الطراد الحاملة للطائرات الثقيلة "الأدميرال كوزنيتسوف": التاريخ والخصائص

تعد البحرية واحدة من أكثر الأدوات الفعالة في الجغرافيا السياسية. وذكر الأدميرال الأمريكي ألفرد ماهان في كتابه "تأثير قوة البحر على التاريخ" أن الأسطول يؤثر على السياسة بحقيقة وجوده. من الصعب المجادلة مع ذلك. على مدى أكثر من قرنين ، تم تحديد حدود الإمبراطورية البريطانية من قبل شعارات سفنها الحربية ، وفي القرن الماضي ، انتقلت الهيمنة في المحيطات إلى البحرية الأمريكية. القوة الأساسية المذهلة للأسطول الأمريكي هي حاملات الطائرات - المطارات الضخمة العائمة ، التي تساعد فيها الولايات المتحدة بقوة وبكل ثقة على فرض مصالحها على العالم بأسره.

وماذا عن روسيا؟ في الوقت الحاضر ، البحرية الروسية مسلحة بسفينة واحدة قادرة على توفير الإقلاع والهبوط للطائرات من التكوين الديناميكي التقليدي - وهذا هو الأميرال من أسطول الاتحاد السوفياتي كوسنتسوف حاملة طائرات ثقيلة (TAKR أو TAVKR).

تم تصميم وبناء "الأميرال كوزنيتسوف" في الاتحاد السوفياتي ، أصبح أول حاملة الطائرات السوفيتية الحقيقية وتطوير مزيد من طرادات حاملة الطائرات الثقيلة للمشروع 1143 Krechet. والفرق الرئيسي بين الأدميرال كوزنيتسوف TAKR وأغلبية حاملات الطائرات هو وجود أسلحة الصواريخ (PKR جرانيت).

لسنوات عديدة ، لا تهدأ الخلافات حول ما إذا كانت هذه السفينة ضرورية للبحرية الروسية ، هل تحتاج روسيا إلى حامل طائرات على الإطلاق؟

بعد إطلاقها في عام 1989 ، أمضت هذه الطائرة الثقيلة الحاملة للطائرات معظم وقتها ليس على المسيرة ، ولكن على جدران رصيف أحواض التصليح. وبسبب الموثوقية المنخفضة لآليات السفينة ، فإن حاملة الطائرات الروسية الوحيدة التي ترتادها ترافق دائمًا زورق قطر ، والذي يمكن أن يصل إلى الإنقاذ في حالة حدوث أي شيء. لم تتمكن الصناعة العسكرية في روسيا من تزويد هذه السفينة بعدد كافٍ من الطائرات المقاتلة ، وحتى الطيارين الأقل استعدادًا قادرون على الإقلاع والهبوط على سطح السفينة.

البحارة البحرية تسمي هذه السفينة "Kuzya" ، ومن الصعب جدا القول ، حنون هو اللقب أو الازدراء.

تاريخ إنشاء TAKR "الأدميرال كوزنيتسوف"

ظهرت حاملات الطائرات الأولى في فجر القرن العشرين ، على الفور تقريبا بعد ظهور الطائرات العسكرية. في البداية كانت تعتبر سفن مساعدة ، والتي ينبغي أن تكفل الإجراءات الفعالة للقوة الضاربة الرئيسية للقوات البحرية في ذلك الوقت - البوارج.

ومع ذلك ، تغير كل شيء بشكل جذري في 7 ديسمبر 1941. في هذا اليوم ، غرقت الطائرات اليابانية معظم البوارج الأمريكية في ميناء قاعدة بيرل هاربور. على الفور بعد ذلك ، وضعت الولايات المتحدة 24 حاملات طائرات من نوع إسيكس. هذه السفن ، في الواقع ، سمحت للأميركيين لكسب الحرب في المحيط الهادئ.

تم تدمير البارجة الأكثر قوة من البحرية اليابانية ، ياماتو ، من قبل الطائرات الأمريكية ، دون التسبب في أي ضرر خطير للعدو.

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، أصبح من الواضح أن حاملات الطائرات هي الحكام الجدد للمحيطات ، وكانت القوى البحرية الرائدة تعمل بنشاط في بناء هذه السفن. في عام 1961 ، تم إطلاق أول حاملة طائرات مزودة بمحطة للطاقة النووية في الولايات المتحدة الأمريكية.

في الاتحاد السوفياتي ، تلقت حاملات الطائرات القليل من الاهتمام نسبيا. لقد أحب ستالين البوارج الضخمة القوية ، ولم يجادل معه سوى القليل. كان الأدميرال نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنيتسوف من المؤيدين المتحمسين لبناء حاملات الطائرات في الاتحاد السوفيتي. وبسبب جهوده ، ظهرت أولى مشاريع حاملات الطائرات في سنوات ما قبل الحرب ، ولكنها لم تذهب أبعد من الرسومات والرسومات. ويجري تطوير مشاريع حاملة طائرات في وقت واحد: كبيرة (لـ 72 طائرة) وصغيرة (لـ 32 طائرة) ، لكن تم حذفها من خطط تطوير أسطول ما بعد الحرب. أغلقت أخيرا مشاريع حاملة الطائرات السوفياتية أدميرال Gorshkov.

دعاية الدعاية السوفيتية حاملات الطائرات كأسلحة من الحرب العدوانية الكامنة في الإمبريالية. وقد تم التقليل من فعالية هذه السفن والقوة القتالية فيها ، كما أن قدرات طرادات القذائف السوفييتية ، على العكس ، كانت مبالغة ومبالغ فيها. كان خروتشوف من المعجبين المتحمسين بالأسلحة الصاروخية وأسطول الغواصات ، فكانت معه الموارد الرئيسية للاتحاد السوفييتي قد ألقيت في إنشاء غواصات استراتيجية.

بعد وصول بريجنيف إلى السلطة ، استأنف الاتحاد السوفياتي تطوير طائرات تحمل السفن. في أواخر الستينيات ، صمم مكتب ياكوفليف للتصميم طائرة الإقلاع والهبوط العمودية ياك 38 ، التي أراد ياكوفليف وضعها على الأسطول. خاصة بالنسبة لهذه السيارة في عام 1972 تم بناء حاملة الطائرات "كييف" ، والتي بالإضافة إلى طائرات كانت مسلحة أيضا مع الصواريخ المضادة للسفن P-500 "البازلت".

وتم إطلاق ما مجموعه أربعة عشر سفينة في مشروع 1143 في المياه: كييف ومينسك ونوفوروسيسك وباكو. ومع ذلك ، أصيبت البحرية السوفييتية بخيبة أمل كبيرة: فقد تبين أن سيارة ياك 38 كانت سيارة فاشلة للغاية ، ولم يكن بإمكانها الإقلاع بالوقود الكامل والتسليح ، وفي المناطق المدارية رفضت محركات الطائرات البدء على الإطلاق. على الرغم من العديد من التحسينات ، لم يكن من الممكن تحويل هذه الطائرة إلى مركبة قتالية موثوقة وفعالة.

الطراد الحامل للطائرات الثقيلة "أدميرال كوزنيتسوف" ، في الواقع ، هو استمرار للمشروع 1143. كانوا يخططون لتصنيع ثلاث سفن ، والفرق الرئيسي منها هو إمكانية الإقلاع والهبوط على سطح الطائرة مع المخطط التقليدي. تم وضع "الأدميرال كوزنيتسوف" في عام 1981 ، الطراد "Varyag" - في عام 1985 ، و "أوليانوفسك" - في عام 1988.

بعد انهيار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ذهب الطراد Varyag إلى أوكرانيا ، كان 67 ٪ جاهز. في عام 1998 ، تم بيع هذه السفينة إلى الصين. لفترة طويلة ، تم استخدامه ككازينو عائم ، ولكن في عام 2008 ، بدأ الصينيون في إنجازه. في عام 2011 ، تلقى Varyag اسم جديد ، شي لان ، وأصبح أول ناقلة طائرات صينية. من المرجح أن تستخدم البحرية الصينية السفينة كسفينة تدريب.

وقد تبين أن مصير الطائرة التي كانت تحمل طرادًا أوليانوفسك ، الذي تأسس في عام 1988 ، كان أكثر حزناً: فقد تم تقطيعه إلى معدن على الأسهم. وكان من المقرر أن يتم تجهيز هذه السفينة بمحطة طاقة نووية ومنشقة بخار.

بدأت أعمال التصميم على الطراد "أدميرال كوزنتسوف" في عام 1978. تم تصميم هذه السفينة في الأصل لضمان إقلاع وهبوط الطائرات التقليدية.

ولدت سفينة جديدة صعبة للغاية ، وتعثرت المطورين بسبب متطلبات متضاربة لمظهر حاملة الطائرات ، قادمة من وزارة الدفاع ومن قيادة البحرية. تم تطوير هذا المشروع من قبل لينينغراد PKB ، عرضت للمصممين للعملاء خمسة مشاريع من سفينة جديدة ، واحدة منها لتجهيزها مع محطة للطاقة النووية. فقط في عام 1982 ، تمت الموافقة على المشروع رسميا ، وبدأ البناء في مصنع بناء السفن في البحر الأسود (نيكولاييف).

خلال البناء ، تم استخدام تقنية متطورة ، والتي تشكلت في تشكيل هيكل السفينة من الكتل الكبيرة الجاهزة. في نفس الوقت في شبه جزيرة القرم (الساقي) ، تم إنشاء "أرض الخيط" المعقدة ، حيث مارس الطيارون مهارات الإقلاع والهبوط على سطح السفينة. في البداية ، حملت الطائرة الحاملة للطائرة اسم "ريغا" ، ولكن في نوفمبر 1982 (بعد وفاة الأمين العام) ، أعيدت تسميتها باسم "ليونيد بريجنيف". في عام 1987 ، تلقت السفينة اسم جديد - "تبليسي" ، وفي عام 1990 - "الأدميرال كوزنيتسوف".

بدلا من PKR "البازلت" ، تلقت طراد صواريخ Granit أكثر حداثة ، تم زيادة طول سطح الطائرة بشكل كبير ، بدلا من المنجنيق البخار ، تلقت السفينة نقطة انطلاق في القوس.

في عام 1989 ، بدأت السفينة في إجراء التجارب ، وفي نفس الوقت تم تنفيذ أول عمليات هبوط ناجحة وخروج الطائرات من سطح السفينة. أظهرت طراد الطائرات الأداء الجيد. 20 يناير 1991 تم تبني "الأدميرال كوزنيتسوف" في الأسطول الشمالي لروسيا.

تصميم الطراد "Admiral Kuznetsov"

الطراد الحاملة للطائرات الثقيلة "أدميرال كوزنيتسوف" هو استمرار لسفن مشروع 1143 ، ولكن في عدد من خصائصه يختلف اختلافا كبيرا عنها. مظهره يشبه ناقلات الطائرات كروزر الكلاسيكية ، ولديه ما يسمى من خلال سطح السفينة ونقطة الانطلاق في القوس من السفينة. زاوية الميل هي 14.3 درجة. تبلغ مساحة سطح السفينة 14800 m2. تم تجهيز الطراد بموزع طيران وحاجز للطوارئ.

كان الأدميرال كوزنيتسوف أول من استخدم معدات المراقبة تحت الماء (PKZ).

لرفع الطائرات من حظائر على "الأميرال كوزنيتسوف" هناك مصعدين يمكن أن يرفع ما يصل إلى 40 طنا. تتكون البنية الفوقية للسفينة ("الجزيرة") من 13 طبقة ، ويتم تحويلها إلى اليمين ، مما يجعل من الممكن زيادة عرض المدرج. السطح يحتوي على طلاء مقاوم للحرارة خاص "أوميغا" ، والتي يمكن أن تحمل درجات حرارة تصل إلى 450 درجة مئوية.

هيكل ملحومة ، فقد سبعة طوابق ومنصتين. الجزء السفلي هو ضعف الطول بالكامل. تحتل حظيرة الطائرات (LA) 50٪ من الطول و 70٪ من عرض حاملة الطائرات. وبالإضافة إلى الطائرة ، فإنها تضم ​​الجرارات وشاحنات الإطفاء ، فضلاً عن معدات لإصلاح وصيانة الطائرات والمروحيات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز حظيرة مع نظام نقل الطائرات ، لذلك هناك حاجة الجرارات فقط للعمل على السطح العلوي. يتم وضع الطائرات في حظيرة مع أجنحة مطوية ، وطائرات الهليكوبتر - مع إزالة الدوارات.

قاذفات PKR "Granit" تقع في قاعدة منصة الانطلاق ، في الأعلى مغطاة بأغطية مدرعة. توجد مجمعات نظام الدفاع الجوي Dagger في الرعاة على القوس ومؤخرة السفينة.

جهاز التشطيب Svetlana-2 هو نظام من عدة كابلات معلقة على السطح. وهي متصلة بالنظام الهيدروليكي الذي يطفئ طاقة الطائرة التي تهبط على سطح السفينة.

يوجد على متن حاملة الطائرات العديد من أنظمة الملاحة التي تساعد الطيارين على الهبوط على السفينة. كما تم تركيب النظام البصري الفريد "القمر" ، والذي يسمح للطيارين بتحديد بصري للصورة.

بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة ، فإن التسليح الرئيسي للطراد الثقيل هو RCC Granit. يتم وضع اثني عشر صاروخاً في قاذفات صوامع من النوع الموجود في مقدمة السفينة. لحماية السفينة من الجو ، يمكن استخدام Dagger SAM (24 PU ، 192 صاروخ) و ZKBR Kortik (8 PU ، 256 صاروخ) وستة أنظمة إطلاق نار سريعة من طراز AK-630M. أيضا ، حاملة الطائرات مسلحة مع اثنين من "بوا" RBU-12000 (60 تهمة عمق).

ومع ذلك ، فإن التسلح الرئيسي للسفينة هي الطائرات المقاتلة ، التي هي على متن الطائرة. هذه الطائرات هي 50 طائرة: 26 مقاتلة سطح و 24 طائرة هليكوبتر.

تتميّز المعدات الإلكترونية الخاصة بشركة Admiral Kuznetsov بأنها شديدة التنوع وتشمل 58 عنصرًا مختلفًا. من بينها:

• BI-MS "Le-co-rub"؛
• مجمع "Mar-Pas-Sat" مع PAR ؛
• رادار ثلاثي أو ثنائي الاتجاه "Fre-ha-t-MA" ؛
• رادار حول-إلى-رو-رو-تسيون للو-لو-تي-تشي-تسي-لي "بود كات" ؛
• Kompleks plex-zi "Buran-2"؛
• Kompleksy EW "Co-zvez-die-BR".

تكاد محطة توليد الطاقة تكرر بالكامل تقريبا المخطط المستخدم في السفن الأخرى للمشروع 1143. إنها توربينة بخارية ، ذات أربعة أعمدة ، بسعة 20 ألف لتر. أ. محطة الطاقة الرئيسية تسمح للسفينة بتطوير سرعة كاملة من 29 عقدة والتغلب على منعطف 8 عقدة من 8 آلاف ميل.

يتكون التركيب من ثماني غلايات ، ولا توجد وحدة طاقة إضافية.

يتم تنفيذ الحركة بسبب دوران أربعة مسامير من البرونز.

عملية TAKR "الأدميرال كوزنيتسوف"

حتى عام 1994 ، أجريت اختبارات مختلفة على السفينة ؛ حصل على طائرات جديدة. في أوائل عام 1995 ، تم تنفيذ إصلاح المراجل على متن السفينة. في نهاية عام 1995 ، كجزء من مجموعة سفن أدميرال كوزنتسوف ، انطلق في حملة في البحر الأبيض المتوسط. وزارت السفينة تونس وكريت وسوريا ومالطا. في نهاية الرحلة ، شارك الطراد في تمارين واسعة النطاق. تعكس الهجمات الجوية ، والكشف عن الغواصات العدو ، والصواريخ والمدفعية اطلاق النار.

من 1996 إلى 1998 كانت السفينة قيد الإصلاح. في عام 2000 ، شارك "الأدميرال كوزنيتسوف" في التدريبات ، التي تحطمت خلالها الغواصة "كورسك". من 2001 إلى 2004 كانت السفينة قيد الإصلاح.

في عام 2018 ، ذهب حاملة الطائرات إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لقيادة البحرية الروسية التجمع هناك.

تقييم مشروع حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنيتسوف"

الطراد الحامل للطائرة "أدميرال كوزنيتسوف" بثقة كاملة يمكن أن يسمى حاملة طائرات كاملة. ومع ذلك ، فإن رفض المقالي البخارية البخارية أدى إلى تعقيد كبير في استخدام الطائرات القائمة على الناقل. بدا Springboard للمطورين بديلا جيدا (ورخيصة) عن المقاليع ، لكنه لم يستطع استبدالها بالكامل. إن طائرات Su-33 قادرة على حل مهام الدفاع الجوي فقط ، ولكنها لا تستطيع تقديم هجمات ضد الأهداف الأرضية أو سفن العدو بشكل فعال. وعلاوة على ذلك ، يفرض الانطلاق بمساعدة نقطة الانطلاق قيودًا على كتلة إقلاع الطائرة ، مما يعني انخفاضًا في احتياطيات الوقود ووزنها.

وفقا لمعلومات غير رسمية ، يتم تنفيذ عمليات إقلاع الطائرات من الرياح العكسية في الطقس العاصف. يفضل الطيارون عدم استخدام أنظمة الملاحة في السفينة ، ولكن الطيران فقط برؤية جيدة. من سرب كامل ، الطائرات 6-7 فقط عادة ما تكون جاهزة للرحلة.

هناك العديد من الشكاوى حول نظام الطاقة الخاص بالسفينة. يكاد يكون كل خروج إلى البحر مصحوبًا بوضعية حرة أو أكثر خطورة تتعلق بعمل حركة العدل والمساواة. تجدر الإشارة إلى أنه في كل رحلة طويلة ، "الأدميرال كوزنيتسوف" يرافقه شد. وصفت عدة حالات من الخسارة الكاملة لمسار السفينة ، انتهت تقريبا في الكوارث. على الطراد كانت هناك عدة حرائق خطيرة أدت إلى وقوع إصابات بشرية.

يعتقد بعض الخبراء أن "الأدميرال كوزنيتسوف" ليست ذات قيمة كبيرة كوحدة قتالية. وعلاوة على ذلك ، فإن عملياتها خطيرة ومكلفة للغاية بالنسبة للميزانية الروسية. عرض السفينة للحفاظ عليها.

إذا كانت روسيا تخطط لتطوير أسطولها ، فلا يمكنها أن تفعل ذلك بدون حاملات الطائرات. "الأدميرال كوزنيتسوف" ، مثل السفن الأخرى في المشروع 1143 ، يمكن أن يطلق عليه أحد مراحل التطور في هذا الاتجاه. سمحت الطائرات المحمولة على متن الطائرات التابعة للمشروع 1143 للأسطول الروسي بتجميع الخبرات الضرورية ، وتعلم كيفية إدارة هذه السفن الضخمة والمعقدة واستخدامها بشكل صحيح.

ومنذ وقت ليس ببعيد ، ظهرت معلومات مفادها أنه تم التخطيط لعملية تحديث واسعة النطاق للأدميرال كوزنيتسوف ، حيث سيتم استبدال المعدات الإلكترونية القديمة للسفينة ، والتيار الكهربائي ، وبعض أنظمة الأسلحة.

الخصائص التقنية للأدميرال كوزنيتسوف TAKR

فيديو عن حاملة الطائرات "أدميرال كوزنتسوف"

شاهد الفيديو: ما هو السبب الحقيقي لتواجد حاملة الطائرات الروسية بالقرب من الجزائر (أبريل 2024).