تعتبر شاحنة ZIS-151 أول شاحنة داخلية للدفع بالعجلات بالكامل. من أجل تحسين أداء الطريق ، تم تجهيز السيارة بثلاثة محاور قيادة. تم تطوير ZiS-151 كبديل لشاحنات ستوديبيكر الأمريكية وشيفروليه ، والتي شكلت الأسطول الرئيسي للقوات المسلحة السوفيتية والاقتصاد الوطني.
إنتاج المسلسل والتعديلات
تم وضع بداية عمل المشروع على إنشاء شاحنة محلية على الطرق الوعرة ، قادرة على استبدال الأرض والسيارات التذكارية في الجيش والاقتصاد الوطني ، مباشرة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. النموذجان الأولان من ZIS-151-1 و ZIS-151-2 جاهزان بالفعل في عام 1946. بعد اختبارات مسيرة طويلة ، والتي أجريت خلال عام 1947 بأكمله ، أوصت السيارة تحت العلامة التجارية ZiS-151 للانتاج بالجملة.
تم اختيار مكان إنتاج السيارة المستقبلية لهم. ستالين ، زيل الحالي.
تم تنفيذ الإنتاج المسلسل من 1948 إلى 1958. في المجموع ، تم طرح 194،559 سيارة في تعديلات مختلفة من خط تجميع المصنع.
الخصائص التقنية للشاحنة ZIS-151
- الوزن دون تحميل - 5.58 طن
- الطول - 6.93 م ، العرض - 2.32 م ، الارتفاع - 2.16 م ، الخلوص الأرضي - 260 مم.
- صيغة العجلة هي 6 × 6.
- محرك البنزين 6 اسطوانات.
- قوة - 92 حصان
- قدرة التحميل - 4500 كجم.
- استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر - 42 لتر.
- السرعة القصوى على الطريق السريع - 55-60 كم / ساعة.
شاحنة ZiS-151 بمثابة قاعدة تقنية لإنشاء عائلة كاملة من المركبات القتالية. على منصة ZIS-151 أنتجت MLRS BM-13-16 و BM-14-16. وكان أحد الحلول التقنية الأكثر فعالية هو إطلاق أول ناقلة جند مصفحة محلية BTR-152 ، تم تجميعها على أساس هيكل السيارة ZiS-151. الجهاز لم يشارك مباشرة في الأعمال العدائية. تم استخدام ZIS-151 كوسيلة لقوات البنادق الآلية للجيش السوفياتي خلال الأحداث الهنغارية لعام 1956 ومع إدخال الوحدات العسكرية السوفيتية في تشيكوسلوفاكيا في عام 1968.
آلة صور
