم في الوصول المباشر ، يوفر الزجاج الأمامي نظرة عامة جيدة ، ويتيح لك الكرسي السهل المرور لعدة كيلومترات دون إزعاج.
بعد المعرض الدولي ، أصبح 3106 مهتمًا ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا بالخارج. على الرغم من الطلب الكبير ، لجلب المشروع إلى الإنتاج الضخم لم تنجح. لا يتم التعبير عن السبب الرسمي ، فهناك فقط تخمينات ومعلومات من مصادر لم يتم التحقق منها.
فولغا GAZ-3106 هو مشروع واعد آخر من الشركات المصنعة المحلية ، والتي لم تصل إلى المستهلك النهائي. إذا اعتقد الناس في السنوات الأولى بعد المعرض أن فرصة شراء سيارة دفع رباعي ستظهر قريباً ، فقد نسوا كل شيء بشأنها ولم يعدوا ينتظرون إنتاج المسلسل.
