واستمرت القصة الفاضحة حول توريد مقاتلات MiG-29K ذات الجودة المنخفضة على سطح السفينة إلى الهند. البحرية الهندية ، يائسة لتصحيح مشاكل هذه الآلات ، رفض استخدامها. يتم الإبلاغ عن هذه الطبعة الرسمية لـ Defense News. ووفقاً لمصدر مؤلف المقال ، فإن "MiG-29K" و "MiG-29KUB" حرفياً "متخللان بالمشاكل". والجيش الهندي يشعر بالاكتئاب بشكل خاص لأنه بعد أن اتخذ مثل هذا القرار ، تُركوا بدون طائرات هجوم محمولة على سطح السفينة. وهم ساخطون بشكل خاص من حقيقة أن الشركة الصانعة الروسية ترفض إصلاح سلع منخفضة الجودة دون مقابل - وهم يرون في ذلك انتهاكا لأخلاقيات العمل.
في وقت سابق ، في صيف عام 2016 ، كتب Newsader عن مشاكل خطيرة مع الطائرات الروسية في سلاح الجو الهندي. ومع ذلك ، أشار إلى التقرير الرسمي للسلطات التنظيمية الهندية. وأفيد أن جميع الطائرات التي تم شراؤها من روسيا تقريبا كانت غير ملائمة ، ليس فقط للقتال ولكن أيضا للتشغيل العادي.
أذكر أننا نتحدث عن المركبات القتالية MiG-29K و MiG-29KUB ، التي قدمتها البحرية الهندية في الفترة من 2004 إلى 2010.
ما هو الخطأ في طائرات الميغ؟
أفاد صحفيو الدفاع في وزارة الدفاع بأن البحرية الهندية تواجه مشكلة خطيرة تتمثل في صيانة وإصلاح 45 مقاتلاً من طراز MiG-29K ، وهي القوة الرئيسية لحاملة الطائرات Vikramaditya. صرح بذلك أحد كبار العسكريين الهنود.
وقال المصدر "من المطلوب أن يكون طراز ميج 29K جديرا بالاعتماد عليه أثناء العمليات. والان يبدو انزالها على سطح حاملة طائرات يشبه الهبوط بشدة. يحتاج المقاتل الى اصلاحات متكررة. وبسبب مثل هذه الهبوط فان العيوب الهيكلية تظهر بشكل مستمر." الهبوط على سطح السفينة هو أصل جميع مشاكل الطائرات. في كل مرة بعد هذا الهبوط ، يجب على الهنود إزالة محطة الطاقة من المقاتل.
هناك عيوب خطيرة أخرى في الطائرة. الشكاوى الناجمة عن جودة الطائرات الشراعية التصنيعية ، فضلا عن عمل EDSU. هناك أيضا شكاوى حول برنامج تدريب المحاكاة حيث يتعلم الطيارون الهنديون الطيران. وفقا للخبراء ، فإنه غير مناسب على الإطلاق للاستخدام. لكن الأكثر إشكالية هو محطة توليد الطاقة في السيارة: منذ فبراير 2010 ، عندما تم تشغيل MiG-29 ، تم سحب 40 محركًا (62٪) من الخدمة بسبب عيوب المصنع.
ووفقاً للممثلين الرسميين لوزارة الدفاع الهندية ، فإنهم لن يتمكنوا من تصحيح الموقف من طراز ميج 29 بدون مساعدة فنية من الشركة الصانعة.
ومع ذلك ، وكما لاحظت أخبار الدفاع ، في مبلغ العقد ، الذي هو 2.2 مليار دولار ، لا يتم تضمين الصيانة. ولكن ، بالإضافة إلى الالتزامات الرسمية ، هناك جوانب أخلاقية كذلك ، على الأقل ، كما يعتقد الجيش الهندي. وقد عبر أرون براكاش ، وهو الأميرال السابق في البحرية الهندية ، عنهم بشكل مباشر: "الحقيقة هي أن البحرية الهندية قامت في الواقع بتمويل تطوير هذه الطائرة. وإذا كان لدى الروس بعض الضمير على الأقل ، فقد حرصوا على التخلص من أي قصور بدون الرسوم الإضافية "، - يقتبس طبعته.
وقد أدى كل ما سبق إلى حقيقة أن الهند بدأت العام الماضي في البحث عن مقاتل جديد متعدد الأدوار يتم فيه تجهيز حاملات الطائرات. هذه الفرصة كانت مهتمة على الفور في أكبر الشركات المصنعة في العالم: بوينغ مع Superhorn لها ، والفرنسيين مع رافائيل م والصاب السويدي مع جريبن البحرية. وهذا ليس بالأمر المفاجئ: في السنوات الأخيرة ، تعتبر الهند واحدة من أكبر المشترين للأسلحة في السوق العالمية. على الرغم من الفشل الملحمي ، عرضت روسيا مرة أخرى على البحارة الهنود طراز ميج 29K.
