في عام 1936 ، في الاتحاد السوفيتي ، تم الإعلان عن منافسة لإنشاء طائرة متعددة الأغراض يمكن أن تؤدي عمل طائرة هجومية ، وقاذفة خفيفة ، وطائرة استطلاع جوية ، ومُرشد مدفعية. بشكل عام ، هناك حاجة إلى طائرة من شأنها أن تدعم القوات البرية مباشرة على خط المواجهة. يجب أن تكون الطائرات الجديدة بسيطة وموثوقة وبسيطة. والأهم من ذلك ، رخيصة ومناسبة للإنتاج بالجملة.
تاريخ إنشاء Su-2
وتجدر الإشارة إلى أنه في تلك السنوات لم تكن عادة تعقد مسابقات بين مكاتب التصميم: عرض المصممين المشاريع ، وأدارت الإدارة التغييرات فيها فقط. لكن إنشاء طائرة جديدة حضره ستالين نفسه ، سيارة المستقبل تلقت تسمية "إيفانوف" - هذا هو العنوان التلغرافي لرفيق ستالين نفسه. هناك معلومات تفيد بأن خصائص الطائرة الجديدة صاغها شخصيا جوزيف فيزاريونوفيتش.
شارك أفضل المصممين في الاتحاد السوفييتي في المنافسة: Tupolev ، إليوشن ، Polikarpov ، Neman ، Grigorovich وغيرها. كان Tupolev في موقف مفيد إلى حد ما ، لأنه في عام 1935 كان يعمل بالفعل في تطوير آلة مماثلة. أصبحت Neman و Polikarpov و Tupolev المفضلة في المسابقة ، وظلت المشاريع الأخرى في مرحلة الرسومات.
المتطلبات في السيارة الجديدة كما يلي: السرعة - 420-430 كم / ساعة ، السقف - 9-10000 متر ، مجموعة طيران 2-4000 كيلومتر. كان من المفترض أن ترفع الطائرة الجديدة 500 كيلوغرام من القنابل.
في مكتب Tupolev للتصميم ، كانت مجموعة من المصممين تحت قيادة Sukhoi تقوم بإنشاء الماكينة الجديدة. تلقت الطائرة تسمية المصنع ANT-51 أو "NW" (مهمة ستالين). النموذج الأول كان جاهزا في عام 1937. في البداية كانوا يخططون لتركيب محرك تبريد سائل على متن الطائرة ، ولكن بعد ذلك تم استبداله ب M-62 مبرد بالهواء (كان أكثر موثوقية). في عام 1938 ، تم استبدالها بمحرك M-87 أكثر قوة. في بداية عام 1939 ، انتهت اختبارات الدولة للجهاز ، وكانت ردود الفعل على الطائرة الجديدة إيجابية.
في عام 1939 ، بدأ الإنتاج الضخم للطائرة في مصنع خاركوف للطيران ، تلقت السيارة تسمية BB-1 (قاذفة قصيرة المدى رقم 1). سيتم استدعاء هذه الطائرة Su-2 من نهاية عام 1940. وسرعان ما تم توصيل بندين آخرين بإنتاج الـ Su-2: في موسكو و Taganrog.
لم يكن إنشاء طائرة جديدة أمرًا سهلاً. في البداية ، تمت متابعة المطورين من خلال العديد من حالات فشل المحرك ، ومن ثم فإن مصنع خاركوف رقم 135 ، حيث كان من المقرر أن يبدأ الإنتاج الضخم ، لم يكن جاهزًا للعمل. في أوائل عام 1940 ، انتقلت سوخوي ، مع الفريق إلى مصنع رائد في منطقة موسكو بودليبكه.
وصف سو -2
بنيت Su-2 وفقا للمخطط الكلاسيكي. جسم الطائرة هو خشبي ، مثل شبه مونوكوكي ، مغمد خارج مع الخشب الرقائقي. صُنع الجناح ، مثبت الإطار والدفة من دوراليومين ، وكانت عجلة القيادة مصنوعة من الكتان. تألف الطاقم من طيار والملاح المدفعي. قدمت قمرة القيادة رؤية ممتازة في جميع الاتجاهات. تألفت قمرة القيادة من حاجز ومصباح متحرك. كان لدى الملاح-قمرة القيادة والجزء الخلفي من مقعد الطيار تحفظ.
كانت الطائرة تحمل معدات الهبوط للدراجة ثلاثية العجلات ، وتمت إزالة الدعامات الأمامية نحو بعضها البعض ، والدعم الخلفي - إلى قسم الذيل.
تم تركيب محرك M-88 ثنائي النجمة على شكل نجمة مع أربعة عشر اسطوانة على Su-2. كان لديه تبريد الهواء وقوة 950 حصان المروحة للطائرة هي ثلاثة البيضاء ، مع الملعب متغير. كان غطاء المحرك الخارجي والجزء الداخلي وتنورة.
كان Su-2 مسلحا بثلاث رشاشات من طراز ShKAS من عيار 7.62 ملم. تم العثور على اثنين من الرشاشات في لوحات المفاتيح ، والثالث - على البرج الخلفي وكان يهدف إلى حماية نصف الكرة الأرضية العلوي الخلفي. كانت طائرة تحميل القنابل 200-500 كيلوغراما من القنابل ، اعتمادا على تعديل الجهاز. وكانت القنابل موجودة في كل من القنبلة الخارجية والحاملات الخارجية. تم تجهيز خليج القنبلة تحت قمرة القيادة.
مواصفات Su-2
خصائص الأداء لل ANT-51 (سو 2):
- المحرك: M-88B ؛
- القوة ، حصان: 1100 ؛
- فترة الجناح ، م: 14:30 ؛
- الوزن ، كجم:
- فارغة: 2790 ؛
- إقلاع: 4375؛
- أقصى سرعة ، كم / ساعة: 455 ؛
- السقف العملي ، م: 8900 ؛
- المدى ، كم: 890.
