جرار STZ-3 (ASHTZ-NATI) هو أول جرار مدفعي محلي ينتج بكميات كبيرة. تم تصميم السيارة التي يتم تعقبها بحيث يتم نقلها بطريقة القطر على الطرق الوعرة من أنظمة المدفعية الثقيلة. تم بناء الجرار على أساس آلة زراعية ، ولكن تم استخدامه بشكل أساسي كجرار مدفعي.
تطوير تصميم جرار المدفعية على أساس جرار زراعي
في الاتحاد السوفيتي ، أخذوا مشكلة توفير المدفعية بوسائل النقل على محمل الجد. في بداية الثلاثينات من القرن العشرين ، بدأ مصنع جرار ستالينجراد وشركة مماثلة في خاركوف في إنتاج أول جرارات محلية ذات عجلات وعربات مجنزرة والتي من شأنها أن تشكل فيما بعد أسطول النقل الرئيسي لوحدات المدفعية السوفيتية.
كان أول تطور محلي أصلي في هذا الاتجاه هو جرار STZ-3. ظهر المشروع في عام 1933. بعد أربع سنوات ، بعد مظاهرة ناجحة في المعرض الدولي في باريس ، تم إطلاقها في الإنتاج الضخم.
طور المصممون السوفييتان تعديلين للمعدات دفعة واحدة: جرار زراعي وجرار مدفعي. في الإصدار الأخير ، تم تنفيذ الإصدار التسلسلي على مرحلتين.
تم تصنيع أول آلات الإنتاج في ستالينجراد في STZ وفي خاركوف في مصنع الجرارات ، من 1937 إلى 1941. في المستقبل ، تم تعديل الإفراج عن جرار إلى مصنع جرار في التاي في مدينة روبتسوفسك. تم إنتاج جرارات لهذه العلامة التجارية في ألتاي حتى عام 1952. أعطت الصناعة الإجمالية للبلاد أكثر من 200 ألف جرارات STZ-3 (NATI).
المعلمات التقنية والخصائص للجرار STZ-3
- الوزن - 5.1 طن
- الطول - 3.84 م ، العرض 1.7 م ، الارتفاع - 2.26 م ، التخليص - 360 ملم.
- وزن مقطورة الجر - ما يصل إلى 4.5 طن.
- محرك ديزل ، قوة - 52 حصان
- السرعة القصوى هي 8 كم / ساعة.
- احتياطي الطاقة - 60 كم.
تم استخدام جرار STZ-3 خلال الحرب الوطنية العظمى كجرار مدفع قادر على نقل أنظمة المدفعية التي يصل وزنها إلى 4 طن على الطرق مع أي سطح. بعد الحرب ، تم نقل الجزء الرئيسي من الجرار إلى الاقتصاد الوطني.
جرار صور STZ-3
