بدأ إنشاء KamAZ-6350 8x8 في عام 1989. تم تكليف المشروع بإنشاء شاحنة عالمية للأغراض العسكرية والاقتصادية. كان النقل الجديد قادرا على التحرك على الطريق عند درجة حرارة من -50 إلى +50 درجة مئوية.
معلومات عامة
تم تقديم النموذج الأول في عام 1995. تم نقل العديد من حلول التصميم من الأجيال السابقة من سيارات مصنع السيارات في Kama. ظل التعليق الخلفي متوازنًا على الينابيع شبه الإهليلجية. أيضا ، احتفظ المهندسون بحالة نقل تفاضلي مع قفل تفاضلي للمحور. على الهيكل الجديد ، كان من الممكن تركيب منشآت عسكرية واقتصادية.
تم الانتهاء من جميع الاختبارات في عام 2002 ، في نفس العام ، دخلت النسخ التسلسلية الأولى الخدمة في جيش روسيا. تضم محاور الدفع علب تروس ثنائية المراحل. وقد تم تجهيز الأجهزة الأمامية بآليات للسرعات الزاويّة المتساوية ، وفرت العجلات الخلفية فروقا في القفل. تمت ترقية آلية المكابح ، وتحسن التعامل مع المعزز الهيدروليكي. تم عزل جميع الوحدات الفنية ، وأصبحت السيارة محكمة الإغلاق ، مما سمح للتغلب على حواجز المياه دون خوف.
عند حمل النقل الكامل ، تحمل محاور القيادة حمولة 11.2 طن. يسمح التصميم بنقل مقطورة لا يزيد وزنها عن 12 طنًا ، ويجب ألا يزيد وزن القطار عن 38.8 طنًا. يمكن للشاحنة أن تتسارع إلى 95 كم / ساعة. مجهزة بخزنتين وقود ل 350 و 210 لتر ، وهو ما يكفي لرحلة طويلة دون التزود بالوقود بمعدل تدفق من 36.5 لترا لكل 100 كيلومتر.
تصميم الماكينة
جهاز KAMAZ-6350 يسمح له بالتحرك على الطريق. محرك الديزل ثمانية اسطوانة يطور 360 حصانا. بفضل المولد الحديث ، من الممكن أن تبدأ السيارة بعد فترة طويلة من البرد في البرد إلى -50 درجة. حجم المحرك هو 11.76 ليتر.
على الرغم من الجودة العالية لتصميم النقل ، يشكو الكثير من العسكريين من العيوب. المشكلة الأكثر شيوعًا هي فشل الإرسال. إذا كانت الشاحنة مجهزة بعلبة تروس بسلسلة 161 ، فإن سحب المعدات المكسورة ممكن لمسافة لا تزيد عن 50 كم ، لأن الإرسال لا يعمل بشكل صحيح ، نصفه يفشل أحيانًا على الإطلاق.
قد تنكسر مفاصل التوجيه على المحور الأمامي أثناء السحب ، حيث أنها لا تصمد أمام الأحمال الطويلة. العيب الرئيسي هو جهاز تقني معقد لا يسمح بإصلاح سريع للآلة في الحقل.
العيوب نادرة ، ولكن الفوائد دائما. كاماز - 6350 موستانج قادر على التغلب على عقبات المياه لعمق 1.75 متر ، تسلق الجبل إلى 31 درجة وتحريك الجدران إلى 60 سم في الارتفاع. للتحميل في الجسم يستخدم مناور مدمج ، يمكن أن يتحمل الأحمال حتى 2 طن.
تم تصميم مقصورة السيارة لثلاثة أشخاص ، لديها مكان للنوم ومجهزة بدرع مخفي. يتم حماية خزانات الوقود ، أسفل المحرك والبطاريات من قصف العدو ، وهو ما لا ينطبق على المنافسين الرئيسيين. حماية الجزء السفلي من المحرك يقاوم انفجار قنبلة يدوية.
في النسخة الأساسية من المقصورة ليست مجهزة بمعدات إضافية. عند طلب شاحنة في المصنع ، يمكنك اختيار تركيب تاكوغراف ، نظام تدفئة ، زجاج أمامي. هذه الإضافات تزيد من راحة وسلامة الحركة. تم تجهيز الإصدارات الأولى من الجرار بعلبة تروس ذات 10 سرعات ، ثم تم استبدالها بعلبة ذات 16 سرعات.
شنت الجبهة (الربيع) والوقوف الخلفي (التوازن) على الينابيع. تمت إضافة علب التروس وحجب الفوارق ومفاصل السرعة الثابتة إلى بنية محور القيادة. يوفر صندوق التروس التفاضلي جسورًا دائمة التعطيل.
GUR يبسط إدارة الشاحنة ، والتي لاحظت بشكل خاص من قبل الجيش عندما تتحرك مع حمولة كاملة. يوفر الهيكل الخلفي وحالة النقل والقفل التفاضلي السيارة ذات تقاطع عالٍ على أي سطح طريق. قفل Interwheel ينشط بواسطة محرك هوائي. يتم تنفيذ هذا النظام بشكل غير ملائم ، حيث أن تضمينه يتطلب التوقف الكامل.
في السنوات الأخيرة ، تم تجهيز الجرارات بعجلات محسنة وقابض مبتكرة وقضية نقل قوية وأعمدة كرتونية. مثل هذا النهج البنائي جعل من الممكن زيادة القدرة على التحكم والقدرة على المناورة على الطرق الوعرة. تم تجهيز الشاحنة بتركيبات خاصة ، مما يسمح لك بتغيير البنية الفوقية للجسم.
في عام 2003 ، تم تغيير تصميم وحدة الطاقة: بدأت في الامتثال لمعايير السلامة البيئية Euro-2. في عام 2005 ، تم تحسين سلامة المقصورة: تم إضافة مجموعات الحماية ووحدة MM-501 العالمية إلى الحجز الأساسي.
الميزة الرئيسية لأحدث سلسلة من KAMAZ-6350 هي محول عزم الدوران ، تعمل بالتزامن مع علبة التروس. كان يسمى هذا التصميم ناقل الحركة الهيدروليكي للمدى ، والذي يبسط الحركة على التضاريس الوعرة. يمكن العثور على تفاصيل عمل هذه الآلية في الوثائق الفنية للسيارة.
المواصفات:
- الطول - 9.85 متر
- العرض - 2.5 متر
- الارتفاع - 3.08 متر ؛
- التخليص - 39 سم.
- وزن الشاحنة - 22.6 طن.
- سعة المحرك - 11.76 لتر.
- قوة المحرك - 265 حصانا عند 2200 دورة في الدقيقة.
يعتمد السعر النهائي للشاحنة على عدد الوظائف الإضافية المحددة. يتم تنفيذ الشراء فقط في المصنع حسب الطلب. تعقد الجمعية في ورشة عمل خاصة ، ينتج المتخصصون 7-10 نسخ في الشهر. العميل الرئيسي هو الجيش الروسي ، ولكن في بعض الأحيان يتم شراء وسائل النقل من قبل المراكز العلمية والبحثية.
التعديلات
استنادًا إلى الشاسيه 6350 ، تم إصدار العديد من الإصدارات المحسنة:
- KamAZ-6450 - شاحنة جرار ، صدر في عام 2003. والشاحنة قادرة على نقل البضائع على مقطورات لا يزيد وزنها عن 32 طنًا. يقوم العديد من العملاء باستبدال خزان الوقود القياسي وتثبيت خزان إضافي. مع سيارة ضبط ، فإن السرعة القصوى بدون إعادة التزود بالوقود تزداد إلى 1،400 كيلومتر.
- كاماز - 6350 مع انتقال هيدروميكانيكي. تم تجهيز علبة التروس مع 8 تروس مع التحكم الإلكتروني الهيدروليكي. أدى تحريك التروس الأوتوماتيكي إلى تحسين نفاذية السيارة ، ونسي السائقون إزاحة المحرك أثناء القيادة.
- "الدب". تم تطويره على أساس الشاسيه القياسي 63501. تم استخدامه لنقل منشآت المدفعية الثقيلة. تم تحسين تصميم المحرك ، مما سمح له بتطوير 360 حصانا مع نفس 8 اسطوانات ، وبقيت السرعة القصوى دون تغيير. تم تصميم المقصورة لشخصين ، والوحدة السكنية لمدة ستة. اجتاز "بير" الاختبارات اللازمة وتم قبوله للدعم العسكري في عام 2009. خلال الإنتاج صدر أكثر قليلا من 200 نسخة.
ستسمح له جودة وموثوقية الشاحنة بالبقاء في الصف لوقت طويل ومساعدة الجنود على تنفيذ خدمتهم. يقوم مهندسو مصنع السيارات Kama بترقية المركبات بانتظام لتحسين خصائصها التقنية.
ما الذي يمكن اختتامه؟
KamAZ-6350 هو جرار شعبي يستخدمه الجيش الروسي لحل مختلف المهام في جميع أنحاء العالم. الشاحنة تستخدم أيضا من قبل الجيش الإماراتي. في السنوات الأخيرة ، تم تدريب فرق الإصلاح العسكرية على إصلاح الأعطال المحتملة للسيارات على الفور ، حتى تكون هناك فرصة لتصحيح الأعطال الفنية في الميدان.
