في 12 كانون الأول / ديسمبر 2018 ، وصل مقاتلين من طراز F-35 Lightning II إلى إسرائيل ، وكان هذا البلد هو الأول من الحلفاء الأمريكيين الذين حصلوا على هذه الطائرات الأحدث. في وقت سابق ، أعربت القيادة العسكرية لإسرائيل مرارا وتكرارا عن إعجابها بالقدرات العملياتية لهذا المقاتل من الجيل الخامس الأخير. وصف قائد القوة الجوية الإسرائيلية ، الجنرال إيشيل ، ظهور طائرة F-35 بأنها "ثورة حقيقية" ، ستساعد بلاده على الحفاظ على تفوقها الجوي في المنطقة في العقد القادم ، فضلاً عن مستوى التهديد الذي تشكله أنظمة الدفاع الجوي الروسية S-400 المنتشرة في سوريا. مجموع إسرائيل تخطط لشراء 50 مقاتلة جديدة.
من ناحية أخرى ، هناك القليل مما تسبب في البرنامج العسكري الكثير من الجدل والنقد ، مثل F-35 Joint Strike Fighter. يقدر بعض الخبراء تكلفته النهائية البالغة 1 تريليون دولار (!!!). بدأ تطويره في أواخر الثمانينيات ، ولكن حتى اليوم فإن استعداد المقاتل يثير أسئلة كبيرة. وقد وعد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بالفعل بإجبار المطورين على خفض تكلفة المقاتل. بالنسبة إلى الوطنيين "الأرائك" المحليين ، لطالما تحولت طائرة F-35 إلى هدف مفضل للسخرية ، مثال على حقيقة أنه ليس فقط المجمع الصناعي العسكري الروسي يستطيع خفض ميزانياته الشهيرة. على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن معظم F-35 انتقد فقط في الغرب.
إذن ما هو F-35؟ الطائرة ، التي ستكون انفراجة حقيقية ، أو الفشل ، مما يكلف دافعي الضرائب الأمريكيين الكثير؟ إذا كانت الطائرة سيئة للغاية ، فلماذا يكمل اليهود قوتهم الجوية بهذا الجهاز وهم سعداء بذلك؟ ولماذا احتاج الأميركيون إلى مشروع مقاتلة من الجيل الخامس باهظ الثمن؟
طائرة F-35 هي عائلة من الجيل الخامس من الطائرات المقاتلة من الجيل الخامس غير المزعجة ، تم إنشاؤها كجزء من البرنامج الأكثر طموحا في تاريخ الطيران - JSF (Joint Strike Fighter، "United Strike Aircraft"). كان المطور الرئيسي والشركة المصنعة للمقاتلة هي شركة لوكهيد مارتن الأمريكية العملاقة في مجال الطيران ، كما تشارك شركات أخرى مشهورة أيضًا في المشروع: برات آند ويتني ، نورثروب غرومان ، رولز رويس ، أليسون ، بريتش أيروسبيس.
بدأت أول رحلة للمقاتلة في أكتوبر 2000 ، وفي عام 2012 بدأت عملها. اليوم ، F-35 بالفعل في الإنتاج الضخم (وإن كان في نطاق صغير). مقياس لإنتاج خطة الطائرات في عام 2019. في منتصف عام 2018 ، تم إطلاق 194 طائرة.
تحتوي طائرة F-35 على ثلاثة "تجسد": مقاتلة أرضية ، تم تطويرها لتلبية احتياجات القوات الجوية الأمريكية ، وهي مقاتلة ذات إقلاع قصير وهبوط عمودي لـ CMP الأمريكية والقوات البحرية البريطانية والمقاتل الحامل للأسطول الأمريكي. في المستقبل ، يعتزم الأمريكيون استبدال طائرة F-35 بعدد من الطائرات التي تعمل حاليًا: الطائرات الهجومية A-10 و F-16 و F / A-18 و AV-8B. يفكر البريطانيون في استخدام F-35 بدلاً من VTOL Sea Harrier الشهير.
غالبا ما تسأل ، كم هو واحد "الخامسة والثلاثين"؟ يكلف برنامج تطوير الطائرات ميزانية الولايات المتحدة بمبلغ 55 مليار دولار ، وسيكلف كل مقاتل بعد بدء الإنتاج الضخم (اعتمادا على تعديله) من 83 إلى 108 مليون دولار. وتبلغ تكلفة رحلة الطائرة F-35 ساعة واحدة 30.7 ألف دولار ، وهو ما يقارن بتكلفة المقاتل الرئيسي F-16.
حاليا ، فإن F-35 بالفعل قيد التشغيل من قبل الجيش الأمريكي (أكثر من 130 طائرة من مختلف التعديلات لعام 2018) ، بدأت الولايات المتحدة في استقبال المركبات الأولى: هولندا واليابان واستراليا وايطاليا واسرائيل والمملكة المتحدة.
تاريخ الخلق
F-35 Lightning II هو نتيجة لبرنامج JSF طموح ، بدأ الجزء العملي منه في منتصف التسعينات. كان الغرض من هذا البرنامج هو إنشاء طائرة عالمية (قاذفة قنابل) ، والتي ستكون مناسبة لتسليح القوات الجوية والقوات البحرية ، فضلا عن الطيران KMP الولايات المتحدة الأمريكية.
بعبارة أخرى ، أراد المطورون إنشاء طائرة ذات قدرة على المناورة وسرعة مقاتلة ، وحملة قتالية كبيرة ، فضلاً عن القدرة على الهبوط والهبوط من سطح حاملة الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، كان لتعديل الجهاز ، المصمم لفيلق البحرية ، أن يكون له إقلاع وهبوط. إذا أضفنا إلى ذلك معايير المقاتل من الجيل الخامس ، والتي كان من المفترض أن تلتقي بها الطائرة ، فإن تعقيد المهمة يصبح واضحًا.
أيضا ، أصر الجيش على أن المقاتل الجديد كان انخفاض تكلفة الشراء والتشغيل. تجدر الإشارة إلى أن العوامل الاقتصادية كانت في المقام الأول أثناء تنفيذ برنامج JSF: أراد الجيش الحصول على منصة قتالية عالمية رخيصة الثمن تكون مناسبة بشكل مثالي لاستخدام أسلحة دقيقة جديدة. وقد تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتكاليف الصيانة والإصلاح ، لأن بنود الإنفاق هذه تمثل أكثر من 60٪ من تكلفة دورة الحياة لأي طائرة مقاتلة حديثة.
ووفقًا للمواصفات التي تم تطويرها في المرحلة الأولية من المشروع ، كان من المفترض أن تمتلك الطائرة الجديدة سرعات صوتية متوسطة (حوالي واحد ونصف ماخ) وقدرتها على المناورة على مستوى مقاتلات F-16 و F / A-18. لم يتم طرح مسألة المبحرة الأسرع من الصوت. كانت الطائرة الجديدة تركز بدلاً من ذلك على حل مهام الصدمة ، كما ينبغي أن تكمل F-22A في مرحلة تفوق التفوق الجوي. بالإضافة إلى ذلك ، خططت المقاتلة الجديدة لاستخدامها في توفير وصلات حاملة الطائرات للدفاع الجوي.
بدأ تصميم الطائرات الهجومية الجديدة في منتصف الثمانينات من القرن الماضي ، وأجريت الأبحاث بالاشتراك بين ناسا والمركز البريطاني لأبحاث الطيران كجزء من برنامج ASTOVL. كان هدفهم إنشاء طائرة قرع من الإقلاع والهبوط العمودي ليحل محل "هارير" الذي عفى عليه الزمن.
ومع ذلك ، كانت الحرب الباردة قد وصلت بالفعل إلى نهايتها ، وتم تخفيض الميزانيات العسكرية بلا رحمة ، لذلك تم إغلاق البرنامج في أوائل التسعينات. في نفس الوقت تقريبًا ، اقترحت وزارة الدفاع الأمريكية إنشاء طائرة واحدة يمكن أن تحل محل عدة مركبات قتالية تم إنشاؤها في السبعينيات والثمانينيات في المستقبل: F-14 و F-15E و F-16 و F-111 و F-117.
اكتملت مرحلة البحث في هذا المفهوم الواعد في عام 1994 ، وبعد عام ، أعدت وزارة الدفاع الأمريكية مواصفات لمقدمي العروض. وحضرها شركتا بوينغ ولوكهيد مارتن ، اللتان تعملان في تطوير اثنين من المتظاهرين للطائرات ، وهما X-32 و X-35 ، على التوالي.
بدأت التجارب النهائية في عام 2001. أظهروا أن الطائرة التي أنشأتها لوكهيد تفوق منافسها. أقلعت X-35 من منصة طولها 150 متر ، وأظهرت سرعة تفوق سرعة الصوت أثناء الطيران ، وتمكنت من الهبوط عموديًا. خلال تطوير النموذج الأولي ، تعاون مصممو "لوكهيد" مع المتخصصين في مكتب التصميم الروسي المسمى. ياكوفليف ، لذلك ، فإن تصميم نظام الهبوط العمودي له ميزات مشابهة مع جهاز السوفييت VTOL ياك 141. تم تركيب مروحة منفصلة على X-35 ، وليس فوهات الدوران ، والتي خلقت العديد من المشاكل مع دخول غاز العادم إلى مآخذ الهواء.
تم تنفيذ مزيد من التمويل لبرنامج JSF ليس فقط من قبل حكومة الولايات المتحدة ، ولكن أيضا من قبل عدد من حلفائهم في كتلة حلف شمال الأطلسي: بريطانيا وايطاليا والدنمارك وهولندا وكندا وتركيا. مهتم في الجهاز الجديد والجيش الإسرائيلي. حتى في البداية ، كانت تكلفة البرنامج مثيرة للإعجاب: فقد خططوا لإنفاق أكثر من 230 مليار دولار على تطوير المقاتل وشرائه. ومع ذلك ، في الواقع ، تم تجاوز الميزانية بشكل كبير ، واليوم يعتقد عدد من الخبراء أن المبلغ الإجمالي - بما في ذلك تكاليف التشغيل - سيكون أكثر من 1 تريليون دولار.
كان تطوير الطائرة صعبًا. في عام 2002 ، اكتشف المهندسون وزنًا مهمًا لهيكلها. تم إنشاء مجموعة خاصة ، والتي كانت تعمل في الحد من كتلة المقاتل.
في عام 2008 ، أعلنت شركة لوكهيد مارتن عن أداء السيارة الجديدة ، وأظهرت أيضًا نموذجًا تجريبيًا للطائرة.
شهد برنامج إنشاء مقاتلة من طراز F-35 مجموعة كاملة من الزيادات في الأسعار والتأجيلات في الميزانية لبدء الإنتاج الضخم. أدى عدد كبير من التعديلات في وحدات وأنظمة الطائرات إلى زيادة تقدير المشروع باستمرار ، مما تسبب في تهيج مفهومة بين الدول المشاركة فيه. حتى التغييرات الصغيرة في تصميم الماكينة أدت إلى استبدال خطوط الإنتاج بأكملها ، مما أدى إلى زيادة كبيرة في التكاليف.
في مارس 2010 ، ارتفع سعر شراء أحد المقاتلين إلى 113 مليون دولار ، وبعد ذلك قال البنتاغون أن تكلفة البرنامج ستزيد بنسبة 50٪. في الوقت نفسه ، من أجل توفير ، تم تقديم اقتراح للتخلي عن تطوير تعديل F-35B ، مما تسبب في استياء من مشاة البحرية الأمريكية.
في عام 2010 ، خرجت الدنمارك من البرنامج ، ولكن في وقت لاحق تم تنقيح هذا القرار جزئياً ، وبعد عام من ذلك ، أعلنت أستراليا أنها رفضت شراء المقاتلين ، بحجة أن القرار قد ضاعف تكلفة الطائرة تقريباً وأخّر بدء عمليات التسليم بسبع سنوات. صرحت كل من كندا واليابان أنهما قد يرفضان شراء F-35 إذا استمر سعرها في الزيادة.
في أيار / مايو 2011 ، أدلى البنتاغون ببيان حاد بأن سعر 133 مليون دولار غير مقبول.
في عام 2010 ، تم التوصل إلى اتفاقات بين الولايات المتحدة وإسرائيل بشأن شراء عشرون طائرة ، سمح للإسرائيليين بتركيب عدد كبير من أنظمة الإنتاج الخاصة بهم على طائرات F-35 ، خاصة الإلكترونيات.
في 25 فبراير 2011 ، أقلعت أول طائرة من طراز F-35B ، وبعد بضعة أشهر تم نقل أول طائرة إلى سلاح الجو الأمريكي. في عام 2013 ، في معرض باريس للطيران ، قال نائب رئيس شركة لوكهيد مارتن إن إسرائيل ستكون أول دولة بعد الولايات المتحدة تستلم طائرة F-35. في نوفمبر 2014 ، وقعت وزارة الدفاع الأمريكية عقدا لتوريد الطائرات ، وبلغت قيمته 4.7 مليار دولار.
في عام 2018 ، بدأ الإنتاج الضخم للطائرات في إيطاليا. في عام 2018 ، انتقد الرئيس الأمريكي المنتخب حديثا ترامب بشدة مشروع F-35 بسبب تكلفته الباهظة. رداً على ذلك ، وعد المطورون بتخفيض السعر إلى 85 مليون دولار بحلول عام 2019.
جهاز
تنتمي الطائرة F-35 إلى المقاتل من الجيل الخامس ، وقد استخدمت خبرتها في إنشاء طائرة F-22 Raptor بشكل نشط في إنشائها. وتجدر الإشارة إلى أن F-35 مجهزة بأجهزة الطيران المتقدمة أكثر من رابتور. لا شك في أن طيار إلكترونيات الطائرات المقاتلة هو الجانب الأكثر قوة في هذه المنصة القتالية. يتضمن هيكل المجمع الإلكتروني F-35 ما يلي:
- رادار متعدد الوظائف مع صفيف هوائي نشط على مراحل من الجيل الثاني AN / APG-81 ، وهو فعال بنفس القدر في الكشف عن الأهداف على الأرض وفي الهواء.
- النظام الإلكتروني البصري AN / AAQ-37 ، والذي يتضمن ستة أجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراء تقع على جوانب مختلفة من جسم الطائرة. فهو يسمح لك بتحديد إطلاق الصواريخ الباليستية على مسافة 1300 كم ، ويوفر الملاحة عند التجريب في النهار والليل ، ويحذر قائد الطائرة من هجوم صاروخي ، ويحدد موقع المدافع المضادة للطائرات ، ويجد أهدافًا جوية ويصاحبها.
- كاميرا الأشعة تحت الحمراء السلبية متعددة الاتجاهات CCD-TV مع دقة عالية ، والتي يمكن أن تقوم بتحديد الهدف على مسافات كبيرة ، للعثور على كائنات العدو على الأرض وفي الهواء. كما تحذر الطيار من تشعيع طائرة بحزمة ليزر.
- نظام إعداد التداخل الفردي AN / ASQ-239.
- نظام تحديد الأهداف والعرض ، والذي يتم دمجه في خوذة الطيار ويسمح له بالتحكم في الماكينة بمساعدة حركة الرأس والعين. يمكن استدعاء خوذة الطيار F-35 الفريدة بشكل عام: فهي تسمح للطيار برؤية حرفيا من خلال المقصورة. يتم توفير هذه القدرة من خلال عدد كبير من أجهزة استشعار الفيديو الموجودة على جسم الطائرة من الجهاز. أيضا ، يتم تثبيت الأنظمة في الخوذة ، والتي ، باستخدام الحقن بالصورة والصورة ، إبلاغ الطيار عن ظروف الطيران.
- تم تجهيز قمرة القيادة بشاشة عرض تعمل باللمس عريضة PCD ، والتي تعرض المعلومات المتعلقة بالرحلة وتشغيل الأنظمة المقاتلة. كما يعرض مواقع أنظمة الدفاع الجوي للعدو والطرق المحتملة لتجاوزها.
- نظام التعرف على الصوت الذي يستطيع الطيار التحكم فيه ببعض أنظمة F-35.
- تم تجهيز المقاتل بمجموعة من أنظمة التصويب والاتصال المتقدمة. وتشمل هذه الروابط مجمع تبادل البيانات 16 ، والذي يشار إليه في كثير من الأحيان باسم "الإنترنت السماوي".
في تصميم الطائرة وتستخدم على نطاق واسع المواد المركبة وأحدث التقنيات. يتم تصنيع F-35 باستخدام تقنية التخفي ، وقد ذكر المطورون مرارًا وتكرارًا أن ظهوره على شاشات الرادار أقل من مستوى F-22. للحد من EPR ، يقع سلاح الطائرة في الأقسام الداخلية ، على الرغم من أنه يمكن أيضًا وضعه في مجموعات التعليق الخارجية. كما يساعد شكل المقاتل في الحد من ظهوره على شاشات الرادار.
وتجدر الإشارة إلى أن مقصورة الشحن لتعديل F-35B أصغر من F-35A و F-35C بسبب تركيب المروحة.
تم تجهيز التعديلات للمقاتل A و C بمحركات Pratt & Whitney F135 - التطوير الإضافي للطراز F119 ، مثبت على "Raptor". على التعديل مع اختصار اقلاع هو F-35B ، في تطوير التي شاركت فيها شركة رولز رويس الدفاع البريطانية. في البداية ، لم يتم تكليف مطوري المقاتلة بتوفير إمكانية رحلة طيران أسرع من الصوت ، لكن قيادة لوكهيد مارتن تدعي أن طائرة F-35 قادرة على الطيران بسرعة 1.2 ماخ من حوالي 240 كم.
تصميم مثير للاهتمام من تعديل محطة الطاقة F-35B. خلف مقصورة القيادة ، لديها مروحة متصلة بواسطة ناقل صلب مع المحرك ؛ في الأعلى والأسفل يتم إغلاقها بواسطة اللوحات. أثناء إنهاء المكالمة ، تبدأ المروحة بالعمل ، وتنحرف فوهة المحرك إلى الأسفل تقريبًا بزاوية قائمة (95 درجة). إدارة المقاتل على ياو واللفة باستخدام فوهات إضافية. يتم التحكم في الإقلاع والهبوط بشكل كامل عن طريق الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، مما يبسط عمل الطيار.
يمكن أن تقلع الطائرة F-35B وعموديًا - على الرغم من وجود حمل قتالي صغير وخزانات غير كاملة.
على F-35 ، تم استخدام محركات هيدروستاتيستاتيكية لأسطح التوجيه ، الأمر الذي جعل من الممكن التخلي تمامًا عن النظام الهيدروليكي للطائرة العامة والحد بشكل كبير من كتلة المقاتل.
يمكن لـ F-35 استخدام مجموعة واسعة من الأسلحة. جميع الإصدارات الثلاثة من الطائرة مسلحة بمدفع أوتوماتيكي 25 مم GAU-22 / A ، والذي يقع فوق مدخل الهواء الأيسر. ذخيرتها هي 180 قذيفة.
التعديلات
- F-35A. أبسط وأوسع تعديل للطائرة ، مصممة للقوات الجوية الأمريكية وحلفائها. يستخدم هذا المقاتل المدارج الأرضية التقليدية.
- F-35I. طائرات مصممة للقوات الجوية الإسرائيلية. في الواقع ، هذه هي النسخة "الأرضية" المعتادة من الآلة (F-35A) ، والتي يتم تركيب جزء من المعدات الإسرائيلية عليها: إلكترونيات الطيران ، بما في ذلك نظام EW و MSA ، وكذلك معدات المقصورة.
- CF-35. نسخة من الطائرة F-35A للقوة الجوية الكندية. وهو يختلف عن النموذج القياسي فقط بوجود مظلة الفرملة (بسبب المدارج الجليدية) والتغيير في نظام إعادة التزود بالوقود.
- F-35B. تعديل مع اختصار (عمودي) للإقلاع والهبوط العمودي ، المصمم لـ ILC الأمريكي. وتخطط هذه الطائرة لجعل أساس قوة الإضراب للسفن البرمائية الجديدة من نوع "أمريكا" ، وهي في الأساس حاملات طائرات خفيفة. حتى الآن ، تخطط إيطاليا فقط لشراء مقاتلين من هذا التعديل ، وقد تخلت عنها المملكة المتحدة رسمياً.
- F-35C. تعديل للطائرة المصممة للقوات البحرية الأمريكية والبريطانية. وهي مصممة للإقلاع من سطح حاملة الطائرات باستخدام المنجنيق والهبوط عليها باستخدام وحدة الإنهاء (تحتوي الطائرة على خطاف هبوط). يتميز هذا الإصدار من المقاتل بزيادة الجناح والذيل ، مما يسمح له بالمناورة بشكل أكثر ثقة عند السرعات المنخفضة ويزيد من الحمولة. يحتوي F-35C على دائرة نصف قطرها عمل مقارنة بـ F / A-18C.
جميع تعديلات المقاتلة F-35 موحدة بنسبة 70-90٪.
تقييم المشروع
برنامج F-35 هو أغلى مشروع عسكري في تاريخ البشرية. حتى هذه الحقيقة وحدها هي سبب ممتاز لانتقاد الطائرة ، ومع ذلك ، على الرغم من مليارات الدولارات التي أنفقت وسنوات من التطوير ، فإن تصميم F-35 يكشف باستمرار عن العيوب. إن مشاكل الطائرة التي يبلغ سعرها أكثر من مائة مليون دولار ينظر إليها الجمهور بشكل خاص.
يشكك العديد من الخبراء في امتثال معايير F-35 مع المقاتل من الجيل الخامس. أولا وقبل كل شيء ، يتعلق الأمر بالطيران فوق الصوتي دون استخدام afterburner. ومع ذلك ، فقد صرح المطورون مرارا وتكرارا أن المقاتل لديه هذه القدرة. هناك أسئلة لتكنولوجيا الخفاء. في عام 2018 ، خسر طراز F-35 المعركة الجوية من طراز F-15 نظرًا لضعف الشبح ذي الجودة المنخفضة على جسم الطائرة.
يثير نظام تشغيل المقاتل العديد من التساؤلات ، ففي أثناء الاختبار الأخير ، تمكن الجيش من اكتشاف 276 نقطة ضعف محتملة فيه. ومع ذلك ، إذا تم الانتهاء من البرنامج في نهاية المطاف ، فهناك عيوب لا يمكن إصلاحها. وتشمل هذه ما يلي:
- Недостаточная тяговооруженность (0,8-0,85), которая обусловлена сильно возросшей массой машины во время ее доработки.
- Высокая удельная нагрузка на крыло, что существенно уменьшает маневренность истребителя.
- Сравнительно небольшая масса вооружения, которую самолет может принять во внутренние отсеки.
- Из-за довольно большой минимальной скорости, малой полезной нагрузки и чувствительности к огню с земли F-35 может оказаться недостаточно эффективным в качестве самолета непосредственной поддержки войск. Старый и испытанный А-10 "Тандерболт" в этом отношении выглядит куда предпочтительней.
К сильным сторонам F-35 можно смело отнести малую заметность для РЛС противника и мощнейший комплекс БРЭО самолета. Однако помогут ли они истребителю в реальном воздушном бою - этот вопрос остается открытым.
В завершение отметим: несмотря на всю критику, F-35 все же является довольно совершенной и передовой машиной. По-другому и быть не могло: слишком уж серьезные ресурсы - финансовые, организационные, интеллектуальные - вложила Америка в этот проект. Большинство проблем F-35 были изначально заложены в концепции этого самолета, а также в понимании его места в структуре вооружения американских ВВС.
Плохую шутку с американцами сыграла излишняя самонадеянность: посчитав, что в новом столетии у них уже не будет достойных противников, они начали создавать истребитель для войн наподобие балканской или иракской кампании, в которых противник изначально был слабее практически по всем параметрам.
Однако ситуация в мире развивается несколько по иному сценарию, в нем появляются новые центры силы - государства, уделяющие существенное внимание развитию вооруженных сил, в том числе и эффективной авиации. С большой долей вероятности можно сказать, что американским пилотам в будущем придется встретиться в небе с достойными противниками. И сможет ли F-35 гарантировать им победу - это очень большой вопрос.
