يعرف تاريخ بناء الدبابات في العالم عددًا قليلاً جدًا من الحالات التي لا تتناسب فيها المعدات التي تم إنشاؤها ، وفقًا لمعاييرها التكتيكية والفنية وخصائصها ، مع المفهوم العسكري الموجود في ذلك الوقت. وظهرت حالة مماثلة مع ظهور في ساحة المعركة للوحش الصلب ، الدبابة السوفيتية الثقيلة KV-2. على الرغم من حقيقة أن أسلحة من هذا الشكل لا يمكن أن تجد مكانها الحقيقي في ساحة المعركة ، فإن ظهور مثل هذه الدبابة كان حدثًا بارزًا ليس فقط للقوات المسلحة التابعة للاتحاد السوفييتي ، ولكن أيضًا لتصميم الدبابات على مستوى العالم. تم تسهيل هذا من خلال عدد من العوامل ، سواء الاستراتيجية والسياسية. الدبابات السوفيتية الثقيلة ، التي تم إنشاؤها قبل بداية الحرب الوطنية العظمى ، أعطى ظهورها دفعة قوية لتطور لاحق من هذا النوع من القوات. ساهم هليك الصلب ، غير معرضة للخطر لنيران المدفعية ، في ظهور تكتيكات جديدة في المفهوم القائم لاستخدام الدبابات.
تاريخ إنشاء خزان KV-2
الأسباب التي دفعت المصممين السوفييت إلى إنشاء مثل هذه الدبابة غير العادية ، تكمن على السطح. في أواخر الثلاثينيات ، كانت القوات المدرعة للجيش الأحمر هي الأكثر عددا في العالم. تم تمثيل الحديقة الرئيسية للجيش الأحمر بنماذج من الدبابات الخفيفة T-26 وسلسلة من BT. وكانت المركبات الخفيفة والمناورة القوة الأساسية المذهلة القادرة على حل المهام التشغيلية والتكتيكية بسرعة في المناطق المفتوحة. كانت هذه سيارات ناجحة للغاية في وقتها. العيب الوحيد للدبابات السوفيتية كان حماية درع ضعيفة.
لم يكن من الممكن أن يوفر التحفظ المضاد للرصاص السوفيتي T-26 و BT حماية موثوقة ضد نيران مدفعية العدو. أثبتت العمليات العسكرية على برزخ كارليان خلال حرب الشتاء 1939-1940 بوضوح ضعف المركبات المدرعة السوفييتية لنيران المدفعية من قبل الفنلنديين المدافعين. بالإضافة إلى ذلك ، كان على القوات السوفيتية أن تواجه التغلب على الدفاع العميقة ، والذي كان يعتمد على التحصينات طويلة المدى لخط مانرهايم. وقد أصبحت الدبابات الخفيفة والمانعة ، مسلحة بمدافع 45 ملم ، ذات الدروع الضعيفة ، عديمة الجدوى للقيام بعمليات هجومية في ظروف دفاع العدو القوي وطويل المدى. خنادق ومخابئ الفنلندية ، مسلحين بالمدافع الرشاشة والمدفعية ، أطلقوا النار بهدوء على المشاة المهاجمة ، ودمرت الدبابات السوفيتية بسهولة في مواقع دفاعية. قصف تحصينات الفنلنديين من قبل المدفعية السوفيتية من العيار الكبير والغارات الجوية لم يعط التأثير المطلوب.
ولم تكلل بالنجاح محاولات استخدام دبابة T-28 و T-35 الثقيلة ذات الخمسة أذرع والمسلحين بتحصينات طويلة المدى. الآلات الثقيلة المدفعية الثقيلة لم تكن لديها القدرات التقنية لتدمير الهياكل الوقائية الخرسانية. حتى الدبابة الثقيلة KV-1 التي ظهرت على الجبهة الفنلندية في شتاء عام 1940 لم تتمكن من حل المهام التكتيكية المخصصة بالكامل.
تطلب الأمر وسيلة فعالة للتدمير من أجل القتال عن قرب ، وقادرة على تدمير نقاط إطلاق النار طويلة المدى مع لقطات فارغة. كانت هناك حاجة إلى تقنية يمكن أن توفر مسدسا ثقيلا من العيار الثقيل إلى الأمام ، والذي كان من الممكن إطلاق النار عليه مباشرة. المدفعية ذاتية الدفع في ذلك الوقت كانت في حالة جنينية ، تم التركيز الرئيسي على الدبابات الثقيلة. وأصبحت الدبابة الهجومية الثقيلة KV-2 ، التي ظهرت في الجبهة الشمالية الغربية في يناير 1940 ، وسيلة فعالة للخروج من الوضع الحالي. هذا العملاق ذو البرج الكبير بشكل غير متناسب لم يمتلك قوة نيران هائلة فحسب ، ولكنه كان أيضا غير قادر على الدفاع عن نيران مدفعية العدو.
وتمكنت الدبابة الجديدة من الاقتراب من نقاط إطلاق النار طويلة المدى للعدو ، مما أدى إلى إطلاق النار عليها من بندقية بقوة 152 ملم. من مسافة من 200 إلى 400 متر ، أدت الخرسانة السوفييتية والقذائف شديدة الانفجار من هذا العيار إلى تحصينات ملموسة في كومة من الحطام. دبابة نفسها بقيت سالما تقريبا. كان السلاح الوحيد الذي يمكن أن يوقف مجتمع الصلب هو الألغام الفنلندية المضادة للدبابات.
وصف تصميم خزان ثقيل KV-2
واصل الدبابة الجديدة سلسلة الدبابات السوفيتية الثقيلة KV (اختصار KV - Kliment Voroshilov) للجيل الجديد. كان الجهاز الأول من هذا النوع ، KV-1 ، لديه درع قوي وكان مسلحا بمسدس 76 ملم. تم تصميم الخزان لاختراق دفاعات العدو في الميدان. سمحت الخصائص التكتيكية والتقنية العالية للجهاز الجديد بالعمل بنجاح في ساحة المعركة في ظروف مناسبة. ومن الأمثلة البارزة على الكفاءة العالية لتكنولوجيا الدبابات الثقيلة السوفيتية هو حقيقة أن أول KV السوفياتي اجتاز اختبار النار ليس فقط خلال حرب الشتاء ، بل استمر كذلك في استخدام الجيش الأحمر طوال الفترة الأولى من الحرب العالمية الثانية.
كان على أساس أول KV أن المصممين السوفييت قرروا إنشاء آلة أكثر قوة قادرة على القتال بنجاح في تحصينات العدو على المدى الطويل. في مصنع كيروف للدبابات ، تحت قيادة ج. ي. كوتين ، تم تطوير مشروع دبابة مسلحة مع مدفع الهاوتزر لمدة أسبوعين. أثناء تطوير المشروع ، كان من الضروري تغيير مفهوم تصميم الخزان بشكل جذري. داخل برج الخزان من الدبابة KV-2 ، كان لا بد من وضع ليس فقط بندقية قوية ، ولكن أيضا لتوفير مساحة لطاقم المدفعية كاملة.
دخلت العينة الأولى تحت مؤشر U-1 النطاق العسكري بالفعل في يناير 1940. لا ينبغي أن يبدأ استعراض السيارة الجديدة بالهيكل ، الذي يتم الاحتفاظ به بشكل أساسي من السيارة السابقة ، ولكن من البرج الخاص به. لم يكن هناك شيء من هذا القبيل في تاريخ بناء دبابات العالم. على هيكل الخزان ، قرر المصممون تركيب مدفع هاوتزر M-10 بقطر 152 ملم في نسخة دبابة ، مع برميل قصير. تلقى بندقية جديدة مؤشر M-10T. يتطلب تركيب مثل هذا السلاح القوي للدبابة إنشاء برج كبير جديد. استخدام دبابة كمنصة مدفعية لم يضع أي قيود على المصممين السوفيت لتحقيق الشبح في ساحة المعركة. أثناء التطوير ، تم استخدام نسختين من أبراج MT-1 و MT-2. بعد إجراء اختبارات الحريق ، توقف الخبراء العسكريون والمصممين عند الخيار الثاني ، حيث كان للبرج منطقة أصغر من الدمار.
لم تتحقق المخاوف الرئيسية لمطوري الجهاز الجديد ، المتعلقة بتأثير قوة الارتداد الهائلة الناتجة عن إطلاق الهاوتزر ، على موقع الماكينة. استمر الدبابة بعد الطلقات في الحفاظ على الاستقرار. تم تغليف هيكل الخزان بالدروع 30 و 40 و 65 و 75 مم على الجانبين وفي الجزء الأمامي. بشكل منفصل ، يجدر البقاء على حجز برج دبابة. لهذه الأغراض ، تم استخدام لوحات مدرعة سمك 75 ملم. كان قناع البندقية يبلغ سمكه 110 ملم. مثل هذا التحفظ القوي في ذلك الوقت لم يكن لديه أي نموذج للدبابات في العالم. في ذلك الوقت ، كانت عينات من الدبابات والمدافع المضادة للدبابات لا حول لها ولا قوة لاختراق هذه الدروع السميكة ، وإطلاق النار من أي مسافة. تم تجهيز البرج في الباب الخلفي ، مما يسهل تصرفات الطاقم في ظروف القتال.
لمثل هذا البرج الكبير ، كان من الضروري زيادة حزام الكتف إلى 1535 ملم. تم تثبيت البرج ، الذي تم تركيبه على مقصورة القتال ، بمشابك خاصة ، لضمان ثباته أثناء إطلاق النار مع لفة قوية للآلة. وكان برج الخزان KV-2 يحتوي على زوايا دوران مصممة للنيران المباشرة ومواقع إطلاق مغلقة. داخل البرج كان هناك مساحة كافية للطاقم القتالي من مدفعية مكونة من 4 أشخاص. في مقصورة القتال يضم مقاعد ميكانيكي - السائق ومشغل الراديو gunner. تم توفير الهبوط والإخلاء لطاقم السيارة من خلال الباب الخلفي والباب الخلفي ، الموجود في البرج ، من خلال الفتحة في مقصورة القتال. في الجزء السفلي من الدبابة كان هناك أيضا فتحة مدخل / خروج الطوارئ. تم توفير الوصول إلى العديد من الوحدات والمجاميع من الخزان من خلال الجزء السفلي من الخزان ، والتي لهذه الأغراض كانت هناك ثقوب تكنولوجية خاصة.
بعد الاختبارات ، التي تعاني من الحاجة الملحة لمثل هذا الأسلوب ، قررت الحكومة إطلاق الماكينة إلى إنتاج ضخم كمسألة ملحة.
مكافحة استخدام الدبابة KV-2
يجب أن تبدأ مراجعة الاستخدام القتالي للجهاز الجديد بأفعاله في ساحة المعركة خلال الحرب السوفيتية الفنلندية. تم إنشاء خزان خصيصا للتغلب على تحصينات خط مانرهايم. وكما تبين ، نجحت الدبابة الهجومية الجديدة في تحمل المهمة بنجاح. على الرغم من حقيقة أنه في وقت ظهور الوحش الصلب الثقيلة على برزخ Karelian ، تم تجفيف الجيش الفنلندي من الدم ، وأظهر تأثير الجهاز الجديد من صحة القرار.
وبالعمل في منطقة القوات المتقدمة ، استطاع السوفياتي KV-2 قمع مواقع العدو على المدى الطويل ، وإطلاق النار على تحصينات ملموسة بقذائف خرسانية وضرب مشاة العدو بأسلحتهم الآلية. كان الدبابة ، التي اعتمدها الجيش الأحمر في فبراير 1940 ، تنتج بكميات كبيرة فقط في مصنع كيروف للدبابات في لينينغراد. حتى يوليو 1941 ، تم إنتاج أكثر من مائتي مركبة ثقيلة ، والتي كانت جزءًا من وحدات الدبابات في مناطق البلطيق والغربية العسكرية. بالفعل خلال الأشهر الأولى من الهجوم الألماني ، فقدت تقريبا جميع الدبابات السوبر السوفياتي.
أسباب هذه الخسائر الكبيرة ليست في ضعف تصميم الدبابة السوفياتية الثقيلة ، ولكن في غياب الظروف الفنية والقتالية اللازمة للتشغيل الفعال للأسلحة من هذا النوع. كان على الجيش الأحمر في الأشهر الأولى من الحرب الوطنية العظمى أن يخوض معارك دفاعية. الحاجة إلى دبابات هجومية لاستخدامها في ساحة المعركة ، على هذا النحو ، كانت غائبة. كان على طواقم الدبابات السوفيتية إجراء معارك الدبابات في بيئة كاملة أو جزئية. في تصادم مباشر مع وحدات الدبابات الألمانية ، كان السوفيتي KV-2 بالتأكيد سلاحا غير مسبوق. الدبابات الألمانية المتوسطة PzKpfw-III PzKpfw-IV لا يمكن أن تضرب leviathan السوفياتي مع أسلحتهم. فازت وحدات الدبابات الألمانية بمعارك بسبب أفضل نظام تحكم في ساحة المعركة وبفضل القدرة على المناورة في سياراتهم.
لم يتمكن أي من المدافع المضادة للدبابات التابعة للجيش الألماني في الفترة الأولى من الحرب من اختراق المدرعات KV-2 بحجم 75 ملم. ومع ذلك ، حتى في غياب خصم متساو في ساحة المعركة ، تكبدت الدبابات السوفيتية الثقيلة خسائر فادحة. تتأثر عدم وجود سيطرة مناسبة لوحدات الدبابات في القوات. في كثير من الأحيان أدى عدم وجود الذخيرة وقطع الغيار والوقود إلى حقيقة أن أفراد الطاقم أجبروا على ترك سياراتهم في ساحة المعركة. لقد فقدت معظم الدبابات السوفياتية الثقيلة في الأشهر الأولى من الحرب لأسباب فنية. وتم تدمير جزء صغير ، لا يزيد على ثلث العدد الإجمالي المتاح للدبابات من طراز KV-2 في الجيش ، نتيجة لأعمال الطائرات الهجومية الألمانية ونيران المدفعية الثقيلة.
الخصائص التقنية لخزان موديل KV-2 1940
- سنوات الإنتاج: 1940-1941.
- مجموع المصنعة: 204-304 جهاز كمبيوتر شخصى.
- استخدام القتال: الحرب العالمية الثانية.
- طاقم - 6 أشخاص.
- الوزن القتالي: 52-54 طن.
- الطول - 6.67 م ، العرض - 3.32 م ، الارتفاع - 3.24 م ، الخلوص الأرضي - 430 مم.
- التسلح: مدفع هاوتزر 152 ملم (تحميل منفصل - خرطوشة ، ذخيرة - 36 طلقة).
- الأنواع الرئيسية من الذخيرة: خارقة للدروع وأصداف خارقة للخرسانة وقنبلة هاوتزر الصلب شديدة الانفجار.
- سماكة الدروع: جسم أمامي - 75 مم ، جانب - 75 مم ، برج - 75 مم.
- محرك ديزل ، قوة - 600 حصان
- السرعة القصوى على الطريق السريع - 35 كم / ساعة.
- المبحرة على الطريق السريع - 225 كم.
- التغلب على العقبات: الجدار - 0.87 م ، خندق - 2.7 م.
صورة دبابة
