تشالنجر 2 هي دبابة القتال الرئيسية للقوات المسلحة البريطانية ، التي بدأ تطويرها في النصف الثاني من الثمانينات. في الواقع ، هذه السيارة القتالية هي تحديث عميق لدبابة تشالنجر ، التي اعتمدها جيش صاحبة الجلالة في أوائل الثمانينيات. يمكن أن يضاف أن تشالنجر 2 هو ثالث دبابة في الجيش الإنجليزي يحمل هذا الاسم. أيضا "تشالنجر" كان يسمى أحد تعديلات دبابة "كرومويل" المتوسطة - المركبة القتالية للحرب العالمية الثانية.
حالياً ، يعتبر Challenger 2 ("Challenger challenge") واحدًا من أكثر السيارات القتالية محمية في العالم.
بالإضافة إلى القوات البرية لبريطانيا العظمى ، فإن الدبابة Challenger 2 تعمل مع جيش عمان. وتمكن من المشاركة في أعمال عدائية حقيقية: في كوسوفو وفي الحملة العراقية الثانية (من 2003 إلى 2010).
في عام 2009 ، أعلنت شركة BAE Systems ، وهي شركة تصنيع ، أنها تقلص إنتاج السيارات القتالية بسبب عدم وجود أوامر حكومية لها وعدم القدرة على بيع الدبابات في السوق الدولية. ومع ذلك ، في عام 2014 ، تم الإعلان عن إطلاق برنامج تحديث Challenger 2 من أجل تمديد فترة خدمته حتى عام 2035. ومع ذلك ، في الوقت الحاضر ، مع تنفيذ هذا البرنامج ، نشأت بعض الصعوبات.
على مدى سنوات الإنتاج الضخم ، تم إطلاق أكثر من 400 دبابة تشالنجر 2.
تاريخ إنشاء خزان Challenger-2
في الستينيات والسبعينيات ، كانت دبابة المعركة الرئيسية (MBT) للجيش الإنجليزي هي Chieftain. هذه السيارة تمتلك قوة نيران عالية (مدفع 120 ملم) وحماية دروع مقبولة. ووصف العديد من الخبراء "الزعيم" بأنها واحدة من أقوى الدبابات الغربية في وقتهم. ومع ذلك ، في أوائل السبعينات في الاتحاد السوفيتي في المرحلة النهائية كان العمل على إنشاء جيل جديد من الدبابات - T-64 ، T-72 و T-80.
لذلك ، في عام 1972 تم التوقيع على اتفاق بين بريطانيا العظمى و FRG على التطوير المشترك لخزان جديد. استمر التعاون حتى عام 1977 وانتهى دون نتيجة. ومع ذلك ، سمح التأخير التقني الذي تم الحصول عليه أثناء تنفيذ المشروع المشترك البريطانيين بإنشاء دبابة جديدة ، تشالنجر. وعلى الرغم من أنه تم تطويره على أساس دبابة "Chieftain" ، فإن الخصائص القتالية للجهاز الجديد كانت أكثر تقدمًا.
بدأ تشغيل الدبابة الجديدة في عام 1983 ، واستمر إنتاجها حتى عام 1990. شاركت شركة فيكرز لأنظمة الدفاع في تطوير المركبات القتالية ، حيث تم تصنيع 420 متحدّثًا.
شارك تانك "تشالنجر" في الحرب الأولى في الخليج الفارسي (1990) ، بينما أظهر عدم ملاءمة تقريبًا للاستخدام في الظروف الصحراوية القاسية.
بشكل عام ، تجدر الإشارة إلى أن الانتقادات حقاً ضربت تشالنجر مباشرة بعد ظهورها. بدايةً ، لوحظ انخفاض موثوقية الماكينة ، وإزعاج عمل الطاقم ، ونظام مكافحة الحريق غير المرضي (LMS). إن فشل النقاد البريطانيون في كأس الجيش الكندي ، الذي أقيم في عام 1987 ، أشعل النقاد. أدى الفشل إلى ارتباك حقيقي من الجيش البريطاني. اتضح أن فضيحة "السيدة الحديدية" مارجريت تاتشر طالبت بأن يتم الإبلاغ عن نتائج التحقيق لها شخصياً.
دعا عدد من الخبراء البريطانيين والأجانب إلى عدم وجود منافسة بين بناة الدبابات البريطانيين السبب الرئيسي للفشل مع تشالنجر: كان فيكرز محتكرًا تمامًا.
في ظل هذه الظروف ، أعلنت الحكومة البريطانية عن مناقصة لإنشاء خزان جديد للقوات البرية للبلاد. بالإضافة إلى فيكرز ، تم قبول المصنعين الأجانب أيضا: الأمريكيون مع أبرامز M1A1 ، والألمان مع ليوبارد الثاني ، وحتى البرازيليين الذين عرضوا دبابة EE-T1 أوسوريو. يعتبرها منظمو المسابقة والسيارة الفرنسية الواعدة "لوكلير".
ومع ذلك ، كانت المنافسة أشبه بعرض تقديمي منظم. الحقيقة هي أن البريطانيين ببساطة لم يتمكنوا من إعطاء هذا النظام للأجانب ، فهذا يعني وضع حد لبناء خزانهم الخاص. بالنسبة إلى فيكرز ، كان الفشل في المناقصة يعني الإفلاس الوشيك ، إلى جانب مئات من المتعاقدين من الباطن كانوا سيذهبون إلى القاع. وهكذا ، واجهت الحكومة البريطانية خيارًا صعبًا ، ولم تكن تتعلق بالخصائص التقنية للدبابة ، بل عن مصير الصناعة الاستراتيجية ككل. أقيمت اختبارات المركبات العسكرية في الموقع في بوفينجتون ، من المصنع الإنجليزي ، وشارك فيها أول تشالنجر. إذا قمنا بتحليل المنشورات المواضيعية لتلك السنوات ، فإن الانطباع ربما يكون أن الأمريكيين والألمان أنفسهم لم يؤمنوا حقاً بإمكانية فوزهم.
كان توقع الفائز في المناقصة ليس بالأمر الصعب: فكانت المفضلة لديه هي شركة الدبابات الجديدة فيكرز - "تشالنجر 2". وهذا على الرغم من حقيقة أنه في وقت المنافسة هذه الآلة موجودة فقط على الورق. لم يتم تقديم هذا المشروع إلا في أوائل عام 1987. وكان الفرق الرئيسي هو شكل السيارة المحسنة ، وأكثر تقدما جيش تحرير السودان ومدفع جديد. في الحقيقة ، صحح المهندسون العيوب الرئيسية في تصميم تشالنجر ، الذي كان الأكثر إنتقادات.
في بداية العام التالي ، صنع فيكرز ثمانية أبراج تجريبية على نفقته الخاصة ، وفي ديسمبر 1988 تم توقيع عقد مع وزارة الدفاع (يبلغ مجموعها 90 مليون جنيه إسترليني) لبناء تسع دبابات تجريبية. بدأت أولى اختباراتهم عام 1989. في صيف عام 1991 ، بعد اختبارات مقارنة طويلة جدا (أبرامز ، ليوبارد 2 ولكلير شارك) ، قررت وزارة الدفاع البريطانية دعم الشركة المصنعة المحلية ومعترف بها تشالنجر 2 كفائز.
تم إنشاء الإنتاج التسلسلي للخزان في المصانع في ليدز ونيوكاسل ، وشارك أكثر من 250 شركة متعاقدة في تصنيع السيارة. السيارات الأولى تركت خط التجميع في صيف عام 1994. وفي نفس العام ، أجريت اختبارات جدية لموثوقية الماكينة ، تم خلالها تشغيل الخزان في ظروف قاسية للغاية. نجح تشالنجر 2 في تمريرها بنجاح وأثبت أنه يتوافق تمامًا مع المتطلبات التي قدمها الجيش.
إن أهم "إبراز" للآلة الجديدة كان برجها من التصميم المحسّن ، في شكل يختلف عن برج تشالنجر ، ولديه رؤية أقل للرادار. مع ظهور طائرات استطلاع الرادار بدأ بناة الخزانات في إيلاء المزيد من الاهتمام لهذا الجانب. تلقى الدبابة مدفع جديد من عيار 120 ملم مدفع L30 بطول 55 عياراً و برميل مطلي بالكروم لزيادة موارده. دفع المصممون الكثير من الاهتمام لتحسين دقة ودقة البندقية.
لا يختلف جسم السيارة الجديدة تقريبًا عن جسم تشالنجر ، لكن تصميمها شهد تطورات كبيرة. تم تصنيع الشاشات المثبتة على الهيكل (مثل البرج) في Challenger-2 من درع محسنة من نوع chobham (لا يزال تركيبه سراً) ، مما وفر أفضل حماية ضد القص. أمام بدن دبابة تم تثبيت العقد لتجهيز جرارات الربط. في تصميم المحرك وناقل الحركة ، تم إجراء 44 تغييرًا.
يتم نسخ بعض حلول التصميم المستخدمة في Challenger-2 بوضوح من السيارات القتالية السوفييتية. كان تشالنجر 2 أول دبابة غربية تتلقى دبابات خارجية إضافية - وهو عنصر نموذجي لمعظم السيارات المنتجة في الاتحاد السوفييتي. المصممين الإنجليزية جعلهم من السهل أن يسقطوا.
لإنشاء شاشة دخان ، لا يمكن لـ Challenger 2 استخدام قذائف الهاون الخاصة فقط ، ولكن أيضًا حقن وقود الديزل في نظام العادم - وهذا هو الحل الآخر المعتاد لمدرسة بناء الدبابات السوفيتية.
بدأت السيارات الأولى في الوصول إلى الجيش في عام 1995. وكشفت عملياتهم على الفور عن العديد من العيوب المرتبطة بنظام التحكم في الأسلحة والمشاهد. كان على فيكرز إصلاحها على نفقتهم الخاصة. لذلك ، تأخر العرض الشامل للدبابات في الوحدات القتالية. في عام 1995 ، تم توقيع عقد لتوريد 18 دبابة للقوات المسلحة العمانية.
الدبابات المخصصة للعرب تختلف نوعا ما عن التعديل الأساسي. وقد قاموا بتحسين نظام التبريد وتكييف الهواء ، ومدفع رشاش M2 بقوة 12.7 ملم مثبت على البرج. تجدر الإشارة إلى أن تعديل "الصحراء" للآلة كان مصممًا أصلاً للمشاركة في المناقصة للقوات المسلحة في المملكة العربية السعودية ، والتي شارك فيها الأمريكيون ، بالإضافة إلى البريطانيين ، بـ "أبرامز". نتيجة لذلك ، اختار السعوديون "أمريكيا" بارزا أكثر. ومع ذلك ، سرعان ما كانت النسخة الصحراوية من تشالنجر مفيدة للبريطانيين أنفسهم ، بعد أن شاركت بريطانيا في حرب الخليج الثانية.
في عام 2009 ، أعلنت شركة BAE Systems (التي تضم اليوم أنظمة Vickers Defence) عن وقف إنتاج برنامج Challenger-2 MBT. قبل عام ، تم إطلاق برنامج لتحديث الدبابات التي تعمل في الخدمة مع القوات البرية البريطانية. تلقت الآلات مجموعة جديدة من الدروع المفصلية ، والمحرك والمحرك المحسّن ، ونظام نقل الحركة والسيطرة الأكثر كمالاً. كان من المخطط ترقية 250 مركبة قتالية.
في عام 2014 ، تم الإعلان عن المرحلة التالية من تحديث Challenger 2 (CR2 LEP) ، والتي وفقا للجيش البريطاني سوف تكون قادرة على إطالة عمر هذه المركبات القتالية حتى عام 2035 وتحسين أداءهم القتالي بشكل ملحوظ. ومع ذلك ، هناك بعض المشاكل. والحقيقة هي أن Vickers Defence Systems (كجزء من BAE Systems) فقدت بالفعل القدرة على تحديث الدبابات ، الشركة الإنجليزية الوحيدة التي عملت مع Challenger 2 هي Babcock DSG ، ولكنها قامت فقط بصيانة وتوريد هذه الآلات. ومع ذلك ، تشارك كل من هذه الشركات في المناقصة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقديم الطلبات من قبل أمريكا لوكهيد مارتن المملكة المتحدة و Elbit Systems الإسرائيلية. ومن المرجح أنه من أجل التنفيذ الناجح للتحديث المخطط للشركات المشاركة في المسابقة يجب أن يتحدوا. كما أبدت عُمان ، التي تمتلك دبابات تشالنجر 2 ، اهتمامها بتحديث السيارات.
بالإضافة إلى ذلك ، ليس من الواضح تمامًا ما الذي سيتم تحسينه بالتحديد في الخزان. هذا العام ، من المتوقع صدور قرار من الإدارة العسكرية البريطانية بخصوص تركيب نظام صاروخ موجه جديد وأنظمة إخماد بصرية إلكترونية. ظهرت معلومات في وسائل الإعلام حول احتمال استبدال البندقية ، ولكن ليس من الواضح ما إذا كان البريطانيون لديهم ما يكفي من المال لذلك. وسوف يعتمد الكثير على الميزانية التي ستخصصها الدولة لبرنامج التحديث ، وعدد السيارات المخطط للتحسين.
وصف التصميم Challenger-2
يتم إجراء MBT "Challenger-2" وفقًا لمخطط التخطيط الكلاسيكي. يوجد في الجزء الأمامي من السيارة مقصورة قيادة ، يتبعها حجرة للقتال وحجرة المحرك موجودة في مؤخرة الخزان.
في قسم الإدارة يوجد مكان السائق ، الذي يقع على المحور المركزي للآلة ، إلى اليمين واليسار منه أجزاء من الذخيرة. يتحكم السائق في الخزان في وضع الاستلقاء. أعضاء الطاقم الثلاثة المتبقين - المدفعية والقائد والمحمّل - موجودون في حجرة القتال.
يتكون برج ودبابة من الدبابة من الجيل الثاني متعددة الطبقات Chobham. يمكن تركيب (اختياري) وحدات حماية ديناميكية ROMOR وشبكات شعرية على جانبي جسم الآلة. المنطقة الوحيدة "الضعيفة" للدبابة هي التفاصيل الأمامية السفلى ، والتي هي في الواقع ورقة عادية من الفولاذ المدرعة ، ولكن يمكن تعزيزها بحماية ديناميكية. مع الأخذ بعين الاعتبار الشاشات الديناميكية للحماية والشبيكة ، فإن الكتلة الإجمالية لـ Challenger-2 هي 74.95 طن ، ويعتقد أن المستوى العام لحماية الخزان ضد BPS و CS ليس أقل من تعديل Leopard-2 الألماني من A5.
تشالنجر 2 مسلح بمدفع L30A1 مدفع 120 مم ، برميل مطلي بالكروم. والذخيرة 52 طلقة من التحميل المنفصل ، ويتم تخزين الشحنات والمقذوفات بشكل منفصل عن بعضها البعض. يشمل تكوين الذخيرة تجزئة شديدة الانفجار وقذائف خارقة للدروع ومقذوفات الدخان.
يقود أدوات التأشير الكهربائية. خارج برميل مغلقة مع غلاف خاص ، يتم تثبيت بندقية L30A1 في طائرتين.
يتم إقران بندقية رشاشة L94A1 (7.62 ملم) مع بندقية على سطح البرج هناك آخر رشاش بالتحكم عن بعد L37A2 (7.62 مم).
يحتوي الخزان على نظام للتحكم في الحرائق طورته شركة جنرال دايناميكس. كان التعديل الأساسي للجهاز مصورًا حراريًا واحدًا ، والذي أعطى الصورة للقائد والمدفعي. منذ عام 2007 ، تلقى كل منهم جهازه الخاص. يمكن لطاقم مدرّب جيداً على دبّابة تشالنجر 2 إصابة سبعة أهداف في دقيقة واحدة.
يتضمن جهاز MSA للجهاز كمبيوتر جنرال ديناميكي كندا ، وقائد VS 580 مثبت اليوم (زاوية عرض 360 درجة ، ونفس الشيء مثبت على Leclerc الفرنسية) ، بالإضافة إلى مشهد المدفع الرئيسي (المستقر أيضًا) مع جهاز تحديد المدى الليزري والتصوير الحراري.
تشالنجر 2 لديه تعليق هوائي. تم تجهيز الخزان بمحرك Perkins 1200 لتر. أ. وناقل الحركة الهيدروميكانيكية TN-54 ، والذي يوفر 6 تروس أمامية و 2 خلفية.
تطبيق دبابة
استخدمت الدبابات تشالنجر 2 بنشاط من قبل القوات البريطانية خلال العملية في العراق (2003-2010). وتجدر الإشارة إلى أن هذه المركبات القتالية أظهرت نفسها بشكل جيد للغاية. على وجه الخصوص ، شاركوا في ما يسمى معركة البصرة ، حيث قدموا الدعم للحريق لوحدات اقتحام المدينة.
طوال فترة الحملة العراقية ، لم يُعرف إلا حادثان خطيران بهذه المركبات القتالية ، وفي إحدى الحالات تم تدمير طائرة تشالنجر 2 بنيران "صديقة". في الوقت نفسه قتل اثنان من افراد الطاقم. في عام 2007 ، أصابت قنبلة آر بي جي الجزء الأمامي السفلي للدبابة واخترقتها. ونتيجة لذلك ، أصيب السائق.
خلال هجوم البصرة ، كان بعض المتنافسين البريطانيين يصل إلى 70 إصابة من قاذفات قنابل يدوية ، لكنهم لم يحصلوا على اختراق للدروع. كما عمل المنافسون بشكل فعال ضد الدبابات العراقية ، لكن يجب ملاحظة أن هذه العربات كانت قديمة جداً من صنع سوفياتي.
بشكل عام ، أثبت تشالنجر 2 أنه في الظروف الصعبة في الصحراء في أفضل حالاته ، كأداة قتالية موثوقة وفعالة للغاية مع قدرة ممتازة على المناورة. تم نشر ما مجموعه 120 دبابة في العراق.
خصائص TTX Challenger-2
فيما يلي الخصائص الرئيسية للدبابات Challenger 2:
- الوزن القتالي - 62.5 طن.
- طول الجسم - 8.3 م ؛
- عرض - 3.5 م ؛
- ارتفاع - 2.5 م ؛
- أسلحة - مدفع L30A1 (120 ملم) ورشاشين (7.62 مم) ؛
- مدافع ذخيرة - 52 طلقة ؛
- المحرك - Perkins CV-12، 1200l. ج.
- السرعة على الطريق السريع - 59 كم / ساعة ؛
- السرعة على التضاريس الوعرة - 40 كم / ساعة ؛
- احتياطي الطاقة - 450 كم ؛
- طاقم - 4 أشخاص.
