ميج 9: أول طائرة مقاتلة سوفيتية

الطائرة ميج 9 هي طائرة مقاتلة سوفيتية طورت فور انتهاء الحرب. أصبح أول مقاتلة طائرة صنع في الاتحاد السوفياتي. كان المقاتل من طراز ميج 9 ينتج بكميات كبيرة في الفترة من 1946 إلى 1948 ، وخلاله تم إنتاج أكثر من ست مئة من المركبات القتالية.

غالبًا ما يسمي الباحثون في مجال الطيران الطائرة طراز ميج 9 وغيرها من المركبات القتالية السوفييتية (Yak-15 و Yak-17) ، التي تم إنشاؤها خلال هذه الفترة ، وهي "نوع انتقالي من المقاتلات". تم تجهيز هذه الطائرة بمحطة طاقة تفاعلية ، ولكن في الوقت نفسه كانت تحتوي على طائرة شراعية مشابهة لمحركات المكبس.

كان مقاتلو ميغ -9 في الخدمة مع سلاح الجو المحلي لفترة طويلة: في أوائل الخمسينات ، تم إيقاف تشغيلهم. في السنوات 1950-1951 ، تم نقل ما يقرب من 400 مقاتلة إلى سلاح الجو الصيني. استخدمهم الصينيون بشكل أساسي كطائرات تدريب: تعلم الطيارون إستغلال الطائرات منهم.

لا يمكن أن يُطلق على MiG-9 آلة جيدة جدًا: منذ بداية الاختبارات ، تمت ملاحقتها بواسطة الكوارث ، كان المصممون الآن بحاجة إلى تصحيح العيوب التي تظهر أثناء التشغيل. ومع ذلك ، ينبغي ألا ينسى المرء أن الطائرة ميج -9 هي أول طائرة مقاتلة ، تم إنشاؤها ونقلها إلى القوات في وقت قصير للغاية. في وقت بدء العمل على إنشاء هذا الجهاز في الاتحاد السوفياتي ، لم يكن هناك حتى محرك يمكنه تطوير الدفع الضروري للطيران النفاث.

تم استبدال "المشكلة" MiG-9 بسرعة من طراز MiG-15 ، الذي وصفه كل من خبرائنا والأجانب بأحد أفضل المقاتلين في هذه الفترة. تمكن المصممون من تحقيق هذا النجاح فقط بفضل الخبرة المكتسبة أثناء إنشاء طائرة ميج 9.

كان ظهور عدد كبير من الطائرات المقاتلة من الاتحاد السوفيتي مفاجئاً في الغرب. هناك ، لم يعتقد الكثيرون أن دولة دمرتها الحرب ستكون قادرة في أقصر وقت ممكن على بدء الإنتاج الضخم لأحدث تكنولوجيا الطيران في ذلك الوقت. كان لظهور الطائرة ميغ -9 وغيرها من الطائرات النفاثة السوفييتية أهمية سياسية جدية. وبالرغم من عدم وجود فكرة في الغرب عن الصعوبات والمشاكل التي كان على مصممي الطائرات والطيارين في الاتحاد السوفييتي مواجهتها ، وكذلك حول تكلفة البلد المدمر لإنشاء أنواع جديدة من الأسلحة.

تاريخ إنشاء أول طائرة نفاثة من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، أصبح من الواضح أن مستقبل الطيران ينتمي إلى الطائرات النفاثة. في الاتحاد السوفييتي ، بدأ العمل في هذا الاتجاه ، وذهبت بسرعة أكبر بعد التعرف على التطورات الألمانية. في نهاية الحرب ، كان الاتحاد السوفياتي قادراً على الحصول ليس فقط على الطائرات الألمانية والمحركات النفاثة سليمة ، ولكن أيضا للاستيلاء على الشركات الألمانية ، حيث تم إنتاجها.

تلقت مهمة إنشاء طائرة مقاتلة في وقت واحد أربعة مكاتب رائدة في تصميم الطيران في البلاد: ميكويان ، لافوشكين ، ياكوفليف وسوخوي. كانت المشكلة الرئيسية هي أنه في ذلك الوقت لم يكن لدى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية محرك طائرة نفاثة خاص به ، لم يتم إنشاؤه بعد.

في هذه الأثناء ، كان الوقت ينفد: كان المعارضون المحتملون - الولايات المتحدة وبريطانيا وألمانيا - قد قاموا بالفعل بإنتاج كميات ضخمة من الطائرات النفاثة واستغلوا هذه التقنية بنشاط.

في الطائرات المقاتلة السوفيتية الأولى استخدمت محركات الألمانية القبض على BMW-003A و YuMO-004.

وعمل مكتب ميكويان للتصميم على إنشاء اثنين من المقاتلين ، كان في مرحلتهما الأولى التسميات I-260 و I-300. كلا السيارات تخطط لاستخدام محرك BMW-003A. بدأ العمل على إنشاء الطائرة في فبراير 1945.

ونسخت الطائرة I-260 المقاتلة الألمانية Me.262 ، وهما محركان نفاثان يقعان تحت أجنحة الطائرة. كان I-300 لديها تخطيط محطة توليد الكهرباء داخل جسم الطائرة.

أظهر النفخ في نفق الرياح أن التصميم مع المحركات داخل جسم الطائرة هو أكثر فائدة. لذلك ، تقرر التخلي عن مزيد من العمل على النموذج الأولي I-260 والانتهاء من I-300 ، التي أصبحت فيما بعد أول طائرة مقاتلة سوفيتية في طور الإنشاء تحت اسم ميج 9.

في المبنى ، تم وضع ثلاث آلات تجريبية للاختبار: F-1 و F-2 و F-3. كانت طائرة F-1 جاهزة بحلول ديسمبر 1945 ، ولكن تم تأجيل الانتهاء من الماكينة حتى مارس من العام التالي ، وعندها فقط بدأت الاختبارات. 24 أبريل 1946 لأول مرة أقلعت المقاتلة ، كانت أول رحلة طبيعية.

وقد أظهرت المرحلة الأولية من الاختبار بوضوح التفوق الهائل للطائرات النفاثة فوق الطائرات المكبسية: يمكن للطراز ميج 9 تسارعًا إلى سرعة 920 كم / ساعة ، ليصل إلى سقف يصل إلى 13 كم ويبلغ ارتفاعه 5 آلاف متر في 4.5 دقيقة. ينبغي أن يقال أن الطائرة الأصلية كانت مخططة لتجهيز المدفع 57 ملم أوتوماتيكي H-57 ، وضعه في القسم بين مآخذ الهواء واثنين من المدافع 37 ملم NS-23 ، وتقع في الجزء السفلي من جسم الطائرة. ومع ذلك ، في وقت لاحق ، قررت المدافع 57 ملم للتخلي ، بالنظر إلى قوتها أن تكون مفرطة.

في 11 يوليو 1946 ، وقعت مأساة: أثناء الرحلة ، انفصلت شظية منفصلة عن الجناح عن المثبت ، ونتيجة لذلك فقدت المركبة السيطرة وتحطمت في الأرض. توفي الطيار.

تم عرض النموذج الثاني من F-2 للجمهور خلال الهجوم الجوي Tushino. في أغسطس ، بدأ مصنع Kuybyshev في إنتاج دفعة إنتاج صغيرة تتكون من عشرة طائرات. كان من المخطط أن يشاركوا في العرض في الميدان الأحمر في أكتوبر 1946.

في مارس 1947 ، بدأ الإنتاج الضخم للمقاتل. ومع ذلك ، بعد الإفراج عن 49 طائرة تم تعليقها. كان يجب إعادة تصميم السيارة بشكل عاجل. في غضون شهرين ، تم تحديث MiG-9 بشكل جدي لنظام الوقود ، غيرت تصميم هبوط الذيل ، وزادت مساحة العارضة ، كما تم إجراء تحسينات أخرى. بعد ذلك ، تم استئناف الإنتاج الضخم.

في يونيو 1947 ، تم الانتهاء من اختبارات الدولة لأربعة مقاتلين ، واثنين من التجارب (F-2 و F-3) واثنين من الآلات المتسلسلة. بشكل عام ، تلقى طراز ميج 9 ردود فعل إيجابية: من حيث السرعة ، الصعود والارتفاع ، كان أعلى بكثير من جميع طائرات المكبس في الخدمة مع الجيش السوفيتي. القوة النارية للسيارة لم يسبق لها مثيل.

كانت هناك مشاكل: عندما أطلق المدافع على ارتفاع يزيد عن 7 آلاف متر ، كان المحرك يبدو غائما. حاولوا مكافحة هذا النقص ، لكنهم لم يستطيعوا القضاء عليه تمامًا.

إذا قارنا خصائص الطائر ميج 9 مع طائرة مقاتلة من طراز ياك 15 ، والتي تم تطويرها في نفس الوقت ، فإن آلة ميكويان سوف تفقد قدرتها على المناورة إلى مكتب تصميم ياكوفليف ، ولكنها كانت أسرع في الطيران الأفقي والغطس.

اجتمعت سيارة جديدة في القوات دون الكثير من الحماس. كان الطيارون يخافون في كثير من الأحيان من الطيران على متن طائرة ليس لديها مروحة. بالإضافة إلى الطيارين ، كان من الضروري إعادة تدريب الموظفين الفنيين ، وكان من الضروري القيام بذلك في أقرب وقت ممكن. غالبًا ما أدى الهدوء إلى حوادث لا تتعلق بالسمات التقنية للطائرة.

وصف تصميم مقاتلة من طراز ميج 9

الطائرة طراز ميج 9 هي طائرة مقاتلة ذات معدن واحد ومجهزة بمحركين من المحركات النفاثة. صُنع وفقا للخطة الكلاسيكية مع جناح منتصف وعلبة هبوط ذات العجلات ثلاثية العجلات قابلة للسحب.

الطائرة لديها جسم الطائرة شبه مونوكوكي مع جلد يعمل على نحو سلس. في أنفه هو مدخل الهواء ، الذي ينقسم إلى اثنين من الأنفاق ، كل منها تزويد الهواء إلى أحد المحركات. تمتلك القنوات مقطعًا بيضاويًا ، وتمرر على جانبي جسم الطائرة ، متخطية قمرة القيادة من كلا الجانبين.

جناح شبه منحرف مع اللوحات والجنيحات.

ذيل معدن MiG-9 بالكامل مع مثبت عالي.

يقع قمرة القيادة أمام جسم الطائرة ، وهو مغطى بفانوس مبسط يتكون من جزأين. تم إصلاح الجزء الأمامي ، وهو الحاجز ، ويتحرك الجزء الخلفي مرة أخرى على طول ثلاثة أدلة. في الإصدارات الأحدث من قناع السيارة مصنوعة من الزجاج المدرع. بالإضافة إلى ذلك ، لحماية الطيار على اللوحة المثبتة للصفائح المدرعة الأمامية والخلفية ، يبلغ سمكها 12 ملم.

تحتوي الطائرة طراز MiG-9 على عجلة هبوط ذات العجلات ثلاثية العجلات مزودة بعجلة أمامية. نظام عادم الشاسيه هوائي.

وقد تم تجهيز المقاتل بمحطة لتوليد الطاقة تتكون من جهازي TRD RD-20 ، والتي لم تكن أكثر من نسخة من المحرك الألماني الذي تم الاستيلاء عليه BMW-003. كل واحد منهم يمكن تطوير الجر في 800 kgf. كان لمحركات السلسلة الأولى (A-1) مورد من 10 ساعات فقط ، وتمت زيادة مورد سلسلة A-2 إلى 50 ساعة ، ويمكن لمحركات RD-20B العمل لمدة 75 ساعة. تم إطلاق محطة توليد الطاقة من طراز MiG-9 بمساعدة محركات تشغيل Riedel.

تم تركيب المحركات في الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، وتم تعديل الفتحات ، ويمكن وضعها في أربعة مواضع: "البدء" ، "الإقلاع" ، "الطيران" أو "الطيران عالي السرعة". السيطرة على مخروط جهاز فوهة كان الكهربائية عن بعد.

لحماية الهيكل من الغازات الساخنة ، تم تركيب شاشة حرارية خاصة على الجانب السفلي من الجزء الخلفي ، والذي كان عبارة عن صفائح مموجة من الفولاذ المقاوم للحرارة.

كان يقع الوقود في عشرة دبابات تقع في الأجنحة وجسم الطائرة. بلغ حجمها الإجمالي 1595 لترًا. كانت صهاريج الوقود متصلة ببعضها البعض لضمان الاستخدام الموحد للوقود ، الأمر الذي جعل من الممكن إبقاء الطائرة متمركزة خلال الرحلة.

تم تجهيز الطائرة طراز MiG-9 بمحطة راديو RSI-6 ، وصوت RPKO-10M الراديوي وجهاز الأكسجين KP-14. تلقت الطائرة الطاقة من مولد LR-2000 الذي تم الاستيلاء عليه ، والذي تم استبداله لاحقًا بـ GSK-1300 المحلي.

وتألفت أسلحة المقاتل من مدفع واحد من عيار 37 ملم من طراز N-37 مع أربعين طلقة من الذخيرة ومدافعين من طراز NS-23 23 ملم مع 40 طلقة من الذخيرة. في الأصل ، كان من المخطط أن تكون الطائرة مجهزة بمدافع أكثر قوة ، 57 مم ، مدفع H-57 ، ولكن تم التخلي عن هذه الفكرة فيما بعد.

واحدة من المشاكل الرئيسية للمقاتلة هي دخول الغازات المسحوقة إلى المحركات ، حيث تم تركيب المدفع H-37 على القسم بين مدخلي الهواء. في الإصدارات الأخيرة من الطائرة على H-37 بدأت لتثبيت أنابيب المداخن. تم تجهيز الآلات المصنعة في وقت سابق معهم بالفعل في وحدات الخط.

في البداية ، كان طراز ميج 9 مشهدا ، في وقت لاحق تم استبداله بنطاق بندقية أوتوماتيكي.

خصائص من طراز ميج 9

فيما يلي خصائص طراز ميج 9.

شاهد الفيديو: تاريخ واسرار النفاثه السوفيتيه الأولى ميغ 15 mig-15 (أبريل 2024).