المروحيات الروسية من جيل جديد: لمحة عامة عن التطورات الواعدة

ظهرت المروحيات فوق ساحات القتال بعد وقت قصير نسبيا من نهاية الحرب العالمية الثانية. لقد حدث الاستخدام الضخم الأول لآلات الأجنحة الدوارة خلال الصراع الكوري ، وكان الأميركيون روادًا في هذا الأمر. في البداية ، نفذت طائرات الهليكوبتر وظيفة طائرات استطلاع ، ورماة النار ، وإجلاء الجرحى (وذلك بفضل استخدام طائرات هليكوبتر لإخلاء ، ومعدل بقاء الجنود الجرحى في الجيش الأمريكي عدة مرات). في فجر مسيرتهم العسكرية ، لم تفعل المروحيات وظائف الصدمة.

كان لدى النوع الجديد من الطائرات عدد غير قليل من المعارضين: لوحظت السرعة الصغيرة لطائرات الهليكوبتر ، ونقصها في الحماية حتى من الأسلحة الصغيرة. لكن تجربة استخدام متغيرات قرع هذه الآلات تبددت في النهاية كل المخاوف ، وأخذت المروحيات مكانها بقوة في ساحة المعركة.

بعد مرور بعض الوقت ، دخل العالم عصر الانهيار النهائي للنظام الاستعماري ، واندلعت الصراعات المسلحة في أجزاء مختلفة من العالم ، والتي تميزت بأعمال حزبية نشطة. اتضح أن طائرات الهليكوبتر ، على عكس الطائرات المقاتلة ، هي كبيرة لمحاربة الثوار.

كانت نقطة التحول في تاريخ المروحيات العسكرية في أكتوبر 1973 ، عندما قامت طائرات الهليكوبتر كوبرا الإسرائيلية خلال النزاع العربي الإسرائيلي بتدمير 90 دبابة مصرية في طلعة واحدة. ومنذ ذلك اليوم ، كانت إحدى المهام الرئيسية للمروحيات القتالية هي مكافحة المركبات المدرعة.

في الاتحاد السوفييتي ، لم يروا على الفور إمكانات المروحيات ، لكنهم سرعان ما بدأوا في اللحاق بالركب. في عام 1971 ، ظهر النموذج الأول من الهجوم مروحية السوفياتي Mi-24. هذه السيارة الأسطورية لا تزال في الخدمة مع روسيا والعديد من البلدان الأخرى. خلال خدمته الطويلة ، تمكن التمساح من المشاركة في عشرات النزاعات وخضع لاختبارات قاسية للحرب الأفغانية وخضع لإدخال العديد من التحسينات. إذا كانت المروحية الأمريكية Bell UH "Huey" رمزًا لحرب فيتنام ، فإن "تمساح" Mi-24 هو رمز للحرب في أفغانستان.

تم تصميم الطائرة طراز Mi-24 على أنها مركبة قتال مشاة تحلق: بالإضافة إلى الأسلحة القوية وحماية الدروع ، كان لديها حجرة برمائية حيث يمكنها نقل المشاة إلى ساحة المعركة ومن ثم دعمها بالنار. ولكن في الواقع اتضح أن الهبوط مع الطائرة Mi-24 كان نادرا للغاية ، وكقاعدة عامة ، تم استخدام المروحية كآلة صدمية. لذا فإن محاولة إنشاء طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض لم تنجح تمامًا ، وفي منتصف السبعينيات من القرن الماضي ، قرر الاتحاد السوفييتي إنشاء طائرة هليكوبتر مقاتلة من الجيل الجديد. تم الإعلان عن تطوير مسابقة آلة صدمة واعدة بين مكتب تصميم Mil و Kamov. نتيجة لهذه المنافسة ، ولدت أفضل المروحيات القتالية من روسيا حتى الآن: مي - 28 "ليلة هنتر" و "كا - 50" بلاك القرش (و Ka-52 "التمساح").

Mi-28 "Night Hunter"

Mi-28 "Night Hunter" هو في الأساس Mi-24 أعيدت صياغته وتحديثه بعمق. السيارة الجديدة تخلصت تماما من مقصورة الشحن وغيرت بشكل كبير من الأنف. ظهرت المروحية الأولى Mi-28A في عام 1987. وفي عام 1996 ، أقلعت نسخته من طراز Mi-28N المحسنة ، المسماة Night Night.

Mi-28N - هليكوبتر هجومية قتالية مصممة لمحاربة الدبابات والمركبات المدرعة الأخرى ، فضلا عن تدمير أفراد العدو. المروحية قادرة على العمل في أي وقت من اليوم وفي أي طقس.

والفرق الرئيسي بين "Night Hunter" و Mi-28A هو عبارة عن مجمع من المعدات الإلكترونية على متن الطائرة. ويوجد فوق محور البرغي رادار "Crossbow" ، الذي يحوِّل المروحية إلى آلة مناسبة لجميع الأحوال الجوية وقادرة على أداء المهام في أي وقت من اليوم. تم دمج جميع الأجهزة الإلكترونية من طراز Mi-28 في مجمع حوسبة واحد ، والتي تأتي جميع المعلومات من التصوير الحراري وأجهزة الاستشعار البصرية والرادار الفائق. هذا يجعل من الممكن للطيارين لخلق صورة كاملة للبيئة. في ذاكرة الجهاز يوجد بنك كبير من المعلومات الخرائطية ، مما يسهل قيادة الطائرة على ارتفاعات منخفضة مع تقريب الإغاثة. أمام الطيارين ، صورة ثلاثية الأبعاد للمنطقة التي توجد فيها المروحية ، مما يشير إلى العقبات والأهداف المحتملة.

يسمح الرادار العلوي لـ Mi-28 "بالإخفاء" خلف طيات التضاريس - يكفي "ضبط" الهوائي والحصول على معلومات كاملة حول البيئة. و Mi-28N مسلح بمدفع 30 ملم ، وهناك أيضا أربع نقاط تعليق يمكنك تثبيت أربع حزم من الصواريخ غير الموجهة أو صواريخ "Sturm" أو "الهجوم" المضادة للدبابات.

ومن الأمثلة الواضحة لمبدعي طراز Mi-28N هيوز الأمريكية AH-64 Apache. تمكن المصممون السوفييتون من إنشاء طائرة هليكوبتر ذات خصائص مشابهة مقابل أموال أقل بكثير. Mi-28N "Night Hunter" هو تماثلي لـ AH-64 Apache Longbow ولا يعتبر أدنى من خصائصه.

فكرة بناء طائرة هليكوبتر جديدة على أساس من طراز Mi-24 لم تكن سيئة للغاية. الحلول الأكثر نجاحا المستخدمة في بناء من طراز Mi-24 ، تطبق على طراز Mi-28. جزء من وحدات طائرات الهليكوبتر معروف جيدا بالفعل للموظفين الفنيين ، وهو أقل تكلفة بكثير لصنع مثل هذه الطائرة.

الخصائص التقنية لل Mi-28N

فيديو عن Mi-28N

"Black Shark" و "Alligator"

وكان المشارك الثاني في المسابقة التاريخية المذكورة أعلاه هو مكتب تصميم Kamov ، وعرض "Kamovites" طائرة هليكوبتر لتصميم ثوري حقا. إذا تم صنع طراز Mi-28 وفقًا للمخطط الكلاسيكي مع واحد رئيسي ودوار ذيل واحد ، فإن Kamkovy Ka-50 "Black Shark" تم إعداده وفقًا لمخطط متحد المحور ، مع اثنين من الدوارات الرئيسية. هذا أعطى أفضل كثافة طاقة (في المخطط الكلاسيكي حوالي 10-15٪ من قوة المحرك تذهب إلى برغي التوجيه) ، لكن هذا المخطط أكثر تعقيدًا من الناحية التقنية. انها تجعل Ka-50 واحدة من أكثر الطائرات المروحية المناورة في العالم.

مثل هذه المروحيات هي أكثر إحكاما في الإسقاط المستعرض ، ولكن لها ارتفاع أكبر. كان من المفترض أن تقوم Ka-50 بتدمير العدو بالصواريخ من مسافة 10 كيلومترات ، بعيدا عن متناول الدفاع الجوي. في نفس الوقت ، تم تصميمه في الأصل كغرفة فردية. كان لتلقي الهدف المستهدف من طائرة هليكوبتر استطلاع.

تتمتع السيارة بحجز ممتاز ؛ حيث تم استخدام المواد المركبة بنشاط في تصنيع الطائرة الهليكوبتر. المروحية مسلحة بمدفع من عيار 30 ملم ولها أربع نقاط تعليق. يمكن تركيب أسلحة الصواريخ الموجهة وغير الموجهة. التسلح الرئيسي للدبابات من طائرات الهليكوبتر - ATGM "الزوبعة".

تم وضع Ka-50 في الخدمة في عام 1995 ، ولكن في عام 2009 توقف إنتاجها بعد إطلاق 15 سيارة فقط. حالياً ، بدلاً من Ka-50 ، يتم إطلاق تطوير آخر لمكتب Kamov Design ، النسخة المزدوجة لهذه السيارة ، Ka-52 Alligator.

مواصفات مروحية Ka-50 "بلاك القرش"

وكان أحد الأسباب الرئيسية لوقف إنتاج كا -50 هو "وحدانية" هذه المروحية ". ومن الصعب للغاية تجريب طائرة مروحية على ارتفاعات منخفضة ، بل وأكثر صعوبة في إطلاق النار على العدو. فالمروحية المحورية صعبة إلى حد ما وتحتاج إلى مهارة جدية من الطيار. لذلك ، استبدلت كا -52 "التمساح" كا -50 "بلاك القرش".

Ka-52 - تعديل مزدوج لل Ka-50. وتختلف المروحية عن سابقها في الأنف المعدل ومجمع المعدات الإلكترونية الجديدة. تم تصميم Ka-52 في الأصل كجهاز قائد ينسق أعمال مجموعة طائرات الهليكوبتر Ka-50.

تم تجهيز Ka-52 بنظام الملاحة متعدد الوظائف Argument-2000 ، والذي يجعل المروحية في جميع الأحوال الجوية وقادرة على الطيران في أي وقت من اليوم. وهو يتألف من نظام البحث والمراقبة GOES-451 ونظام المراقبة.
التسلح مشابه لـ Ka-50.

"ANSAT"

آلة أخرى مثيرة للاهتمام تم تزويدها بالفعل إلى القوات المسلحة والعملاء المدنيين في تشكيلات مختلفة هي مروحية أنسات ، التي تم تطويرها وتصنيعها في محطة هليكوبتر كازان. تم بناء "Ansat" وفقًا للمخطط أحادي اللولب الكلاسيكي ، ويحتوي على محركين توربينين للغاز. يمكنها رفع ما يصل إلى 1300 كيلوغرام من البضائع أو 9 ركاب.

الرحلة الأولى "أنسات" في عام 1999. الآلة عالمية: يمكنها نقل الحمولات ، والركاب ، واستخدامها كطائرة هليكوبتر طبية والبحث والإنقاذ. ابتكر مصممو كازان تعديل "Ansat-U" - وهي طائرة تدريب هليكوبتر لتدريب الطلاب العسكريين.

سويفت مي

ظهرت معلومات في الصحافة حول تطوير مروحية جديدة عالية السرعة في مكتب ميل للتصميم. في عام 2018 ، ينبغي الانتهاء من مشروع الجهاز الجديد. في 2014-2015 ، كان من المخطط تخصيص 4 مليارات روبل لهذا المشروع من ميزانية الدولة.

في البداية ، شارك مكتب تصميم Kamov في هذا البرنامج ، لكن تم العثور على مكتب Mil Design ليكون أكثر نجاحًا. ينبغي أن يصل طول المروحية الجديدة إلى 1.5 ألف كيلومتر وتصل إلى سرعة تصل إلى 450 كم / ساعة. يتم إنشاء طائرة هليكوبتر لتلبية احتياجات الطيران المدني.

يمكنك إضافة أن إنشاء طائرة هليكوبتر عالية السرعة تشارك في بلدان أخرى. على وجه الخصوص ، يتم تطوير جهاز مماثل في Sikorsky Aircraft.

الحصان القديم لا يفسد ثلم

حتى الآن ، لا يزال عدد كبير من طائرات Mi-24 القديمة التي تم اختبارها منذ وقت طويل في روسيا. مرة أخرى في عام 1999 ، تم تطوير برنامج لترقية هذه المروحيات. تلقت السيارة المحدثة تسمية Mi-35. يتم إنتاجها لتلبية احتياجات وزارة الدفاع في روسيا وتصديرها إلى الخارج.

في طائرة هليكوبتر جديدة تركيب نظام التصوير الحراري الجديد وأجهزة الرؤية الليلية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز جهاز Mi-35 بنظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية والذي يسمح لك بتحديد إحداثيات الماكينة بدقة.

بحلول بداية عام 2014 ، تم تصنيع 24 طائرة من طراز Mi-35 لوزارة الدفاع الروسية ، وكان من المخطط أن يتم نقل 50 وحدة أخرى من قبل الجيش الروسي بحلول عام 2018.

Mi-171A2 و Mi-38

آلة أخرى مثيرة للاهتمام ، والتي هي في مرحلة اختبارات الولاية ، هي مروحية Mi-171A2. هذا ليس أكثر من تحديث عميق لـ MI-8 الشهير. في الواقع ، هذه السيارة هي استمرار للتقاليد المجيدة لطائرات الهليكوبتر من طراز Mi-8/17 ، التي صنعت على المستوى التكنولوجي الحديث ، باستخدام أحدث التقنيات والمواد. على المروحية الجديدة سيتم تركيب نظام التحكم الحديثة ، ومحطة الطاقة ، سيتم إعادة تصميم الداخلية. في عام 2014 ، تم اعتماد المروحية ، في عام 2016 ، بدأ الإنتاج الضخم.

نسخة أخرى طبق الأصل من طراز Mi-8/17 هي مروحية الركاب Mi-38. لقد تم إجراء العديد من التعديلات على هذه السيارة. الكترونيات الطيران الحديثة ، المقصورة الزجاجية بالكامل ، الاستخدام المكثف للمواد المركبة. تصنع دوارات الهليكوبتر بشكل كامل من مواد مركبة ولا تتطلب استبدالها طوال مدة خدمة المركبة.

إنشاء العديد من التعديلات من طراز Mi-38 ، قادرة على أداء وظائف مختلفة: لنقل الركاب والبضائع ، لإجراء البحث والإنقاذ. في عام 2014 ، أجريت رحلات تجريبية ، وفي بداية عام 2015 ، تم الحصول على شهادة Mi-38.

فيديو عن أحدث المروحيات الروسية

شاهد الفيديو: 7 فنانين تركو دينهم والحدوا "لن تتخيل من هم وماذا فعلوا" (قد 2024).