كا -26 ، نظرة عامة على نظام التحكم في المحركات والطائرات

كا -26 هي طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض سوفييتية تم إنشاؤها من قبل مصممي مكتب تصميم كاموف في منتصف الستينيات. كانت كا -26 مركبة مدنية بحتة ، على الرغم من استخدامها بشكل محدود من قبل القوات الجوية التابعة للاتحاد الروسي ووكالات إنفاذ القانون في عدة ولايات.

تم نشر الإنتاج التسلسلي للطائرة المروحية في مصانع الطائرات في أولان-أودي وكومرتاو. كلها صنعت أكثر من ثماني سيارات. تم تصدير كا -26 بنشاط: تم تصنيع 257 سيارة للعملاء الأجانب.

تمتلك الطائرة الهليكوبتر كا -26 خمسة أرقام قياسية عالمية. تم استخدام هذا الجهاز على نطاق واسع في الاقتصاد الوطني ، العديد من طائرات الهليكوبتر تعمل الآن.

المروحية Ka-26 هي آلة عالمية. ويطلق على المخطط ، الذي تتم بموجبه طائرة الهليكوبتر ، "هيكل الطائرة": خلف قمرة القيادة ، يمكنك تثبيت أنواع مختلفة من أجهزة التعليق: كبائن البضائع أو الركاب ، ومعدات الرفع ، والخزانات التي تحتوي على مواد كيميائية مختلفة للرش. استغرقت عملية تجديد المروحية بضع ساعات فقط ، وكانت مريحة للغاية.

لم يكن للطائرة المروحية سرعة عالية جداً ، ولكن في نفس الوقت كان لديها قوة سحب جيدة ، وقدرتها على المناورة ، وكانت تتميز بالموثوقية وكان من السهل جداً السيطرة عليها. على حساب تشغيلها ، كا -26 هي واحدة من أفضل المروحيات التي بنيت في الاتحاد السوفياتي. يمكن إضافة أن كا -26 هي المروحية السوفيتية الوحيدة التي حصلت على شهادة صلاحية الطيران الأمريكية.

تاريخ الخلق

منذ منتصف خمسينيات القرن العشرين ، بدأت طائرات الهليكوبتر طراز Mi-1 و Ka-15 تستخدم على نطاق واسع في الاتحاد السوفييتي من أجل العمل الزراعي. تسميد هذه الآلات التربة ورش البساتين والمحاصيل في الحقول. تبين أن كفاءة استخدام السيارات ذات الأجنحة الدوارة في الزراعة كانت عالية جدًا ، وفي وقت لاحق ، تم توصيل طائرة هليكوبتر أكثر قوة من طراز Mi-2 بأعمال مماثلة. وأصبحت واجهة العمل الزراعي ، التي استخدم فيها الطيران ، أوسع نطاقا كل عام. نحن بحاجة إلى آلة متخصصة جديدة قادرة على نطاق واسع من المهام.

في أوائل الستينيات ، تقرر تطوير طائرة هليكوبتر عالية الكفاءة لتلبية احتياجات المزارعين السوفييت. تم تعيين هذا العمل إلى المتخصصين Kamov OKB. وقد قررت طائرة الهليكوبتر الجديدة أن تجعلها عالمية ، أي أنها ليست قادرة على حمل أنواع مختلفة من المعدات الزراعية فحسب ، بل إنها مناسبة أيضا لحركة المسافرين والشحن.

كان العميل العام لطائرة الهليكوبتر هو الأسطول الجوي المدني (GVF). كا -26 هي واحدة من عدد قليل من المروحيات السوفيتية التي تم تطويرها واستخدمت بشكل حصري للأغراض السلمية.

لتحقيق التنوع المطلوب ، تلقى الجهاز الجديد تصميمًا معياريًا. هذا جعل من الممكن ضمان أقصى عائد للوزن لكل متغير من تطبيقه. وظلت طائرة شراعية الطائرة بدون تغيير بالنسبة لجميع تعديلاتها الرئيسية ، بالإضافة إلى ذلك ، كان الجهاز لا يزال مجهزًا بالمرفقات التي يمكن تركيبها بسرعة. سمح مثل هذا النظام لكا -26 أن تكون طائرة هليكوبتر فريدة من نوعها من حيث العلاقة بين التكلفة / الكفاءة. في هذا الصدد ، كان أعلى بكثير من طائرة هليكوبتر سوفييتية أخرى من هذه الفترة ، من طراز Mi-2.

مع وزن أقل وقوة محرك أقل ، يمكن لـ Ka-26 حمل وزن متساوٍ من شحن Mi-2 داخل مقصورة الشحن و 200 كيلوجرام أكثر للنقل عند التعليق الخارجي. بالإضافة إلى ذلك ، كان كا -26 ضعف جودة الطائرة Mi-2 في نطاق الطيران (بدون استخدام دبابات إضافية).

وقد تم تجهيز كا -26 مع ريش الدوار الألياف الزجاجية ، مما جعل حياتهم غير محدودة تقريبا.

في عام 1965 ، تم إنتاج طائرة هليكوبتر أولية ، في نفس العام ارتفعت السيارة لأول مرة إلى السماء. في عام 1966 ، بدأت اختبارات الدولة لل Ka-26. في عام 1967 ، عُرضت المروحية في المعرض الدولي في لو بورجيه ، وفي عام 1969 بدأ إنتاجها التسلسلي.

من عام 1967 إلى عام 1970 ، تم تطوير العديد من التعديلات على طائرة الهليكوبتر من قبل مصممي مكتب تصميم Kamov ، الرئيسيين المذكورين أدناه:

الزراعة. لم يكن لديها كابينة ركاب ، وبدلا من ذلك تم تركيب خزان أو القبو للمواد الكيميائية.
النقل. طائرة هليكوبتر مزودة بكابينة شحن وركاب ، تتسع لستة أشخاص أو حمولة وزنها 900 كيلوجرام.
الطبية. طائرة هليكوبتر لنقل المرضى أو الجرحى.
تعديل وضعت لعمال الغابات. وكان الهدف من المروحية القيام بدوريات في الغابات وعمليات الإنقاذ أثناء الحرائق. مجهزة رافعة كهربائية (الحمولة 150 كيلوغرام).
رافعة هليكوبتر تحلق. كان القصد منه القيام بأعمال التركيب أو نقل البضائع على حبال خارجية (حتى 900 كلغ). غالبا ما تستخدم في الحالات التي لا تتناسب فيها البضائع الضخمة مع مقصورة الشحن.
الإنقاذ. تعديل مصمم لتنفيذ عمليات الإنقاذ في البحر. وقد تم تجهيز المروحية برافعة وقارب انقاذ. كانت آلات هذا التعديل بالكرة ويمكن أن تهبط على الماء.
الدورية. التعديل الذي تم تطويره من أجل مفتشية المرور الحكومية. وقد تم تجهيز الجهاز مع رافعة كهربائية ، ومكبر الصوت وخطاف البضائع. ويمكن أيضا تركيب كاميرا تلفزيونية على الطائرة.

وصف البناء

يتم تصنيع الطائرة الهليكوبتر Ka-26 وفقًا لمخطط متحد المحور مزدوج المميز لمعظم آلات Kamov OKB. لديها اثنين من محركات المكبس ومعدات أربعة الهبوط غير قابل للسحب. اعتمادا على تعديل السيارة ، يمكن تركيب أنواع مختلفة من التعليق خلف مقصورة القيادة: مقصورة البضائع ، معدات الرفع ، خزانات الكيماويات.

وقد تم تجهيز المروحية بمحركين على شكل نجمة مكبس M-14B26 مع تبريد الهواء ، والتي تقع في المحرك nacelles على جانبي جسم الطائرة.

كا -26 يحتوي على اثنين من البراغي ذات ثلاثة محاور مع ريش مفصلي. لأول مرة في تاريخ صناعة المروحيات ، فإن شفرات Ka-26 مصنوعة من الألياف الزجاجية ، والتي زادت بشكل كبير من عمر الخدمة. تم تجهيز ريش المروحية بنظام مضاد للتجمد.

جسم الطائرة عبارة عن منصة مستطيلة ، يتم تركيب كابينة الطاقم أمامها ، وفي الجزء الخلفي - عوارض خلفية ذات ريش. قمرة القيادة مزدوجة ، بأبواب انزلاقية ، منطقة زجاجية كبيرة ورؤية ممتازة.

تحتوي المروحيات الخاصة بتعديلات الركاب والبضائع على مقصورة معلقة مستطيلة الشكل ذات ستة مقاعد قابلة للطي ، وباب مزدوج وباب في الأرضية. المقصورة عازلة للصوت ، ومجهزة بأنظمة التدفئة والتهوية.

تصنع الحزم الخلفية من سبيكة الألومنيوم ، ويتم تثبيتها على الذيل الرأسي والأفقي.

يتكون نظام الوقود للسيارة من اثنين من الخزانات الأمامية والخلفية. سعتها الإجمالية 630 لتر. على متن الطائرة ، يمكنك تثبيت دبابات إضافية.

يتضمن تكوين معدات الملاحة الجوية Ka-26 بوصلة راديوية ومحطة راديو ونظام الدورة.