الدبابة السوفياتية الخفيفة T-26 ، في نسخة برج مزدوج ، هي تطوير فني لخزان Vickers MK E البريطاني الذي اشترته الحكومة السوفييتية كجزء من برنامج لتجديد أسطول دبابات الجيش الأحمر. في إطار البحث عن الماكينة البريطانية وتكييفها مع الاحتياجات والإمكانيات الفنية للإنتاج الضخم ، أدخل المصممون السوفييت عددًا من الابتكارات والتغييرات في التصميم الأصلي للجهاز.
الإنتاج التسلسلي وسنوات الإصدار
بعد فترة طويلة من التجارب على خلفية تدهور الوضع الدولي في أوروبا في فبراير 1931 ، قررت القيادة العسكرية السوفييتية تبني هذه السيارة المدرعة.
بعد حصولها على مؤشر T-26 ، دخلت الدبابة سلسلة كخزان رئيسي للوحدات الميكانيكية للجيش الأحمر وسيارة مرافقة لوحدات المشاة. كان الخزان الخفيف T-26 ذو تصميم كلاسيكي ، ولكن على النقيض من مخطط البرج الواحد التقليدي ، تم تركيب برجين على الماكينة ، والتي كانت نقاط الإطلاق الرئيسية. تم إنتاج هذه الآلة بكميات كبيرة في مصنع البلشف في لينينغراد من عام 1931 إلى عام 1933.
استلمت وحدات الجيش الكلي التابعة للجيش الأحمر 1627 مركبة ، مما أوجد أول العمود الفقري الآلي للجيش الأحمر.
TTH من الخزان السوفياتي الخفيف T-26
- الطاقم - 3 أشخاص.
- الوزن القتالي - 8.2 طن.
- الطول 4.62 م ، العرض 2.44 م ، الإرتفاع 2.19 م ، الخلوص الأرضي 380 مم.
- التسلح: مدفع رشاش 2h7،62 ملم (ذخيرة - 6489 طلقة).
- سماكة الدروع: جبهته - 15 مم ، لوح - 15 مم ، برج - 15 مم.
- المحرك المكربن ، السلطة - 90 حصان
- السرعة القصوى هي 30 كم / ساعة.
- المبحرة على الطريق السريع - 225 كم.
- التغلب على العقبات: جدار - 0.75 م ، خندق - 2 م.
تم استخدام البرج المزدوج T-26 للدبابات الخفيفة بشكل نشط في عام 1936-38 أثناء النزاع المسلح في إسبانيا. وشاركت وحدات الدبابات السوفيتية مجهزة دبابات T-26 في هزيمة القوات اليابانية على ص. خالكين جول و بحيرة حسن. شارك عدد صغير من هذه الآلات في حرب الشتاء 1939-1940 وفي المعارك الحدودية في المرحلة الأولى من الحرب الوطنية العظمى.
صورة T-26
